开着法系车，和雪铁龙C6一起浪漫在雨中

最近好多雨，淅淅沥沥下个不停，这样的天气滋生了我的慵懒，不想上班不想工作不想动脑筋。老公说，那就到山中来个雨中漫步。

放一首动感的音乐，好听的旋律瞬间营造了旅行的氛围。玻璃上的雨，仿佛也被我们的开心感染到，雨滴变成了雨珠，在空中随风飞扬，我们就这样弥漫在浪漫的气息中一路前行。

透过后视镜，朦胧的世界朦胧的美

透过车窗，群山延绵看不到尽头，白色的烟雾像纱幔散落在山间，一时看的人发痴。

看到天边迷人的烟雾，再也拔不动脚了，我们停好车，快步奔向观景台，眼前被云雾缭绕、影影绰绰的群山，像是一个睡意未醒的仙女，披着蝉翼般的薄纱，脉脉含情、凝眸不语。

人间仙境不过如此吧

一阵阵的清风轻抚脸庞，这种美妙，有点分清是仙境还是在人间。

在这烟波浩渺的群山之中，屹立着一座山峰，它的形状很像是一个躺着的仙女

拉近镜头，远山不尽，一切的一切如同在梦中

这时，起了一阵风，风吹散了云，但很快，散了的云又汇聚在山的另一边，像仙女的袖纱漫过山峦。

看着云雾缭绕的远山，多少有点遗憾看不到更远处的景色

那些缠绕在半山的云雾，时而被风吹散时而又汇聚在一起，像一群仙女随风浮游在山间

随着烟雨的缥缈，云雾已是弥漫了整个半山，我们如同身在茫茫的大海之中。山中四处云雾弥漫，看前方是雾，举身，却轻易破雾前行；回头看时，那雾又合在一处，飘渺。好轻奇，好神秘，好欢快的旅途。

雨滴留下的小清新也不能放过，看，繁衍在树上的青苔，默然生长并开着苔花，这是非常少见的哦！

这是流泪的叶子吗

就要返回了，无意中发现滴着雨珠的枫叶，一下子让我的心里变得很柔软，世间万物，总有一个瞬间，会让莫名的感动。

山中归来时，阳光开始斑斑点点。夏天就是多变，这话一点也没错。看到路边树林下的C6，大气而儒雅，宛若一副天然的油画。

老公说，雪铁龙C6可是法国总统座驾呢，这个我一点也不了解。但是在我看来，只是看C6的前脸，就有一副贵族的气场，无比霸道呀[嘻嘻]

宽距横拉式大灯与大LOGO呈为一体的造型，别具个性。老公说这叫沉稳大气，切，明明是就是霸道总裁即视感嘛[得意]

给侧面也来一张，这款C6和我们的C5相较而言，C6的侧身明显要修长了许多，优雅的流线自然呈现出凸凹有致的造型。

老公说C6是三层玻璃，外和内是玻璃，中间是隔音材质层，所以说，C6开起来肯定超低静音的。哈，期待我们的定的C6，快快到来，那时我们就可以开着自己家的C6感受下法国总统的座驾了[偷笑]

C6的全景天窗上是浑然一体的黑玻，在光的折射下，高档而豪华。

当真，我并不喜欢C6尾部，一点也不翘，但是老公说，C6是商务用车居多，设计师更偏向于成熟稳重的格调。

期待我们的C6快快到来，那时，33就可以带着老公来一场遥远的自驾游，给车友们现场直播啦[胜利][胜利]

说到法国，“浪漫”是其在全球的代言词，法国人对美的追求也是极致的，正因如此，法系车也被赋予了“浪漫”的灵魂。 “标致”、“雪铁龙”、“雷诺”都有着超过百年的造车历史，拥有着深厚的历史底蕴，这些品牌也在中国的改革开放之后进入中国市场。

富康、桑塔纳、捷达是曾经中国车市的老三样，富康车的原型就是来自法国的雪铁龙ZX ，1992年引进国内，后轮随动、前后轮悬挂等雪铁龙特有的底盘技术，为其在中国市场打下良好口碑。富康车在中国20多年，全国家喻户晓，保有量也超过50万辆。同样作为法系车的标致和雷诺，纷纷在中国推出广受好评的标致307、 标致3008、雷诺科雷傲等车型。在2015年的时候，作为最早进入中国市场的外资车企，标致雪铁龙集团达到了巅峰时期，一整年的销售量更是达到了71万辆，销量逼近突破百万大关的东风日产。

然而好景不长，在2016年到2018年，法系车在中国市场的占比出现严重下滑。

到了2018年，更是整体出现断崖式的销量下滑。不排除整体市场下滑的原因，更多的原因还是在于这些法国车企自身，在2018年初，神龙汽车推出多款车型，如标致3008、4008等经典车型，但是却被套上了“减配不减价”的名号，这让消费者难以接受。

同时法系车的造车工艺相当复杂，这就导致了法系车后期的维修保养成本较高，也造成了法系车的保值率极低的现象，对于快速发展的国人来说，用车5年左右就会更换新车，过低的保值率也会劝退有购车欲望的消费者。

时间来到2020年，全球范围内各大车企都推出了旗下的电动汽车，国内也涌现出众多新能源汽车的新势力，用一句央视名嘴刘建宏的话来评价：“留给法系车的时间不多了。”抛开之前的种种，如果法系车能把握住机遇，其影响力也不可小觑，如果法系车继续固步自封，等待他们的或许只有退出中国市场。

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　　在今年巴黎车展后，作为东道主的法系联盟似乎也看出了些门道。在之后的报道中，一组这样的数据在书写着变化的趋势：依旧拿雪铁龙来举例，雪铁龙有三分之二的市场在欧洲，海外市场仅仅占到三分之一；而最近发布的新计划，直到2020年，雪铁龙除欧洲之外的海外市场将达到一半，而海外市场的重中之重则落在了中国市场内。　　铁龙除欧洲之外的海外市场将达到一半　　海外新C4　　这样的数据，足以说明了国内市场对于法系车的重要，甚至说各个车企都看到了蓬勃高速发展的中国汽车行业，正在稳步前行。　　在市场需求下，法国人最终还是选择了妥协　　在市场需求下，法国人最终还是选择了妥协。尽管高傲、品位一直是法系的准则，浪漫、精致等是法系车留给人们的印象，有句话说的好，与其说是法国人在造车，不如说他们在实现汽车的艺术价值。如此固执的法国人能够放下高贵身姿、进入中国重头再来，重新寻找契合点吗？这个答案可以从神龙公司发言人那里得知。　　未来神龙公司将开发并投放多款涡轮增压发动机和CVVT发动机　　重新审视国内市场最重要　　如果想在一个市场有所作为，就必须知其所需，迎合消费者的需求，懂得消费者的喜好。而标致、雪铁龙无疑是走了很多过于个性的弯路。重新审视国内市场最重要。

法系还有底牌，新车引武汉市长点赞！造型“浪漫”明年量产

法系汽车品牌在中国市场上有过辉煌时刻，曾经的雪铁龙富康可以说是老一代车迷的永久回忆，随后引进的爱丽舍等车型一直都是经久不衰的家用车，直到如今还有一部分法系车活跃在出租车领域，但是在家用车领域当中，法系车的身影越来越淡了。包括东风标致和东风雪铁龙在内的所有法系品牌，近几年销量节节败退，甚至东风雷诺和长安ds之类的合资品牌相继散伙，很多人以为东风标致和东风雪铁龙也坚持不久了。

不过东风神龙合资公司多次表明绝对不会离开中国，而且在最近几次国际车展上面，东风标致以及雪铁龙品牌新品亮相，前段时间的北京国际车展上，雪铁龙汽车亮相了一款非常炫酷的概念车型，这款车早在去年就已经展示过，而最近该车型又在2020年武汉国际车展上出现，武汉市长周先旺看到这款车之后说这台车是整个车展的一个亮点，由此可见该车型的外观造型确实非常吸引人。

这款概念车名字也很有意思，命名为 雪铁龙19_19，名字是为了纪念雪铁龙品牌的诞生。从外观造型设计方面看，整车和现在的4轮家用车造型非常不一样，车头正前方可以看到比较复古的雪铁龙车标，中间贯穿两道LED灯带，两侧车轮直接独立于车身之外，而且拥有完全一体化的轮拱，车身侧面可以看到整部车的车身流线造型非常到位，风阻系数相当低。

这种设计可以带来非常巨大的接近角以及离去角，再加上整部车的离地间隙相当高，所以该车型如果量产的话将会具备不错的越野能力。车辆尾部可以看到两道贯穿式尾灯，下方则是类似舰艇一样的导流板，总体来看这款车外形足够怪异。不过根据东风雪铁龙品牌总经理的剧透，这款车型将会在明年进入到量产阶段，并不会原封不动照搬概念设计，毕竟这样的外形太夸张了，但是会很大程度上保留该车型的细节造型理念，这就是法系品牌的底牌。

其实从外观就不难看出这款车将会定位在电动领域，新能源设计思路非常清晰，从轮毂造型可以推测也许雪铁龙汽车将会提供非常先进的轮毂电机技术。打开车门之后可以看到内饰以简约为主，整体曲线造型非常优雅，完全贯彻了法系车的浪漫设计理念，尤其是一体化编织成型的座椅简直就像是艺术品，后排空间并没有延续现在的传统造型，反而打造成了类似沙发卡座一样的休闲区域。

问题来了，你觉得这款雪铁龙概念车好看吗？什么感受欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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近日，雷诺集团宣布了全新的在华战略，其在中国将不再生产燃油乘用车，所持有的东风雷诺股份将全部转让给东风汽车集团。雷诺现阶段在华仅仅保留与华晨合作的商用车业务以及江淮合作开展的新能源车业务。这个消息虽然重磅，但也不算是突如其来，此前东风雷诺的高管人事变动和裁撤工厂的消息不胫而走，出现如今解散的情况也算是意料之中。

被“扫地出门”的雷诺经历了什么？

2013年，东风汽车集团和雷诺集团合资在武汉成立了东风雷诺汽车有限公司，使得在中国市场一直走纯进口高冷路线的雷诺开始在华国产。高冷惯了难免会有副作用，雷诺车型在中国市场上的存在感一直不太高。在华专注于SUV的雷诺相继推出了科雷傲、科雷嘉和科雷缤三兄弟，2019年卖得最多的科雷傲全年销量为8445台，科雷嘉5984台，较新上市的科雷缤为963台。东风雷诺全年总销量15392台，比不过别家品牌畅销车型一个月就能达到的销量，雷诺又不可能在单车利润上比得上豪华品牌，失意程度可见一斑。

不知疫情是压垮骆驼的最后一根稻草还是骆驼本来就已经垂危，总部位于疫情风暴中心的东风雷诺，盼星星盼月亮好不容易盼到了复工的那一天，却在5天后戏剧性地解散，打了车主和经销商一个措手不及。

其实不止雷诺，它的另外两个法国老乡——PSA两兄弟标致和雪铁龙的日子也不算好过。PSA现在在华有两个合资公司，分别是与东风合作的东风神龙和被宝能接手的长安标致雪铁龙，前者掌管平民品牌标致和雪铁龙，后者则掌管雪铁龙旗下高端品牌DS。

2019年全年，标致品牌销量为63738台，雪铁龙品牌销量为50279台，DS全年销量1179台。整个法系车里面2019年卖得最好的标致308销量为11549台，这个成绩在所有车型里面已经排在300名开外，很多法系车型单月销量个位数甚至全年销量都是个位数！所有法系车在中国市场都只能用惨淡两个字来形容。

“懂车的人都买法系车”？中国人不懂车还是法系车不懂中国？

前几年车主圈流行一句话：“懂车的人都买法系车”，一时间把“懂车”和“买法系车”挂上了等号，这一观点主要关注的是悬挂类型和底盘调校。如果说精通底盘才叫懂车的话，恐怕汽车也就失去它本身的属性了。开车不是参加WRC比赛，买车也不是为了当试车手、车评人，绝大部分汽车消费者不会去关注那些板车悬挂还是独立悬挂带来的细微差别，而会把目光投向更浅显易懂的外观、内饰、配置、售后上去。造车毕竟也是做生意，抓不住消费需求那就本末倒置了。

中国消费者最关心的几点：品牌力、空间、油耗、配置，法系车都并不突出甚至满是槽点。法系车基本上可以说是毫无品牌溢价可言，这一点使他们自己也有点失去了自信，以至于最高端的DS品牌上市之初竟然赤裸裸地挂上了雪铁龙标。之后的车型也以小排量涡轮增压紧凑级车为主，这样的操作谁敢把你当豪华品牌？这也造成了DS品牌在豪华品牌销量榜上“把牢底坐穿”。

如果说空间和油耗还勉强说得过去，那配置上法系车就实在是不敢恭维了。减配可以，别的品牌也减，但是减到基本配置都只有顶配才有就有点说不过去了吧。以标致408为例，GPS导航、道路救援呼叫甚至后排杯架都是最顶配才有，搁谁心里也不好受啊！

再说，法系车在三大件上的研发几乎处于停滞状态，别家车企不断更新造车平台和发动机技术，而PSA能拿到出手的似乎只有永恒不变的16T+6AT，怎么能跟得上时代的脚步。

法系车还有一个硬伤——保值率。法系车的保值率相信大家已经有所耳闻，别说和日系车掰手腕了，连自主品牌车型也比不过。法系车的惯常操作是先定一个比较高的指导价，卖了一批之后大幅度降价，老车主眼睁睁地看着手里的车迅速贬值。再加上耐用性不佳、维修成本高，保值率低也是情理之中。

综合这几点来看，法系车似乎只有一个死死坚守的浪漫精神，但浪漫过了头就成了高傲，高傲过了头就成了自负。这几年法系车显得太不接地气了，所谓浪漫也成了空中楼阁。

法系车还值不值得抢救？

其实法系车并不是天生和中国相克，就雪铁龙而言，富康和爱丽舍曾经是一代人的集体回忆，堪称神车；标致也在早期的505上取得过短暂辉煌，后来的307、206也有过亮眼表现。法系车落到现在这般田地实际上是忽视消费需求的结果。

法系车要想自救，必须要克服“傲娇”心理，把几个致命弱点纠正了，才有可能重现往日荣光。就标致、雪铁龙品牌而言，品牌力不可能比得过同为平民品牌的大众、丰田、本田，就别学着人家加价、减配了，以更大的诚意面对消费者，消费者的荷包才会对你更有诚意。耐用性不佳也是法系车普遍的软肋。小毛病不断，结构设计又反人类，换个导航需要把整个中控台都拆掉，修车师傅见到法系车都要求加价。耐用性又直接关乎保值率。只有炼就皮实耐用的本色才能扭转口碑。

就高端品牌DS而言，现在成了一个高不成低不就的局面。可以探索建立自身的品牌特色和优势，不是有运动基因吗？那我们就在高性能上下功夫，不是巴黎前卫精神吗？那我们可以推出一些外观及内饰定制服务，甚至与其它领域的法企深度合作。有了品牌的不可替代性再去谈什么豪华。

当然，我们作为消费者也不要一棒子把法系车打死，有见到法系车就觉得它哪哪哪肯定不好的刻板印象，需要具体车型具体分析。法系车不见得没有闪光点，也不见得没有优秀的车型，客观地比较才能找到最适合自己的爱车。

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说起法系车就会第一时间想到它的浪漫以及设计，当然它也有很多“另类”的设计一直成为人们的话题点，而DS作为是标致雪铁龙旗下高端豪华品牌，因此它在设计上总是给我们带来“惊艳”感，正如DS 7那套“巴黎之光全LED大灯”一样。要是说新车的话，DS确实有一阵子没有发布过了，但在下个月的日内瓦车展上，DS将在车展期间亮相旗下全新旗舰车型DS 9，并在今年年内引进中国市场。

DS 9是基于EMP2模块化平台打造，也就是与标致508使用同一个平台，不过DS 9他有一个更长的轴距，在长宽高方面分别是4930mm185mm1468mm，轴距为2900mm，对于后排来说相信会有一个不错的空间。

在外观设计方面，大尺寸的“菱形”点阵式进气格栅，散发出傲人的气势。獠牙式的日间行车灯可以说看上去非常的惊艳，并与DS Active LED Vision大灯连接在一起，同时LED大灯还具有五个独立的自动模式（分别是停车、城镇、乡村、高速及恶劣天气）车灯及转向头灯、自动远光灯功能来保障驾驶者在不同路况下行驶安全。

侧面看上去，车身的线条感把握的很细致，优美的腰身线条从引擎盖延伸至尾灯车很动感。同时我们可以看到DS 9采用着时下最为流行的隐藏式门把手的设计，看起来非常有高级感。至于尾部的设计可以说有些紧凑，但有着很多DS家族不可缺少的元素，如菱形的LED尾灯设计并在细节上采用贯穿式镀铬装饰。

内饰上，可以看出DS 9在用料这块可谓是别出心裁，设计上采用极简的设计风格，也可以看出与DS 7上的内饰有点相似，大尺寸的液晶仪表盘和大尺寸的中控台屏幕，对于当下来说这也是不可缺少的设计，好在DS 9这两项都有并且整体布局更是以驾驶者为中心。此外，DS9还提供多种主题内饰搭配，并且还会用不同的配色及材质来区分，这也是DS家族中最为擅长的手法。在科技配置方面，DS 9将配有自动泊车、夜视模式、疲劳监测及L2驾驶辅助技术等。

在动力方面，DS 9配备的是E-TENSE插电式混合动力系统，其动力总车将有非常成熟的16T Purea Tech涡轮增压汽车发动机和电动机组成，最大功率为225马力，传动系统配备为8AT变速箱。电池组搭载的是119kWh的电池，在WLTP工况下纯电模式可行驶40-50公里，使用74kW的充电桩可在一个半小时内将电池充满电。此外，DS 9未来还会新增两个E-TENSE动力组合，分别是前驱版本的250马力的高功率调教的16T及四驱版本的360马力的超高功率版本。

至于在国内市场方面，DS 9将同时发布插电混合动力版本及汽油版本车型，而插电混动版本的车型为16T涡轮增压发动机和电动机组成的混动系统，最大马力为250马力。而汽油版本为16T涡轮增压发动机，最大功率为225马力，两者均配备8AT变速箱。值得一提的是，DS 9还提供DS Active Scan悬架，该悬架系统是根据前摄像头读取前方道路情况来相应的调节悬架阻尼，从而提供更好的驾乘舒适度。

总结：

时隔多年，DS终于要发布新车了。目前在国内市场来说，法系车整体的表现真的不如以前，是时候需要一台有竞争力的新车来重返市场中该属的地位。我们共同期待DS 9年内在中国市场的表现吧，后期有机会试驾再说说DS9的动态表现。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

说到法系车，说到DS，我们可能首先想到的是浪漫。最近原本要在日内瓦车展亮相的DS概念车Aero Sport Lounge在网上被公布了。从这款概念车中，我们可以发现DS已经基本告别了浪漫主义，成为一款名副其实的科幻神器。

 AERO SPORT LOUNGE，这款概念车是100％纯电动SUV，在最大限度提高空气动力学性能的同时，还散发出DS的独特个性和前卫魅力。

DS Aero Sports Lounge概念车虽然是超过五米的大型SUV，但却将低矮的车顶线的阻力降至最低。优化了空气动力学特征，前空气流经驾驶室到侧面的扰流层，具有相当好的空气动力学性能。

前格栅被显示DS徽标和字母的屏幕代替。日间行车灯也勾勒出DS的样子，将豪华度提高了不少。

车内的设计还是相当简洁的，但并非全是大屏幕，它使用一种在用缎棉包裹的仪表板上投影信息的方法，并且通过增强现实（AR）将驾驶所需的信息显示在挡风玻璃上。仪表板的两侧都有一个数字式后视镜和触摸屏，用于车辆显示和控制。

耐热和防水的天然材料用作仪表板顶部和座椅靠背。此外，棉质座椅和由复合超细纤维材料制成的门板使室内空间更具艺术感，总之在车内你是能体会到法系车的浪漫情怀的。

此外，这台概念车还应用了创新的触觉控制技术。基于三维超声技术，用户在空中移动时就可以感觉到触摸的感觉，就好像触摸了成形的材料一样。此外，高级手势控制还支持驾驶员与汽车的交互。此外，它还配备了人工智能“ IRIS”，可以通过语音控制所有车辆功能。

动力总成结合了上个赛季E方程式冠军的专业知识和尖端技术。具体来说，它配备了680马力的电动机和110 kWh的电池组，并且一次充电可行驶超过650公里。从静止状态开始，它可以在28秒内达到100 km/h。

DS设计总监Thierry Metros表示：“我们开发了DS Aero Sports Lounge，旨在打造一款既能同时满足环保和豪华要求的汽车。”试图通过精心处理手工艺品来表达一种新的宁静与奢华。

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说句实话，标志5008的造型无论外观和内饰，绝对是时尚大气的，不但能渗透出法系车的浪漫色彩，而且看上去还有一些叛逆感，很符合年轻人的口味。标致5008外观设计不俗，前脸饱满有层次，点阵中网犀利，灯组精神，下银色包围凸显精致。车身侧面壮硕性感，尾部顿实厚重，熏黑包裹的狮抓尾灯辨识度很高。车黑的存在虽然给市场竞争带来了难度，但确实是对汽车质量和性价比给予的最严峻考验！汽车质量只有在消费者不断的挑剔中才能不断创新、不断发展、不断改革，不断壮大。

标致5008外观设计继续充满着法系车的浪漫，采用全新家族式造型，前脸为点阵式设计，将前进气格栅营造出悬浮的效果，狮眼前大灯造型犀利，并配有LED日间行车灯。配置上，胎压报警，后雷达，倒车影像，全液晶仪表，大屏，自动空调，自动大灯，自动雨刷，语音控制，拨片换挡等都有配备。目前5008和4008的基本车型的官方指导价为19万和17万。而送出去的308或者2008的官方指导价为85万和8万，终端优惠差不多在7万多。五座状态下空间是可以的，但是座椅就稍微有点偏硬，长时间乘坐容易犯累。二排放倒后依然存在一个比较大的坡度，不能与尾箱形成一个平整的空间。

综合以上的价格，动力，配置，质量，保有量，售后等等，这些都是环环相扣的，不是单方面提升销量就能上去的。总结就是希望大家评价一部车要先认真了解这部车，不要人云亦云，也不要因为自己买了这个车系就否定其它车系，要客观。