大写的r服装品牌

R是拉夫·西蒙斯成立的个人同名服饰品牌。

大写R是很知名的品牌服装，全名是Raf Simons。中文名字拉夫·西蒙斯。该品牌成立于1995年的安特卫普，他主张的极简主义服装设计受到了很多时尚界人士的喜欢。

他设计的男装系列的服装以前卫，先锋的设计风格受到了关注，该设计受欧洲的音乐的影响，并结合了工业和几何的设计元素，体现了社会现象和青少年的思想态度。

拉夫·西蒙斯（Raf Simons）设计深受欧洲音乐影响，并融合工业，几何设计等元素，反应社会现象和青少年思想态度。拉夫·西蒙斯（Raf Simons）是比利时第二代时装先锋设计师。

1995年创立了以自己名字命名的品牌RAF SIMONS（拉夫·西蒙斯），每每以颠覆性的创意给时尚圈带来震撼。RAF SIMONS的设计将引人深思的廓型应用在年轻户外运动者身上，Tee、毛衫、Parka外套、登山鞋、大背包，这些户外运动必备装备被Raf进行了大改装。让人们回到现实中，走出去，去旅行。

除上述之外，很多时候衣服商标上的R（“R”）是国际上通用的注册商标标记，是英语单词“register”首写大写字母，表示已经注册的意思，并不是品牌。

R商标具有独占性、唯一性等特点，属于注册商标所有人所独占，受法律保护，任何企业或个人未经注册商标所有权人许可或授权，均不可自行使用，否则将承担侵权责任。

众所周知，国内汽车市场已经相当“内卷”，降价和变相优惠此起彼伏，主流豪华车企与新势力之间的火药味，也越来越浓了。此前，蔚来通过解绑车主权益、取消免费换电等权益换来3万元的降价，从而拉低全系车型的售价。

而近日，凯迪拉克LYRIQ锐歌也“降价”了，通过权益调整和限时定金膨胀的方式，综合优惠高达8万，以此实现价格门槛的下调，强势冲击35万级别豪华纯电市场的核心战场。

豪华品牌和新势力之间已成对垒之势，咱们不妨就用凯迪拉克LYRIQ锐歌和全新蔚来ES6来比拼一番，看看两个车型之间，到底谁的表现更“硬核”？

蔚来“极简风格” VS 凯迪拉克“先锋设计”

全新蔚来ES6，相比老款前脸有了一些变化,双层进气口被取消，采用了封闭式前脸和分体式大灯设计,狭长的日行灯造型让车辆看上去更加犀利。

整车造型十分简洁，并将雷达探头等融入到车身当中，将功能性与造型相结合，多处采用了隐藏式设计，如纯平侧窗、隐藏式的前后雨刮器等等。

而LYRIQ锐歌在外观设计造型上打破了传统油改电的“一成不变”，采用了凯迪拉克全新的设计语言，与此前的汽油车以及电动车有着相当大的区别。既没有像主流豪华品牌电动车那般保守，也没有像造车新势力品牌电动车那般设计用力过猛，而是在细节之处下功夫。

像封闭式的“黑晶光曜格栅”，就是LYRIQ锐歌的一大“亮点”。中网内部嵌入的灯带以及凯迪拉克盾形车标都能点亮，发光纹理通过激光蚀刻的形式制造出来，视觉效果相当出彩。

LYRIQ锐歌车尾的设计更加大胆，溜背的风格倾斜角度很大，从D柱延伸至车尾的流光飞翼尾灯，看过之后让人印象深刻，还可以进一步增加它的视觉长度。

总体来看，凯迪拉克LYRIQ锐歌造型前卫却不浮夸，注重细节和设计感，是一款与时俱进的豪华品牌车型；而蔚来ES6的设计相对简洁，没有那种标新立异的夸张元素，设计基本采用了如今新能源车的主流元素。当然，就外观而言，两款车都有各自的风格，至于哪台车的颜值更高，就各花入各眼了。

ES6强调“智能”，锐歌看重“体验”

至于科技感方面，蔚来ES6一直在线，无论是NIO Pilot还是NIO OS都做到了行业主流，这也是不少消费者选择蔚来的核心原因之一。

其中，全新蔚来ES6搭载Banyan 200系统，包含NOMI语音助手，可实现丰富的拓展功能，为驾驶者提供语音/车辆控制、导航、音乐播放等多种服务。只可惜蔚来独有的NOMI小助手，并不是标配的硬件，需要花4900元进行选装。

而驾驶辅助的硬件配置上，蔚来ES6全系标配33颗高性能感知硬件，不仅传感器丰富，还包括一颗激光雷达，可识别前方500米距离的车辆和物体，四颗Orin X芯片的算力更是高达1016TOPS。

值得注意的是，蔚来NOP+即增强领航辅助功能，是需要付费订阅的，按380元/月的收费标准订阅。如果不用这个NOP+，双Orin芯片和激光雷达就有点浪费了。

因此，作为主流豪华品牌，凯迪拉克LYRIQ锐歌也有自己的核心优势：更加别出心裁的设计，以及更加“接地气”的交互体验。

相比于蔚来ES6传统的两块屏幕，凯迪拉克LYRIQ锐歌更有新意地选用了一整块33英寸环幕式超视网膜屏，来替代传统的仪表盘和中控屏。人性化的曲面屏设计，加上9K的分辨率，观看起来更舒适。屏幕的功能也很丰富，支持5G网络，无线Carplay手机互联，OTA升级，智能导航，百度语音等功能，日常使用便利性还是很棒的。

另外，凯迪拉克LYRIQ锐歌全系标配全新一代的Super Cruise超级辅助驾驶系统，依靠多个高精感知硬件与高精地图，可以完成包括车道居中辅助、自动或指令变道超车等在内的一系列高阶智驾操作。另外，凯迪拉克LYRIQ锐歌还具备DMS驾驶员注意力监测系统，当驾驶员开小差时，双区电容感应方向盘和专利Haptic震动座椅会通过灯带闪烁、座椅震动或蜂鸣音提示，多重安全警示让人车交互也更加人性化，也给驾驶员更强的安心感。

空间都是“免检项”，锐歌配置一步到位

一款车尺寸的大小，除了给人的气场有所不同以外，更重要是影响车内的空间。更大的尺寸，往往意味着拥有更好的空间表现和舒适性。

全新蔚来ES6长宽高分别为485419951703mm，轴距为2915mm。与老款ES6相比，新款车型的长度、宽度都有提升，轴距更是拉长了15mm，空间表现比上一代车型更加优秀。

但和凯迪拉克LYRIQ锐歌相比，还是有些差距，毕竟两者定位不同。LYRIQ锐歌尺寸更加修长，长宽高分别为500319771637mm，轴距达到了3094mm，作为一台尺寸超过5米的中大型SUV，LYRIQ锐歌的体量感和空间感显然更好。

具体到乘坐空间上，两款车的后排腿部空间都是“免检项”。不过凯迪拉克作为主流豪华品牌，在处理用户乘坐体验上经验更加丰富。

LYRIQ锐歌的座椅设计灵感源自豪华躺椅品牌“伊姆斯”，无论是在座椅材料的选择，还是做工的细节上，豪华感舒适感都很到位。同时，前排座椅全系标配电动调节，加热/通风/按摩功能一应俱全，后排座椅则可以电动放倒，加上标配的19扬声器AKG高保真录音室级音响系统、26色氛围灯、全景天幕/电动天窗等等，在视觉、触觉、听觉等多个层面上的乘坐体验，都被拉到很高的水平线上。

而蔚来ES6的座椅则基于自研平台打造，提供前排座椅加热、坐垫长度调节、记忆、舒适进出等功能，其全新升级的女王副驾更是拥有多达22向调节。不过，“女王副驾”需要多花8500元进行选装，而且前排座椅通风/按摩，以及后排的加热功能，同样需要支付额外的费用。

ES6性能出众，锐歌两种动力可选

在高端定位之下，蔚来ES6全新标配双电机四驱系统，零百加速可达45s，足以跻身性能SUV的行列。相较于蔚来ES6，凯迪拉克LYRIQ锐歌则提供了单电机和双电机两种动力方案，供消费者根据实际用车情况进行选择。

其中，后驱车型搭载了最大功率255kW，峰值扭矩440N·m的驱动电机，零百加速时间635秒。四驱车型采用了前后双电机，总输出功率为375kW，总输出扭矩为710N·m，百公里加速时间为46秒。整体来看，两款车型数据相差不大，加速能力都相当出众。

续航方面，蔚来 ES6提供75kwh和100kWh 两个版本，CLTC纯电续航分别为490km、625km，支持换电和充电两种补能方式。

而凯迪拉克锐歌全系标配容量为 957kwh 的大电池，有了这块经历过针刺、挤压、跌落试验后的抗“造”性十足的电池包，用车安全也得到了保障。并且正是因为奥特能纯电平台带来的底气，锐歌在续航上也更有竞争力，后驱版车型在CLTC 工况下综合续航 653km，四驱版本综合续航 608km。当然ES6也可以增加58万元预算，选装100kWh的电池。

小结

在35万区间的纯电SUV市场中，凯迪拉克锐歌和蔚来ES6都是有一定“实力”的选手。一款是百年豪门的电动新星，一款是后起之秀的老牌爆款，两者都是新能源时代下的佼佼者。

其中，凯迪拉克锐歌先锋的设计、豪华的品质、丰富的配置，确实能迎合大部分用户的购车需求。而且背靠通用集团，凯迪拉克也拥有强大的技术研发能力和完善的供应链体系。在质量稳定性、人机工程学等方面，百年大厂也是更加出色，能给到消费者一种放心的感觉。

而蔚来ES6在智能驾驶和性能方面则十分抢眼，加上服务和精致化营销，有其独特的卖点。通过上述的对比，你认为谁更值得考虑呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。

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南京，是一座古今交融的城市，从六朝古都到世界文学之都，留下了云锦织造、金箔锻制、金陵竹刻等令人惊叹的中华民族艺术瑰宝。也许是基于浓厚的文化氛围，南京是对新鲜事物，新的文化艺术有着极高的吸纳力，使其成为了融合多元文化精华的艺术之城。驾驶着全新揽胜星脉穿梭于金陵城中，称得上是一场艺术的盛宴，一次精神的洗礼。

SUV界的艺术品

南京的美从不单一，城市的古韵与现代风巧妙结合，古今碰撞，新老并秀，成就了南京独特的协调美。作为揽胜品牌的“美学先锋”，全新揽胜星脉对于美学的理解亦恰巧如此。既保留了揽胜家族的纯粹与典雅，又以简洁灵动的线条，满足了年轻人对时尚的追求。

全新揽胜星脉采用了全新设计的进气格栅，似乎透露出了一种中国文化特有的古韵。前大灯造型设计简约化，并采用了像素式LED前大灯，具备流水式转向灯功能，尽显科技感。

揽胜星脉有着一个非常有辨识度的设计，那就是它的车顶、腰线和尾部下沿的延长线，最终会汇聚到一个点上，拥有揽胜家族中最低的风阻系数032Cd。这也使得揽胜星脉即便只有4米8的车长，也能具备灵动大气的车身姿态。

当然，悬浮式车顶、伸缩门把手、隐藏式排气管和简明的车尾徽标设计，都进一步体现了揽胜星脉浑然一体的视觉美感。

值得一提的是，此次试驾的车型还配备了可主动调节高度的空气悬挂，当悬挂调到最低，并配合22英寸铝合金轮毂，动感低趴的性能感瞬间带来强烈的视觉冲击。

极简·豪华

全新揽胜星脉的内饰进行了较大的调整升级，甚至第一眼让人有种陌生感，新车取消了独立的空调控制副屏和经典的屏显旋钮设计，中控岛台的设计也趋于极简化，除了换挡档杆以外已经看不到多余的实体按键，看起来还颇有新势力的感觉。

中控部分仅保留了一块114英寸的触摸大屏，曲面设计观感十分和谐。内部搭载了InControl OS 20信息娱乐系统，而且超过80%的指令，均可在2次点按之内触达。体验一轮下来，在驾驶过程中进行操作确实没有明显不顺手的感觉，按键位置清晰，一触即达。

对于车内豪华氛围的营造，全新揽胜星脉依然具备顶级水准，前排采用了豪华温莎打孔真皮座椅，带20向电动调节，包括靠背两侧的包裹度都能进行调节，并且还支持按摩和通风加热等功能。四温区自动恒温空调以及空气净化系统，让车内始终保持洁净舒适的环境。尤其是面对越野路况的沙尘乱飞，车内完全不用担心。

值得一提的是，全新揽胜星脉还配备了MeridianTM环绕音响系统，其自带的主动降噪功能可以说是旅途中必备神器，尤其在非铺装路面上行驶时所产生的胎噪，都能主动抑制，保证车内的舒适体验。

公路、越野，全地形精通

揽胜品牌最为人称道的在于其驾驶品质以及越野性能方面，此次的南京试驾也恰好能充分感受到全新揽胜星脉在驾驶层面的魅力。

由园博园驶向四方艺术湖区，途经有着南京“十里画廊”美誉的七珍线，风景清幽秀丽，同时蜿蜒曲折的道路也是体验全新揽胜星脉操控的最佳场地。

轱辘哥驾驶的这台全新揽胜星脉搭载了英杰力30T直列六缸双增压发动机，拥有400PS的最大功率和550N·m峰值扭矩，配合48V轻度混合动力系统，无论是起步还是加速都能带来细腻且澎湃的动力输出。

在车速感应式电子助力转向系统（EPAS）和动态稳定控制系统（DSC）的加持下，全新揽胜星脉面对连续的弯道都能轻松自如地滑入车道，有着清晰地指向性和循迹性，能够带来相当强的驾驶信心。

电子制动力分配系统(EBD)在连续下坡路段发挥了出色的作用，能够明显感受到制动距离并没有因下坡路段而延长，而且转向能力和稳定性都保持在最佳状态。

没有开过揽胜去越野，你永远也不知道原来越野也可以如此从容和轻松。

驾驶着全新揽胜星脉驶入九华山，深谷、密林，碎石遍地，根本不知道前方会面对怎样的复杂路况。但全新揽胜星脉搭载的ATRS全地形科技在很大程度上打消了我的顾虑。

打开3D全方位车身影像系统，不仅有360°周身视图，还有清晰的透明底盘，以及涉水深度、倾斜角度等都能一目了然，安全感油然而生。

Terrain Response®第二代智能全地形反馈适应系统支持6+1种驾驶模式，当你打开越野模式，将底盘高度调节为越野，系统会智能提升发动机、变速箱、中央差速器和底盘的性能。再加上电子空气悬架和自适应动态系统，碎石路段也能达到如履平地的效果。

当车速在35km/h至30km/h之间，车辆的ATPC全地形进程控制系统就会启用，能够帮助驾驶者在越野路段中保持稳定车速行驶，就算没有黄金右脚，和老练的越野经验，也能应对泥泞沟壑烂路等中低强度的越野路况。

越野的目的是为了抵达更美好的远方，而全新揽胜星脉正是为你熨平前路，带来轻松舒适旅程的完美座驾。

于揽胜品牌而言，星脉算是一款相当年轻的车型，是品牌先锋设计和年轻化的体现，在诞生之初就带来了跨越时代的美学设计，如今看来依然足够超前。而全新揽胜星脉的推出，又进一步实现了智能科技豪华体验的进阶，让“新现代豪华主义”的魅力得到了更加充分的体现。

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要说近两年那些大大小小的车展中哪家品牌人气最火爆，那必然是非比亚迪莫属。它的火爆不仅是体现在销量表现上，还有新车产出布局上。近两年也算是比亚迪的产出大年，不仅对旗下重点车型进行了换代，更是着重对新车进行了全面矩阵。

就在2023成都车展中B级先锋猎装SUV比亚迪宋L在成都国际车展首发亮相，凭借先锋龙颜美学设计及硬核科技实力，出场即焦点，也被网友称之为“比亚迪最美SUV”，那这款车能否打动你的钱包呢？一起来看看！

外观方面，比亚迪宋L采用了王朝网新一代“先锋龙颜美学”设计语言，完美还原了概念车的姿态，在造型上更加强调简洁的风格，但又能够突出整体的气场。扁平且低矮车头使其更具有运动化属性，格栅旁边的两支龙牙设计也是提升辨识度的利器再加上龙晶大灯的3D立体龙须随光影流动，真的不愧是“比亚迪最美SUV”

来到侧面，比亚迪宋L虽然是一款SUV车型，但实际却有着较为低矮的姿态；且A、B柱都经过了熏黑处理，视觉上形成悬浮式车顶的效果。此外，宋L的后视镜采用双色涂装；门把手均采用隐藏式设计；轮毂采用双色搭配，带来不错的力量感与运动感。

同时首次搭载了前窄后宽轮胎、无框车门、电动尾翼三项配置，这里要说的是，前窄后宽轮胎，一直是豪华性能车的专属，此次宋L全系家族标配。窄胎，灵活易操作，宽胎，提高抓地力，让宋L的操控和舒适性同步提升。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为484019501560mm，轴距为2930mm，较Model Y还更胜一筹。

此次在车展中，虽说内饰没有进行公开，但据官方透露：车内配备了50英寸AR-HUD抬头显示+156 英寸高清中控屏，内置宋L搭载DiLink智能网联系统、DiPilot智能驾驶辅助系统、先锋智能座舱；还配备了HiFi级定制丹拿音响；主动香氛系统和多功能舒适座椅等。车内营造的豪华感以及科技感是非常浓郁的。

最后就是在核心技术层面，宋L基于比亚迪e平台30中型B级平台打造。得益于CTB电池车身一体化技术的运用，宋L的车身扭转刚度超过40000牛·米/度，车辆的空间利用率和电池的能量密度也大幅提升。同时宋L还将搭载比亚迪“云辇C”智能车身控制系统，整车的操控和舒适性得到保障。

动力方面，纯电四驱版宋L会搭载前后电机，最大功率分别为150/230kW；单电机版电机最大功率为230kW，二者的电池同样来自弗迪。     

总结

首先不得不承认，宋L确实算得上是家族颜值最高的车型，采用的猎装SUV造型设计，这样的设计很对年轻人的胃口。再一个就是核心技术层面，采用电池车身一体化技术、智能电四驱、云辇系统等一众科技，是完全具备爆款的潜质，还是非常期待宋L上市后正式的价格，你觉得定价会是多少呢？可以评论区留言。        

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