650匹，F1工程师打造的超跑N1A，就是合法上路的赛车

相信熟悉“车神”塞纳的朋友都知道，他在1988年赛季驾驶迈凯伦MP4/4赛车夺下8个分站冠军，并最终赢得了职业生涯首个F1年度车手冠军，同时也巩固了迈凯伦F1车队的历史地位。 

作为迈凯伦MP4/4赛车首席设计师的史蒂夫·尼科尔斯 (Steve Nichols)，他是最早在F1赛车上应用碳纤维的人之一。早前就创立了以自己名字命名的独立厂牌Nichols Cars，并在最近发布了一款超跑——N1A。

除了迈凯伦之外，史蒂夫还曾参与法拉利、捷豹、乔丹和索伯等车队的F1赛车项目。因此拥有深厚造赛车经验和丰富的资源，而N1A就是一款非常纯粹且可以合法上路的驾驶机器，并计划限量打造100台。

N1A的设计灵感其实就是来自迈凯伦M1A赛车，这是一款1960年代Group7组别原型赛车。同时也是迈凯伦的第一辆赛车，在上世纪60年代中期参加了硬核的欧洲Group 7组别比赛，也参加了北美的美国公路赛锦标赛，并在此基础上演变成M1B和M1C用于参加Can-Am比赛。

所以N1A外观基本沿袭了M1A流线型设计，与后者非常相似，尺寸被放大了两圈。车身整体采用碳纤维材料制成，同时兼顾了车身的刚性与轻量化。

由于要应对的公路驾驶法规，所以也必须在前轮拱上设置后视镜。虽然有点破坏原车的美感，但碳纤维后视镜的造型也相当别致。

该车采用中置后驱布局，所以轮毂、轮胎尺寸都是“前后配”数据，前后轮分别采用19英寸和20英寸，搭配米其林Pilot Sport Cup 2轮胎，刹车组件则来自APRaing。另外，铝制底盘采用前后双摇臂悬挂，所以重量仅为900kg，比马自达MX-5还要轻上一截。

为了让N1A更加接近赛车，采用了无顶设计。仪表台上除了三辐方向盘和一个由5个圆筒组成的仪表之外，再无任何按键，毕竟对于热爱驾驶的人来说，车内任何可以分散注意力的东西都是多余的。另外，下方的三踏板几乎是垂直于地台之上，这就是妥妥的赛车设计。

多点式安全带上端直接系在防滚架上，造型“单薄”的座椅看似也没有可调空的空间，所以这应该挺费腰。不过每辆车驾驶位的座椅、踏板位置，都会为每位客户量身定制。

除了开放式的驾驶舱外，后方的引擎舱也是完全无遮掩的，里面摆放了一台纵置的来自雪佛兰的70L V8 LS3自然吸气引擎，经过重新rebuild配有干式油底壳、线控节气门体、定制活塞和连杆以及新型钢衬套等等，由朗福德高性能工程公司（LPE）的专家手工组装。

经过了强化后，N1A的这台V8引擎最大输出功率达到了650马力，而车重仅有900kg，那么推重比或将超过恐怖的700马力/吨，并采用了更为硬核的“8喉直吸”设计，每个气缸均配备一个节气门。

传动系统方面，基础车型配置匹配“H档”六速手动变速箱，标配牵引控制系统，并提供了助力转向系统、ABS系统以及带拨片的自动变速箱选配，毕竟不是谁都能驾驭这么硬核公路赛车。

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