20万级别的法系冷门SUV！东风雷诺科雷傲值不值得买？

提起雷诺这个品牌，可能对于很多不熟悉汽车的朋友来说根本没有太多印象，的确目前它在国内的知名度并不是很高，虽然在街面上出现的频次不是很高，但是这个法国品牌也有百年历史了，其车型设计一直以来都很有特色，很适合那些喜欢追求小众和个性化的年轻购车者。

而今天咖哥就给大家介绍一款东风雷诺在去年4月份上市的2019款科雷傲，其售价区间为：1798-2698万元，由于是年度改款车型，新款科雷傲只是针对造型细节进行了小范围调整，并新增了波尔多红的全新车漆颜色，那么这款售价将近20万元的车型目前产品实力如何？值不值得大家去购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊聊。

外观及内饰亮点：家族化设计语言，全新配色

当大家看到了越来越多样子差不多的SUV之后，买车时候选择起来就越来越困难，而当设计元素丰富而又跳跃的法系车出现时候，也许会带给你不一样的感觉，科雷傲或许就是这样一台车。

科雷傲和日产奇骏为同一平台下打造，由于是年度改款车型，2019款科雷傲针对造型细节进行了小范围调整，包括采用全新造型的前保险杠，取消了前雾灯，并新增了波尔多红的全新车漆颜色，整体依然保持了城市紧凑型SUV的设定。（配图为：2019款 SCe230 四驱探享旗舰版）

前脸运用了雷诺最新的家族化设计语言，大尺寸进气格栅采用U型设计，并延伸至两侧前大灯，使其展现着十足的设计感，同时保险杠下方的银色护板也十分应景。除了几款低配车型采用卤素光源前大灯，其余车型均采用了LED光源。发动机盖上的隆起和奇骏有些相似，从视觉角度更加凸显力量感。

车辆侧身最大的亮点是由前大灯引出的镀铬饰条，在A柱下方形成回转，时尚感十足，足以体现出法系车的浪漫设计元素。车身尺寸长宽高分别为4672/1843/1685（1717）mm，轴距为2705mm。

尾部LED尾灯采用C型设计，与头灯相互呼应。车尾的银色护板虽然并不厚重，但中间的反光板以及双边单出的镀铬装饰口却为整车提升了不小的运动气息。

内饰方面，新款科雷傲同样保持了老款车型的造型，采用对称式设计，车内大面积搪塑材质包裹，点缀有银色装饰和高亮黑饰板，做工和质感还算出色。

配备的三辐式多功能方向盘，除了低配车型外，均采用皮质包裹，大小适中，握感出色。

7英寸液晶仪表盘的造型别致，数字化的显示效果更加出众，加上银色装饰后显得个性十足。

除了两款低配车型以外其它车型均配备一块87英寸的触摸显示大屏，系统也支持Carplay及Carlife手机互联功能。并且车内还提供5种氛围灯的选项，通过多媒体大屏幕进行选择后，车内的多处氛围灯都会变换颜色。而把空调设定设计到集成到屏幕里，的确有些不太方便操作。

前排座椅带有多向电动调节功能，头枕还支持四向调节，而在顶配车型上配备了两挡可调的座椅通风/加热功能，座椅软硬程度适中。

后排座椅标配了三条三点式安全带、三个独立头枕、儿童座椅接口以及中央扶手，功能较为丰富。同时，后排空间表现还是相当不错的，地板上只有轻微的凸起，并不会特别影响到乘坐舒适度，同时后排还有三个头枕的设计及后排独立出风口，能带来一个更加舒适的乘坐感。

行李厢容积为624L，后排座椅也可按比例放倒，形成一个比较平的空间，进一步扩大行李厢的使用面积，咖哥觉得满足正常家庭装载量是没有问题的。

此外，在配置方面，科雷嘉全系还标配上坡辅助、牵引力控制、电动调节/加热外后视镜、后排出风口、语音识别功能等，高配车型还配有电子驻车、离子发生器、真皮方向盘、感应式电动后备厢门、车道偏离警告、自动远近光切换等多项配置。

动力及驾驶操控表现如何？

动力方面，2019款科雷傲将继续搭载20L和25L两款自然吸气发动机，其最大功率分别为113kW（154Ps）和137kW（186Ps），最大扭矩分别为204N·m和246N·m，并满足国六排放标准。传动系统，全系车型均匹配可模拟7挡的CVT无极变速箱。底盘悬架采用前麦弗逊式后扭力梁式独立悬架的组合方式。

其实，科雷傲在发动机、变速箱等动力总成的关键部件上，和现款的日产奇骏是相同的，都是配备20L/25L两款自然吸气发动机，而两车在驾驶感受上可并不太一样。驾驶表现方面咖哥重点说下25L动力的表现，科雷傲的整体表现更偏向于日常驾驶，容易上手，自吸发动机和CVT变速箱带来的是线性平缓的动力输出，油门踏板调校的也相对灵敏，整套动力应付日常城市驾驶需求是没有问题的，但谈不上太多运动性能。

而咖哥所说的和日产奇骏两车在驾驶感受上最主要的不同，就是它们在底盘方面的调教是不相同的，这点可以说是法系车辆最擅长的领域，这在科雷傲身上也得到了很好的体现，车辆底盘整体质感表现的相当到位，底盘整体感很强，质感有些偏硬，这些都和日产奇骏所带来的风格不一样的。而科雷傲方向盘的回馈也能够较为清晰的传达给驾驶者一定的路感。

咖哥点评

总的来说，东风雷诺科雷傲还是很符合年轻消费者的需要，年轻化的外观设计以及更加法系质感的底盘调校，都增加了年轻消费者选择它的理由。但咖哥还是觉得科雷傲更适合的是日常代步中喜欢平顺平稳，又不太愿意买"爆款"车型的人，当然，还得要能够接受法系车型的独特外观设计，如果这些都能够接受，就看眼缘了。最后，买科雷傲还要担心一个最关键的问题，那就是自己所在城市有没有雷诺的4S售后服务店了！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

　　在今年巴黎车展后，作为东道主的法系联盟似乎也看出了些门道。在之后的报道中，一组这样的数据在书写着变化的趋势：依旧拿雪铁龙来举例，雪铁龙有三分之二的市场在欧洲，海外市场仅仅占到三分之一；而最近发布的新计划，直到2020年，雪铁龙除欧洲之外的海外市场将达到一半，而海外市场的重中之重则落在了中国市场内。　　铁龙除欧洲之外的海外市场将达到一半　　海外新C4　　这样的数据，足以说明了国内市场对于法系车的重要，甚至说各个车企都看到了蓬勃高速发展的中国汽车行业，正在稳步前行。　　在市场需求下，法国人最终还是选择了妥协　　在市场需求下，法国人最终还是选择了妥协。尽管高傲、品位一直是法系的准则，浪漫、精致等是法系车留给人们的印象，有句话说的好，与其说是法国人在造车，不如说他们在实现汽车的艺术价值。如此固执的法国人能够放下高贵身姿、进入中国重头再来，重新寻找契合点吗？这个答案可以从神龙公司发言人那里得知。　　未来神龙公司将开发并投放多款涡轮增压发动机和CVVT发动机　　重新审视国内市场最重要　　如果想在一个市场有所作为，就必须知其所需，迎合消费者的需求，懂得消费者的喜好。而标致、雪铁龙无疑是走了很多过于个性的弯路。重新审视国内市场最重要。

买了冷门小众车是一种什么样的感觉，对于我来说那真的是现身说法的节奏了，四个字来形容，那是苦不堪言。

2011年，那是一个骚动的季节，开了几年的广本锋范手动挡车型，做的小生意也有了比较好的效益，身上有了钱人就不老实了，而且在那个年代，那个年龄，有了点跟同行朋友攀比的心思，于是把换车提上了日程，谁知道我家夫人比我更上心，那瞬间就达成了共识。预算三十五万内选一辆SUV，说实话，那时候可以选择的也没那么多，而且最最重要的是当时想着不和别人有太多雷同，选一辆小众点的车型，最好是进口的。这样就可以多赚点回头率了，于是左思右想，就选定了当时的进口雷诺科雷傲顶配。

当时的中国 汽车 市场透明度不算很高，各地的优惠政策不一，而且 汽车 市场也没那么火热，优惠多少全凭两片嘴唇的功夫，大家互相拉锯，结果是真没什么优惠。指导价2928万的四驱豪华版车型，落地33万。如果放到现在，那可以选择的范围真是海里去了，想想都吐血一升，先吐一升，因为后面会吐更多！

法国雷诺，是在F1赛场上的表现被认知的，还有梅甘娜小钢炮名噪一时，所以当时也是有着这个原因才选定了科雷傲这款车。科雷傲在韩国的三星工场生产，当时在韩国也有一个共线产品。雷诺日产联盟，所以科雷傲的三大件基本就是日产奇骏第一代的那套东西，这才是噩梦的开始。

法系除了浪漫之外，就是对于 汽车 的理解了，那是不按常理出牌的那种，这点在那个年代开法系修法系的都知道。科雷傲的猫头鹰一般的内饰设计在当时因为爱了，也是喜欢得不行，启动键在档把前方，坐姿特别高，视野不错，座椅也有点大沙发的影子，舒适度还行。

卡片式钥匙、后排小桌板、手套箱冷风口、座椅下的小抽屉、后排地板下的储物格这些小细节也的确很花心思，把法系的浪漫情怀表现得淋漓尽致。到此，当时候选择这款车的原因就表述清楚了。下面就是后悔的开始，特立独行是个性也是个傻，科雷傲天窗道轨处露，一年就能把尘积到天窗开得了关不上，清理一次收费两百。空调滤芯位于中控台中间最前端的最下面，身材壮点的都无法弄……

售后的服务以及解决问题的能力不足

买车三个月就开始了自力更生的研究之路了。当时还是个CE导航车机进步中的年代，各个地图品牌那是把地图端着卖的，科雷傲原厂是不配导航的，但雷诺中国和索航车机进行了合作，豪华版可以后加装一台车机导航，买来三个月，发现地图有点跟不上道路的变化，一年四更嘛，但配的地图已经相差一年了，常常显示在河里走那种。去4S店要求升级地图，那从之前广本享受的售后服务换过来对比雷诺售后服务差异太大了，都不想吐槽了，升级可以，1200元一次，软的不行硬的来，售后经理都来了，还是理论不过，一怒之下，开始了研究破解之路。连续三天，研究导航车机的兼容性和逻辑，用破解的最新凯立德地图完美替换原来的经天纬地地图。并在 汽车 论坛上把教程广而告之，并每年两次地图重要更新时亲测成功后上地图资源，也是帮助不少车友免去被割韭菜之苦

零整比高，配件贵，等待周期长

零整比是保险协会根据各个车型的配件价格和整车价格的比例，零整比越高就说明这车型的配件价格越贵。以当时的科雷傲为例，719%简单说就是如果把一辆科雷傲新车拆开来卖零配件，全部卖完可以卖回七辆科雷傲的钱，整整七倍多，这也是小众车最大的痛苦之一。我试过是我夫人开车出车位撞了人家的车，一个大灯组裂了，走保险换一个大灯组，我记得是9400元。而且由于是进口车小众车，很多配件需要在国内都是没货的，只能等，七天周期是雷诺给出的平均值，可以想象这个过程会有多痛苦。

售后维修工的技术参差不齐那都已经是表扬了，逼车主成为技术指导

经历过的都知道，当时雷诺的维修部有多让人抓狂，除了换几乎是没有修的概念的，在我们这4s店，我都快混成技术指导了，以致于现在那个当时常打交道的维修组组长出来开雷诺专修点了，还是好朋友，一起探讨学习维修知识那种。什么尾门下段拉索端塑料卡断裂了无论打开，这个现象几乎是80%会出现的，他们是换，我就用一根铜线来连接起来，一劳永逸。什么空调排水口被积尘堵塞导致车内积水，我连去都没去，拔掉那个防尘塞去掉那些九曲十八弯的防尘挡胶，完美解决。这些都是逼出来的，车主抱团共享经验，那是唯一方法。

学会了维权，这个经历都可以出书了

车主抱了团，分享用车信息，于是很多共性的问题就开始爆发了，先是和奇骏共用的加特可CVT啸叫异响，漏油，甚至有出现钢带断裂而要更换变速箱总成的案例，那是零整比七倍的配件，当时报价高达12万，吓死了不少脑细胞，引起了重视，结果是一关上音乐，90%都听到了啸叫异响，更有很多车友留意车底后都发现了渗油的现象。于是有车友代表上北京雷诺中国的总部直面雷诺中国的高层，结果是来自韩国三星的技术总监说漏了嘴“这是钢带式CVT结构上的弊病，无法解决的，换了还是会有”随着那总监被赶紧调回韩国，我们就开始了漫长的维权之路。我也是从这个时候开始对钢带CVT的成本、结构、工况等做了深刻研究后，对于紧凑以上车型搭载纯钢带CVT不作推荐的。

在车质网上实名投诉，在各大车身论坛现身说法，在各大车展雷诺展台举牌维权。这过程说是惊心动魄都不为过，由于在车主抱团维权里也是个核心人物，我就被雷诺请的公关公司人员找上门过，是那种纹身的公关公司人员，你懂的。更有车友在广州车展举牌维权，被以“引起围观拍照”为由拘留了10-15天。

油表显示不准，通过维权召回更换油泵，变速箱得以延保并把变速箱价格从开始的12万左右降到49万。

心累了，卖车的时候又是吐血三升

开科雷傲的五年经历真是心累了，特别在维权那会，自我感觉那是责任重大，公关公司的人说根据雷诺中国的意思，都谈到可以原价回收我的车了，只想要我收手，但道义让自己觉得我不能这么干，因为车友的影响力才有这个惊险的谈判，总不能就这样丢下车友吧。那个时候是遗书都偷偷写下了。加上家里多了个孩子，就准备换车了，受够了小众车的苦，于是左思右想选择了丰田汉兰达20T顶配至尊版。开着科雷傲走遍我们这的二手车市场，保值率低还不是重点，刚刚五年车，买来33万，二手车市场报价是9-11万左右。而且，没有任何一家二手车市场愿意收下来，只接受代售，这才是痛苦之处，他们说这种车是一天一个价，跌得非常快，都不敢收下来的。这个情况让我吐血三升，便宜点也能接受，但收也没有人敢收那才叫绝望。结果到最后干脆半卖半送给了我妹妹家开，跟他们讲清楚利害关系，让他们自己斟酌要还是不要，最后他们还是接下了，毕竟他们需要用车的机率并不大，也只是偶尔城市中游走代个步。

综上所述，在那个年代买小众车是痛苦的，主要是因为市场不成熟，所以碰的壁特别多。但放到现在我觉得好很多了，主要是市场日渐成熟了，各方面的资讯更透明。以保值率为例，大致上保值率高的买的时候优惠就会少，甚至还加价，而保值率低的一般在买的时候优惠会很大，那更多的只是买时享受还是卖时享受的差别而已。又例如选择车辆，现在有太多的平台供车主交流，各个领域都有相对专业的人可以提供意见参考。再例如修车，现在是信息共享的年代，去哪里都能找到相关的技师帮忙解决问题，再不行都可以请来专家线上会诊了。再再例如维权，法治 社会 ，有众多的平台可以为自己发声，最不济也不会有纹着身的公关公司人员上门洽谈解决方案了。这是 社会 的进步，也是中国 汽车 市场成熟的好处。

至少对于我个人而言是不后悔的，而且我买的还是二手车！2011款的高尔夫旅行版，一个是情怀，另一个就是工作需求。

创业阶段没有更多的资金去买一辆全新的自己喜欢的车（尤其钟爱旅行车和德系车），所以选了一辆心理价位的车，当时的首选是大众途安（因为我们做摄影的，经常外拍需要装很多设备道具），但后来看到贵了两三万的同期高尔夫旅行版就直接心动了，毕竟两者在原车价上差距还是比较大的，11款的高尔夫旅行豪华版指导价2898万，而且有进口身份加持，所以当时去了一千四百多公里外买的二手车，还只能上当地拍照，但真的是喜欢才会选择这辆八年的老车，现在在手里已经开了一万多公里了，感觉就是我的福星，工作现在慢慢进入正规，业务蒸蒸日上，旅行版放倒后可以形成一个171米的超大空间，就连我们拍摄常用的272米宽的背景纸都能轻松装进车内，真的是太方便了。

而且旅行版的车型给人感觉就是比较懂生活和文艺，这样也符合我们的工作标签，开出去也不太丢面。

所以对于买小众车我是不后悔的，小众车确实也会有自身的缺点，不保值、后期维修成本高之类的，但既然选择了就要考虑到后果！成年后的你不要为冲动买单，凡事多考虑几步！

其实，对于 汽车 消费来说，只要适合自己的，能承受得起的，就是最好的，没有什么后悔之说。

现在，中国的 汽车 保有量已经达到了2、3亿之多，而且，还有着不少的人群也在跃跃欲试着加入 汽车 消费者的行列，以一辆新车为他们自己的生活慰藉，或者作为事业成功的标志与证明。面对着这个世界上最为丰富的 汽车 市场，人们有着足够多的选择，于是，有的消费者就选择了一些不是那么热门的车型，或者冷门，或者小众，或者是非主流车型，于是有人就想问，这些消费者，他们后悔了吗？

在我看来，这个也许会有后悔的人，但相信更多的人还是会肯定与坚持自己的选择的。车，归根到底是要自己开的，是要自己驾驶享受的。在整个驾驶与使用过程中，车主自己的感觉无疑是最重要的。我的地盘我作主。只要我喜爱，又有什么能够阻挡我的热爱。当然，前提是在经济上能够承受得起。

但凡像题主所提到的这些车，它们或许因为各种原因，并不会畅销，成为爆款车型，满大街都是。但它们可能都会有一些过人之处，这些地方使得其赢得了部分消费者的拥戴与支持，成为其粉丝。这些车，或者动力强劲，越野能力强，或者加速快，能够带来更多的速度与激情，抑或是寄托着某些特殊的情怀与回忆。虽然不能招摇过市，但在角落里，它们依然有着自己独特的光芒。

还是我这车小众，不过不后悔。

买了小众车型或者冷门车型之后会后悔吗？

作为一名小众车车主，我想我还是很有发言权的。我的座驾是阿尔法罗密欧的GIULIA。记得当时是这辆车在2018年刚刚被引进到中国时，我就立马下的单，买的时候几乎没有任何优惠。经过将近2年的用车体验之后，我来说说我的用车感受。

我本人买车注重操控性，当时也曾考虑过宝马3系，也去4S店进行试驾了，在试驾宝马3系的过程当中各个方面都比较的满意，但是我买车纯粹就是为了体会操控乐趣，说白了就是玩，也没考虑什么品牌力之类的。但是自己心里总觉得宝马3系太过烂大街，不够个性、不够拉风，于是就左转走进了玛莎拉蒂的展厅。

当看到阿尔法罗密欧GIULIA这款车时，就直接被它那妖娆的身姿和倒三角的前中网所迷惑。坐进车内，看见红色内饰以及法拉利的同款点火方式更是让我欲罢不能，然后就要求对车进行试驾，在试驾阿尔法罗密欧GIULIA这款车时发现它的操控性、可玩性远远大于宝马3系，所以就果断下单订车。

在这两年的用车过程当中，也曾有过无数烦恼，比如：阿尔法罗密欧GIULIA这辆车的做工确实很差劲，异响比较多；品牌认知度也确实低，好多人都问我这是辆什么车，还有人说我同样的价位为什么不买宝马3系等等。

但是阿尔法罗密欧GIULIA这辆车我开着特别爽，外观和内饰也都深深吸引着我，所以我买了这辆阿尔法罗密欧GIULIA这辆冷门车之后，从未后悔过。

为什么后悔了？

喜欢小众车就是喜欢它的独树一帜。我第一辆车是菲亚特，现在的车是斯巴鲁。都算是小众品牌。并不妨碍我喜欢开。车子就像你的鞋子，合不合适你自己才知道。如果整天想着保值率，联系别买车。把这个钱放在银行吧。

在下购买的《最美国产车》吉利博瑞

不小众，但是挺冷门，销量平平。

那么就讲讲后悔的点。

A 保值率太差。

B 被别人认为是帝豪。

C 配置太高，以至于换车 无从下手。合资B级车这个配置检查直奔四十万。

D配料贵，修不起。

E改装潜力小，淘不到相应的配件。

我猜肯定有人会说雷诺

非得买个到处都是的街车你才高兴？如果你买车出发点就是想不那么平庸，就不要叽歪买了个小众车这不好那不好。

前前后后拥有过不少台车，一直不怎么选太冷门小众的车型，因为知道若干年后配件都不好找。哪怕是烂大街的款式，车里面保持清洁，加一些自己觉得有用和喜欢的装饰或设备就好了。这样说吧，冷门小众非主流的车型的配件你在万能的某宝上都不一定能找得到。

豆瓣高分法式冷门喜剧

与玛格丽特的午后

作为一个温情的法式喜剧，与玛格丽特的午后在豆瓣以90的高分常年位居不错的推荐位置。虽然节奏确实比较缓慢，到最后的温馨与感动却让人印象深刻。也是一部需要静下心来，慢慢品味的冷门佳片。

故事围绕着肥胖、粗俗而不失善良的50多岁男人查兹展开。他住在母亲花园旁的房车里，平时打理菜园，和朋友们泡小酒吧，时而和年轻女友安妮特在小窝里浪漫温存，过着平静的生活。

然而，他的内心却有着不为人知的脆弱和苦楚。母亲对他的梳理与冷漠；老师对他的讥讽与嘲弄；困扰他半生的阅读障碍，都让他的生活缺少了一块。

直到有一天，查兹在公园里遇到了优雅的95岁孤单老人玛格丽特。玛格丽特与他的真诚交流和为他的朗读让他荒芜的心灵开始萌芽。知识渊博的玛格丽特是一个退休的科学家，几乎花了她一生的时间用来周游世界和阅读文学作品。从此，查兹把午后的时间交给了玛格丽特的阅读。并逐渐敞开了心扉。

全片中，查兹的善良、幽默、单纯，并带有的情感缺失，让杰拉尔德帕迪，这位法国国宝级演员，演绎的淋漓尽致。不同于他以往在基督山伯爵、请你闭嘴、悲惨世界等**中的表现，德帕迪将查兹平凡又普通的人物塑造的立体又带有一些笨拙的可爱。

庆幸没有错过这样一部温暖的**，玛格丽特与查兹在公园读书的悠然时光，充满了温暖，阅读的力量通过玛格丽特传递给了查兹，为他的生活也带去了无可替代的力量与光芒。不断插叙与回忆，更是让查兹的生活有了新的感悟与洞察。也许我们只是并不懂得如何表达，但爱其实一直都在。在查兹妈妈的干草叉里，在安妮特的眼睛里，也在玛格丽特的温暖中。

也正如片尾的小诗，这不是典型的爱情故事，但是，爱和温柔都不缺少。爱情故事中并非只有爱情存在，有时，爱很难定义，但它就在那里。

只是等待有一天我们慢慢去发现和感受。只等待一个正确的人，在一个夏日的午后，带着阳光而来，用温暖穿透那颗心。

剧名：与玛格丽特的午后

上线：20100602(法国)

类型：喜剧

片长：82分钟

“法系浪漫告白文案”

1，你有权保持沉默，但你说的每一句话，都将被我当成呈堂证供，在我脑海里反复琢磨。

2，你是我的终审法院，我接受你的终局裁判，你决定的一切我都履行。

3，你的一笑一颦，都作为量刑情节，被我铭记于心。

4，请问，你愿意和我一起研究婚姻法吗？

5，是谁偷走了我的魂，是你，你的眼神是直接证据。

6，我愿以爱之名 ，判你无期徒刑 ，在我心里执行。

7，我想要通过你的承认规则，成为你家法律体系的一个规则。

8，你问我为何行为无价值论着，因为行为无价值论的信仰是规范，我的规范就是你。

9，亦专于业亦专情，不负法学不负卿。

10，如果爱情是件奢侈品，我多么希望能缴上这消费税啊！

11，如果感情里有欺诈，有瑕疵，请你对我罚款性赔偿吧，赔一份真心罚一辈子。

12，爱的追求不是永久无期，你要表白，请趁早，赶在时效届满的前期，因为我欠的情债也有保质期。

13，有一天你悄然离去，别人说你已然逝去，我不同意，殊不知配偶才是宣告死亡顺位的第一人。

14，让你生效，绝不复议，绝不上诉。

15，我的心由你产生，对你负责，受你监督。

16，我心中的故事，只为你而讲述，谁说你侵犯我的隐私权？

17，我附了期限的邀约，你的承诺姗姗来迟，可否视它，为新的告白？

18，无需你的言语，与回眸的嫣然一笑，你翩翩的背影，我足以识别！

19，你要约，我承诺，这份合同附终止期限到世界终结！

20，你先占了我的心，我成为你的领土，请对我行使主权。

法国车（法系）的特点是什么？法系车是所有车系中最矛盾的，因为喜欢法系车的非常喜欢，不喜欢法系车的一点感觉都没有，下面我们一起来看一下法系车的特点，看一下法系车为什么让人又爱又恨。

性价比高

法系车原本定价就偏低，而优惠又不小，而且目前主流的16T配6AT，18T配8AT这两套动力总成，动力不错，而且稳定可靠，加加上法系车的底盘非常的厚重扎实，外观设计的也很大气，内饰也非常的精致，而且用料足，配置高，性价比非常的高。

维保不便

法系车因为过于小众，所以在很多城市没有4S店，这就导致于后期维修保养相对来说不是很省心，而且法系车的维修和其他车的不同，这就导致外面很多维修师傅对法系车维修经验欠缺，导致于后期用车相对不如其他车系省心。

保值率低

法系车是好车，用料厚道，安全性能高，但是法系车由于销量不高，市场认可度不高，导致于法系车非常的不保值，新车落地几年就得打对折，这让很多在意保值率的消费者非常害怕，而且不止车主害怕，连二手车商都怕。

质量问题

法系车用料厚道没错，但是法系车不像日系车韩系车那么耐用，法系车的发动机存在烧机油和一些小故障，所以后期维修的几率相对是比较大，但是买车也看人品，有的人买到的车有问题，有的人买到的没问题。

总述

法系车性价比的确非常的高，但是保值率的确也非常差，而且维修保养相对不如其他车系那么省心，同时小毛病的确也有，但是法系车底盘厚重，用料厚道，安全性高，配置丰富。

那么问题来了，对于法系车，你怎么看？

因为法系车口碑好，买到手的车子确实是真的好；优点是安全性好等，缺点是设计不讨人喜欢、小毛病多让人讨厌。只要是懂车的人，就会明白大家为什么都会喜欢法系车。在汽车界内流传着这么一句话“懂车的人都买法系车”。这句话足以说明法系车一直以来都有不少的优势，而且它的优势一直是被大家所认可的，对比其他国家的汽车这些又是要明显占优。法国的车商在造车这一方面也是下了不少心。

法系车的底盘即是优点也是缺点。它的底盘在汽车行业综合是佼佼者，底盘高强度，低成本，前轮的转向非常精准，但是他有着震动大，舒适度欠佳的问题，这个问题在汽车行业中一直是有着不少的争论，很多人都在讨论说车子运不运动舒不舒服的问题要归咎于悬挂方式不对，还是在于调校的问题。法系车的设计问题存在着很大的改变，法国人一向都很浪漫，但是他们谜一样的自信，他们认为设计出来的色情美丽优雅，但是在国人看来很不讨喜。

法国汽车在三大件基本上没有什么问题，因此也不会出现什么大毛病，但是大问题虽然基本没有，但是小毛病比较多，这就让人感到非常麻烦的了，例如汽车上的喇叭不响，空调罢工，或者说是雨刮气运转不了等问题，这些问题不应该是会出现的，毕竟在每一天的行驶过程中都要运用到。法系车安全性都是比较好的，在安全性这一方面上，把汽车比其他汽车要厚道不少，尤其是在我们看不见摸不着的地方，关键时刻可以保住车子的性命，环保材料也都是无异味的，非常可靠。没有车是没有缺点，想要拥有一辆车就要接受它的缺点。

今天要说的主角是雷诺Espace。

在外观设计上， 雷诺Espace充满了法系车的风情浪漫，虽说这是一款比较冷门的mpv，但是在外观上可以引领潮流。前脸采用的是家族式的多层横向装饰，层次感与精致度共存。两侧大灯组也通过弯曲的镀铬装饰连接，整体性很强。

来到尾部，雷诺Espace还会配备扰流翼，尾部线条流畅，与一条粗壮的镀铬带共同刻画出强烈的立体感。更令小编感到不可思议的是雷诺Espace采用反向设计，尾排将会采用最为经典的双边共两出圆形排气口，看起来还有些喜感。

雷诺Espace的内部设计也是可圈可点的。整个中控区域家居氛围很充沛，中控台采用了悬浮式设计，而且配备了一款87英寸的竖形液晶屏幕，在配合hud抬头显示与细长的氛围灯，突出了强烈的科技氛围。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。