开着法系车，和雪铁龙C6一起浪漫在雨中

从销量上来看，国人更倾向于选择日系车，普遍的一个说法是，法系车浪漫，日系车省油。那是不是这个原因呢？还是说法系的汽车在质量上还是比不上日系车的？

如果问大家知道哪个品牌是法系汽车的话，恐怕人们第一个想到的就是标致了。标致品牌刚刚进入中国市场的时候，比较知名的是标致505,再后来，04年和东风合作，推出的307，家喻户晓。不过，在销量上，国人貌似对法系的车不感冒，始终销量上不去。

不过原因到底是什么呢？小编觉得，在很大程度上，是标致为代表的法系品牌并没有真正意义上的了解中国汽车消费者的需求。

就和日系车对比，日系车的销售卖点通常拿什么做文章呢？空间、省油。这也和国人的用车习惯和国内油价现状有关。不过说到底，日本车企还是摸准了中国消费者的需求。而法系车，恐怕只有浪漫这一个代名词了。

法国造车一直以来都是一枝独秀，它的造车理念与众不同，当然每个车厂都有独特的造车哲学去适应当地的环境与要求。

法国车厂的悬挂一直以来都是强项，底盘的调教是他们最引以为傲的亮点，法国传统的乡间小路创造了雪铁龙独特的升降式悬挂，而法国人的浪漫情怀则可以见诸於特立独行的车室美学，每个部位的灯光与用料，都是经过考究与精心布置的，实用性一般，但舒适性绝佳。比如标志 605-

而法律的观念，民族性与路况也会直接影响法国人造车的哲学。

标志经典的405 Coupe系列，是当今平价跑车中的典范，独特流线的外型可以获得最佳艺术奖，而出奇的是它却使用了相当平凡，房车通用的20 与 30自然吸气式发动机。

这款跑车足以说明法国人的独特性：拉风，低调，省油，顺畅，容易维修。浪漫的法国人并不追求0-100的数字，车子提供你足够的动力，却不提供你狂暴的输出，法国人追求的是一场午后浪漫的车会。或许是乡间小路的漫步，或许是与三五好友的随意闲逛，吸引目光。

在另一方面，多山的地形创造了令人不容小盱的，是法国人对底盘的独到见解与科技应用的整合性。标志206与306在弯道上的杀伤力，即使纯种跑车也不得不用心提防。在拉力赛中的出色表现，也证明了法国造车的实力与适应恶劣地域的技术。

法国雷诺车厂一向以来，就以生产易操控的房车著称，从20年前的雷诺九号，号称平民的爱快罗密欧，其科技实力可以见证在最新一代的日产 Skyline GTR

0-100只要三秒，极速320KM, 四轮驱动，四轮转向。

这部日本的跑车之王不是出自日本人的概念，而是法国雷诺总裁的精心杰作。这部车，已经可以让当今世上绝大部分的跑车吃灰。

无论如何，法国人的浪漫也反应在车身的品质。一向以来，法国车厂的品质就为人所诟病，即使到了今天，小毛病仍然在所难免。

只要您不介意，法国车应该是独立浪漫，对生活有自我见解的人，相当不错的选择。

说到法国，“浪漫”是其在全球的代言词，法国人对美的追求也是极致的，正因如此，法系车也被赋予了“浪漫”的灵魂。 “标致”、“雪铁龙”、“雷诺”都有着超过百年的造车历史，拥有着深厚的历史底蕴，这些品牌也在中国的改革开放之后进入中国市场。

富康、桑塔纳、捷达是曾经中国车市的老三样，富康车的原型就是来自法国的雪铁龙ZX ，1992年引进国内，后轮随动、前后轮悬挂等雪铁龙特有的底盘技术，为其在中国市场打下良好口碑。富康车在中国20多年，全国家喻户晓，保有量也超过50万辆。同样作为法系车的标致和雷诺，纷纷在中国推出广受好评的标致307、 标致3008、雷诺科雷傲等车型。在2015年的时候，作为最早进入中国市场的外资车企，标致雪铁龙集团达到了巅峰时期，一整年的销售量更是达到了71万辆，销量逼近突破百万大关的东风日产。

然而好景不长，在2016年到2018年，法系车在中国市场的占比出现严重下滑。

到了2018年，更是整体出现断崖式的销量下滑。不排除整体市场下滑的原因，更多的原因还是在于这些法国车企自身，在2018年初，神龙汽车推出多款车型，如标致3008、4008等经典车型，但是却被套上了“减配不减价”的名号，这让消费者难以接受。

同时法系车的造车工艺相当复杂，这就导致了法系车后期的维修保养成本较高，也造成了法系车的保值率极低的现象，对于快速发展的国人来说，用车5年左右就会更换新车，过低的保值率也会劝退有购车欲望的消费者。

时间来到2020年，全球范围内各大车企都推出了旗下的电动汽车，国内也涌现出众多新能源汽车的新势力，用一句央视名嘴刘建宏的话来评价：“留给法系车的时间不多了。”抛开之前的种种，如果法系车能把握住机遇，其影响力也不可小觑，如果法系车继续固步自封，等待他们的或许只有退出中国市场。

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