标致508这车怎么样？

很高兴回答这个问题，随着人民生活质量的提升，买车的人也越来越多了，那么现在买车选择东风标致508这部车如何？估计很多朋友都不太了解，今天一位东风标致508车主来给大家聊聊他的真实体验，想了解这部车的朋友下面我们来看看吧！

外观方面，前脸识别度非常高，两个獠牙很凶啊，回头率超高。车身线条设计十分好看，特别是白色版本特别凸显，有一点宝马5系的意思。屁股特别想野马的尾灯，熏黑处理，夜晚加上LED的效果，还是有点意思的！

内饰方面，同级别中数一数二了吧！试驾了那么多的车，只有508L是让我每一次坐进去都会感叹一句，真好看！采埃孚电子档杆，液晶仪表盘，赛车式方向盘处处戳中我的心。

舒适性方面，静谧同级别数一数二了，座椅很棒。悬架适中，减速带过滤的很好！

空间方面，应该算中规中矩吧，因为我平时就是上班代步，没有家庭需求，所以很满意。

动力方面，18T对于一台市区内代步的 汽车 来说，性能已经过剩了。

操控方面，顿挫极小，涡轮介入及时。方向盘很轻松，随着速度上来又变重了，相当好开！

油耗方面，磨合期，市区20码均速，9个油，差不多吧！

优点：最满意的当属NVH，静谧性特别满意，这样就营造了特别好的听歌氛围，搭配原厂日本天龙音响，前端Ca rPlay的支持，在打开Apple music播放无损格式音乐，细节满满，声场很棒，低中高频都恰到好处，听不腻的调音，而且是音响还没煲开的情况下！驾驶体验棒棒的！

缺点：要说最不满意，在一周的驾驶中，还没遇到明显的短板，要是鸡蛋里挑骨头就说次顶配没有无钥匙进入和八寸中控屏幕吧！不过我认为这都不是刚需，每次下车我还是会自己锁车比较放心，中控屏幕在连接Ca rPlay后和10寸显示的面积也是一样的，这让我又放下一道坎。还有驾控版副驾驶是手动调节的这个要吐槽一下！

标致508定位于一款中级轿车产品，这款车在2019年前九个月累计销量为3804台，平均月销4百多台，整体市场表现略显尴尬，属于非常冷门的选择。

价格方面，2019款508l次低配360thp驾趣版，官方指导价1757万，优惠幅度在06万左右，终端裸车成交价1697万，全部落地再加购置税15018，车船税420，强险950，商业险5933，上牌500，共合计1925万左右。配置上，全景天窗，全液晶仪表，感应雨刷，自动头灯，led大灯，多功能方向盘，手机互联，拨片换挡等都有配备，不过低配的两款车都没有给到倒车影像。

标致508l外观设计非常 时尚 动感，前脸点阵中网很有辨识度，獠牙灯组犀利霸气，下格栅层次突出，车身侧面硬挺协调精干，后尾部狮爪尾灯配上黑色包围很有记忆点，整体颜值还是很符合消费者审美的。内饰方面，和标致4008有点类似，狭长的全液晶仪表盘很运动，中控屏尺寸8英寸触感很好，钢琴式按键用起来也相当方便有逼格，战斗机式电子档杆和上下平底式方向盘无形中能激发驾驶者的肾上腺素，在这个级别中508的内饰还是相当出彩的。

动力方面，主要有16t和18t两台发动机，变速箱分别配6速手自一体和8速手自一体，参数分别为125千瓦，250牛米、155千瓦，300牛米，加速感觉16t够用，当然如果有更高追求的话可以看18t，8秒左右的零百成绩超车会更让人有信心。底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格以舒适为主，滤震扎实，行驶稳健有韧性，对路面的颠簸处理的很好，走烂路也没有多余的回弹跑跳，开起来颇为高级，坐起来舒适度也能让人满意。空间方面，轴距2848mm,后排腿部空间一拳多点，头部四指，和主流对手相比还是略差的。

总的来说508l优缺点都很明显，优点是颜值，底盘，内饰，缺点是动力，空间，和保值率，如果你是一个不喜欢雷同，并且可以长期持有一辆车的消费者，那个人感觉508还是可以入手的，如果特别注重保值和空间的话还是另选贤能吧。

欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点李老猫说车

老508车主，旗舰版23发动机，高速7个多油，市内11个油左右，可以接受，车子用料扎实，油漆非常好，几次蹭到别人的车结果都是别人油漆掉了我的车没事，高速非常稳140码也感觉不到很快，换了几个轮胎，几副雨刷，电瓶换一个，其余这么多年没动过

标致508L这车别说是秒杀同级别，更高的车都能秒杀。主要是安全，安全做工用料环保扎实厚道耐用，麋鹿测试碰撞测试合格，前后铝合金日字型防撞钢梁，多连杆铝合金独立悬挂（可变悬挂）。主动刹车，自适应巡航，夜视功能，五种驾驶模式，换挡拨片，法国国宝级劲浪音响（效果相当牛逼），大尺度刹车盘和陶瓷刹车片。等等里面黑 科技 配置。建议您去试驾，多试试同级别顶配车型以后在去试驾标致508L

508是东风标致下面的一款中高级轿车，外观非常的 时尚 ，内饰也是标致的炫酷车型风格，动力方面是16T和18T 的发动机，匹配6AT和8AT的变速箱，与凯美瑞和雅阁同级别车型，欧洲车型引入时候无框车门设计被阉割了，其实抛开销售本身去谈508的产品实力，我觉得还是很有魅力的，但是在中高级市场，品牌的影响因素太多。

首先508万觉得应该是标致设计的集大成者，前脸的狮爪日间灯进气格栅，看着非常的 时尚 ，整个车身也很协调。在内饰上，展现了标致一如既往的设计水准，像飞机的驾驶舱一样，给驾驶者一直开飞机的感觉；动力总成方面是16T和18T的发动机，16T是与宝马联合开发的，曾经获得过沃德十佳发动机，变速箱则都是爱信的AT变速箱，分别是6AT和8AT，8AT的变速箱换挡逻辑清晰，在加速和动力方面，508的实力不容小觑。空间可能不是标致的强项，但是508的轴距达到了2848mm，比雅阁的2830mm还长一些，后排空间的表现虽然不能说宽裕，但是日常家用还是足够了。

说说底盘的行驶质感，这是标致非常拿手的地方，508的底盘可以说是非常的稳重，高速行驶非常的吻、扎实，一点没有轻飘飘的感觉。其实不论外观、内饰、动力，508还是非常不错的一款车，外观真的是前卫 时尚 ，而且年轻了很多。508的起步价是1597万，顶配车型2257万，508上市时正值东风标致风云飘摇之际，虽然没有定下很高的目标，但是508的销量依旧一般，每个月几百的销量，完全没有达到预期。

508的原版车型是在欧洲，虽然在国内市场不叫座，但是在欧洲市场，508可是与宝马3系驰名的车型，2019年上半年的累计销量，在细分市场之中，508夺得了普通品牌的第一名，遥遥领先于迈腾、凯美瑞、雅阁等在欧洲市场的销量，可以说是表现最好的中高级轿车。

18+8AT已经开了1200公里市区上下班综合油耗89，车内没有味道。开着真舒服，那个启停可以用刹车踏板控制，弯道绝对牛逼，前雷达会预警跟车太近，把顶配配件能选装那就完美了，我爱死focal音响，省点人民币只好放弃，不在于油就运动模式那个才是标致太灵活了

自己开的408 老爸开的新款308 底盘是真的扎实，高速真的是稳。想换508 苦于资金不足。标志车绝对可以的，用料好。安全性高。508前防撞梁就有两根 都是铝合金材质的。

车是好车，可是大众国人不懂啊，最初标致进入中国桀骜不驯，加上法国人独特的浪漫之心，包括个性设计，偏不用后独悬挂，反而火的一塌糊涂，后期不了解中国人的心里，再加上德系美系的一波波进攻。最终沦陷，月销倒数，个人开的标致301，四年的车从来没有出过问题，高速稳得一批，油耗适中，就是不保值，如果买来自己开的话建议入手，考虑保值和经济的建议日系。

二手法系车性价比超高。。。。

非常好，正在谈价格

曾经的法系车无论是在底盘、发动机还是操控性上，都表现十分优异，就连宝马也采用法系车的技术，可见其优势。但法国人似乎有一种谜一般的自信，他们认为自己所设计的就是最美丽最优雅的，即便有许多人为之反馈，但法国人依旧不以为意，这就造成了喜欢它的消费者越来越喜欢，而更多的还是不喜欢，毕竟这一思想只是小众。

此外，法系车的小毛病是很多的，要说大毛病还真没有多少，但小毛病的问题却让众多法系车车主因此苦不堪言，自法系车辉煌过一段时间以后，它就开始不温不火，虽然现如今在国内市场还能够看到它的存在，但很显然，法系车的保有量已经成倍下降。

就在9月22日，2020款 标致508L即将上市，但哪怕是新款上市，现款车型依旧没有让价，4款19款车型的售价在1597-2257万元，这样的价格相较于其他合资B级车是相差不多的，但标致508L似乎没有明白自己所处的地位，现如今的它已经不再热门，甚至已经成为了一款冷门车，但冷门归冷门，标致508L依旧有趣。

对于标致508L甚至是整个法系车的外观设计，我从来都不觉得丑，尤其是这台标致508L，有着标致家族最为前卫的设计语言，看惯了其他车型的我，在看到标致508L的第一眼，便觉得它有些与众不同。

而来到车身侧面，更是可以看到它极为流畅的车身，从视觉上看，甚至会觉得它比一般的B级车要修长许多，但其车身尺寸仅为4870mm，而轴距也仅为2848mm，尺寸只是堪堪符合B级车水准。

标致508L尾部方面的设计十分前卫，不仅采用当下主流的贯穿式尾灯设计，更是在其基础上增添了标致的英文LOGO，而且两边的尾灯组呈能量晶体粒子，与领克的尾灯组有些相似。

相比起外观方面的激进，标致508L车内的设计和布局同样与其他车型形成明显差异。呈圆形的两幅式方向盘给人一种赛车方向盘的既视感，配合法系车特别的全液晶仪表盘，所带来的驾驶感受区别于其他B级车。

法系车独具特色的电子换挡杆配合钢琴操控按键所带来的操控体验没的说，而且按下按键的那种阻尼感十分有特色。

不过标致508L的配置并不高，最低配车型采用的只是织物座椅，顶配车型则是真皮座椅，至于其他两款中配车型采用的是仿皮座椅，而电动调节也只有在除最低配车型才有所配备。不过标致508L后排的腿部空间较为宽敞，并且中间地板凸起不高，对于乘坐体验没有太大的影响。

目前现款在售车型依旧为19款车型，所搭载16T+6AT和18T+8AT两种动力组合，作为一台名副其实的法系B级车，所搭载的发动机均有着法系车CVVT连续可变正时系统，无论是动力输出，还是燃油经济性，在同级竞品车型中表现均不错，其最大功率分别为170Ps和211Ps。底盘方面更是法系车的优势所在，哪怕不是前后独立悬挂，在法系车的身上所表现出来的实际驾乘体验都可媲美前后独立悬挂，而这台标致508L更是采用经典的前麦弗逊和后多连杆独立悬挂，行驶品质经得住考验。

尽管标致508L依旧十分有趣，并且设计前卫，在三大件方面更是有着很高的建树，但其小毛病多的问题始终让消费者不敢再轻易去信任它。而且它的最终价格和厂商指导价是相差不多的，价格坚挺不舍得为之让价同样是它销量不佳的主要原因，如果优惠幅度足够吸引人的话，我想还是会吸引不少消费者。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2019款标致508定位为中型车，售价159-2257万元。车身尺寸为4870×1855×1455mm，轴距为2848mm。该车搭载16T和18T发动机，最大输出功率分别为123kw/6000rpm和155kw/5500rpm。传动方面，该车有6速手自一体变速箱和8速手自一体变速箱。标致508的竞争对手是雅阁、凯美瑞和君威。目前这款车的经销商价格为1597-2257万元，最大优惠幅度仅为00元。想要更多优惠的朋友，不妨先观望一段时间再入手。2019款标致508：1内部空间完美，车型外观很漂亮，很合我的口味，线条流畅，操作简单。底盘结构比408更稳定，但我觉得不会比408差太多。至少我是这么感觉的。508真的是一款值得选择的车，空调效果很好。2508以其现代、简洁、纯粹的造型，在亚洲上市前就征服了苛刻的欧洲媒体，获得了德国红点设计奖的最高奖项产品设计奖；3据设计师介绍，这款车型巧妙地利用了材质和表面的变化，利用光影让车辆有了层次感和质感。线条简洁，整体感强，看起来干净流畅，可谓中高级轿车美学设计的新标杆；4东风标致508新车流畅修长的曲线，饱满稳重的身姿，法式浪漫元素。看来法国人永远不会让我们失望。浪漫和个性是民族和品牌的精髓。2019款标致508外观不错，当之无愧是获得大奖的产品。价格还算厚道，有的称不到15W。我认为没有必要。只能买15W以内的A级车，不要看这个车。底盘不错，很稳，很扎实，转弯也不会把人甩来甩去，配置高。手刹感觉不难看。所谓电子手刹，失灵了才好玩，安全第一。动力方面，如果你不是特别喜欢驾驶激烈或者对动力有特别的追求，建议你选择508。t带后期保养也比较高，帕萨特要求97#无铅汽油。总体来说油耗不高。舒适性，感觉没有太大区别，在后排，基本上没有太大区别。但我觉得没必要像帕萨特那么大。508的后排比帕萨特的高。

大家都知道，法系车在国内的销量并不是很乐观，属于冷门车型，但是仍旧拥有着大批的法系粉，它们大多数都是为了情怀而买单。值得一提的是，在早段时间，新款的东风标致508L正式上市，这次新车共推出5款车型，其中售价为1597~2247万元之间，这次最大的变化就是新增了一款驭动版车型，并且在细节和配置上有所升级，不过外观设计和动力搭配仍旧保持不变。

首先，说起法系车，就不得不说起它的外观设计，新款标致508L仍旧延续了现款车的造型，设计感很前卫，风格年轻 时尚 。其中前脸造型非常的激进，中网进气格栅分为上下格栅设计，上方的格栅设计最为抢眼，采用了点缀式的镀铬设计，中间镶嵌着一个“小狮子”LOGO，很 时尚 ，另外下方的格栅则比较狭长。值得一提的是两侧的车头大灯组造型很犀利，特别是LED日间行车灯设计，战斗气息十足，就像一个长长的獠牙。

车身侧面变化不大，只是采用了比较多的黑色元素搭配，比如采用了全熏黑的后视镜，增强了其运动气息。另外腰线比较凌厉，凹凸感的车门造型，营造出不错的光影效果。其中实拍车型搭配了18英寸的多幅式铝合金轮毂，造型 时尚 运动，很招人喜欢，并且搭配了规格为235/45 R18的轮胎。车身尺寸上保持不变，其长宽高为4870/1855/1455mm，轴距表现为2848mm。

车尾设计感很强，激进而且动感十足，特别是“狮爪式”的LED尾灯造型，中间采用一块黑色的装饰条相连，拉伸了车尾的视觉宽度，看起来特别的舒展，同时，晚上点亮后辨识度很高。车尾底部采用了双边共两排出气设计，增强了其运动气息。

内饰风格设计变化不大，实拍车型驭动版内饰采用了红黑搭配的真皮座椅和红色包裹的中央扶手箱，配合黑色的主格调，沉稳而不失运动 时尚 感。值得一提的是，新车中控造型很新潮， 科技 感十足，环抱式座舱设计，搭配全液晶仪表、中控触摸液晶大屏、电子换挡杆、双幅式的赛车风格多功能方向盘设计，营造出很不错的运动 科技 氛围。另外，中控屏内部搭载了Telematics 4G车载互联系统，可玩性比较强。

动力上，标致508L搭载了16T和18T两款动力引擎，其中实拍车型驭动版搭配了18T+8AT动力组合，其最大马力为211PS，最大扭矩为300牛米，同时满足国VI排放标准，并且百公里综合油耗仅61L左右。底盘上搭载了前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架。总的来说，这辆车的性价比还是不错，不过在国内属于小众冷门车型，保值率不是很高，而且销量很惨，但是在用料上众所皆知，足够的厚道，其实法系车卖不好还是多方面的原因，那么对此你有什么看法？