新增48V平顺节油，2022款凯迪拉克XT4还有哪些惊喜？

新增48V平顺节油，2022款凯迪拉克XT4还有哪些惊喜？

在20万到30万这一价格区间的高端紧密SUV里，若想选择一款动力强劲车系，凯迪拉克汽车汽车XT4的优势挺明显。其全系列配备20T大功率发动机，至大功率237大功率。要知道，同级的宝妈X1发展为15T，奔驰GLA全系列为13T，也是有奥迪Q3，发展趋势14T。推动力上的优势，并没给凯迪拉克汽车汽车XT4获得非常不错的市场表现。为了能改变现状，更新换代是必然的。

本次更新换代，比较大变化在于推动力方面，全系列新增了48V轻混系统，为20T（237大功率） 9AT 48V轻混动力构成。根据官方数据，同为高配版（配备四驱系统），老款XT4的官方零百加速期是79秒，一百公里综合油耗为76L；而新款XT4的零百加速时间一样为79秒，但燃油经济性会进一步提升。需要补充一点，帮扶48V轻混系统的价值不仅仅是省油，更多是提升舒适感，比如初期推动力更稳定，以及自动启停工况下，“响声”还小。因而，推动力提高后新款XT4，在确保动力性能的情形下，也说明了舒适感。

再来看配置方面，我们在文章开头提到了，新款XT4减少了一款配置车型，本身就是老款的次顶配（四驱版）。因而，新款XT4目前仅顶配型号规格为四驱版。具体来看配置，总体来讲，新款XT4针对配置作出了提高。比如至少配的时尚型，配置了8向主驾电动调节、6向副驾手动调节、皮布联排别墅座椅、主驾2向电动腰托、42英寸车内仪表盘、8英寸中控屏幕等配置。

而次低配豪华型在这个基础上升级为6向副驾电动调节、仿皮座椅、前排座椅加热、前座2向电动腰托、13音响的BOSE危害、方向盘加热、感应雨刷、电动尾门等。而次顶配豪华版提升了8向副驾电动调节、倒车镜电动折叠、汽车真皮座椅、前座4向电动腰拖、前排座椅通风/推拿按摩、主驾记忆能力等。作为高配车系，配置了8英寸车内仪表盘、电动感应尾门、远程启动、HUD抬头显示器、后才碰撞预警等配置。

的配置调整，带来的是价钱的上涨，比如低配版，新款为2617万，老款为2597万，上涨了2000元；而高配版，新款为3547万，老款为3527万，一样上涨了2000元。结合到升级的配置，及48V轻混系统，2000元是能够接受的。

在豪华品牌的产品矩阵中，轿跑SUV并非全新概念，只是，在新能源冲击越来越强的情况下，很少有厂家舍得再推出这样的个性新品。

不过，凯迪拉克却反其道而行之，推出了首款燃油轿跑SUV凯迪拉克GT4。

实际上，凯迪拉克GT4即将加入的市场并非缺乏竞争对手的蓝海，而是早就被BBA浸*已久的红海，凯迪拉克敢于虎口夺食，GT4一定是有备而来。关于这台车，各位最期待的莫过于产品亮点与定价，关于价格，还有一天就将揭晓；关于产品，倒是可以提前和各位透露一点。

凯迪拉克如何诠释“先锋设计”？

从凯迪拉克GT4的官图来看，这款车非常精确地继承了Escala概念车的精髓，将概念车精致优雅的气质一一呈现了出来。

从前脸看，GT4是很典型的凯迪拉克风格，日间行车灯强调垂直方向的设计。经典的V字盾形进气格栅在加大尺寸后，拥有了更为夸张的视觉效果。直列式LED大灯既彰显了凯迪拉克的品牌基因，同时也有效拓宽了车身的视觉效果。

GT4车身侧面设计并没有非常夸张。而是通过轻微的下滑来进行勾勒，让整体车身看起来比例更和谐。当然，凯迪拉克常用的钻石切割手法在GT4上依然得以延续，让型面看起来更加饱满立体。这也进一步凸显出了凯迪拉克GT4的先锋设计理念。

在尺寸方面，GT4的长x宽x高分别为4633mm/1878mm/1535mm，轴距2800mm。长度和轴距都要比同门的XT4多出一些，唯有车高明显低于XT4，这就决定了GT4比例更加扁平，更具轿跑风。

来到车身侧面，从远角看去，GT4车顶到车尾的曲线并没有过分下压，而是通过下窗线上扬形成了动感的C柱，造型漂亮空间也有保障。

另外，平滑的车身腰线从头灯处延伸至尾灯，使得车身显得纯净、干练，这也是目前凯迪拉克设计的主要特点。

整个GT4车身下部都使用了黑色的防擦饰条，突出了SUV的野性，也可以拥有更好的通过性。

在车辆尾部，GT4的尾灯造型和前大灯相呼应，四出的排气也象征了其轿跑车的身份定位。

游艇般豪华的智能座舱如何实现？

新能源车的迅速崛起，也带来了很多内饰设计上的变革，最直接的影响就是实体按键越来越少，屏幕尺寸越来越大。

不过，这也是一把双刃剑，比如，特斯拉和某些新势力的部分车型过分追求简洁而导致豪华质感缺失。

凯迪拉克GT4手法更加老道，传统的豪华感本就是凯迪拉克的强项，但同时，在科技感的营造上，GT4也带来了很惊艳的效果。

首当其冲的自然是与LYRIQ锐歌同款的33英寸环幕式超视网膜屏，猜测在其背后应该是有8155加持的，极窄边框处理配合9K级分辨率，显示效果想必会给我们带来惊喜。而且在此基础之上，GT4应该也会匹配最新的智能车机系统。未来，在GT4的座舱内，用户可以感受到更为生动的智能交互体验。

此外，在GT4座舱内部的空调出风口的下方，有精致的镀铬空调按键，中央扶手处也有一个按键区域，圆形大旋钮和小滚轮都采用了金属滚花工艺，方向盘也使用了实体按键和触控按键的混搭。

凯迪拉克将豪华品牌擅长的精湛工艺发挥得恰到好处，精致到可以反复把玩的按钮、全新Piping缝线工艺、恰到好处并不浮夸的镀铬装饰等所有的这些元素加起来，让GT4既有高级感，又有实用性，既有科技感，又有主流豪华品牌的沉淀。

配置一如既往的丰富

除了之前提到的33英寸超大屏幕外，GT4还搭载了15扬声器AKG录音棚级高保真音响系统，加上完善的降噪功能和前排双层隔音玻璃，能随时随地为乘客带来一场听觉盛宴。

众所周知，凯迪拉克一向在动力总成上十分慷慨，当BBA还在把一种动力多种调教当高低配出售时，同级别的凯迪拉克车型总是能一步到位提供更大的马力。

根据目前的消息，GT4将会采用15T和20T两套动力总成，并且全系都配备48V轻混系统，有了48V电机加持，预计油耗方面也会做到到一个非常合理的区间。

至于其他配置，还需等待上市后的具体信息，不过根据凯迪拉克一贯的调性，应该不会让大家失望。

炫酷动感的造型设计，精致与科技并存的豪华座舱，GT4的定位应该在会XT4之上，当然，预计售价也会比XT4更高。

结束语

最近这几年，燃油车面临着巨大的压力，因为新能源在很多方面对燃油车都是降维打击。不过，燃油车依然占据了巨大的市场份额，凯迪拉克的销量就有很大进步。这说明只要产品力能够与时俱进，燃油车也可以很受欢迎。

GT4就是这样一款与时俱进的新车，在科技感和智能化上甚至超越了很多新能源车型，还有游艇般豪华的内饰加持，在同级别的轿跑SUV中，相信GT4可以走出自己的风格。也期待凯迪拉克能在这场即将到来的发布会上带给到我们更多惊喜！

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