法系车的优缺点，

法系车的优点是：外观好看，性能好，动力强。缺点：价格高，维护费用高，成本高。故障率不高。

优点：

第一代主动液压悬挂系统首次使用在雪铁龙XM车上。该系统主要是通过车载电脑和传感器，自动调节悬挂的软硬程度。而选择不由电脑控制的运动模式，依然可以使驾驶者体会到原始的驾驶乐趣。

法国PSA集团的标致车外形最具浪漫气息，独一无二兼且透着精致。雪铁龙以操控性为诉求。标致适应年龄和场合广得多，被动安全性略好于雪铁龙，例如前后保险杠厚度、车身钢板厚实度。他俩的发动机和变速箱在不少车型上是相同的。

缺点：

首先要说的是外观，法系车的外观设计功底并不差，但并没有真正的去迎合国内消费者的审美标准。大家都知道，中国消费者在买车的时候对于外观设计都是非常注重的，而法系车的那一套浪漫主义风格并不符合当下的主流审美，所谓的浪漫主义跟主流文化完全是两码事。

反人类的细节设计，法系车对于自己的浪漫主义设计一向都充满信心，这一点在它的一些细节设计上得到了淋漓尽致的体现。还记得雪铁龙的那个中间不转外面转的方向盘吗？这个方向盘算得上是汽车历史上最奇葩的设计之一，一般人还真的无法适应。

质量问题，质量是现在消费者都非常关心的一个话题，德系车和日系车在质量方面都不错，但法系车的质量一直不是很令人满意。在质量方面，雷诺还是不错的，但标致和雪铁龙就比较差劲了。

一说起法国车，大家不由自主地想到“浪漫”，这个印象，跟德国车的“严谨”、日本车的“省油”一样，并不完全靠谱。

2016年即将过去，前三季度，得益于购置税减半政策激励，整体市场增长134%，与大盘不同的是，神龙汽车前三季度不仅没有大幅增长，反而大幅下跌141%。在合资品牌中，神龙汽车不仅被同样来自欧洲的大众汽车甩在身后，就连日韩的小伙伴也纷纷超越自己，法式大餐变味了吗？

神龙汽车是由东风汽车公司与法国PSA标致雪铁龙集团合资兴建的汽车生产经营企业，1992年5月18日成立，是中国最早成立的合资品牌之一，旗下包含两个品牌-东风标致和东风雪铁龙，老三样之一的富康就来自神龙汽车旗下的雪铁龙品牌，曾经风靡神州大地。

神龙汽车在2013-2015年实现了连续快速的增长，因此神龙汽车将2015年销量目标定为80万辆，最终只完成了70万辆；2016年的目标虽然调低到77万辆，但是前三季度完成率不到60%，全年目标估计难以实现。当年的“老三样”——捷达与桑塔纳都在焕发第二春，而富康的继承者爱丽舍市场表现却不温不火，其实不仅是爱丽舍，神龙汽车旗下没有一款车型销量过万，2016年，神龙汽车旗下众多车型销量出现下滑，如标致3008、雪铁龙C4L等。

在产品布局不全且更新换代过慢、降低成本带来的质量问题、终端价格让价过大等多重因素的作用下，曾经风光无限的神龙汽车销量快速下滑。

一、产品问题

产品是神龙汽车最突出的问题。首先就是SUV产品布局较晚，而且产品谱系不全。SUV的增速大幅领先大盘，可以说SUV的增长是带动汽车市场增长的火车头，没有走量的SUV是神龙汽车最大的痛。标致旗下有两款SUV车型，分别是标致2008和标致3008,标致3008于2013年上市，这个时候其他厂商早就在躺着赚钱了，标致3008进入市场的时机太晚，而且产品本身也有不足，车身尺寸较小，车头低趴，完全没有SUV的样子，在这个看脸的时代销量自然好不到哪去，同时，标致3008在燃油经济性、乘坐空间方面也存在很大劣势，小改款以后并没有改善以上问题，销量下滑在所难免。标致2008是合资品牌小型SUV中的一款，上市初期表现不错，但是竞品纷纷改款，2008还是当初的样子，主销的16L车型还是老旧的4档自动变速箱，相比竞品已落户太多。雪铁龙方面，只有一款小型SUV-C3-XR，2014年底上市的新车竟然还是匹配4档自动变速箱，虽然技术落后，但是胜在造型更为主流，表现还算不错。标致SUV车型较老，不具备较强的竞争力。雪铁龙没有主流的紧凑型SUV，短期也没有规划新车。可以说，在热门的SUV市场上，神龙汽车几乎哑火。

其次，轿车产品严重重叠。雪铁龙与标致车型基于相同平台打造，如标致301与爱丽丝，标致408与雪铁龙C4L等，相互之间区隔不大，品牌内部也存在较大的重叠，雪铁龙和标致在紧凑型车均布局4款车型，两个品牌合计8款车型，这势必对消费者的选择形成干扰，同时，经销商也没有能力做好多款同一级别车型。

最后就是神龙旗下车型的更新换代太慢，雪铁龙世嘉2008年上市，至今已经9年的时间，C4世嘉虽然更新了动力系统，但相比世嘉变化甚微；雪铁龙C5上市也有8年，至今没有换代；标致2008与3008本身产品力就差，上市已久，没有进行较大程度改款。要知道这是一个连神车大众都在缩短产品的生命周期，提早换代的时代。

二、频繁召回引发质量问题担忧

5月11日，神龙汽车举行中期事业“5A+计划”发布会。确立了“质量领先、千亿规模、卓越绩效”三大战略目标、五大加速提升战略举措、“为客户出行提供综合解决方案的高效汽车企业”的战略定位。5A战略强调了利润的增长，标致雪铁龙集团总裁唐唯实表示，未来5年神龙的利润率目标高达6%，实际上，神龙汽车近年来一直在成本控制上下功夫，但是成本的控制却带来了一些负面的影响——频繁的产品召回。2015年1月，因为燃油泵问题，召回了雪铁龙C4L部分16T车型，涉及车辆27625辆；2015年5月，因为三角臂前托架紧固螺栓质量问题召回19481辆标致408车型，在2016年4月，又扩大了召回范围，涉及东风标致408及308S轿车，共计24562辆。汽车作为一个涉及零部件众多的工业产品，因为零部件问题召回是很正常的，但是神龙汽车集中的产品召回难免给车主不好的印象，引发车主的质量问题担忧。

三、终端价格不稳

神龙的价格把控是个老大难的问题。无论是标致还是雪铁龙车型，上市不久就会有很大幅度的促销，以标致301为例，手动舒适型指导价858万，但是根据汽车之家的车主价格显示，终端成交价仅仅6万出头，仅为指导价的7折，价格甚至比部分自主品牌还低，这让很多老车主直言：标致的车必须等降价以后再买。价格下降，增强竞争力，是很多车企的无奈之举。但是神龙旗下的标致和雪铁龙车型价格大幅下降，让提早买车的客户懊恼不已，降价的幅度和节奏一定要适当，过度的促销反而会有负面的影响；成交价格的大幅下降，必然导致经销商无利可图，经销商会绞尽脑汁让客服掏一些冤枉钱，强制消费受到客户的抱怨。

曾经凭借富康成为家轿标杆的神龙汽车，是中国最早的合资品牌之一，凭借原汁原味的法式浪漫征服众多家庭和营运客户。近年来因为产品布局不足、更新换代过慢以及严重的产品重叠，错过了火热的SUV市场；频繁的召回，带来负面影响；终端经销商大幅让价，严重扰乱市场，这一系列的因素最终导致神龙汽车步入快速下滑通道。

东标已经全面进入8时代。对于美女你的要求，不知道你什么样的性格和驾驶习惯，我就想简单推荐一下。

 

3008

相信很多人对于PSA（标致雪铁龙汽车）旗下车型大同小异的内饰早已没有了新鲜感，那么当你进入3008内部的时候，你一定会眼前一亮，3008特有的独立式座舱非常新颖，看起来就像是个私人快艇的驾驶台，不过它的内饰还有一个特点，就是通透，而这也正是拜其16㎡的全景天窗，以及前文提到的17㎡前挡风玻璃的组合所赐。

 

308SW

是一辆针对家庭的车型，是一辆具有法国浪漫主义情怀的车型，是一辆能够体现法式风情中独有的家庭理念的车型。

408

经过国内市场检验稳定可靠，不过可以等16T或者6速自动挡的上市了再买

208

重点推荐你刚刚在日内瓦车展亮相的208。据称明年会引进到东标。

 

 

另外推荐DS4

标致雪铁龙集团新武器，世纪时尚动力用的是与BMW合作的16T的发动机，回头率么绝对高。长安标致出品，目前是进口销售阶段。

法国PSA（标致雪铁龙）集团旗下的新时代豪华汽车品牌DS想必大家都已经比较熟悉，这个浪漫的法国品牌于2012年正式来到国内，目前DS4到DS7系列都已经实现国产。海外方面，DS也在不久前发布了DS9旗舰车型的换代车型，又一次用强大的实力令人折服，但我们今天要介绍的并不是DS9，就在这款车发布没多长时间，DS又带来一款全新的概念车型DS Aero Sport Lounge电动汽车。

众所周知，DS是一家在设计方面十分具有天赋的公司，它们曾经提出了很多让人为之惊叹的概念，然而这些概念在该公司现有产品设计中体现的却并不多，DS的能力也在Aero Sport Lounge的设计上充分得到展示，设计师的奇思妙想和多种跨界元素的应用让这款车同样的令人过目难忘。

由于该车采用电力驱动，传统汽车前方的进气格栅设计被取消，取而代之的是一款矩形的屏幕，中央位置DS的车标以图像的形式呈现出来，的确显得与众不同，车标两侧的屏幕上显示有复杂的白色线条，如同夜空中的星座被串联起来，充满了无限的想象。屏幕上还安装有多个传感器，在车辆行驶的过程中，可收集大量的数据直接输送给车载电脑用于分析路况和辅助驾驶。

该车还采用了DS MATRIX LED VISION矩阵式LED大灯组，前大灯看上去很窄，细长的垂直日行灯组分布其中，整体给人的感觉很有侵略性，这似乎也预示了DS在未来的设计风格。此外，引擎盖采用了银色和黑色的双色涂装，中央有一条细长的银色条纹纵贯其中，车顶线条由前到后逐渐降低，尽可能的降低了空气阻力。

该车总长达到了5米，车身侧面线条凹凸有致，充满了肌肉感，显得很有力量，车轮方面使用的是23英寸低风阻轮圈。车尾部分，尾灯组采用了T字造型，内部设计有多组菱形灯组，保险杠上带有“DS AUTOMOBILES”的字样与车头部分形成呼应。

内饰部分，该车内部可容纳4人，每个座位都相互独立，座椅采用高密度摩丝材料制造，并使用了缎棉材质的装饰，DS为贴心的每一位乘客都单独配备了一款屏幕。

最令人惊叹的是，座椅之间的扶手带有引导功能，可根据驾乘人员的手势来做出相应的反馈，同时手指也可以同步获得触感回馈，这一功能的完成得益于一种专用扬声器所发出的超声波，该技术由PSA和美国硅谷初创企业Ultraleap联合开发，结合了手势控制和智能三维超声两项技术。

该车内部最具创新性的是信息娱乐系统，马蹄形方向盘后方是一整款的投射式显示屏，取代了仪表盘和中控屏，能够显示导航和信息娱乐等相关功能，可直接通过手势控制，AR HUD技术可将驾驶所需的信息都投射到前挡玻璃上，此外，传统的外后视镜也被车内的两块显示屏所代替，IRIS人工智能语音助手可以与驾驶员直接对话来完成各项功能的控制。

为了增加内饰的豪华度和可持续性，DS还在该车上首次采用了新材料--那就是稻草，这种使用稻草的工艺可追溯到17世纪，车舱内部采用黑麦草制造而成，在涂上天然二氧化硅清漆后触感光滑并且鲜亮，既耐热又防水。

动力部分，Aero Sport Lounge概念车采用了先进的Formula E赛车纯电动技术，高功率长续航，电机功率可达671马力，零到100公里/小时加速时间为28s，电池组的容量为110kWh，续航里程约644公里。当然，最为一款概念车，没有任何的迹象表明这款车会量产，但我们不得不为DS大胆的设计和创新的思维点赞！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我也看过 了，身边几个女性朋友，大多是买缤智

首先说说的我想法，隔壁家开红色的缤智女人，是比较浪漫主义的

我同事开蓝色缤智的女人比较高傲，街上开白色缤智的女人，是比较普普通通

再说车型，XRV的女人好别扭，不管深蓝色的还是白色，都像骑着个大汉出门，自己坐里面好小个

新逍客这种也很霸气，一般会给人的感觉是，又开老公车出来玩了

建议红色缤智，又或者黑色缤智那样霸气

要求不高的话普普通通就好，大家眼睛是雪亮的:)

话不用多说，否则越说越不知道买什么的了，

简单点说，

首先，4凯越，6锋范和7朗逸不用考虑，原因 楼上说的很清楚啦

然后，考虑的目前的油价问题，3新嘉年华也排除掉，而且也太小了

最后在1福瑞迪 2克鲁兹 5轩逸中选

首先要说的5轩逸 典型日本车，皮超薄，所以很省油，但安全性

1福瑞迪 新车 看参数配置还不错，但是不是真的好楼主不会想去实验吧

2克鲁兹 美国车，调校后不再那么费油，也够气派，性能也还ok，就是

发动机声音稍有点大，毕竟车无完车嘛

所以，这几款中，还是2克鲁兹 好点，但买就买18手动的，足够了

钣金件比较厚道，底盘紧实，高速稳，制动也相当不错。总听到有些人说这毛病多那毛病多，我是没遇到。还有就是一个所谓的保值率的问题，从身边买车的亲戚朋友和同事就能看得出来，第一次买车的基本没有懂车的，都是听别人说这个好那个好，从名气上讲，肯定是大众和两田名气大，好多人就去买了，五年前我买车的时候，第一眼去看的速腾，但是销售那个牛逼啊，至少加一万五千块钱装具，好像我求他买车一样，后来和老婆又去看了标致，本想买508的，但老婆更喜欢3008，开了五年了，家用足够，综合10个油，8000公里一保养，没毛病。后来听说速腾断轴，就是那批车，一身冷汗啊，还好没买，感觉真是幸运啊！不理解为什么网上很多人黑法系车，只是因为法系车厂家没赞助吗？

标致雪铁龙作为法系车的代表，个性分明，优点缺点都十分明显。喜欢的人觉得车三大件过硬、品质好、性价比高(通常优惠力度很大)、用车经济实惠，很多车主反馈一般开个10来年没有大毛病。这也是很多车主选择标致雪铁龙作为家用车的主要原因。

同时，缺点也十分明显，品牌认可度差了点，影响二手车价格。动力系统也是万年的老三样，16的发动机，阉割一下就是12，扩大一下就是18，没有明显的动力区分。高端车型和中低端车型发动机一样，的确影响用户感受。底盘悬挂万年扭力梁，也被吐槽多年。法系车有些设计很独特，所谓法系浪漫个性十足，通俗一点来说就是反人类设计。方向盘中间不转、仪表显示在车中间，但从设计上来说无可厚非，但是得考虑用户使用习惯啊。缺点都不是什么原则性大问题，但是希望法系车能做出一些改变。

本人雪铁龙车主，还是非常满意现在的车。 总体来说:标致雪铁龙是好车，质量稳定可靠，用车成本低(10000公里保养一次)、性价比高，作为家用，非常适合。

我提示大家看车的时候既要关注看得见的地方，也要关注不容易看见的地方。

第二点：安全性越级表现

老款C5，关键部位用的潜艇级别 1800MP 的特种钢，也造就老C5安全性赶超很多四五十万的合资车，汶川地震中被压的严重变形仍然能上路行驶的凯旋不少人应该有印象吧，现在仍陈列在 汶川地震博物馆 ，再看现在的A级车C4世嘉和标致308，标配 前后铝合金防撞梁 ，厚度和形状都很棒，法国车在安全性上绝不含糊，绝对赶超同级。

第三点：外观 时尚 ，内饰个性，设计人性化

标致雪铁龙老款车型是流畅优雅的的风格，新款车型偏向霸气高贵的风格，开过了法国车的车主应该会对很多人性化的设计印象深刻，比如 雪铁龙中央集控式方向盘 ，是为驾驶员安全考虑，中间不动可以保证方向盘打在任何位置是气囊都会正对驾驶员爆开，还有很多包括 富康的喇叭按钮 在左侧大灯拨杆的顶端，也是安全便利的设计，真正使用过的人才会感觉出这些设计的精巧。

第四点：底盘好，舒适性高同时操控性好

法系底盘调校功力在全球车企绝对是第一名的，别看很多车型使用的扭力梁后悬挂，但是它的调节参数很多，经过法国工程师的调校，虽然是非独立悬挂，但是做坐上去感觉和同级别那些独立悬挂没有多大区别，现在使用的是最新的 变截面扭力梁 ，看欧洲3008和5008 麋鹿测试 的成绩，绝对吊打所有独立后悬挂的竞争对手，而且 国产后和欧洲版的底盘和用料完全一致 ，要说不一样的地方，就是根据国人喜好，把悬挂调软了一些，但国内试车发现国产4008和5008在保持舒适性的同时，操控性仍是非常好的，还有雪铁龙的黑 科技 PHC减震器，不再多说了，总之 虽然都叫扭力梁悬挂或者独立悬挂，但是调教出来的效果却分三六九等。

第五点：故障率低

很多人会质疑，网上不是整天写法系车投诉量大吗，其实这是个见仁见智的问题，投诉榜是谁发布的，但是我知道东风雪铁龙和东风标致经常获得国家 汽车 行业的整车质量奖，标致雪铁龙的零配件大部分都是和最有名的供应商合作的，如法雷奥、博世、TRW、米其林等，法系车经常被黑也确实是不争的事实。

总结

纵观所有合资车企，法系车独树一帜，在车企纷纷大幅减配降低成本的今天，我们看到，法系标致雪铁龙DS并没有随波逐流，但也因此法系车成为被黑最多的车系，东风的营销和公关确实够差劲，但值得欣慰的是，还有一大批懂法系车的车主一直在默默支持法系车，我们相信法系车一定会迎来它在中国的辉煌之日！

一句话，标致雪铁龙是用来保命的，不到保命时刻，你可能感受不到他的好处。买车首先要明确自己最需要的是什么品质？好看？见鬼去吧。省油？老子买的起车，不差那点油钱。小毛病多？我不在乎。标致雪铁龙最大的小毛病是发动机缸盖渗油，那是使用了塑料缸盖造成的，塑料与铝合金的膨胀系数不一样，时间久了，当然会渗油。260块钱换铝合金缸盖搞定。别说你不知道，标致雪铁龙只有小毛病，没有大毛病，从来没有刹车门，断轴门。刹车门和断轴门这样关系到生命的大毛病，你都不在乎，还在乎那点小毛病？

标致雪铁龙是同等价位，你所能买到的安全性最高的车，没有之一。福克斯那硼钢车身，比起标致307来也不行。

标致508在欧洲老家，价格卖的比奔驰C，宝马3系，奥迪A4都要贵，销量比他们都高。欧洲人是傻子吗？标致508，5008，雪铁龙C5，C6，是你安全行车的可靠保障，除了大车以外，其他小车包括SUV，无论他是奔驰还是宝马，你都可以一律无视。安全性能就是这样牛逼。不服？那就试试。

谈不上喜欢雪铁龙，只是没办法，一种无奈的选择。因为本人预算落地18万一20万，又不想买日韩系的车，(注，不想背负不爱国的骂名，17年当时因和日韩闹的关系不好。)更不想跟随大家买烂大街的大众，也因大众减配太利害。想买国产车又担心生锈烂底，毕竟国产车还不太成熟。剩下的只有美系和法系车，而美系车做工粗造，油耗高，而法系车虽说有些设计反人类，但雪铁龙的车厚实不减配，底盘稳，技术成熟，三大件都不错，而且c5是独立悬架，价位又符合自己的心理预期，才被迫无奈选择了雪铁龙三代c5，1、6T豪华版，谁知今年新车的优惠力度更大，想想差一年提车，价格相差1万多，心里真的感觉在滴血，因为挣钱不易，这可都是血汗钱呀！唯一值得心慰的是，这款车还算对得起我们广大的消费者，通过这一年多的使用，感觉三代C5在各方面都能让我比较满意，也证明了当初的选择是非常正确的，这就是我选雪铁龙C5的真心话，不过现在有点喜欢上它了。

我能说没有原因，就是单纯地喜欢吗？！

其实你这个问题，主要是想问法系车的优点有哪些吧，那我就给你罗列几个吧

1安全性好，不管是上至主打豪华的DS7，还是下至最走量的爱丽舍，开起来的第一感觉就是底盘扎实，毕竟雪铁龙底盘调校大师的称号可不是浪得虚名，高速行驶的状态下不会有飘飘然的感觉；

2用料实在厚道，这也是法系车安全性好的一大原因，以C4世嘉为例，车身结构采用了多重防护，只不过这些看不见的东西，关键时刻才能凸显它存在的意义和价值；

3不说有多省油，但是质量确实没的说，耐操，这一点从出租车上就能得到很好地印证；

4外观内饰设计非常个性 时尚 ，这在 汽车 设计愈发同质化的今天，显得难能可贵。如果说其他 汽车 品牌只是将车作为一款商品来设计，那么法系车的设计师就是将车作为一款艺术品来设计。所以，无论是标致，还是雪铁龙，亦或是DS，它们都很受年轻人的青睐

差不多就这些吧，欢迎评论区留言补充

开过一年标致3008，虽然以前也挺推崇法国车，但是真的没有长时间开过。这一年3008的驾驶多少还是有点发言权的。首先我是做 汽车 销售出身，对各品牌车的了解也算资深。第一就是标致的用料还是比较厚道的，钢板厚度，明显感觉到比较良心。然后第二就是地盘调教，虽然被无数次吐槽的非独立悬挂，但是在行驶过程中的感受真的不一般，特别是高速行驶的时候，在高速上变道，丝毫不影响车身的稳定性，比某些轿车表现还出色，游刃有余。第三说发动机，我开的是16涡轮增压的，标致雪铁龙的运动基因不但有出色的地盘调教，发动机同样出色，提速表现喜人，特别100公里时速再加速，那真是随叫随到，而且油门踏板比较灵敏，害得我吃了不少罚单，因为高速行驶不会一直看仪表，清清一点油门就到140，完全不费力。下一辆车计划入手4008，上面优点自不必说，颜值也大大提升，508新款也挺诱人，咋办？挣钱，都买了，吧？

由于之前在标致4S店工作，接触时间久了，开始喜欢法系车，也许是习惯或者依赖。后来不在4S店工作了，发现还是对法系车“情有独钟”，尽管开过很多品牌的车，依然还是觉得法系车有“质感”，在4S店的时候开过市面上绝大部分的标致雪铁龙，包括进口的C5、C6、407、607、C4等等，自己之前开的车也都是法系车，206、307、C5、308SW、508，作为法系车铁粉儿，我来说说我为什么喜欢标致雪铁龙。

第一：法系车的操控和地盘。

“大师级” 的底盘，非常的“ 稳 ”，高速过弯的感觉真的特别“ 嚣张 ”，尤其是雪铁龙的C5，简直是“ 贴地飞行器 ”，C5这款车最适合跑高速。

除了“稳”之外，老一批法系车底盘也非常耐用，下摆臂、传动轴都是实心的，现在轻量化以后都不是实心材质了。底盘件很少有坏的，我那台标致307行驶了21万公里，底盘件仅仅换过一个前轮轴承，206跑了18万公里底盘没换过件，尽管这么大的里程，开起来底盘依然很紧凑。

第二：用料良心。

同级别车型当中，用料最扎实，高强度的钢板、前后防撞梁、环保材质的隔音棉，尤其是在安全方面，法系车从来不减配，正儿八经“ 保命 ”的车，根本不需要 头盔 。

第三：反人类设计

这一点恰恰是我比较中意的，C4、C5、世嘉的“ 中央集控式 ”方向盘用起来非常方便，不管转到哪个角度，都可以 准确 的操作中间的按键，标致车系的 多功能手柄 也一样，怎么转方向盘都不影响操作手柄，现在改成“ 随大流 ”了，我感觉还是“ 反人类 ”的好用。

第四：配置实用、厚道。

尤其是 四门玻璃一键升降、防夹（包括天窗）、遥控升窗 ，这都是很亲民、很实用的功能，要知道几十万的日、韩、美系车上仅仅只有主驾驶玻璃是一键升降，更不要谈遥控升窗，没有这个功能，而且法系所有车型标配前后雾灯，日、韩、美、德，车系当中价格最低的那款车都没有前雾灯，9万多的轩逸都没有前雾灯。

第五：不保值。

对于我这样经常买二手车的人来说，再合适不过了，尤其是 二手法系的顶配 车型，性价比绝对高。

每个车系都有它的优缺点，选择买任何一个车型的时候，就看自己注重的是哪一方面，舒适、安全、动力、油耗、保值率、操控、面子，外观、性价比不可能集中在一台车上，并且每个人的审美观也不一样，侧重点不同，做出的选择就不一样，跟法系车打交道十几年，车的确不错！

为什么喜欢法国品牌标致雪铁龙？这个问题说简单也简单、说复杂也复杂。

从我自身说起吧，我的第一台车就是台法系408，在买车之前考虑过速腾、思域、明锐、马6、卡罗拉。毫无疑问论发动机技术日系车占优，论保值率速腾首选，论变速箱匹配成熟度408也排名靠后，但是为什么我确选择了408这款车，以至于后来喜欢上法系品牌？原因有四点……

1首先法系车厚道，做工用料相比于速腾、马6都要好，坐到车里你会很有安全安。说到这里很多人不服，说法系车也简配。没错，确实有简配的地方，但是话说回来现在的车企有哪个不简配的？法系车简配只是在一些无关紧要的部件做文章……比如后排头枕、局部的按键、真皮座椅等。这些都不会为你的行驶安全减分。而有些车企的简配就不必说了，打补丁、没有后防撞梁、车门钣金薄……等等，给车主造成的损失无法弥补。

2浪漫的内饰

有的人一眼看到法系车的内饰感觉不可接受，而有的人偏偏就喜欢这种感觉。法国人天性的浪漫毫无保留的发挥到 汽车 研发设计当中，坐到法系车里面你会感觉特别温馨、自然、并且 科技 感十足，很多喜欢法系车的人本身就是浪漫主义情怀者，拥有着坚定的信仰。他们并不会考虑什么保值率的问题，他们只想开着自己内心向往的座驾行驶在路上。曾经看过一篇调研说明很多买法系车的车主都是日常生活中特别懂得生活的人，这也说明了一定问题。

3空间大外观漂亮

说道空间和外观我们以308、408、C4L、C6、天逸、4008、5008为列。空间可以说都是同级别的翘楚，外观更是不输任何对手。PAS集团在近几年在设计上下足了功夫，并且看到了旗下车型在国内销量有一定的提升，相信在今后还会设计出更出色的产品。

4底盘的调教

说道法系车的底盘，有很大一部分车友会认为是垃圾，对！就是因为在20万以下的法系车型中后悬挂永远都不是独立的，也就是大家说的板车悬挂。其实这是一个很大的误区，法系车底盘的调教天下文明，真正开过的人才会体会到它的精髓，在高速上的稳定性不是一般的日系车可以相媲美的，路感清晰、转向精准、操控一流这些都跟PAS集团的底盘调教技术有关。大家想一下，如果真的是垃圾，那么宝马为什么还要拿出自己的发动机技术去跟PAS集团做交换？莫非我们比人家工程师还了解法系车的底盘？有句话说的好车的底盘好与不好不在于用的是不是独立悬挂，而是在于调教。说一千道一万，感兴趣的朋友去试驾就会有一定了解了……

底盘好质量好，买来是拿来开的，管它保值不保值