一汽-大众迎来“而立之年” 却又有着哪样的酸甜苦辣？

易车原创 在车市“乱云飞渡”的当下，深耕中国三十余年大众，和一汽结缘也来到了而立之年。而这三十年的故事还得从当年美国“渣男”车企克莱斯勒说起，没有这段“不负责”的牵手，也就不会有一汽与大众的“邂逅”，也就不会有如今“儿孙满堂”的一汽-大众。

克莱斯勒的“渣” 让大众“邂逅”一汽 

当一汽-大众的迎来“三十而立”之时，回望一汽与大众的“相遇”，多少充满了戏剧性。

上世纪80年代，在上汽牵手大众成功之后，作为共和国“长子”的一汽集团也开始着手“招洋女婿”。当时，一汽最先相中了当时的克莱斯勒，双方于1987年先是签定了CA488-3发动机的合同，同时承诺一年后道奇600的整车交付一汽生产。 

不过，因即将停产的道奇600在美国的火爆，让克莱斯勒不仅延期交付还还坐地起价，这一变故让一汽变得进退维谷。

但缘分就是这么不经意地出现了，因奥迪100的“加速门”正经受着美国市场的失利，大众集团急需寻求新的市场。了解一汽面对的状况后，大众不仅承诺将在美生产线免费送给一汽，而且帮忙解决奥迪100与克莱斯勒发动机的兼容性问题，并授权其应用到红旗车型之上。

面对大众的诚意，一汽当即终止了道奇600的合作，将“渣男”克莱斯勒踹开，全面开始与奥迪的合作。而后有了一汽和奥迪的顺利合作基础，一汽和大众成立合资公司就自然水到渠成了，1991年2月，一汽-大众正式成立，一汽-大众的故事就这样正式拉开大幕。

如果当年克莱斯勒没有“辜负”一汽，也许就不会有今天的一汽-大众。

三十年过往 有收获有失落

经历了前面颇具戏剧性的相遇牵手，从一台德国原件组装的捷达A2之后，一汽-大众的合作如滚滚洪流般一发不可收拾。

1991年12月5日，第一台国产捷达A2在一汽-大众轿车厂组装下线，实现了从原件组装到半国产再到完全的本地生产，截止停产，捷达累计销售超440万辆。

1999年9月6日，第一辆国产高级轿车奥迪A6（C5）在一汽-大众总装车间下线，开引领了国产车型加长的潮流，也让奥迪在行政级用车领域奠定了基础。

2003年7月15日，在一汽集团公司诞生50周年之际，高尔夫四代终于在全国正式上市，更富现代感的内饰和一系列的舒适性和安全性配置的加持，让其成为了大众品牌下最为畅销的车型之一，如今最新8代的数字高尔夫也如约而至。

新千年之后，一汽-大众旗下的捷达、宝来、高尔夫、奥迪A4和奥迪A6L几款车型虽然丰富，并覆盖了各级市场，但因渗透的并不稳固，给了日系、韩系、美系等新晋对手发力的机会，使得2005年大众在国内的占有率锐减至10%左右。

又是一场熟悉的“滑铁卢”，如同二十年前奥迪在美国的遭遇，但大众也再无退

对于年轻人来说，汽车的速度带来的刺激是难以拒绝的，尤其是面对一众让"荷尔蒙"飙升的性能车。极致的性能也可兼顾家用，虽说每一条街道都是赛道，但短暂的加速还是难以发挥出性能车的操控以及动力性能，千里马也需要驰骋的场地，因此，赛车场就成为了性能车撒欢的最佳场地。

而在近日，我们在绍兴赛车场，与奥迪RS家族、S家族来了一场亲密的邂逅，通过短暂的赛道驾驶培训，与 奥迪RS 4 Avant、奥迪RS 5 Sportback和新奥迪RS 5 Coupé等车型，共同体验了奥迪RS家族那张扬的性能。

将RS系列车型拉到赛道之后，低调的外观依旧掩盖不住蕴含的战斗气息。从外观来看，三款车型整体颜值极具战斗力，其中奥迪RS 4 Avant前脸采用了六边形立体蜂窝格栅，两侧进气口同样采用了熏黑处理，扁平的前脸配合崭新菱形造型日间灯，使前脸更具攻击性。

而奥迪RS 5 Sportback和新奥迪RS 5 Coupé则采用了一体式单幅格栅，前中网尺寸更大，中网内部以及两侧进气口均采用了网状熏黑设计，下包围运用了大量的碳纤维材质装饰，菱形日行灯看起来更显气势。同时，三款车型中网内部还采用了RS专属标识，以彰显其身份。

内饰采用了大量的运动元素，并且标配了RS运动方向盘及RS风格运动座椅等专属配置，平底三幅式方向盘采用了翻毛皮包覆，握感舒适，并可自由调节转向力度。

此外，RS车型还新增了专属赛道模式，并可自由切换"RS 1"、"RS 2"个性化驾驶模式，让RS车型每一点细节都契合用户。

进入座舱，按下启动键，排气管低沉的轰鸣让人热血沸腾，在直线加速区域，所驾驶的奥迪RS 5 Coupé零百加速时间仅需39秒，极致的加速体验引爆了驾驶者的荷尔蒙，切换到弹射模式之后，飙升转速以及迅捷的起步，甚至让人有种眩晕感。

在接下来的赛道试驾中，主要体验的是奥迪RS 4 Avant以及奥迪RS 5 Sportback，这两款车型动力上搭载了29 TFSI V6双涡轮增压发动机，最大功率达331kW，峰值扭矩为600Nm，由于整备质量的原因，奥迪RS 4 Avant零到百公里加速需要41秒，而奥迪RS 5 Sportback零百加速仅需39秒。

超强的动力总成，让奥迪RS 4 Avant在出弯后急速极为迅捷，底盘抗侧倾性能极为强悍，再加上quattro强大的四驱系统加持，通过前后驱动力的分配，让奥迪RS 4 Avant在弯道上死死抓住地面，在极限速度下通过一个个弯道，让驾驶者获得极为欢畅的操控体验。

体验过急速赛道之后，在接下来的道路试驾中明显就感到了慢节奏，将档位由S挡调整为D挡，相对较为"温顺"的体验，也能让我们感受到RS家族体内蕴含的狂暴力量。由于速度限制，在凭借80km/h的速度下，RS家族无论是底盘舒适性、操控还是科技配置，均展现出极强的实用性，堪称实用与运动兼备的豪华旅行车。

结语：无论是新奥迪RS 4 Avant、新奥迪RS 5车系，还是奥迪S家族产品，在赛道中的狂暴以及道路中的温顺，无不让驾驶者感到满意，随着奥迪RS家族、S家族产品矩阵日益壮大，对于国内消费者的吸引力也在与日俱增，放下工作生活中的喧闹，尽情体验驾控的乐趣。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

看到这个标题，也许有人会想，一台满大街跑的 奥迪A6有什么好说的，毫无个性的一台车，简直可以用平淡如水来形容。不过我今天想要说的不是今天满大街跑的A6L，而是真正的A6。

这张图一出来，是不是整个人都好像回到了15年前，甚至是20年前。没错，我今天想说就是这台当年第一代的国产奥迪A6，底盘代号C5。在当年的中国大街上跑的德系车，还是捷达和桑塔纳这样方头方脑的车。当时国人对于德系车的印象也是方方正正。然而这台奥迪A6一进入中国，立马打破了人们的印象。原来德系车也可以这么圆润。

从侧面来看，这台车今天看起来实在是有些小，哪里像是一台C级车的样子？在车身尺寸上，C5代奥迪A6为4886/1810/1475mm，轴距为2850mm，也就是今天一台B级车的尺寸，甚至从窗线的位置上还能看出几分同时期帕萨特的影子。不只是车身尺寸小，车轮尺寸也只有区区16寸，胎宽仅仅只有205mm，这在今天放到一台C级车上是不可想象的。

我一直认为，车尾的设计是这一代奥迪A6最为经典的部分。极尽圆润的尾部造型，在今天看起来似乎还别有风味。虽然当年的车在性能上和今天的车是没法比的，但这台奥迪A6还是使用了在当年比较夸张的双出排气。

来到车内，哪里能和“豪华”沾上边？用今天的眼光来看，这似乎还比不上一台高尔夫的内饰来得“豪华”。不过在当年，奥迪A6似乎还尚未奠定“官车”的基础，“官车”的故事还得从第一代加长的A6L聊起。不得不说，当年的奥迪和大众实在是太像了，今天看起来反倒差别比较大了。

在动力方面，这一代的A6还是有着比较多的选择的。印象里当时的A6有18T、24L还有28L几个不同排量。在传动系统上，也有着5速手动、5AT和CVT不同的变速箱。一台C级车，竟然在低配车型上还用着手动变速箱，简直不可思议。不过也许是大众集团太过于了解中国人，没多久就取消了低配的手动版本。似乎也正是因为如此，A6才渐渐走上“官车”的地位。

相比同年代的宝马5系和奔驰E级来说，奥迪A6似乎离我们普通的中国老百姓更近一点，尽管同样都是德系血统，但对于我们来说，这台圆头圆脑的家伙就像是一台中国车一样。在今天的中国大街上，已经很难见到这一代的奥迪A6，二手车价格也已经来到了1万左右。不过，若不是金钱能养得起情怀的人，还是不要碰为好。但同时我们也还是比较庆幸，奥迪A6的血脉一直延续下去，未来也许能够见到一台纯电的A6悄无声息地跑在路上。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

各位车友兄弟，大家好。其实拍摄这组写真想法在我脑子里已经酝酿有些年头了，之前是一台标致2008，车小，品质也不是很好，个人感觉拍摄不出来想要的效果。这不去年换了A4L，即使一年多的时间过去了，如今不管从哪个角度去欣赏它，依然赏心悦目。一直在看#媳妇当车模#，BBA系列，BB论坛可热闹了，唯独咱Audi论坛没有啥高质量的作品，俗话说不蒸馒头争口气，我就来做先锋争口气吧，既然有了这些理由，趁着时光正好我们未老就有了这一次摄影成果。

首先摄影师当然是我本人啦，之前有车友建议请专业的摄影师来拍。当然专业的拍摄出来的效果肯定很棒，但是考虑到不是我本人拍摄出来的作品，感觉没那么真实，而且我本人很在意拍摄的主题及创意，事后也证明这次的整个拍摄过程我很享受，对于男人来说一生中拥有各种经历是很宝贵的。这次是我第一次拍摄车模主题，我不是什么摄影发烧友，这些年的旅行经历只能很诚恳的说相机我还算玩的转，卡景勉强能看，至于后期就真的两眼一抹黑。 然后是模特，这次的主角哚哚，21岁，前海航乘务员，因为海航的经营问题，加上这次疫情雪上加霜，所以辞职现在做主播兼职模特。此次结缘感谢我的老铁朋友介绍，有梦想热情、大大咧咧的东北女孩。整个拍摄过程哚哚给了我很多灵感，我们一起讨论怎么利用环境光线，如何摆机位等等。 最后是我们的男主角，2019款第九代A4L时尚型，阿格斯棕，13万KM,刚刚步入青年期，有的是健硕的体格，有的是青春的燥劲儿，有的是赏心悦目的美

整体我最喜欢的角度没有之一，另外小4电眼很闪哦。

成都的天气难得这么给力，前一刻还乌云暴雨，后一秒就蓝天白云。

这个外景也是我自己采的，安静又空旷，利于模特发挥。

做了个小细节，一点小心机[嘻嘻]

沐浴阳光

精彩预告

黑丝来一波

不想描述，自己体会

抓住你，让你跑

腿长就是好，下车方便

望星星吗

哚哚说我把她脸拍的显大，她要小小的难道女人对脸小的执念和男人对汽车的热爱一样？求解

这难道就是传说中的原谅色[调皮]

最后本尊登场，上传一张合影，第一次操刀，我知道论坛里卧虎藏龙，欢迎各位朋友提意见，我怕疼，请轻拍。[抱拳]