什么车子油耗比较低 哪种车系油耗比较高

很多人现在买车都喜欢油耗比较低的车子，比较省油，但是油耗低的车子肯定也不是十全十美的，也有人不在乎油耗但是非常在乎汽车品质和使用体验，下面一起看看如果选择车子吧！

什么车子油耗比较低

如果你喜“欢邻家女孩”的话你就选择日系车，日系车最大的优势就是油耗少，燃油经济，在国内的销量也是保持着前几名的，代表车本田、丰田、和日产，又有着各自独特的优势。本田的发动机性能很好，丰田的质量没话说能用很久，而日产主打的是舒适型。但是日系车当然也有缺点，为了做到油耗低，它的车型比较轻，给人开车没有安全感。并且，很多人反应，日系车在高速行驶时十分不稳重，很容易飘，车主开车有一种飘忽的感觉，对于一些意外的碰撞也不是很结实。自己的用途选准，要先去了解。根据你提供的价位有本田飞度、锋范，丰田威驰、致炫，日产的阳光，这几类都是小型卧车，有点不适合1米8的大个。

哪种车系油耗比较高

如果你喜欢“稳重的女人”，那么你就选择美系车，别克、福特是国内美系车的代表。别克这个品牌定位比较高端，不是从技术方面入手，而是从内饰、座椅等方面营造豪华感，给人一种高端大气上档次的感觉，所以得到了很多好评，销量也不断攀升。但是美系车的缺点是油耗特别高，从别克和福特的车型来看，都是油耗特别高的类型。美系车现在想解决这个多年的通病，急于求成，用了三缸机，却反而没能解决油耗高的问题又增加了发动机的毛病。现在美系车还在不断研发，未来美系车应该能够有效改善一下这些缺点。为你推荐的有雪弗兰的赛欧。

哪种车系品质有保证

如果你喜欢成熟的女人，那么你就选择德系车，德系车子做工精湛，技术高超，有着很多年的做工技术，精益求精，所以品质有保证，才这么受欢迎。但是它也不是完美的，德系车子都耗油量比较大，在使用机油方面不经济，无论是平民的大众还是豪车奥迪宝马都存在着这个缺点。为你推荐有大众的捷达、polo。 

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如果你喜欢浪漫的女人，就选择法系车，法系车法系车车辆做工真的很不错，用料扎实，无论是漆面还是内饰用料都是同级 别中中上等的，不怎么偷工减料是法系车的一个优势。其次法系车底盘设计的很好，这是大家都知道的，同级别中操 控性不错，具有欧洲车的操控风格，虽然大多数车型后轮使用的都是半独立悬挂系统，但通过特殊的调教还是可以达 到独立悬挂的效果，这是法系车特有的特点。法系车还有一个优点就是安全性不错，特别是被动安全配置同价位车型中属于比较高的，由于法系车销量不好 所以性价比很高。

又到中秋节，作为一年中最重要的传统节日之一，月圆人团圆是独属于中国人的浪漫。其实节日只是一个纽带，真正让中秋节变得有意义的是我们心中对家人和家的重视，那么，借着中秋节，我们来聊聊各个价位主流的家用MPV，以及它们各自的优缺点，希望为大家选购家用车提供一些有用的参考。

  10万以内

  五菱佳辰

售价：688-998万

座椅布局：7座（223）

动力系统：15L+6MT、15T+6MT、15T+CVT

车身尺寸：4785×1820×1760mm，轴距2760mm

优点：10万元的价位，五菱佳辰是为数不多7个座位都能满足日常乘坐需求的家用车。或者说佳辰即使第三排也是空间够宽敞，乘坐体验够舒适的，而第二排更是提供了两张独立座椅。在内饰氛围方面，作为五菱银标系列的产品，佳辰的内饰比较成功地脱离了工具车的样子，具有一定的档次感，家用也更显温馨。

另外佳辰的Ling OS车机系统在同价位车型中，体验和功能也是领先的，一方面是常用的功能比如车载导航、语音控制、在线音乐等功能都有提供，另一方面像是导航提供了组队出行功能，而语音控制也支持一次唤醒连续对话，使用体验是比较好的。

缺点：佳辰的价格决定了在提供大空间和实用配置的前提下，它也已经没有太多额外的成本去提供更丰富的舒适性配置和科技配置。例如自动空调，主动安全系统这些功能都是全系欠奉。另外后备厢第三排座椅的收纳方式也只是向前翻折而已，受成本所限，结构简单，但不是最实用的，这也是一个小遗憾。

  10-15万

  广汽传祺M6

售价：1098-1598万

座椅布局：7座（223）

动力系统：15T+6MT、15T+6AT、15T+7DCT

车身尺寸：4780×1837×1730mm，轴距2810mm

优点：广汽传祺M6是15万元价位卖得最好的国产MPV。除了适中的价格，也因为它有些极为巧妙的空间设计，第三排座椅折叠后可以向下翻折，收纳到后备厢地台下部，提供一个四座转态下平整的后备厢空间。而七座状态下，原本收纳座椅的空间又可以拓展后备厢的纵向高度，提升储物能力。在有限的车身尺寸内，M6尽量满足了不同场景的空间需求。配置方面，作为一辆10-15万价位的MPV，中高配提供全景影像，自适应巡航，也能大大改善用车体验。另外，自动挡车型提供了7速湿式双离合和6速自动两种变速箱，满足不同需求。

缺点：伴随着广汽传祺混动车型的陆续上马，大家对于M6推出混动车型的呼声越来越高，预计M6混动车型的推出也只是早晚的事。所以，是早买早享受，还是再等一等，这个可能还要消费者自己拿主意。

  15-20万

  比亚迪宋MAX DM-i

售价：1458-1728万

座椅布局：7座（232）、6座（222）

动力系统：15L插电式混动

车身尺寸：4710×1810×1690(1880)mm，轴距2785mm

优点：宋MAX DM-i最大的优势在于它是一辆插电式混动MPV。首先，插电式混动系统为它带来了低油耗，官方给出的亏电油耗数据仅为44-45L/100km，这意味着哪怕作为一辆全家用车，开它日常通勤油耗成本也是可以接受的，这是大多数燃油MPV相对有弱势的方面。另一方面，宋MAX DM-i还全系标配移动电站功能，车辆可以为露营等户外活动提供电能，作为全家用车，让家庭聚会有更多的玩法和可能。

缺点：宋MAX DM-i的7座车型采用2+3+2座椅布局，进入第三排其实不如2+2+3座椅布局方便，而想要第二排独立座椅，那就只能选择6座车型，鱼和熊掌不可兼得。另外，虽说全系标配对外供电功能，但51km纯电续航的版本，电池容量只有83kW·h，可能在野外只能做一点简餐，大量的用电需求至少要选择105km纯电续航的车型，但价格也贵一些，售价去到1558万起。

  20-30万

  本田奥德赛

售价：2358-3288万（不含福祉版）

座椅布局：7座（223）

动力系统：20L油电混动

车身尺寸：4861×1820×1712mm，轴距2900mm

优点：曾经不止一次和身边考虑选购在MPV的朋友们讨论，哪怕在看过赛那，GL8这些车型后，他们很多都依然会考虑奥德赛。究其原因，本田作为空间魔术师的功力可谓贡献不小。虽然是一辆7座MPV，但实际上奥德赛甚至比雅阁还要短一些，在这个尺寸下造出一辆能满足全家乘坐和行李装载需求的车，奥德赛还是相当实用的。前面说过，M6的座椅设计已经很巧妙了，而M6的设计相信一定是受到了奥德赛的启发。奥德赛不止第三排座椅能实现下沉收纳，甚至第二排座椅还可以前后左右移动，成为一辆腿部空间极为奢侈的4座车，而第三排座椅也支持整体向后翻折，成为一个后向的座位，钓鱼或者露营简直不能再实用。最后，奥德赛还是全系油电混动，油耗低，行驶平顺性和动力响应都有不错的表现。

缺点：目前奥德赛的售价区间为2358-3288万（福祉版除外），然而最低配和次低配的售价差距达到4万元，此前走访过多家4S店，最低配车型基本是不销售的，所以购置奥德赛的实际门槛要比想象中更高一些，能买到的入门车型售价要去到2758万。另外，现款奥德赛虽然隔音降噪表现对比上代已经有所提升，但后排尤其是第三排的噪音对比竞品尤其是逐渐丰富的国产同价位MPV依然有些吵闹。

  广汽传祺M8（全新一代）

售价：暂未上市

座椅布局：7座（223）

动力系统：20T+8AT、20T油电混动、20T插电混动

车身尺寸：5193(5212)×1893×1823mm，轴距3070mm

优点：前不久，广汽传祺M8的全新一代车型刚刚发布，除了更大气的造型设计，更高的配置外，还会首次引入油电混动和插电式混动车型。这也使得广汽传祺M8未来会成为一款新老两代同堂，提供三种动力系统的庞大产品家族，选择必然是非常丰富的。新一代M8上采用了更多的中国设计元素，比如副驾驶位前方就提供中国山水画风格的木质饰板，座椅也有山水风景的打孔装饰，是一款符合中国消费者审美的MPV产品。

缺点：新老两代M8的后备厢都有一定的遗憾，新款主要是后备厢没办法提供一个完全纯平的空间，地板上凸起的导轨对于装载行李造成了一定的不便。另外新老两代车型放倒第三排座椅后也都无法获得一个平整的后备厢空间，算是一个小遗憾。另外，新一代M8还是今天推荐的全部车型中，唯一没有上市的，想选择它的消费者还得等上两三个月。

  30万-40万

  腾势D9

售价：3298-4598万

座椅布局：7座（223）

动力系统：15T插电式混动、纯电动

车身尺寸：5250×1960×1920mm，轴距3110mm

优点：作为<a class="baikekeyl" href="https://caryichecom/bydauto/" ti

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汽势Auto-First|刘天鸣 发自长春

提及红旗品牌，你最先会想到什么？是写进中国汽车工业发展史的红旗牌轿车，是出现在阅兵式上的红旗检阅车，还是随处可见的“国民车”。4年间，红旗品牌以63倍的跨越式销量增长，收获了近70万用户的青睐。

同时，新红旗品牌正在逐步构建起主打主流轿车的H系产品矩阵、主打至尊车的L系产品矩阵、主打商务车的Q系产品矩阵以及针对跑车细分市场的S系产品矩阵。未来，红旗品牌产品将覆盖各个细分市场。

无论红旗推出怎样的产品，中式豪华的大气与浪漫，永远不会缺席。正如汽势Auto-First在长春试驾的全新红旗H5那样，将中国传统文化的精髓与工业设计相融合，辅以现代科技，营造出极具东方韵味的豪华体验。

豪华的中式表达

从古至今，中式对称美学历久弥新，无论是绘画、诗歌、瓷器还是建筑物，都能看到对称之美，将严肃与庄重、平衡与稳定融入其中。而在全新红旗H5上，红色贯通式旗标从前格栅一直贯穿至发动机罩盖并进一步延伸到内饰与尾部，形成强烈的对称之美。夜间，红色贯通式旗标点亮后，让新车更具辨识度。

全新红旗H5师承老大哥H9车型，采用了竖状条幅镀铬前进气格栅设计，两侧辅以日间行车灯带。在新红旗经典的直瀑式格栅内，12根格栅一次排开，代表着12个月，下保险杠处的方格共计12个，象征了12时辰。下部灯的装饰细节与中间熏黑装饰件中的装饰细节共计24个，象征了24节气。种种细节设计让红旗这个中国豪华品牌更具深度，也让“天人合一”的思想融入产品之中。

车身侧面造型采用与红旗H9相似的设计，曲面犹如风吹过旗帜，更加大气沉稳。腰线后部依然是前高后低，延伸至前部又勾勒出微俯冲的姿态，既有“长风破浪”的气魄，又有“直济沧海”的劲势。在前翼子板处，新车增加了红色饰条装饰。

与老款车型相比，全新红旗H5车身尺寸全面升级，长度增加了43mm至4988mm，车宽增加了30mm至1875mm，车高保持1470mm不变，轴距增加了45mm至2920mm，乘坐空间进一步提升。

全新红旗H5的车尾设计依旧遵循了中式设计美学。红旗经典的中式建筑饰条演化为三个层次，与前脸相呼应，分别为尾灯下的部分、整体尾部大的型面以及下保险杠位置，依然为层次感带来了韵律之美，又暗合“天地人”三才之道。尾灯造型采用家族化设计语言，翼之羽毛式内部结构与前脸相互呼应。

进入车内，以驾乘者为中心的红旗经典环抱式架构映入眼帘。该架构与外观设计中采用的振翅翱翔的意向及中轴布局相呼应。由密到疏的副驾驶前饰板增添了豪华感与趣味性。

科技的中式表现

全新红旗H5的内饰设计不仅将中式豪华演绎的淋淋尽致，还配备了诸多智能互联科技。23英寸的液晶仪表和126英寸的竖向中控大屏，为车内增添了科技氛围。自主研发的“旗偲10”座舱系统，聚焦智能化、场景化、专属化、情感化用车服务，让新车更加智能。

新车采用专属定制车机导航，为用户带来“桌面即出行，一键即触达”的用车体验，语音控制功能经过全新升级，语音形象结合红旗及中国元素，空调、车窗等全车17项功能实现语音控制，并且语音控制功能可以与氛围灯联动，将视听交互升级到车内空间联动。

全新红旗H5还是红旗品牌首个搭载量产5G智能天线通信终端的车型，支持5G SA独立组网通信和Wi-Fi 6，为用户提供流畅快速的互联网服务。同时，新车支持整车OTA升级，远程升级覆盖整车六大系统，超40个控制器，让车辆常用常新。

远程控车功能不仅能够实现手机远程操控以及远程查看车辆状态，还能够实现无缝衔接的位置服务。当车辆停放到商场停车场等不熟悉的位置时，可以通过手机APP规划到车路线，快速找到车辆。上车后，可以通过手机搜索位置信息，一键发送到车内。

此外，全新红旗H5以用户需求为导向，聚焦智能化、场景化、个性化用车服务，深度聚合行业TOP生态资源9家，在出行、娱乐、支付等多维度下为用户带来全场景体验。其中，娱乐生态方面，引入酷我音乐、喜马拉雅电台、爱奇艺视频等优质娱乐资源。

智能驾驶辅助系统方面，新车配备了SACC高级巡航系统，不仅能够实现0-150km/h车速范围内，车辆的纵向加速和减速、横向的转向控制，还能够拥堵路段的跟停跟起，大幅度减轻驾驶员的操作负担。

在停车场景中，全新红旗H5也可以轻松应对。专为中国消费者打造的自动泊车系统可以实现垂直、水平、斜向三种自动泊车方向，提供有车位线、无车位线、有参照物、无参照物手动等多种停车方式。

在舒适性上，全新红旗H5搭载了“五感联动”功能，内置四种入境体验模式。在不同模式下，中控竖屏会播放不同视频，香氛自动开启，座椅自动调整至一键半躺位置，氛围灯调整至对应模式下，音响系统自动播放对应音乐，贯穿“视、听、嗅、触、知”五觉，为用户带来沉浸式的体验效果。

值得一提的是，全新红旗H5配备了丹拿音箱，高音单元采用丹拿独有的涂层软球顶技术，中音、低音、重低音单元采用丹拿独有的MSP音盆，并配备丹拿环绕音效，为用户营造身临其境，走进音乐现场的感受。

动力的中式体验

全新红旗H5提供15T、20T以及15T HEV三种动力版本，其中，15T车型最大功率达到124kW，峰值扭矩为258N·m，热效率达到 3906%，曾获得“中国心”十佳发动机，匹配7速双离合变速箱。15T HEV是红旗首款混动产品平台，电驱系统、动力电池、整车控制、高压总成全部实现自主开发，WLTC工况油耗低至51L/100km，日常驾驶一箱油可续驶1000km以上，匹配E-CVT无极变速器。20T车型最大功率为165kW，峰值扭矩为340N•m，百公里加速为78s，百公里油耗低至62L，匹配8速手自一体变速箱。

此次试驾的全新红旗H5为20T车型。在起步阶段，20T+8AT的动力组合表现十分活跃，轻踩油门踏板便可以获得不错的加速感，中后段加速也有着不错的动力储备，但全新红旗H5的刹车不如油门那样线性，轻踩踏板制动感受并不明显，稍微深踩刹车踏板则会出现较为强烈的制动感受。新车提供经济、舒适、运动以及自定义四种驾驶模式。

新车的转向和悬架的调校偏向于舒适性。其中，转向手感轻盈，指向性出色，非常容易掌控。悬架采用了前麦弗逊、后多连杆双独立悬挂结构，在过减速带或者路面接缝时，悬架能够轻松过滤震动。

全新红旗H5的静谧性值得称赞，无论是在城市道路穿行还是在高速道路行驶，胎噪、风噪和发动机噪音被有效隔绝。据了解，全新红旗H5为了打造出众的NVH表现，采用“吸声-隔声-吸声”的前围隔声材料和全封闭式仪表板包裹设计，车窗玻璃也应用了双层夹胶玻璃。

作为红旗品牌正式开启第二阶段跃迁成长的扛鼎之作，全新<

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