原本已经风雨飘摇的拜腾汽车近日又传来噩耗。11月23日，南京市栖霞区人民法院将拜腾汽车关联公司南京知行新能源汽车技术开发有限公司，列为被执行人，执行标的为332540元。另外，该公司目前被执行人信息共计3条，被执行总金额达22163万元。
南京知行新能源汽车技术开发有限公司成立于2017年6月13日，法定代表人为拜腾汽车品牌创始人戴雷，而拜腾汽车就是登记在其公司名下新能源汽车品牌。
相比2019年广州车展公布首款车型M-Byte时的风光无限，如今的拜腾可谓风雨飘摇。去年年底，拜腾汽车资金短缺的问题开始急速恶化，到今年第二季度，上海办公室，北京办公室陆续撤租，南京工厂关闭，以及曝出大量员工停职欠薪等事件都在说明，留给拜腾汽车的时间不多了。
终于，今年七月，拜腾汽车宣布暂停中国大陆市场业务，暂停期限为6个月。此外，位于北美和德国的拜腾分部，也根据当地法律相继申请破产。尽管拜腾汽车的官方网站还在提供车型展示，但实车下线似乎依旧遥遥无期。
如今，关联公司被列入被执行人，无疑让拜腾汽车重组复兴的希望更加渺茫，也许，拜腾就真的和大家说拜拜了。
编辑简评：从当初的风光无限，到如今生死未卜，在大批“新势力”纷纷倒下的2020年，拜腾汽车的离场似乎已经不让人们感到意外。
拜腾汽车前前后后筹集到八十多亿元融资，终究也没能抵过疫情造成的“寒冬”和自身巨大的内耗。究竟是与一汽的爱恨情仇，还是那昂贵三十多亿元“准生证”成为了压死骆驼的最后一根稻草，我们不得而知。但两个德国人在中国的造车梦终究是以“水土不服”而草草收场。如今“新势力”的淘汰赛，还在进一步加速，以蔚来，小鹏，理想，威马为代表的第一梯队，正在将其他“新势力”组成的第二梯队甩得越来越远，谁又会是下一个拜腾呢？
日前，据报道，作为造车“新势力”的威马汽车与Uber（优步）签署了一份意向性协议，根据协议内容，威马将有望出口EX5车型至包括英国在内的多个欧洲国家，成为Uber旗下官方配套车型。
编辑简评：出口欧洲，对国内造车新势力而言，似乎已不是什么新鲜事，早在威马之前，爱驰，蔚来和小鹏已经先后完成了对欧洲市场的输出。但和网约车平台直接合作，威马似乎是另辟蹊径，也为其他“新势力”指明了一条新方向。
相较于热衷主打高端产品线的蔚来，小鹏不同，威马的产品一直相对来说比较“亲民”，也比较低调，不错的销量也让威马在新势力的第一梯队站稳了脚跟。但对于威马而言，出口欧洲市场，自身需要攻克的问题还有很多，除了要应对欧洲对车辆安全，续航里程等严苛的要求，现阶段还要面临因一个月内多起自燃事件带来的市场风评问题。
也许协议的签订让合作的前景更加明朗，但进军欧洲市场这条路，恐怕威马还需要再多走一段时间。
看来昨天我们发布的包含激光雷达的小鹏下一代自动驾驶架构，让西边的某人很不爽，连续用发声。我想说的是，造谣早就证明是无法打败任何竞争对手的，明年开始，在中国的自动驾驶你要有思想准备被我们打的找不着东，至于国际，我们会相遇的。”
以上是何小鹏发布在其个人朋友圈与微博的原文，意图很明显，正面“硬刚”马斯克。事件的起因很简单，在广州车展上，小鹏汽车率先宣布，将在下一代车型上使用激光雷达技术，不久这条消息就被转载到了国外某社交平台，立刻引起马斯克的强烈关注和猛烈抨击，声称小鹏汽车剽窃了特斯拉的技术。
而何小鹏自然不甘示弱，立刻用上文进行了回击，一时间，成为车坛热点话题。
编辑简评：小鹏与特斯拉之间的恩怨，其实早在此次隔空对喷前，就已经结了不少梁子。版本那自然是众说风云，有兴趣的朋友，可以去翻翻之前的故事。但不得不提的是，此次对喷过后，特斯拉和小鹏的股票，都双双迎来了历史性大涨。对于我们普通消费者而言，看待此次事件反而可以更加简单粗暴。要么，准备好你的票子，在两家新车型发布后，走进你支持一方的体验店，用实际行动力挺你心中的英雄。要么，捧好手中的瓜，记得要小心，吐出的瓜子千万别掉在键盘上。
上周，阿里巴巴、上汽、浦东新区三方联合打造的全新高端智能纯电汽车品牌“智己”发布，一时间引发了车圈强烈的关注。“智己”的成立，率先打破了造车“新势力”的记录，初期融资，直接超过100亿元。巨头玩跨界早已不是什么新鲜事，而阿里巴巴这次从幕后走到台前，充分释放了其要在新能源汽车领域施展拳脚的信号。
对上汽而言，旗下荣威品牌的电动化进展，已经为“智已”打下了不少基础，与阿里巴巴的此次强强联手，也让资金和资源有了充分的保障。未来看，背靠大树好乘凉的“智己”很有可能成为“新势力”中的又一匹黑马。
编辑简评：“智己”的诞生，让众多“新势力”中又多了一位“新鲜血液”。在阿里巴巴的雄厚资金支持与强大互联网技术实力的加持下，配合上汽在电动化车型上的实践经验，让我们更加期待“智己”的第一款产品究竟能有多惊艳。
同时，“智己”不差钱的属性也让我们不得不将它与之前也刚刚宣布进场，且同样贴着不差钱标签的“恒驰”做对比。究竟谁能拿出第一款作品，让我们拭目以待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
这个五一，我觉得如果你不想出去人挤人的话，那么去河西博览中心看看南京车展还是不错的。车展上牌子很多，但是有一个品牌我关注了很久。虽然它的销量没有那么的出类拔萃，但是它的车辆品质真的非常棒，而且去年到现在它的销量也是在不断的上涨。
这个品牌就是极狐汽车。这次的南京车展上，极狐汽车带来了阿尔法S、阿尔法T、阿尔法S全新HI版多款车型。这次我也是特意去了极狐汽车的展台，最吸引我的还是极狐阿尔法S全新HI版。
不得不说现场的人真是不少。我们还是来看看车吧。
之前也是试驾过极狐阿尔法S的基础版车型，也就是525KM续航版本的车型，那台车给我的感觉还是非常的舒适的，无论是行驶质感，还是车内的空间、智能座舱等，都是非常优秀的。
相较于其他品牌还在用磷酸铁锂电池，极狐阿尔法S全系标配三元锂电池。三元锂电池的优势我想大家都知道，在这就不多赘述了。电量和能量密度、续航保持率等方面都有着不小的优势。
极狐阿尔法S还有一个让我记忆犹新的就是它的掀背式后备箱，不但后备箱的开口大，而且后备箱的容量也非常大，如果加上了放倒后排就更加恐怖了。并且阿尔法S全系搭载可开启全景天幕、零重力座椅以及驾驶员记忆座椅、四向电动调节方向盘、电动尾门（感应式）等配置，可以说非常的良心了。
对于这台车还有一个我比较心水的就是它不但有自己的操作系统，还配备了CarPlay等配置，这对于喜欢用CarPlay的来说非常顺手了。
这台车的内饰也是用料实在，阿尔法S全系标配隐私、隔音玻璃，但是同价位的小鹏仅配备普通玻璃。还支持人脸识别，车身有23个传感器。阿尔法S以高级车身用料加持，座舱内顶棚、立柱、遮阳板等处大面积采用Ultrasuede麂皮绒材质(525S+、708S+、603H车型标配)，要知道在以前双缝线的皮质包覆是在豪华车上才出现的。
看到这个内饰，你会明白我为什么说小鹏不香了，无论是内饰的设计还是相关配置来说都是小鹏高出了一大截。相比之下有更好的内饰、更精美的设计、主驾驶显示仪表、贯穿的大屏幕，还有丰富的储物空间。
外观方面也是，家族式的设计非常吸睛，贯穿式尾灯、配合上掀背式后备箱，既好看又实用。我觉得你们可以去现场或者去店里看看！
现场的人真的非常多，而且在车展期间还有非常多的优惠，不但有现金优惠，还有置换补贴、积分大礼包等权益。
作为在家门口的车展，我觉得可以去看看，尤其是极狐这种实力派的品牌。
本文来自易车号作者逗言车语，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
自2014年成立的小鹏 汽车 ，虽然发展至今也就只有8年的时间，但其实力却不容忽视，是“蔚小理”中发展速度最快的一家 汽车 企业，更是连续三个月登顶造车新势力销冠，那其具体成绩又是怎样的呢？
小鹏 汽车 在上线之后，便一直保持高速发展， 在2021年12月期间，其交付量就已经达到了16000辆 ， 而这也是小鹏 汽车 连续4个月交付量超万辆 ，在2021年一整年的交付量更是高达98155辆，与2020年数据相比较还上涨了36%。
由此我们也可以看出小鹏 汽车 的发展速度之快， 在这期间它还连续3个月登顶了造车新势力销冠之位 ，屡屡创下新高，小鹏 汽车 在发展过程中， 何小鹏作为其主要负责人 ，自然也从中获得了不小的收益，根据相关信息， 目前已经44岁的何小鹏，其身价高达570亿。
这570亿的身价又是一个什么概念呢？我们还是将其与同行相比较，截止到同一个时间点， 理想 汽车 的创始人李想，目前的身价也就只有390亿左右 ，与何小鹏相比较足足有180亿的差距。
不过何小鹏在带领小鹏 汽车 发展过程中，却也是备受争议的一个， 因为目前小鹏 汽车 每卖出一辆车，就要亏6万 ，我们都知道任何一家企业，最终能否顺利存活下去，还是要看其造血能力，可在交付量上遥遥领先的小鹏 汽车 ，却也是亏损最严重的一个。
就以2021年7到9月份的数据情况为例，在这3个月的时间里，小鹏 汽车 的收入达到了572亿，而在实际盈利方面，小鹏 汽车 却是严重亏损，其实之所以会出现这种局面，也是因为小鹏 汽车 的支出比较多。
在这短短3个月的时间里，其研发费用就高达1264亿 ，相较于2020年同时期数据足足上涨了99%，不仅如此还 有营销、管理等方面的支出费用也高达1538亿。
而在支出如此庞大的情况下，何小鹏依旧没有停下发展脚步，还在不断扩大发展规模， 正是在这“烧钱”的大背景下，小鹏 汽车 成功从行业中脱颖而出，成为了销量冠军。
面对自己的这份成就，何小鹏也是自信满满，曾不止一次公开与特斯拉宣战，并且还公开表示， 今后将会成功打造出中国版的特斯拉 ，可这种想法真的可以实现吗？
首先抛开业绩不谈，就以当下小鹏 汽车 的发展情况来看，其内部还存在诸多问题，在 社会 中引起了不小的争议与指责，那小鹏 汽车 内究竟出现了什么问题呢？
了解小鹏 汽车 的人应该会知道， 在2021年1到6月期间旗下的门店，在没有经过消费者同意的情况下，就私自通过摄像设备采集到了431623张人脸照片 ，以此来分析消费者的男女比例、年龄等信息。
可这种行为很显然已经违反了国内的相关规定，也侵犯了旗下消费者的合法权益，最终我国相关部门按照规定， 处罚小鹏 汽车 10万 ，此事件一曝光，小鹏 汽车 的形象也大大受损。
事后小鹏 汽车 也出面道歉，并表示会认真整改，可态度诚恳的小鹏 汽车 却依旧问题频出， 深陷“骗补”风波中 ，这又是怎么一回事呢？
在2021年12月6日，南京一位消费者购买了一辆小鹏 汽车 ，按照店内规定 先交了5000元定金，之后过来提车即可 ，可到了提车那天， 却被店内员工通知需要再交7000元才可以。
针对于此，相关负责人也主动出面做出了回应，按照他的说法， 因为一款车的价格只有低于30万，才可以领到国内的补贴金 ，所以会故意做低合同价格，之后再补齐，通过这种方式来获得补贴。
也正是这份回应，让小鹏 汽车 深陷“骗补”风波中，所以说如果何小鹏真的想要挑战特斯拉，势必还需要将这些内部问题解决完毕，之后再全力发展事业。
男子体操队名单： 李小鹏、杨威、黄旭、陈一冰、邹凯、肖钦
李小鹏
国别：CHN
类别：23F
外文名称：Li Xiaopeng
身高：米六零
主题词：
李小鹏(Li Xiaopeng，1981727- ) 中国国家体操队队员。湖南选手。
湖南人。5岁进入长沙市贺龙体操学校开始学习体操。8岁进入湖南省队。1996年2月进入国家队。
运动员生涯中，首创男子跳马“踺子后手翻转体180度接直转体前空翻转体900度”，并被国际体操联合会正式命名“李小鹏跳”。
排名：
至1998年5月30日，在国际体联公布的排名表上列男子自由体操第一名、男子双杠第二名。
姓名：杨威
性别：男
出生年月：1980年2月
项目：体操
性别：男
身高：163cm
体重：56kg
籍贯：湖北
奥运会报名项目：体操
女友：杨云
喜欢的颜色：蓝色
喜欢的动物：都伯文狗
喜欢的食物：肉肠、西红柿
喜欢的菜系：妈妈的菜
喜欢的节日：国庆节
崇拜的人物：周恩来，刘备，奥特曼
欣赏的偶像：萨博尼斯、奥拉朱旺
喜欢的作家：叶永烈，老舍
喜欢的演员：成龙，李连杰
喜欢的影星：丹泽尔华盛顿
喜欢的**：《虎口脱险》 《奥特曼》
喜欢的地方：纳美克星
喜欢的国家：中国
喜欢的服装：运动，休闲
休闲地方： 星巴克咖啡屋
在休斯敦火箭队时球衣号:11号
业余爱好：打电脑游戏（如WOW）、听诺仕MP3,傲普MP4、上网冲浪、音乐、看书
人物简介
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杨威,5岁进湖北省仙桃市业余体校，10岁进湖北队，16岁入选国家队，是我国男子体操队主力中的一名全能型运动员。自由体操、吊环是他的强项。全国儿童锦标赛五枚金牌得主；全国少年比赛多次获得金银牌。 1997年在全国第八届运动会体操比赛中获得团体冠军。1998年在第十三届亚运会体操比赛中获得团体冠军、全能亚军。1998年在全国体操冠赛中获得单杠第三名、双杠第四名。1998年在全国体操锦标赛中获得全能第六名、自由体操亚军。动作特点：轻飘、干净利落、节奏韵律好、力量强、空翻高飘。杨威在自由体操上有直体后空翻转体720度的高难度动作、直体前空翻转体360度接直体前空翻转体540度，俄式挺身转体1080度，直体后空翻转体900度以及团身后空翻两周转体360度的结束动作；吊环上有后摆上水平十字2秒翻上接倒十字2秒接后摆上成倒十字2秒等高难度的力量接力量的连接动作。1999年天津世界体操锦标赛杨威与队友合力夺得男子团体冠军，是中国男子体操进军悉尼奥运会的主力队员之一。
主要成绩
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1993年 全国儿童比赛5个单项冠军
1997年 八运会体操比赛团体金牌
1998年全国锦标赛全能第六、自由体操亚军，全国冠军赛单杠第三、双杠第四，亚运会团体、全能亚军；
1998年 曼谷亚运会体操比赛团体冠军、自由体操冠军、全能亚军
1999年全国冠军赛全能冠军，世锦赛男团冠军，单杠第三；
2000年全国锦标赛自由操冠军，全能亚军，奥运会男团冠军、全能亚军；
2001年东亚运动会团体、个人全能冠军，全国锦标赛个人全能冠军；
2002年亚运会团体、全能冠军，跳马亚军、自由体操第三名，世界单项锦标赛跳马第三名；
2003年体操世锦赛男子团体冠军、个人全能亚军。
2008年北京第29届奥林匹克运动会体操男子团体金牌。
姓名：黄旭
性别：男
身高：1米63
体重：59公斤
出生日期：1979—2—4
出生地：江苏南通
运动项目：体操
运动经历：
5岁进入南通市业余体校，1989年2月进入江苏省队，1993底入选国家队。
最好成绩：2000年悉尼奥林匹克运动会体操男子团体冠军
运动成绩：
1997年 首次参加国际大赛，就在洛桑世锦赛上勇夺男团冠军
1997年 八运会双杠、鞍马冠军，个人全能和单杠第三名
1998年 亚运会个人全能、团体冠军
1999年 世锦赛男子团体冠军
2000年 全国锦标赛单杠冠军、鞍马亚军、双杠第三名
2000年 第27届奥林匹克运动会男团冠军
2001年 大运会男团冠军
2003年 体操世锦赛男团冠军、双杠亚军
姓名：陈一冰（Chen Yibing）
性别：男
籍贯：天津
生日：19841219
身高：163米
体重：57公斤
奥运会报名项目：体操
个人简介
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陈一冰是中国男子体操新生代中的佼佼者，在2006年和2007年的体操世锦赛上，都是中国队获得团体冠军的主力成员。此外，他还在这两届世锦赛上获得了吊环的冠军，在吊环上的优势非常明显。
2005年世界大学生运动会体操吊环金牌。
2005年第十届全国运动会男子体操全能第七。
2006年世界体操锦标赛男子团体冠军、吊环金牌、个人全能第四名；多哈亚运会团体冠军、吊环冠军、个人全能第四名。
2007年体操世锦赛男子团体冠军，吊环冠军。
2008全国体操锦标赛暨奥运选拔赛吊环冠军，并被北京师范大学录取。
姓名：邹凯（Zou kai）
性别：男
籍贯：四川泸州
出生日期：1988年2月25日
身高：158米
体重：56公斤
项目：体操
2002年2月由四川体操队选入国家队。现为国家体操队主力队员之一。强项恰恰是中国以往的薄弱项目自由体操和单杠。
以往成绩：
2007年世界锦标赛男团冠军
2006年多哈亚运会男子团体，吊环，自由体操冠军
2006年世锦赛男团冠军。
2005年3月德国科特布斯站世界杯分站赛，自由操第三；
2004年全国体操冠军赛，自由体操冠军；
2004年泛太平洋体操邀请赛，团体冠军；
2003年11月广州体操亚锦赛，男子自由体操冠军、单杠冠军、个人全能第三。
2008年北京奥运会团体冠军
姓名：肖钦（Xiao Qin）
绰号：鞍马王
性别：男
籍贯：南京
生日：1985112
身高：164米
体重：55公斤
奥运会报名项目：体操
辉煌战绩：
号称“小马神”，鞍马项目是肖钦的强项。5岁开始体操训练，10岁入选八一体操队，1999年进入国家体操队，已经成为中国体操的后起之秀，高质量的鞍马动作堪称一绝。培养过肖钦的教练有：金为国、刘仕贤、朱文元。
回答：2008
拜腾暴雷一个月后，小鹏向美国证监会提交了招股书。如果不出意外，它将成为继蔚来和理想之后，第三家登陆资本市场的造车新势力。
为什么蔚来、理想和小鹏能从众多新势力中脱颖而出？他们做对了什么？他们有哪些共同的特征？在翻阅了近千页的招股书后，我们发现了这些秘密。
亏钱并不可怕
作为汽车行业的后来者，新造车企业亏钱几乎是必然的，蔚来、理想、小鹏也不例外，甚至很可能是这场"烧钱大赛"中的领头羊。
从2016年到2018年6月，蔚营收4599万元，累计亏损11142亿元。从2018年到2020年3月，理想营收1136亿元，累计亏损4048亿元。从2018年到2020年6月，小鹏营收3334亿元，累计亏损5886亿元。
然而，在出现巨额亏损的同时，他们却获得了更大规模的融资。从2016年到2018年6月，蔚来累计获得了1706亿元的融资，现金及现金等价物由596亿元增至448亿元。
从2018年到2020年3月，理想累计获得了69亿元的融资，现金及现金等价物由9552万元增至106亿元。
从2018年到2020年6月，小鹏累计获得了112亿元的融资。现金及现金等价物由1631亿元增至1895亿元。
事实上，对于新造车企业而言，最重要的不是盈利能力，而是融资能力。只要能够融到钱，即使出现亏损，企业照样也能生存下去。而在IPO以前，企业能否融到钱，很大程度上取决于创始人在资本圈中的资源。
蔚来以前，李斌已经拥有了易车和易鑫两家上市公司，并在资本圈内积累了良好的口碑。李想曾带领汽车之家登陆纽交所，并获得了王兴的高度评价。
至于何小鹏，尽管他的首家公司UC并没有上市，但通过UC，他与雷军、俞永福等业界大佬建立了联系。
过往的经历让这三位老板在资本圈中积累下深厚的资源，当他们再次出来创业时，自然一呼百应、应者云集。
蔚来在上市前共完成5轮融资，投资方包括高瓴资本、腾讯投资、Baillie Gifford等知名投资机构；理想上市前共完成8轮融资，投资方包括明势资本、经纬中国、字节跳动和美团系知名投资机构；小鹏上市前共完成10轮融资，投资方包括阿里巴巴、顺为资本、GGV纪源资本等知名投资机构。
花钱至关重要
一直以来，新造车企业烧钱的行为被人诟病。IPO前的两年半时间里，蔚来累计的营业费用为10742亿元，理想为329亿元，小鹏为6358亿元，拜腾为84亿元。
不同的是，前三者在花掉这些钱后，量产车型开始交付，公司登陆资本市场，而拜腾首款车型非但没有量产，就连公司也变得岌岌可危。同样是烧钱，最后的结果却截然不同，这又是为什么？
或许与四家企业如何支配这些钱有关。从2016年到2018年6月底，蔚来累计营业费用为10742亿元，其中研发费用5528亿元，所占比例为51%，销售、一般及行政费用5214亿元，所占比例为49%。
从2018年到2020年3月底，理想累计营业费用为329亿元，其中研发费用2153亿元，所占比例为65%，销售、一般及行政费用1139亿元，所占比例为35%。
从2018年到2020年6月底，小鹏累计的营业费用为6358亿元，其中研发费用3752亿元，所占比例为59%，销售、一般及行政费用2606亿元，所占比例为41%。
通过对研发的大量投入，蔚来、理想、小鹏迅速实现了量产交付，并乘势登陆资本市场。然而种种迹象表明，拜腾将更多的钱投向了一些匪夷所思的地方。
由于拜腾从未公布财报，所以无从得知其营业费用具体是如何分配的。但从相关报道中，我们仍能发现一些蛛丝马迹。
此前有媒体报道，拜腾300多人规模的北美办公室仅零食采购费就花了700多万美元；中国区员工名片采用进口环保材料，一盒名片费用高达上千元。
2019年夏天，拜腾的FA牵线了一位中东潜在投资人，管理层带着M-Byte概念车浩浩荡荡地前往迪拜，往返开销高达数百万元。拜腾当时和潜在投资人签署了合作备忘录，但次日就遭遇毁约，对方从此杳无音信。在拜腾，这样的例子不胜枚举。
同样是从投资人手中融来的钱，为何蔚来、理想、小鹏花起来小心翼翼，而拜腾却显得大手大脚？
或许与拜腾所有权与管理权的不一致有关。在蔚来、理想、小鹏，李斌、理想、何小鹏都是兼任董事长和CEO，既做老板也参与公司的日常管理。而在拜腾，实控人冯长革并不担任任何职务，公司全由毕福康和戴雷两位职业经理人来管理。
所有权和管理权的分离导致没有人真正对公司负责，并造成了一系列令人瞠目结舌的乱象。此前有媒体报道，毕福康在任时，每次外出就餐，他一定会点一瓶店里最好的红酒；戴雷大部分时间在香港，通常每两周来南京总部"出差"1-2次，而他对公司最直接的管理就是工作日晚上10点左右与管理层进行线上沟通。
更致命的是，作为一家创业公司，拜腾严格执行5天工作制，工作节奏松散，周末很少加班，有些外籍高管疫情期间甚至"联系不到人"。
在翻阅了蔚来、理想和小鹏的招股书，以及拜腾的相关报道后，我们发现了造车新势力得以存活的两个必要条件，一是创始人必须在资本圈中有深厚的资源，二是创始人必须直接参与公司的管理。前者能保证公司持续地融到钱，后者则能确保将融到的钱能花到正确的地方。
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