安徽有一条“皖南川藏线”，沿途风景美如画，自驾攻略别错过

桃岭公路

桃岭公路西起泾县的蔡村镇，东至宁国市的青龙乡，途中经青龙湾原生态 旅游 度假区、水墨汀溪景区、月亮湾万亩竹海等美景。如果说前一段的路程有点平，那么在桃岭公路就是真正考验你车技的时候了。桃岭公路海拔在800米以上，上坡和下坡都有10公里，高低起伏蜿蜒盘绕的公路绝对让你刺激不已。

皖南川藏线最为精华的一部分就是桃岭盘山公路（又称桃岭六道弯）。远远望去，桃岭公路这十八弯的山路好比怒江72道拐，一样惊险万分，险趣共生。在这里，公路的一侧是陡峭高山，另一侧是万丈悬崖，若是赶上了山雾弥漫，更是犹如行驶于天路之上，充满了惊险与刺激。

水墨汀溪风景区

水墨汀溪风景区是一处集青山绿水、林海茶园、奇花异树、怪石深潭于一体的风景区。景区内有十万亩原始森林，是江淮大地上仅存的原始林区。这里四季分明，有着一派纯生态“水墨丹青”绝版地的气势。景区内还有登山、漂流、滑翔伞、溯溪项目体验。游客来到这里，可以在美景如画的青山绿水间释放自己的内心，与自然来一场最亲密的接触。

九里云海

“九里云海”是水墨汀溪的景点之一，位于泾县汀溪乡九里岭，因盘山公路上下各九里而得名。此地重峦叠嶂，生态优美。尤其是在清晨十分，山间云雾缭绕，宛若云海，美不胜收。

美龙33拐

汀溪美龙三十三拐是一处网红打卡点，这是被抖音捧红的一处“景点”，很多喜爱自驾的朋友都会在这里挑战一下火爆抖音的一把过弯。

据介绍，美龙33拐的路线是美龙酒店的老板叶总开发的，在2020年上半年才对游客开放，这条路段也是一条山林防火道，道路很窄，只能一辆消防车通过，会车都很困难。

车行在其中，可以将山谷景观尽收眼底，如果你喜欢挑战的话，不妨也来这里试一试“一把过弯”的快感。

查济古村落

查济古镇是目前为止，我国现存规模最大的明清古村落 。村中保留着较为完整的古建筑群。深受画家们的喜爱，每年都会有许多写生爱好者来此写生，走在路上经常能看到在画板上作画的人，他们也成了查济古镇的一道风景线。

桃花潭风景区

桃花潭因李白的一首《赠汪伦》而脍炙人口。“桃花潭水深千尺，不及汪伦送我情”，说的便是宣城市泾县的桃花潭。桃花潭见证了李白和王伦两人的诚挚友情，历经岁月而愈加美丽。桃花潭区内自然景观和人文景观融为一体，充满了浪漫气息。

落羽杉湿地公园

这座公园在水中有二千多亩红杉林，与宽广碧绿的水面相互映衬，美不胜收。尤其是在每年随着深秋寒冬的来临，红杉林渐次变红、浅红、深红、金红，倒映在清澈明净的水面，恍如美丽的喀纳斯风光，装点出宛若油画般的湿地公园美景。

储家滩

储家滩位于青龙湾下游，有着“十里画廊”的美誉。在这里水天连成一片，青山中藏着白墙黛瓦的人家，在烟雨时节或晨雾之中，湖面上薄雾飘渺，时而有白鹭在低空翱翔、时而有渔翁的轻舟驶过，峰峦叠嶂间共同绘出一幅唯美的水墨画。储家滩不仅是 旅游 、露营的好去处，还是摄影爱好者绝佳的创作基地。

敬亭山

敬亭山，是中国 历史 文化名山，谢脁、李白等文人为它留下许多诗篇，其中以李白的“相看两不厌，只有敬亭山”最为出名。外地人来此为了追寻李白足迹；当地人则喜欢来爬山，大片的茶园和竹林带来了清新空气，站在山顶俯看山下的视野也很好。

月亮湾

月亮湾是众多影视剧的取景拍摄地，《月亮湾的笑声》、《红色的记忆》、《渡江侦察记》等优秀影视作品都曾在此拍摄。这里充满了一份静谧。两边是巍巍青山，静静流淌的小河，时而听到远处传来的船工号声……

美龙主题酒店

皖南川藏线多为山路，住宿选择大多为农家乐或民宿，随着皖南川藏线近几年的火热，沿途也有了众多的精品民宿，美龙主题酒店便是皖南川藏线上的一家网红酒店。

泾县美龙主题酒店位于皖南川藏线中间位置，这里风景秀丽、环境优美、空气清晰，靠近水墨汀溪风景区，是皖南川藏线的必经之路。

酒店对面就是溪水，很适合休闲度假，酒店中也有很多种房型可以选择，在房间中都有阳台，非常适合喜欢静谧的人入住，很多人还喜欢晚上在阳台看星空。

各城市方向自驾路线：

杭州方向：长深高速/杭长高速—沪渝高速—S32/宣铜高速—宁国北下高速—青龙乡—储家滩—方塘乡—板桥村—桃岭—苏红村—汀溪乡—爱民乡—蔡村镇；

上海、苏州方向：G50/沪渝高速—S32/宣铜高速—宁国北下高速—青龙乡—储家滩—方塘乡—板桥村—桃岭—苏红村—汀溪乡—爱民乡—蔡村镇；

南京方向：G25/长深高速—S55/宁高高速—G50/沪渝高速—S32/宣铜高速—宁国北下高速—青龙乡—储家滩—方塘乡—板桥村—桃岭—苏红村—汀溪乡—爱民乡—蔡村镇；

南昌方向、黄山：G35/济广高速—G56/杭瑞高速—S01/溧黄高速—宁国北下高速—青龙乡—储家滩—方塘乡—板桥村—桃岭—苏红村—汀溪乡—爱民乡—蔡村镇；

合肥方向：G5011/芜合高速—S32/宣铜高速—宁国北下高速—青龙乡—储家滩—方塘乡—板桥村—桃岭—苏红村—汀溪乡—爱民乡—蔡村镇。

美食 ：

方水土养一方人，“皖南川藏线”特殊的地理环境，盛产丰富多彩的山珍野味，竹笋、青龙湖湖鲜、野山菌是当地最具人气的招牌 美食 ，在这里值得推荐的 美食 有：毛豆腐、宁国粑粑、青龙湾鱼头汤、一锅鲜、笋干、拔丝芋头、花甲、琴鱼蒸蛋等等。

西藏，是一首诗、是一幅画，是说起来就让人羡慕的远方。我想每个人都有一个西藏梦，而川藏线作为其中一条进藏自驾、骑行的名片，引无数行者竞折腰！这是一条让人心驰神往的信仰朝圣之路！而你……真的准备好了吗？

何为川藏线？

川藏线，是指连通四川成都与西藏拉萨之间汽车通行的第一条公路——318国道，同时又被称为川藏公路，全长有2142公里，是中国最长的国道，传说也是中国最美公路之一。从成都出发，近几年进藏的道路最有名气的当然非318国道莫属（川藏南线），小孜有幸2018年毕业旅行走了一遍，但今天小孜想说的是另外一条比较小众的线路，也是进藏，终点拉萨，那就是317国道（川藏北线）。到底川藏北线现在路况如何，沿途景点有哪些，小孜来给大家出攻略了。

路线导航:

成都—汶川—马尔康—甘孜—德格—昌都—丁青—巴青—那曲—拉萨（全程约2400公里）

第一天

成都市-汶川县-马尔康市-观音桥(总里程约390km)

途经路段：G4201-成灌高速-S9-G317 

<预计时间5H>

上S9高速可前往映秀地震遗址参观，彷佛2008年就在昨天，悲伤的情绪难免涌上心头，尤其同行的一个朋友是退伍军人，在讲述过程中，更加感同身受，在灾难面前，人突然会显得很渺小却因为一些举动而又变得伟大，逝者已故，活着的人更应该珍惜当下，享受当下，最后参观完，跑去自动贩卖机购买了一枚纪念徽章送给了那位退伍的朋友，价格具体记不清楚多少了，基本就几十块钱，承受范围之内。

在汶川下高速向西转入G317，正式开始川藏北线之旅，一路边走边玩着慢慢往观音桥去，中午可在理县用餐或者游玩羌寨碉楼，下午过来米亚罗，穿鹧鸪山隧道，到达马尔康，傍晚时分直至观音桥。

观音桥镇是通往阿坝、色达、青海、甘肃等地的交通要道。镇子不大，但是住宿很发达。一条主路的旁边都是宾馆和饭店。住宿除了镇子口一家比较高档的宾馆，其余都是商务酒店或者客栈。

住宿推荐

推荐：金川藏庭遇上酒店，房间很宽敞，窗外对着河道拐弯，景色很好。前台小伙很热情。当地首选酒店。价格很公道。

第二天

观音桥镇-甲学乡-色达县城（总里程约220km）

途经路段：G317 

<预计时间25H>

早餐过后可在观音桥停留1-2小时，寻找一处藏在深山的情人海，相传是情人相思落泪而成，形似一颗狭长的泪珠子，湖边树木皆成双成对。在这里与喜欢的人浪漫走在情人海边，关闭手机席地而坐，山川湖泊，蓝天白云、融为一体。

色达，五明学院 ！终于到了，划重点了哦！！！作为世界上规模最大的F学院，居然还是免费的，你要是没有去过那里也没见过照片，很难想象眼前的一切给人的震撼，在群山环绕之中，密密麻麻浆红色小木屋，以F学院的大经堂为中心，向四面山坡上蔓延，延绵无里，远远望去，整座山脉汇成一片红色的海洋。一切都在这里静谧的等待着属于它的有缘人。每到这个时候就觉得，要是有个会拍照的蓝盆友该多好啊，另外小孜试想了一下，雪后的色达，红白相接又会是怎样一番景象呢？

夜色迷人，“银河”尽收眼底，带着满心欢喜进入梦乡，明天出发前往317国道，四川省境内最后一个县城，德格。

住宿推荐

推荐：色达云祥酒店，环境优美，地理位置好，交通方便，房间舒适卫生，服务人员很热情，乐于提供各种帮助，风景好。

第三天

色达-甘孜白塔-甘孜格萨尔王城-玉隆拉措（新路海）-德格（总里程约340km）

途经路段：G317 

<预计时间4H>

色达去甘孜不用走回头路，在县城有一条绕过炉霍直达317国道的路，虽然是砂石路面，但修得还算规整。驶出色达，回到317国道沿途欣赏美丽的藏区风光，继续前行，抵达甘孜县，参观甘孜白塔，跟着虔诚的藏族同胞转塔，为家人朋友祈福。

随后前往格萨尔王城游览并享用特色藏餐，一起聆听这古老的藏地文明、千年的神话故事，您还可以在温泉池泡泡脚，放松一下。

夜晚又一次感觉传说与现实，虚构与真实之间并不存在真正的界限。当步入现实中的建筑，却有着爱丽丝梦游仙境般的困顿与玄幻；而凝视这座“凭空而起”的偌大王城，历史的真实感却油然而生。

穿越川藏第一高山——雀儿山遂道，途径玉龙拉措，如果有一天你行车至G317雀儿山山脚请你一定万分留意，不要因为匆匆路途错过这个深藏在香巴拉深处的秘境，四川大大小小的湖泊星罗棋布，而它的名字从不怕被淹没，人们习惯称呼它新路海，在藏语里，它有一个更美的名字——玉龙拉措。

住宿推荐

德格军兰宾馆，酒店干净整洁，设施齐全，重要的是服务热情周到，值得选择 。

第四天

德格-德格印经院-岗托民俗村-强巴林寺-昌都（总里程约330km）

途经路段：G317 

<预计时间4H>

清晨，红墙高耸，绿树婆娑，幽静壮观，这是对德格印经院最直观的印象。当走进码放经版的库房，昏暗中一股厚重而又陈年的酥油味混合着油墨香，就会扑面而来，如果信仰有味道，这应该就是属于信仰的味道；如果天堂有模样，这里就是属于朝圣者的人间天堂。

四川和西藏的分界就以江为界，过金沙江大桥,到达金沙江边,一路前往岗托民俗村，岗托民俗村是西藏解放第一村，在这里你可以感受浓浓的红色文化。这里青山绿水，环境优美，地方特色浓厚。

看了一路的美景到达了昌都，昌都位于整个康巴地区的核心位置，被誉为“康巴腹心、藏东明珠、西藏第一面五星红旗升起的地方”。强巴林寺就处于昌都市中，是康区建寺最早、规模最大的格鲁派寺院。

晚上八点，茶马广场会有音乐喷泉，两处喷泉，一个圆，一个条，喷泉过后水倒影，拍照特美哦。还可以漫步在茶马广场的街头，邂逅藏族阿佳！哪怕只是擦肩而过，小孜都觉得美好。

住宿推荐

推荐：茶马驿站，舒适型 ，外观很有特色，内部环境好，工作人员服务态度好，很热情，性价比高。

餐饮推荐：

推荐：茶马古道藏餐馆 ，地方很大，极具民族特色的装修，酥油茶和甜茶一定要去品尝一下，其余有糌粑、藏面等藏式特色餐食可供选择，物美价廉，性价比较高。

第五天

昌都-类乌齐-孜珠山（孜珠寺）-丁青县（总里程约240km）

途经路段：G317 

<预计时间4H>

早上从昌都市内出发，途径类乌齐县，可去参观昌都地区历史最悠久、规模最宏大的一座古寺院-查杰玛大殿，属杨贡寺管理。杨贡寺是由高僧桑吉温于公元1277年创建的，是达垅噶举派的主寺之一。门票免费。（小孜特别提醒一下，寺内游玩拍照时切勿嬉戏打闹，大殿内禁止拍照。）

午餐推荐类乌齐县城里面川邛饭店，小孜个人觉得这是旅途中最亲民的一家店了，菜品偏川菜口味，一路上没吃辣的伙伴们，可以尽情放纵一把，最主要价格公还道、味道纯正，环境也不错，是想念中的味道没跑了。

类乌齐县城至丁青县县城317国道上，小孜可是偶遇了不少美景，有情侣们不容错过的网红打卡点——G317线1314里程碑，以及文成公主赐名的“花色圣地”，即乃查姆玛尼堆，还有海拔4800米“天空之城”孜珠山，2019年10月，《中国国家地理》杂志社授予西藏昌都孜珠山“中国国家地理摄影基地”称号。

乃查姆玛尼堆西藏昌都地区最大的玛尼石堆，相传当年文成公主出嫁吐蕃，途经绒通，草坝上不仅自然显现11尊与人体等高的佛像，绒通的天空还涌现出色彩斑斓的虹霓。文成公主便亲命此地乃查姆“花色圣地”。远看，还真是小孜见到最大的玛尼石堆。近看，玛尼石形状各异，五颜六色，上面还有许许多多的藏文。在玛尼石堆的一圈是无数个转经筒，不时还有些朝圣者口中喃喃细语的轻念着经文，手摇转经筒也不停的顺时针方向转动着，围绕着玛尼石转经。他们的虔诚与笑容是那么纯洁，即使是相机也无法记录，小孜会在心中默默祝福着他们。

继续沿国道317行驶，可以看到前往孜珠山的路标，据说“孜珠山不是一般人能去的，除了非常有缘份的人。。。”，这次，小孜便是成为了这有缘人。

“孜珠”意为山体六个岩峰之意，素有苯教律经中“六道彼岩”之美称,是苯教四大神山之一。据说在六座山峰上有108个修行洞和通透山洞，当然有兴趣的小伙伴可以证实一下！

孜珠寺位于孜珠山上，海拔高度4800米，是海拔最高的寺庙之一，被大家称之为“天空之城”，我们的抖音旅行达人，不放弃**——房琪Kiki前不久也打卡了此地哦！粉丝迷的你，心动吗？甭说了，赶快行动吧！

行动前小孜留个作业，孜珠寺与前面看过的两座寺有何区别，聪明的你是否能寻到答案呢？

翻越43道近乎180度弯度的盘山路，沿途的风景令人心醉，蓝天白云、雄鹰翱翔、神山环绕此刻，自己的些许烦恼也被这高原上纯净的清风吹散不少。

接近30分钟的路程，终于抵达孜珠山山顶，小孜是直奔观大景台（孜珠山有大小二个观景台），要先一睹孜珠山全貌，正面照先来秀一场。

那一世，转山转水转佛塔，不为修来世，只为途中与你相见”，仓央嘉措的诗歌依旧很清晰，来到西藏，来到孜珠山怎么可能不去体验一番转山，转佛塔，转经筒呢？

在这儿小孜要特别说明一下，苯教信徒与佛教信徒有着明显的不同之处：他们转经沿着逆时针方向而不是顺时针方向，诵经的不是六字真言，而是苯教的八字真言。另外转山分里、内、外三个圈，小孜听说转里圈，边玩边转的时间是1个小时，转内圈需要4个小时，转外圈时间差不多是一天时间，于是果断选择了里圈。 

以下是小孜整理的一些转山体验，请自动忽略表情。。。

天然消除胃病的神石，需要露出肚皮，将胃部抵在石头前端，静候三分钟。

天然穿石，伸手穿入该石环能触及自己耳朵者，意喻能报父母恩，能净化自己的罪障；（小孜建议：大长胳膊的你，一定要试一下。）

穿石旁是捡财洞，把手伸入洞里许愿，可如愿以偿。幸运者可在洞中捡到奇石，水晶！水晶！水晶！

这个才是最新奇的，刺激的，海拔4800米的厕所，这应该是认知中海拔最高的厕所吧，纯天然，最简单，体验的时候腿都在发抖，发软，这笑容实在牵强。

孜珠山的第三峰，也就是孜珠山网红打卡点---天门洞，传说是大鹏鸟飞落人间停留在此，穿山而过留下的，因为像一面悬空的镜子，可以照见世人之心，照见世间空性，所以第三峰又叫“见性峰”；还有另一个传说便是格萨尔王用随身弓箭射穿山石，便有了这天门。

夕阳西下，笼罩在夜空中的孜珠山多了几分神秘，静美，不由让人遐想一番。

小孜建议孜珠山景区最佳旅游月份：5月— 10月，5月、9月份运气好的话一天可领略四季风光！

住宿推荐

推荐：四季富氧酒店，位置好找，停车方便，是县城内唯一一家设有氧气房的酒店，装修大气，居住舒适。

餐饮推荐

推荐：藏式风格装修，环境优美，藏餐味道纯正，酥油茶、耗牛肉是必点的，在小孜好奇心的驱使下，还果断加了份饺子，和内地相比味道是不大一样，需要你亲自品尝哈，另外内设有休闲场所,台球厅，喜欢的小伙伴可以趁机切磋一局。

第六天

丁青-巴青-索县-藏北草原-那曲（总里程约480km）

途经路段：G317 

<预计时间6H>

早餐后从丁青出发，途径巴青，随后继续前行，抵达索县，这里的赞丹寺被誉为“小布达拉宫”，距索县1公里左右路边就能看见。

一路前行，沿途欣赏藏北草原的风光，蔚蓝的天空、成群的牛羊、摇曳的野花、五彩的经幡美不胜收。

另外帐篷是这里的一大景观。在那一望无际的草原上，到处都是牧民赖以生存的牦牛和羊群，处处可见牧民栖息之所--帐篷。除了古老的牦牛帐篷，还有红、蓝、黄、绿、靛、白五色相间的尼龙帐篷，五彩缤纷，其形状各异，许多帐篷顶上又飘挂着五彩缤纷的风马旗，在这里可以感受到风吹草底现牛羊的美丽。

晚上住宿那曲，相对来说那曲的食宿条件还是很好的，如果还有精力的小伙伴，晚上也可去朗玛厅坐会，感受一下藏族同胞围跳锅庄舞的豪迈与热情。

住宿推荐

推荐：那曲三谊精品酒店，这是一家新酒店，酒店的位置不错，酒店的设施和装修是全新的，干净卫生，酒店最大的优点是客房里提供24小时供氧，让在高原旅行能得到很好的吸氧和休息（这点很重要哦）。

第七天

那曲-当雄-纳木错 扎西半岛-纳木错乡（总里程约265km）

途经路段：G109

<预计时间3H>

道路在那曲县城与从北京出发的109国道相遇，之后沿着109国道去当雄，不过路边我们还能见到另一条路，从这里开始它将一直陪伴我们直到拉萨。

前往位于纳木错扎西半岛，也叫吉祥爱情岛或扎西岛，是纳木错最大的半岛。岛上怪石嶙峋，峰林遍布，千姿百态，栩栩如生，十分奇异。另外岛上的扎西寺，至今仍香烟缭绕，暮鼓晨钟，是转湖的必到之处。

网红打卡点，纳木错北岸的圣象天门，远远望去，石门形状似一只圣象，站立在辽阔的纳木错岸边，象鼻深入湖面，仿佛正在汲取这来自雪域的神圣之水。而石象的身体与象鼻之间，就如同一个巨大的门，是通往天堂的圣门，这种感觉一定会让你终生难忘。

小孜个人感觉纳木错最有意思是转扎西半岛，因为半岛的后面有许多意思的地方值得看，值得琢磨，值得玩。

湖边几乎五米左右就有一只白牦牛，被主人拉到湖面和游人合影，看起来很神圣，脾气很温顺。那块写着纳木错的湖面石。阳光倾泻在纯净的天地间，手机可以拍出光影的感觉，真是奇妙顺着湖面走，游人渐渐稀少，此时阳光在侧面，湖面一层层的蓝色。

拍摄游玩后，我们一路前行，沿途风景不断，抵达纳木错乡，当天晚上就入住在纳木错乡。

第八天

纳木错-羊巴井-拉萨（总里程约420km）

途经路段：G109

<预计时间5H>

如果有心情，可以去羊八井泡泡温泉，但当地海拔达4200米，去之前一定要掂量自己的身体状况。

抵达拉萨，入住酒店。只要是第一次来高原旅行的朋友，都建议第一天好好休整，千万不要喝酒洗头洗澡，最好连温水擦身子都不要，一切的一切都是为了避免高反。同时这一天吃饭，也不建议吃太饱。

给后来人的安全tips

1、各位伙伴，出发前要记得提前关注天气预报啊，请尽量选择晴天赶路，山谷地区雨天和雨后请原地休息，不要前行，川藏线的山体滑坡尤其频发；

2、途中要给自己海拔适应的过程，切勿一次性海拔爬升过高。

3、自驾的朋友，请遵守交通规则，弯道勿借道超车，不要交规白学了~

4、藏区路上牛羊等牲畜较多，大家要注意远离和避让，尽量避免鸣笛，以免惊吓到这些天使啊。

5、自驾的朋友，要注意了：川藏线的县级单位基本都有两桶油，请路过县级单位时一定考虑剩余油量。

6、川藏线基本只由大货车和小汽车、骑行朋友组成，通行过程中请注意大货车，切勿与大货车抢道斗气。

7、川藏线路上只有双向双车道，如果想要临时停车，沿线会有很多临时停车处和观景台供你使用，请大家避免直接在道路上停车。

在西藏任何一个地方拍照，照片都可以当作电脑上的壁纸，西藏的美和纯粹，令人神往。沿途的景色也堪称绝美，在西藏，总能遇见意料之外的事情。我一直听到有人说：“它是所有旅行者最初及最终的梦想”。是啊，西藏就在路上，你准备好跋山涉水，与他相见了吗？

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庐南川藏线龙桥段全长27公里，以黄陂湖为起点，寨基山为终点。

庐南川藏线，全长120公里，途经矾山、龙桥、罗河、泥河4镇14个村居。以矿文体验、野奢度假、富硒康养、竹海观光、山地运动、自驾越野为主题。游客驾车穿行在云雾、溪流、山峰之间，尽享沿线“九曲十八景”的绮丽风光。

庐南川藏线矾山段全长60公里，以矾矿工业遗址公园为起点，寨基山为终点。在寨基山，你可以看一场浪漫的日出云海，山水之间，不必费力便可遇见诗意；在庐江县的第三高峰釜顶山，四时四景皆是绝美，山峦叠嶂，云海翻涌，竹海林涛，茶绿桃红，名胜古迹众多，令人流连忘返。

而自古以来都吸引文人墨客吟诗作画的黄山寨，则是另一番洞天福地，山路漫漫，一座座小山峰，一望无际的碧色，随风而摇曳。终年云雾飘绕的乔冲，山上有“金华寨”“洗马池”遗址，山间碧池无波、苍松翠柏，山下流水小桥、石阶花苔，数庄相望、民风浓厚。

还有县级重点文物保护单位“叫化窿”、历史活化石“大照壁”、历史悠久的地理标志“砖桥”等刻有岁月痕迹的自然人文景观。

推荐路线

第一天：从庐江出发，经过池州市、黄山市，到达安徽省黟县的九华山。游览九华山风景区，享受宁静和美丽。

第二天：从九华山出发，经过池州市，到达湖北省利川市。游览利川老城、地道战文化纪念馆、小三峡等景点。

第三天：从利川市出发，经过秭归县、三峡大坝，到达重庆市万州区。游览长江索道、武陵山索道等。

第四天：从重庆市出发，经过涪陵区、南川区，到达四川省万源市。游览九龙山风景区。

第五天：从万源市出发，经过黑水县、理塘县，到达甘孜县。游览察隅古城、温泉等景点。

第六天：从甘孜县出发，经过道孚县、炉霍县，到达雅江县。游览鲜水河、梅里雪山、小金川等景点。

第七天：从雅江县出发，经过壤塘县、阿坝县，到达四川省汶川县。游览汶川地震遗址、桥、树等景点。

川藏线是川藏公路的简称。川藏公路是连通四川成都与西藏拉萨之间汽车通行的第一条公路。在此路修通前，千百年来，中国西南部各民族的经济、文化交往枢纽就是逶迤在横断山区和西藏高原的崇山峻岭之间，一条世界上地势最高、路况最为险峻的交通驿道－－茶马古道。

大约一亿年前，在印度板块与欧亚板块惊天动地的相撞中，喜马拉雅山神话般地从古特提斯海缓缓升起，巍然矗立在8000米的高度。川藏路，就是人类刻在这片高原上的诗行。

关于西藏的雄美，有数不清的话题；关于西藏的路险，有道不完的故事；关于西藏的魅力，只有亲历才能领略。

川藏线沿途，色彩单纯到了圣洁，气韵委婉到崇高。

在这条路上，美景与泥沙走石相伴，冰川与河流共舞。或一山有四季，或千里皆碧空。湖光山色风情万种，草原牧场天地相连。川藏路翻越了12座海拔在4000米以上的高山，跨过了14条波涛汹涌的大河，蜿蜒曲折，蛇形千里。

318线上美丽的风景

要找到一位真正骑行过川藏线的人，听他说真实感受，看他拍的片子，观察他是怎样的一个人。有朋友就推荐了河北日报记者崔立秋。从今年5月8日到5月29日，崔立秋和另外3名队友结伴启程，2166公里川藏线，全程未搭车，挑战自我极限，历时22天完美穿越，最终到达拉萨。行程中他写下了250多条微博，即时记录一路见闻与感受。

体验人生

作为一名职业记者，一向风里来雨里去但不事张扬的崔立秋，今年突然做出了一个十头牛也拉不回的决定：要沿川藏线，骑车到拉萨。不可思议的是，在此之前，他从未有过任何骑行经历，就连城市周边休闲性质的骑游都没有。

崔立秋决定要在2012年五六月份骑车去西藏。2011年秋天，他曾听一位朋友说起骑行川藏线的打算。他在心底埋下了一颗种子，并为此在去年冬天尝试冬泳，增强寒冷抵抗力。春节期间，他为自己规划了今年的两个目标，一是考博士，二是骑车去西藏。“那时我连自行车都没有，根本就没有户外骑行的经历，但想象到途中的惊险 ，决定必须尝试，哪怕是途中返回。”他说，小时候曾梦想着长大后去当兵，后来有一句话对我影响很大：如果没有机会参军入伍了，就去骑行川藏线吧。

骑行的路上

计划五六月份出发，崔立秋到了2012年3月份才开始购买自行车。巧合的是，当他走进车店购车时，发现这个单车店正好在组织骑友们去西藏。“我本来打算单人独骑，但有团队更合适，于是就报了名。”他们定于5月4日从石家庄坐火车到成都，然后从成都沿川藏线骑车进藏。当时崔立秋还在犹豫中，“怕单位请不下年休假。”他说，“我那时拼命出差，拼命干活，希望请假时能顺利些。”

因工作原因，他比原计划推迟了两天启程。临走时，家人才知道他的真正目的，坚决反对他的决定，他老爸发很大的脾气阻止他，在家人轮番一遍遍劝说中，崔立秋仓促整理好备用物品，扛着那辆取名“白马王子”的自行车匆匆忙忙地踏上了火车。列车奔驰在冀南大地上，望着车窗外的村庄、树木、房屋和行人，崔立秋有点恍惚：我是谁？我从哪里来？我到哪里去？

途中百味

崔立秋说，不是亲自体验，就无法了解行程中的惊险与艰辛。第一天行程中，他就几乎崩溃。那是从成都到雅安的路上，刚爬过一个小小的土坡，海拔只上升了两三百米，崔立秋就双腿发软、脸色煞白、气喘吁吁地躺倒在地两次，很快就把当天的备用水喝完了。“这才第一天，后面海拔5000多米的山怎么爬？”后来，在队友不断鼓励下，他咬牙坚持下来，让自己逐渐适应。

折多山，是川藏线上第一个海拔4000米以上的大山。爬山之时，正赶上大雨，头顶上电闪雷鸣，车轮下是哗哗的流水；再往前走就下起了冰雹，噼噼叭叭地敲打着头盔；快到山顶时，又下起纷纷扬扬的大雪，半天之内体验到了一年四季。一路之上，看到有些骑友干脆返回，有的下来避雨，有的推车前行，崔立秋选择继续骑车登顶。“当时来劲了，陡然生出与天斗与大自然斗的豪情。”登顶的一霎那，他将自行车往地上一扔，仰天长啸。“那种成功的喜悦，在日常生活中，是无法得到的。”

山口

最让崔立秋难忘的是住在112道班的那一宿。几个浑身泥浆的人，在经历了几天的疲劳骑行后，情绪突然有些失控。崔立秋说，当时有一名队友冲着墙大喊，“我为什么要走川藏线，在家里生活得好好的，为什么要受这份罪？”“那时整个人好像都麻木了，不仅是身体，还有思想。店主招呼我们吃饭，就吃饭，吃完沉默地坐着。”崔立秋说，在川藏线他学会了一副新表情——“发呆”，就是思想真空。那一天，大家就是这种状态，“衣服都懒得换，溼乎乎的躺牀上就睡。”

一路走来，几个人跌跌撞撞，终于离目的地拉萨越来越近。“那时队友们特别兴奋，像打了鸡血似的一骑绝尘，我则是把速度放慢下来，欣赏路边的风景，拍照，边录影边解说，仔细体会最后的那段路程，不希望它立即结束。”

友谊万岁

崔立秋告诉记者，如果不是一个团队，互相鼓励，互相扶持，完成川藏线骑行的困难要大得多。尽管崔立秋与另外3名队友此前并不熟悉，但22天的骑行，让他们彼此结下了深厚的友谊。

骑行中，友谊的力量

4人中，“车飘飘”是队长，擅长自行车维修保养。每天出发前，他会为队友们仔细检查自行车，并上好链油。队友“紫雾”物品准备最充分，有队友需要，随时提供。“格尔木”一路上为大家买水果蔬菜，补充维生素。整个行程，大家共用一管牙膏，共用一块肥皂，遇到危险路段，大家互相照应。最后一段路时，“紫雾”的身体出了点儿问题，为了不拖累队友他决定搭车。挥手告别后，崔立秋心情抑郁，一言不发闷头前行。当得知“紫雾”根本没有搭车，只是想支走队友，没拖累同伴的压力，独自慢慢前进时，他为男人那种特有的坚强和责任感溼润了双眼。

微博直播

作为记者的崔立秋还有另外一份珍贵的收获，就是随时用微博发布行程中的见闻和感受。整个行程他共发布了250多篇微博，共约20000字，同时上传了250多张。崔立秋说，家人和朋友通过微博来了解他的行程与近况。有时赶上手机没信号，发布不及时，等信号恢复后，会接到很多短信，生怕自己出了什么问题。“我感觉这样很有纪念意义，事后能让我回忆起一路上的点点滴滴。”

挑战自己

崔立秋在微博中写道：走川藏线之前，最担心的事情就是泥石流、塌方、落石。318国道不是横穿深山峡谷，就是在山腰的悬崖峭壁上开凿，雨季泥石流和塌方是常有的事，出发前央视就播报了一次塌方，一路上我们又遇到多次。落石更是家常便饭，哪个川藏骑友没看到过落石呢？只要不落在头上就万事大吉了。幸甚至哉！

下海子山，90公里下坡有6条长四五千米的隧道，无灯，有障碍，有劫匪。11名骑友三人无车灯，我无灯，插在队伍中通过。另一无灯车友跟在我后面，漆黑一片，什么也看不清，也不敢减速，怕后面撞上。对面过车时，才看清路边有马路崖子，上面堆放石板石块，还有排水沟。听说前一天两骑友重伤，一骑友遇难。

在路上

从芒康开始，川藏线和滇藏线合二为一，路上骑友明显多起来，男女老少，人手一车，衣着花花绿绿。进入林芝，“藏江南”波蜜的冰川、雪山、森林、河流、峡谷、飞瀑，美不胜收。感受：川藏路上的风景再美，也不如那些执著理想的人的精神更美，单车骑友们，像一道流动的风景线，他们是川藏线上最美的风景！

单车走西藏什么最重要？有人说是体力，有人说是毅力，有人说是耐力，也有人说是准备，是装备，是团队。这些其实都很重要，是走川藏线的基本条件，却不是最重要的，最重要的是清醒地认识自身的状况，合理地分配体力和精力，抓紧一切时间休息调整，多吃，多睡，还有就是要有一个坚定的信念。

人和风景

崔立秋回忆川藏行印象最深的人时说，刚从成都出来就看见路上有很多60多岁的老大爷老大妈，以及20来岁的漂亮姑娘，驮着沉重的大包，听着有节奏的音乐，坚定地蹬着车。“紫雾”当时说：看看他们，我们有什么理由说到不了拉萨呢？在二朗山茶马古道墙，崔立秋他们遇到一位23岁的女孩子，此行前她的骑行里程不到100公里，在骑行论坛找了支队伍，瞒着父母就出发了。她说，一个19岁的上海姑娘曾独自骑完全程，我相信自己也可以做到。湖北的小姑娘“太阳骏主”，广西18岁的小妹妹都在这条路上前进着。听到这，几个大男人发出由衷感叹：佩服！想起有句话说：如果你爱一个人，那就带着她去西藏，走318国道，体验生命中的浓墨重彩；如果你恨一个人，也带她去西藏，走318国道，体验今生不会重来的精彩。但是千万不能让她自己去西藏，抛开危险，她也会变成另一个人。

318，很多人的梦

骑行中，不管是那些超过你的人，还是路边休息的骑友，会面时都会伸出大姆指或者打出v型手势说“扎西德勒”。为了一个共同的目标，人与人的关系会变得友好、简单而亲近。崔立秋说，在路上他们遇到一位53岁的郑州大姐，她加入郑州老年川藏骑车队，骑行16天才到新沟，因车队骑行速度太慢，大姐在雅安与队友分开，独自一人前行等候车队。她说自己也不知道何时骑到拉萨，不知道梦想能否实现。崔立秋说到现在我还偶尔惦记这位大姐到底怎么样了，没有伙伴独自前行，身体或者自行车出了问题怎么办呢？从雅江到巴塘，在海拔4000米以上，也是川藏线上最难走的300公里烂路上骑行了3天，天天下雨、雪、冰雹，90%的骑友选择了搭车，崔立秋只碰上了一个孤独的骑友像蜗牛一样，一会儿推一会儿骑。他坚强的身影也会时常浮现在崔立秋眼前。

说到沿途风景，崔立秋沉浸在回味中。他说，川藏线上很多河流都是以大山为界，它们的源头都是高山上冰雪融化后形成的一条条小溪，逐渐汇聚成大江大河，最终奔流入海。雅江水白，优雅、自信；青衣江清丽、悠闲；大渡河水黄，粗鲁湍急。此外，还有举世闻名的金沙江、澜沧江、怒江、尼洋河、拉萨河……不管爬山还是下坡，都会有一条条河流相伴。你往上爬，它就向下流，水声淙淙；你下坡，它就一路跟随，水声哗哗。它们滋养了树木、花草、牛羊，当然还有人类。每日听着水声，便是在聆听自然的天籁之音。

素有“摄影家天堂”之称的新都桥，让崔立秋流连忘返。从折多山下来，一路36公里下坡，路边的风景美不胜收。小河潺潺地流经山坡下稀疏的人家，高大的老杨树，成片嫩绿的青稞，十多头黑色的犛牛在草地上悠然地散步。真是人间天堂。

崔立秋说，越接近拉萨，风景越美得令人窒息。从通麦天险到排龙镇雅鲁藏布江大拐弯，十几公里临江断崖路沿途美景，竟然让4个大男人，五步一小停，十步一大停地走了整整半天时间。苍松、翠竹、绿草、蓝天，北山听鸟叫，南山闻虫鸣，脚下，是一条奔流的大河。队友们一路感叹，这哪里是青藏高原，真的是雪域江南啊。

崔立秋说，一路上最惬意的事：不是欣赏那蓝天白云，不是远眺茫茫雪山，不是登顶5000米东达山，也不是90公里海子山大下坡，而是躺在路边柔软的草地、垭口、积雪的山坡、烈日晒得暖洋洋的大马路牙子、河边能听见水声潺潺的沙石滩上，在风中摇摇晃晃的拉月藤吊桥上，不需要长时间停留，小憩片刻，看云卷云舒，爽！

6月29日晚上11点多，崔立秋在满天繁星的“日光之城”拉萨街头漫步。途经八角街，看到还有很多藏民扑下身体，三步一拜，这是怎样的一种虔诚！在拉萨，他们参观布达拉宫，再入大昭寺，前者更多的是建筑上雄伟、庄严、神秘、壮观的震撼，后者则是历史上深邃、凝重、宗教力量的震撼。谈到感受，今年37岁的崔立秋说，今天我如此平静地站在北戴河海滨，似乎失去了对大海的 和冲动，怀疑自己心态老了。当年，从大连到烟台，黑夜，我一个人站在甲板上，海风卷起油布一样的海面。还有那个寒冷的冬天，穿着羽绒服在青岛看海；那个温暖的春天，光着脚丫到日照踩沙；那个炎热的夏天，在蓬莱看偶遇的海市蜃楼；那个凉爽的秋天，在鼓浪屿听琴声和涛声的交响曲。骑行西藏回来，觉得海滨生活是美好、安逸生活的写照。

随着年龄增大，对生活的选择越来越少，应该珍惜自己的规划与目标，按部就班的去尽力实现它。开始川藏骑行时我也担心自己翻不过那些海拔四五千米的大山，但对自己说一定要去试试，即使是失败也要失败在路上。很多事情没做之前，感觉那是一座“高山”，但是一旦下了决心，用毅力战胜自己的犹疑和怯懦后，会发现，哈，只要打败了自己，就没有什么是不可战胜的。

骑行川藏线的意义

川藏线，是连通四川成都与西藏拉萨之间的公路，有南线和北线之分。骑行者口中的川藏线多为南线，相对北线而言，南线路况较好，风光也更为秀美，经过的地方也多为人口稠密的地方，路上补给比较方便，更适合骑行。

用单车丈量这条平均海拔在4000米以上的公路，已经成为了众多骑行爱好者的梦，随着海拔的升降，地理结构的变化和气候的差异，川藏线就像一幅次第展开的美丽的画卷，这幅画上有雪山、草原、原始森林、大江大河和神秘的藏区，同时也有悬崖、峭壁、险滩和自然灾难。多少人是因为这条公路而接触骑行，爱上骑行。无论是刚买到单车的新手，还是已经有了一定骑行经验的前辈，都对川藏线有着无限的憧憬，甚至很多已经几次出入川藏线的人，依然随时准备着再次踏上征程。

布达拉宫前的合影

很多人不理解这些骑行者不惜人力、财力、精力用单车来往于这条公路上的意义究竟在哪里。当他们带着不解的眼神，询问那些骑行者的时候，却不能得到一个统一的答案。每个在川藏线上攀爬的车手，对这条公路都有着各自的理解。也许那是新都桥的黄叶，也许那是雅鲁藏布江的河水，也许那是毛垭草原上的海子……那些曾经被设为电脑桌面的画面，就这样实实在在地出现在了眼前，设想了无数个与它相遇的美好场景，没想到会是在一个不经意的转弯之后。骑行者欣赏着这次不算美丽的邂逅，斑斓的风镜挡住了溼润的眼眶，两行热泪却已滑落脸颊。骑行川藏，车手们永远期待着转弯后未知的风景和那份莫名的感动。

熟悉川藏骑行的人一定听过“川藏死飞哥”这个人，他骑着一辆死飞自行车(死飞车，向前蹬车是前进，向后蹬车是后退，不蹬车飞轮不会动，且没有刹车)反骑川藏线。死飞车上不能装货架，这位死飞哥就背着他的行李；车把手断了，就绑一根双节棍代替；可最后，就连车的前叉都坏了一根。“川藏死飞哥”已经成为了众多骑行者、死飞爱好者的偶像。喜欢死飞的骑行者，一定对速度有着强烈的渴望，在陡坡繁多的川藏线上，俯身冲下30公里的长下坡，没有了刹车碟片对速度的限制，路两旁的景物疾速飞向了身后。凌厉的风声在此刻的骑行者耳中，就像是一首激昂的进行曲，在鼓舞着他继续体验飞翔的感觉。骑行川藏，总会有一个刹那，让骑行者们拥有“像风一样自由”的感觉，那份疾速的 被这些勇敢的车手们所追逐。

80后的苏州姑娘宁宁，和队友骑行2300多公里最终到达了西藏。他们用无数次的蹬踏，征服了12座海拔在4000米以上的雪山。这些从平原地区过来的都市车手，将自己的汗水洒在了蜿蜒的盘山路上。爬坡时剧烈的心跳，暴晒后龟裂的嘴唇，雨雪天气时瑟瑟发抖的双腿……也曾让他们一度想到退缩，返回氧气充足的地方，回归平淡的生活。但当骑行者们擡擡头，山尖的浮云似乎给了他们力量，咬咬牙，进行又一次的冲刺。最终，他们适应了高原稀薄的氧气环境，克服了海拔升降带来的变幻莫测的天气，当他们颤抖着举起自己的爱车，喘着粗气与汗津津的队友一起站在山巅的海拔牌旁边合影时，夕阳的余晖勾勒出他们金色的轮廓，这是胜利者的颜色。骑行川藏，他们所战胜的不仅仅是山峯。

一条历练人身心的国道

既然有登顶的喜悦，那必然也会有触底的懊恼。2142千米的路途不会是一帆风顺的，那个使单车失去平衡的石块，就躲在川藏线的某个角落，等待着骑行者的到来，给他们一个头破血流。身体触地的那一秒，是真正意义上的与川藏线“亲密接触”，这次接触有些沉重。一路跌跌撞撞，坚强的骑行者走完了全程，身上已经伤痕累累。代表着一次次失误的丑陋伤疤，扭曲而坚硬，成为了骑行者身体的一部分，代替着他们曾经娇嫩的肌肤。骑行川藏，一路的坎坷是骑行者们成长的催化剂，无论年龄几何，这都是一次蜕变的旅途。

川藏线上的自行车队很多，几乎每个去过川藏线的人，都会在路上或者旅店中遇到骑行的车队。车铃敲响了他们的友谊之钟，很多人在骑行的队伍里相遇、相识、相知，甚至相爱。他们在这条美丽而且危险的公路上互相扶持，一个微笑，一个竖起的大拇指，一声“加油”都将成为各自前进的动力。争执和欢笑都化作了泥泞山路上的浅浅车辙，穿着骑行服的背影，肩并肩消失在路的尽头，是川藏线上别样的美景。骑行川藏线，是为了那一份难以割舍的情感，这份情感和川藏线上的天空一样湛蓝，和高原上的空气一样纯净。

在去过的所有自驾线路中，皖南川藏线是最特别、最弯转、遇到的天气最不好的一条线路。从宁国入口开始正式进入皖南川藏线，路变成了蜿蜒的乡间小道。对于新手而言，感觉对面来的车就像是要擦着自己车过去一样，有些惊险，而且真的很难超车。

一路走下来，除了风景很美之外，还有几个注意事项分享：

一、 乡间小道狭窄，尽量不要超车，安全第一

我们刚进入乡间小道时，就遇到一辆载着长长竹竿的货车，开得特别慢，竹竿向后伸出来特别长。多次想超车但都失败了，只好一路尾随其后。开在我们后面的车有很多都借机超车了，但因为我是新手，真的不敢超车，或是鼓起勇气超车时，又出现其他情况，比如对面远处来车了，又吓得退回自己的车道上。

有些车开得特别快，超车也是经常的事，但说实话，一路上我们遇到了好几辆出事故的车停在路边上。不仅耽误了行程，在乡下/大出里救援和修理也是非常麻烦的事情。

二、 山路十八弯，虽刺激但一定要该慢行时慢行

皖南川藏线上估计70%以上的路都有大大小小的弯道，有些直接是360度。我们去的那天刚好遇上了雨雾天气，完全看不清楚前方的道路，不知道前方多远有车，也不知道前面多远有弯道，只能慢慢地顺着前方几米视线内的道路慢慢变化方向。如果速度太快，不仅容易碰上前方隐藏在大雾中的车，还容易因快速减速而在弯道遇上其他车辆，极其危险。

转弯处不按喇叭作提醒的车还真挺多的，而且大雾天气也不开雾灯，或者其他灯也都不开，完全不容易看见他们，哎，只能嘀咕“这些人开车太大意了！”我们在急转弯处遇到好几次对面来车，彼此听不到喇叭，或是忘了按喇叭，现在想想都后怕。

三、 山里都是双向单行道，一定不要靠边停车逗留

山里的路比较狭窄，又是双向行驶，如果再有车靠边停放，不仅会影响交通，而且极易被来往车辆碰擦。

我们一路上遇到了两辆车遭遇了类似的情况。一次是在桃岭七十二拐的中段位置，有一辆特斯拉停在路边，有两个人站在边上，车并没有打双闪警示灯。我们路过时看到车右边的后视镜被撞坏了。只有他们一辆车停在那里，估计肇事车辆早已经开走了，都不知道是谁路过时撞的。大山里遇上这样的事，说得不好听一点也只能是自认倒霉了。话又说回来，另一辆车也挺倒霉的，因为真的路太窄了，你这样停车让别人怎么走呢？

所以，大家出去自驾，特别是狭窄的路一定不要随意靠边停车，风险极大。

四、 出发时，一定要多带些水、食物、保暖和医药包，车要加满油

长途自驾，特别是走山路，中途的补给站很少，而且最最重要的是你不知道这途中会遇到些什么情况。比如我们出发时天气晴朗，阳光甚好，但到我们进入到大山里的盘山公路时，就开始有大雾、大雨，甚至出现了一会儿雷暴天气，导致中途堵车停留了1个多小时。还好只停留了1个多小时，而且没有遇上塌方之类的，不然就悲惨了。

在山里，容易冷，买不到吃的、喝的、加不了油，如果你缺了这些必需品，就会很惨的。

所以，出发前一定要准备充足了，山里不像城里。一定记住这句话：山里不像村里，村里不像城里。出去自驾要做好准备，就像现在疫情封控一个月一样，得储备好必需品。

五、 最后一点：女生自驾防搭讪，男生自驾别瞎搭讪

这个怎么说呢？就女生们出去自驾的时候一路上真的会遇到不少来搭讪你们的男生/男人，约着一起玩一起吃饭等等，千万别！因为你们是陌生人！男生呢，也别瞎搭讪，现在的女生也都不是吃素的，别以为自己占便宜了，也可能是你们被骗财骗色。

总的来说， 自驾是一件非常浪漫的事情，不管是一个人还是一群人出发去远方 ！