来自法系的浪漫，全新标致508L PHEV，5008广州车展首发

不知道从什么时候开始，国人对于法系车的兴趣开始逐渐消失了。或许是法系车奇怪的设计一次次地刷新着我们的认知，从雪铁龙经典的中间不转四周转的方向盘，再到标致上半天才能找到的喇叭按钮，国人的耐心逐渐在法国人的奇葩设计中被消磨殆尽。又或许是法国人减配不减价的作风，即想学隔壁的大众玩简配，又不想让自己吃亏。法国人一次次充满个性的操作，让其成为了在华市场份额最低的车系。而作为法系代表的标致，更是在这样的影响下逐渐被边缘化。而在今年广州车展，标致又将携手全新的508L PHEV以及全新5008卷土重来。那么在今年的车展上，标致又将带给我们什么惊喜呢？小编带你一探究竟吧。

标致508L PHEV

作为标致旗下为数不多的新能源车型，标致508L PHEV将会在今年广州车展正式上市。新车在无论是在外观还是在内饰上，基本与燃油版保持一致。从外观上看，标致508L PHEV依然保留着那张及其张扬的前脸设计，两边的大獠牙也没有因为其混动的身份而取消。也正是这两根个性十足的大獠牙让508L PHEV看上去就像一只虎视眈眈的狮子，一上路就能吸引不少的回头率。

来到车身侧面，标致508L PHEV的侧颜并不像车头那般夸张，反而多了一丝沉稳。双腰线的点缀，加上溜背的车尾设计，让人更能感受到508L PHEV理性的一面。而在翼子板出PIHV的标识，更能彰显出其混合动力的身份。

走进车内，标致508L PHEV的内饰和燃油版并没有太大区别，依旧是熟悉的第二代i-Cockpit座舱，在设计上延续了法国人优雅且浪漫的设计风格。小巧且多边形的方向盘并不让人觉得突兀，反而在提升操控性的同时让内饰显得更加精致。在智能化配置方面，夜视系统、自动跟车、自适应巡航以及行人监测紧急制动系统都出现在了标致508L PHEV上面。

在动力方面，标致508L PHEV采用的是一台16T发动机，电机位于车辆前轴位置。最大输出功率108匹，综合输出功率为222匹，虽然电机的加入让全新508混动版重了近300公斤，但是其动力输出完全不输汽油版车型。遗憾的是标致508L的混动系统并不支持快充，仅有7kW的充电器让它电池充满的时间需要长达7小时。另外，使用纯电系统行驶时，它的续航里程大约可以坚持64公里，虽然不算特别长，但日常上下班使用基本上没太大的问题。

标致4008、5008

自2016年上市以来，曾经叫板汉兰达的 标致5008一度获得了不少关注，但随着时间的流逝，标致5008终究逃不过法系车的魔咒，在时隔多年之后标致5008以及其“小弟”4008也少有人问津。而就在今年广州车展，在人们视野中消失多时的标致4008以及7座版的5008再次卷土重来，那么这一次，这两兄弟又会在中国市场擦出什么火花呢？

在外观上，标致4008依旧沿用了标致的家族化设计。进气格栅使用了全新的点阵式设计风格，让车头看上去更加立体。同时，全新4008与上一代车型最大的不同就在于前脸那一对嚣张的獠牙设计，尤其是点亮之后显得更加凶神恶煞。而据之前海外版公布的官图来看，引入国内之后的4008与海外版并无任何区别。

由于今年的展车为开放内饰，所以小编使用了标致的官图来为大家展示。走进车内，全新4008与现款在内饰设计上面并没有太大的区别，仍然是极具科技感的i-Cockpit风格设计。这也是标致自2016年第一款4008上市之后便一直沿用至今的设计风格，可以说得上是经久不衰了。而法国人的浪漫与个性，也在这前卫但又不失格调的设计中被彰显得淋漓尽致。

在动力方面，全新4008与老款基本保持一致，并没有如同竞争对手那样加入混动系统。仍然搭载了18T发动机，其最大输出功率为211马力。最高扭矩达300Nm。与之匹配的是6速手自一体变速器。

写在最后：

虽然近些年来标致在中国市场表现得比较冷门，但自带浪漫主义的法国人在设计汽车的时候往往让我们耳目一新。不同于传统的设计思路以及对汽车独特的理解，都成为标致能够在汽车市场中独树一帜的原因。令人感到遗憾的是，法国人将这种所谓的个性带到了市场中，近几年标致的性价比以及较高的售后成本让许多车主对其望而却步。小编认为，只有提高企业服务质量以及售后环境，才能真正吸引消费者，法系车的优势才能真正发挥出来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

#选车理由 选择这款车主要就是因为我一直对法系车比较的喜欢。车行整体造型挺时尚的，再加上比较的小众，在街上跑着也很有个性。#最满意 最满意的就是他的设计了。不愧是时尚的国度，造出来的车型，各个方面都经久耐看。内饰也比其他车更加的简明，清爽。#最不满意 网上的口碑，吐槽的太多了。稍微有一点担心售后的质量。轮胎的品牌用的不是太好，速度快了之后噪音比较大。#空间 前后排的空间都能够满足我日常的家用。前挡风玻璃的视野还是比较开阔的。后排的设计是平坦的，坐三个人也不会感觉到挤。#外观 外观设计和其他的车追求大气不同，整体给人的感觉就是比较的优雅。前脸和尾部看起来很协调。大灯也采用的是仿生学的设计，辨识度不错。#内饰 比较喜欢408的这种简明扼要的内饰。超大的中控屏集成的车辆的很多功能，按起来手感也不错。内饰的材料基本上都是软的。#动力 动力非常强劲，这台发动机起步反应速度很快，变速箱对动力的传输也很到位。超车也就是一脚油门的事。#操控 标致的底盘就是一个字，稳。之前开过朋友的307，各种过弯，变道都是很流畅的。408在他的基础上更加的升级了。驾驶很有感觉，也很有乐趣。#舒适性 后排的座椅角度调节的比较好， 家里人坐进去都感觉很舒服。低速的时候车辆的噪音控制得还不错，但是速度快了之后轮胎的噪音稍微明显一些。车内空调效果不错，后排有带有空调出风口。#油耗 油耗确实不是太高，我提车也没多久，大部分时间都是在市区用车，目前的油耗在七升多一点。

法系车在国内市场似乎有点不怎么吃香，不过这依然不能否定法系车也是一类不错的车型。近日，我们从标致官方渠道获取到一组标致508 Sport车型的曝光图，该车型大量运用了运动版的涂装设计，并且还将会采用插电式混动的动力系统。目前该版本车型尚未引入国内市场，而由于受到疫情的影响，原计划最快今年10月正式交付的日期也有可能再次被延后。

外观方面

从外观来看，该车型的整体造型与现款的标致508差异并不是很大。前脸采用的是更有运动感的进气格栅设计，配合两侧狭长的“獠牙式”日行灯组造型，整个前脸的设计都非常具有攻击性的感觉。进气格栅下方搭配的是比较宽大的进风口造型设计，配合运动中网看起来也很有性能范的感觉。

车身侧面的运动涂装会比较抢眼一点，采用黑白灰黄四色涂装的车身在视觉效果上也有很强的对比度感觉，熏黑的多幅式轮毂搭配明亮**的刹车卡钳看起来也很运动。尾部的熏黑处理会更强烈一点，矩阵式尾灯的造型配合外形规整的尾部轮廓看起来也比较有质感一些。

内饰方面

内饰方面与现款车型的区别主要集中在材质上的运用，Sport版本的车型在内饰上大量采用了翻毛皮的材质，并且还添加了许多碳纤维材质，使得整个车内的运动氛围都特别强烈。另外，该车型还配有电子档把、全液晶仪表盘以及大尺寸液晶中控屏的设计，车内的科技感氛围也得到了很好的加强。

动力方面

新车在动力方面采用的是一台16T发动机配合前后双电机共同组成的插电式混合动力系统，这套动力组合的具体参数目前还没有正式公布，但是百公里加速的成绩大约只需要43秒。另外，标致官方也曾表示，这套动力系统未来也将会运用到量产车型上，以此来进一步提升标致旗下车型的竞争力。

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