骑行g318川藏线攻略川藏线上行G318攻略和我一起旅行修订版

1线上游川藏线，G318全攻略，2021跟我去旅游(修订版)

川藏线的景色是蓝天白云，高原草甸，雪山冰川。还有川藏线体验，领略藏传佛教，体验藏族文化，深入了解藏族生活。西藏是一片净土，藏风浓郁，不仅仅是川藏线318沿线的风景有多好。

第一站泸定桥，是当年红军走过的大渡河、铁索桥景区，在泸定县城。

第二站，川藏第一桥，在第一座放上去的时候就建成通车了。它宏伟壮观，跨度很大。它是中国桥梁史上的一个创举，在泸定县到康定的高速公路上。

第三站是木格措，距离康定31公里。如果你住在海螺沟或新都桥，你不会我没必要去这个景点。

第四站是折多山的哑口，四周都是自然风光。这座山，也被称为天下第一关，在川藏线318国道上，川藏线318必经之路。

第五站是新都桥。新都桥也是自然风光，有流动的河流，有藏族人民，也成了摄影师天堂，318川藏线两侧。

第六站，剪刀弯山哑巴口，现在是一条隧道。我建议你应该上山，在那里你可以看到四川的山，什么是四川，什么是蓝天白云。

第七站是雅江到理塘的高原草甸。从远处看，它就像一张绿色的地毯覆盖了整个山坡，是川藏线318的必经之路。

第八站是理塘毛崖大草原，也在川藏线318国道上，尤其是夏天，一片花海，秋天一片金海。理塘县也是珍珍的故乡。

第9站，海子山，从礼堂到西藏，30公里到海子山，在那里可以亲眼看到姐妹湖。

第十站是金沙江大桥，这是四川和西藏的分界线。过了桥就是西藏，这里就是四川。金沙江大桥不是指川藏线318沿线的风景，而是它的意义。你向往的西藏就在眼前，大部分旅客都是步行去的。你必须暂时留在那里。

在第11站，转99。欢迎来到西藏，走过芒康县。你必须穿过99号弯。也许你在网上看到过这种照片。今天你可以亲自体验一下99转川藏线318沿线的风景。如果你找到一个合适的地方，你可以从远处看到壮观的99号弯。

第12站是邦达大草原，是川藏线南北线和川藏线东西线318的交通枢纽，也是西藏东部的大草原。(从邦达向北至川藏北线317国道)

第12站是然乌湖，是318川藏线沿线的主要景点，这里海拔也较低。

第十三站是米堆冰川。从然乌湖到波密，向左走30公里，318国道6公里。在这里，你可以亲身体验融进冰川的感觉。

第14站是波密。多米被称为江南小城。它清晨薄雾笼罩的山坡。每年三四月份，桃花盛开的时候，可以Idon’我不能被这里的美景陶醉。多米行程32公里。到了古香湖，一定要停下来拍照。

第14站是帕隆藏布，从波密出发，沿着帕隆藏布河到通麦。滔滔江水是川藏线318的一个景点。

第15站是鲁朗临海鲁朗镇。鲁朗镇的石锅鸡很不错。鲁朗镇在大山深处原始森林的怀抱中。

第16站是米拉山垭口，从成都到西藏拉萨。米拉山是最后一座山峰，海拔5030米。

第17站是拉萨河。下了米拉山，沿着拉萨河走。这条河清澈透明，直到你到达拉萨。

2g318进藏路线

318国道其实是一条旅游线路，非常漂亮！

38国道，即G318和沪聂。始建于1993年，1996年竣工，是中国最长的国道。进藏最美的方式是——川藏线。起源于人上海市黄浦区s广场，上海零公里标志位于人民大道中心隔离栏杆的南侧，也是上海的标志市中心。苏州、湖州、宣城、芜湖、池州、安庆、黄冈、武汉、荆州、宜昌、恩施、重庆、达州、南充、遂宁、资阳、成都是川藏线的起点，四川省成都，然后是甘孜、昌都、林芝、拉萨，最后到达318国道终点，日喀则聂拉木县中尼友谊。

318国道最著名的川藏段，全长2200公里，起于四川成都，止于西藏拉萨。这是一个景观大道融合了青藏高原的自然景观和藏区的人文景观。其中以海螺沟、稻城亚丁、梅里雪山、飞来寺、然乌湖、来古冰川、来古冰川、林芝田园风光最为著名。

38国道横跨东、中、西部地区，覆盖平原、盆地、高原、丘陵等多种地貌。它以沿途壮丽的景色而广为人知，许多游客踏上了进藏之路。全程经过八个省份，涵盖了每个省份各民族的文化和习俗。如新都桥、澜沧江峡谷、然乌湖、来古冰川、林芝地区、雅鲁藏布江大峡谷、巴松措等风景优美的景点，值得一去。

3年318川藏线旅游攻略

摩托车攻略

我建议你乘坐最舒适的汽车。如果非要推荐，就拿dl250吧。原因在于它是全面和平衡的。只要车况没有问题，汽车和摩托车真的是可选的。

我我是冯春的国宾，我想任何车都可以一直开下去。唐不要有太好的路况。至少它比杭州路好多了，那里现在正在建地铁。当然也有烂路的，但是少之又少，没必要专门针对他们。如果它这是一段很长的距离，就动力而言，250英里的上坡还是比较灵敏的。除了上坡，还被一辆dl250炸了。250cc以下的车也是可以的，你要把心思放在更好的位置，等待超车的机会。我们车队有一辆豪爵150街车和一辆雅马哈乔格。

除了车况之外，它还。的风阻，这是相当重要的。它it’一直吹下去真的是受不了。振动会习惯的。

42021进藏318线路攻略

2021318川藏线铺设完毕。

世界上有千千万万条路，但只有这一条，让人一听就心痛，血脉膨胀。18南川藏线，318南川藏线是指成都经康定、林芝到拉萨的公路，是西藏最美的路线。每年都有成千上万的驴友选择川藏线进藏。旅途虽然艰辛，却承载了太多的风景和美好，太多的意外和惊喜，太多的故事和冒险，太多的感悟和震撼。

川线以南虽然惊险，但是路况真的很好，基本上一路都在铺路。

5g318自驾游路线图

318国道起于上海，止于西藏日喀则。

38国道又称川藏线，指的是上海至聂拉木公路，起点是上海人民全长5476公里，终点是西藏聂拉木县中尼边境的樟木口岸。

苏州、湖州、宣城、芜湖、池州、安庆、黄冈、武汉、荆州、宜昌、恩施、重庆、达州、南充、遂宁、资阳、成都是川藏线的起点，四川省成都，然后是甘孜、昌都、林芝、拉萨，最后到达318国道终点，日喀则聂拉木县中尼友谊。

6成都去西藏自驾路线g318

从成都到拉萨，只有两条路，一条是317国道川藏线北，一条是318国道川藏线南。哪条路好走，取决于你开什么车，哪条路线视野好，你想要什么。有的人喜欢风景，有的人喜欢人文，有的人喜欢静心，安静，有的人喜欢热闹。

然而，有几个事实必须弄清楚。317川藏北线平均海拔4000米以上。它在这里行走面临的挑战更多，这里的路况也差不多。对车辆的要求是尽量开越野车。这里修建了许多道路，所以它如果下雨，走路会很困难。况且，在高考中，如果你能如果你不能长时间开车，你也应该做一个评估。

38国道好多了。它这是一条风景优美的大道，超过8%的道路是铺面的。只要它夏天的s，5-10月间，轿车和普通SUV都可以胜任，没有任何压力。而且路上风景比较多，有很多毛驴旅游景点可以玩。夏天走这条路线的人多，车也多。一般来说，它这是第一次。

好吧，那这就是全部！如果你还有其他关于西藏自驾的问题，欢迎随时关注微信官方账号，去藏区公路旅行。回复关键词，就会有一系列关于西藏自驾的小常识。最后祝大家玩得开心。

7自驾G318川藏线

自驾318川藏线，费用明细如下：

1油费：轿车06元/公里，越野车1元/公里，08元/公里。自驾318川藏线全程2100公里，油费1680元。

2过路费：318国道川藏线不收过路费，只收成雅高速和雅康高速，共116元。

3车辆保养费：自驾318川藏线，出发前，车要进行一次大保养，2000元左右。

4维修备用金：因为藏区条件比较差，车辆出了问题，维修会不方便。从经验来看，至少留5000元用于保养。

5食宿费：318川藏线物资匮乏，沿途不产大米、水果、蔬菜。旅行者吃的大部分食物都是从成都运过来的。所以318川藏线沿线的吃住价格都比市区同级别的贵。18元一碗的小面，400元一晚的三星级住宿；日均餐费100元/人，住宿费200元/人(平)，食宿费300元/人/天，10天3000元/人。

6景点门票：318。川藏线沿线的自然风光很美，但是被圈起来收费的景点很少，大部分属于免费观光的自然风光。景点有：泸定桥10元，伊纳西亚丁350元，金沙江大弯30元，米堆冰川50元，合计约500元/人。

82021年318川藏线自驾游攻略

318川藏线通常指1958年正式通车的318国道成都至拉萨段。南线从雅安到108国道，向西过二郎山。38川藏线位于北纬30度线上，被称为中国人的景观大道。

距离：20736公里

18川藏线南是众多进藏线路中路况最好、住宿最方便、安全系数最高的一条。

12座海拔4000米的高山(山口):

折子山、高尔寺山、尖子湾山、卡兹拉山、海子山、宗拉山、老屋山、东大山、耶拉山(怒江山)、安久拉山、色季拉山、米拉山。

随着318路的完善，很多高山都已经开了隧道，不用过山口了。关隘是骑车人又爱又恨的地方。每一关都会耗尽你所有的精力，给你最美的风景。如果你想欣赏最美的风景，你可以沿着老路骑行，用你的体力换来人间仙境(随着时间的推移，老路会逐渐年久失修，所以你如果需要的话，最好咨询一下当地的旅店老板。骑起来还是很方便的)。

9318川藏线路况

答案：318国道起点为上海，途经浙江、安徽、湖北、重庆、四川，终点为西藏友谊桥，全长5476公里。

38国道从上海到成都很好走，但是进入川藏线(成都-拉萨)后就不好走了。

走川藏线最好避开7、8、9月的雨季，最好的季节是5-6月或10月。由于穿越路线的大部分地区都是原始状态，很少有人类活动的足迹，高原上的天气变化莫测：夜间温差可达十几度，极强的紫外线随时在破坏皮肤，引发难以忍受的高原反应。所以准备工作比较复杂。整个探索之旅是对一个人的审视。的身体素质、心态和知识储备，对一个的自信、意志力和判断力。

10G318旅游

:从天水出发沿连霍高速至兰州，转京藏高速至青海湟源县，转G109至拉萨。也可以坐G214到西藏邦达，转G318到拉萨。进藏时要带好防寒衣物，备用油箱，停车时检查胎压，等到服务区有足够的车辆。

川藏公路：318国道四川至西藏的公路。川藏公路的南线被称为中国文化景观大道，全长约2300公里，是318国道的重要组成部分。38国道几乎沿着北纬30向西延伸，北纬30线周围的区域是公认的地球上最神秘的区域。在这条纬线附近，有隐藏在美洲丛林深处的玛雅古城；北非有埃及金字塔；充满神秘幻想的百慕大；有消失已久的古空中花园但对于摄影爱好者和驾车者来说，北纬30线比中国318国道的川藏公路更有吸引力。

那是一群少年，翻山越岭到达他们理想的地方。

                                   ——题记

那是一群怀揣梦想的少年，他们不惧生死，不惧艰难永远的朝着同一个目标前进。翻山越岭跨过每一座高大的山峰，用车轮丈量着“318”的每一段路。

我到现在的不明白，他们是怎么坚持下来的？七个人，二十七天，七辆单车，七包行李，七个梦想汇聚在一起。翻越十六座山峰，骑行千里，用生命丈量着“318”的每一段死亡之路。

那是哥哥和他六个朋友之间的约定，从成都他们七个人相遇，一起相互鼓舞，坚持骑到拉萨的一段传奇故事。时隔多年再次回想起这件事情，仿佛还是哥哥起床的那个清晨，载着行李的单车，蓝色的头盔，出征前的客栈，以及那群少年和永远携刻在心里的梦想。

（1）

（注：以第一人称，文中的“我”是指哥哥）

关于骑行这件事还得从2014年说起。2014年我在苏州当保安，在当保安的那段时间里我一直在看书思考，下一步该怎么办。天天看贴吧，偶然间在贴吧里看到骑行吧，那时的我心里翻江倒海掀起一阵激动。于是骑行梦在我的心中萌发，从一月份开始我就存钱去买装备，计划路线。

2014年四月十日，开始我人生中第一次的骑行历程，从苏州出发到徐州，休息了几天又一路到达北京，又从北京到青岛。38天，历行3552公里，完成了我14年之久的骑行梦。

随后的日子里，我骑着单车去了很多地方。2015年我有一个早已蓄谋已久的骑行计划——骑行拉萨。

从成都出发，到达西藏的“G318”国道。全长2000余公里，被称为“川藏南线”，沿途经过成都，雅安，康定等12个地点，最终到达拉萨。

计划了好久才决定出发，于是我在网上约了四位志同道合的网友一起骑行这个长达2000多米的“G318”国道。准备好装备，帐篷，睡袋，手电筒等。与网友约好，相聚在起点成都。

弟弟那时才10岁多一个无知的孩童，不知我骑着单车要去那里。记得，临走时的那天晚上，弟弟画了一本画偷偷的装在我的袱包里，并祝我一路顺利，平安归来。那天晚上我和弟弟都睡的很晚。第二天我早晨七点起床，弟弟也是早晨七点起床，穿好防晒服，系好鞋带，装好行李，临行前弟弟给我拍了一张照片。

弟弟目送我离去的身影，弟弟说：“一路平安！”我又回头看了看他，对他笑了笑。

一路骑行到徐州，又坐火车赴去成都。后来我和网友四个人相遇在徒步哥客栈，把酒言欢，一群志同道合的少年们举这啤酒杯，一起祈盼着明天到达理想的远方。就这样一段传奇的故事以梦想和远方开头。

（2）  

骑行川藏的第一天，和队友清晨五半起床，收拾好装备以后就了离开了成都，一起“进军”雅安。路上又遇见了两个人，队伍变成了七个人。路上，我与队友的速度很快，时近中午的时候就到达了雅安。

在雅安我又遇见了很多骑友，我们一起拍了拍陌生人的肩膀，对他们说：“加油！”虽然素未谋面，但似曾相识。下午和队友一起开始爬坡，我感叹说：“上坡有多累，下拨就有多爽。”我和队友都是爬坡特别累，但是下坡的时候时速50特别快。晚上的时候和队友在旅舍落宿。

[if !supportLists]第二天，[endif]我和队友几乎这一天里都在爬坡。上坡的时候差不多都是坑，那坑坑洼洼一处接着一处。他们就一直的往前骑，路上的风沙很大，后来队友的手机又掉了，也不知道手机掉到那里去了。中午时近一点的时候和队友才吃上饭，下午时路上的坡跟多，我和队友起到晚上的时候已是疲惫不堪。

人生这一路，想要到达自己期待已久的目的地时，就要翻山越岭走过许多坑坑洼洼的地方。有些人选择了坚持，选择了风雨兼程，但有些人选择了放弃。人和人之最能体现出差距的就是努力与坚持。

[if !supportLists]第三天，[endif]我和队友又开始了上坡的挑战，那坡度很长，他们慢慢的骑上去，骑了20公里的上坡。然后开始进入传说中的二郎山隧道，下坡的时候很快，一路狂下坡以35码的速度分分钟钟的时间赶超队友。随后和队友们在登巴客栈里住下一晚。

[if !supportLists]第四天，[endif]还是爬坡。30公里的山坡我和队友骑了20公里的平路，然后开始了上坡。30公里的山坡骑了将近五个多小时，又累又饿还又热，中午的时候休息了一会儿，没吃饭。饿的推不动车，又随便的吃了泡面。又开始了无休止的爬坡，很累，但仍然在坚持。

下午的四点半，他们到达了康定哈达客栈。今日，恰逢赶上队长强哥的生日，客栈老板跳舞庆祝强哥生日快乐。在着欢声笑语，伴随着舞蹈中强哥又长大了一岁。

人生就像一次次艰难的爬坡，你上坡有多努力下坡就有多爽。重要的永远不是终点与起点，而是过程，过程才是一个人从单纯走向成熟的标志。想想人生没有爬不过去的山坡，只要你坚信，只要你努力结果一定不会辜负你。

[if !supportLists]第五天，[endif]离开了康巴客栈，又开始了一天的爬坡，进入我们进藏以来的第一座高山——折多山，折多山海拔高达4298米，是康巴第一关。中午没有吃饭的地方就吃了一点零食就出发了，天气忽冷忽热还时不时的下一阵小雨，身体慢慢的吃不消。和队友一路上都是推过来的，不敢骑一骑就高反。

四点半的时候到达了摄影天堂——新都桥。新都桥的风景很美，草原后巍峨的高山，白塔上系着一条条洁白的哈达。一路的风景如诗情画意的天堂，白云，蓝天，高山，吃草的牛儿。

由于身体的不适，我和队友们都在新都桥休息了一天。

第二天早晨，我和队友从新都桥出发。下坡的时候我的单车坏了，于是我修了修单车，又感叹道：“不会修的话，就倒霉了，下了几公里破路差点癫死我！万幸的是后面的路都是油柏路。”

此时下午3点，到达了雅江的相客松客栈。由于单车坏了，需要及时维修。在网上订购的东西，快递得在明天中午才能到达客栈。为了不耽误计划的骑行路线，我先让队友们先行一步，自己在雅江等快递，修单车。

日出，第二天。朝阳照在雅江的每一个角落，下午3点多快递到达雅江，六点到达相客松。眼看也追不上队友了，修好车以后。在阿老玛客栈住下。

日出日落，夕阳西下。每一个人的生活方式不同，有些人的一生活在了平淡无奇的小城里，而有些人却浪迹天涯，游走四方。天很大，地很广你不可能踏过世界的每一寸土地。

（3）

川藏第九天，早晨的太阳光芒四射，朝阳普照大地。我们又再次的踏上梦想的征途，我和队友在骑行的路上遇见了韩国人，他们装备不错和我一起骑了一个上午，到下午的时候就不见人了。

下午到了红龙乡，晚上在这边的客栈住了下来。第二天清早天上下起了小雨，上坡十公里后，就开始无休止的下坡。二十公里后，就到达了理塘县。队友大多数都在理塘县休息了，我又骑行了五十多公里的平路晚上的时候又在客栈下落宿。

川藏第十一天，从禾尼乡出发，骑行了三十余里的平路，就到了号称“稻城古冰帽”的——海子山。看见了姐妹湖，姐妹湖的风景宛如壁画般美丽。从海子山辞后，八十公里的下坡，顺利的到达了竹巴笼乡。在竹巴笼乡的一家藏族家庭客栈住了下来，老板很热情，一路上都是藏族人民给我的鼓励一句句“扎西德勒”无论大人还是小孩，都非常和蔼可亲。

川藏第十二天，早上吃完饭开始了今天的行程。出发前没看今天骑行的路线，结果我迷路了。多走了八十公里，天气又热，太阳下挥汗如雨。码表晒坏了，水也喝完了，没有东西吃了，感觉死亡就在眼前。没办法，只能咬牙坚持，一路上没有一家小卖部，靠着这份信念，靠着这份梦想我才坚持了下来。我每十分钟就喝一口，直到两瓶矿泉水的喝完，这感觉就像是在死里逃生一样。

最后还是一个人骑到了西藏界，碰见了队友就和他们一起骑到了温泉山庄。

是啊！人生有千百条路。我们都在寻找最合适自己的那条路，然后去追求自己真正想要的东西。但是，只要是我们走错了路将会付出这一生的代价，它不像单车那样即使骑错了道路也可以原路返回，但人生却永远无法从头再来。

出发前我觉得骑行川藏就像是在做梦一样，但是经过了这十几天的骑行真的是太累，太苦。早上没吃早餐就匆匆忙忙的走了，我是累的不行了，还有二十公里的上坡。路上一碰见了一骑友，我们就结伴而行。

下午快到的时候，竟然下起了暴雨，我和骑友搭了一下午的车，暴雨也没几分钟，我们搭上了车去了芒康。

我们有梦想，同时也在坚持梦想！我们有信仰，同时也在坚信信仰！

川藏的第十四天，清早下起了毛毛雨，我以为没什么关系，就出发了。然而谁曾知，骑行一小时以后就下起了大雨，穿上了雨衣，一会又停了我脱下雨衣，没过多久又下起的大雨，无奈的我只好再穿上雨衣。上坡到了山顶上，收拾好东西以后就开始下坡。三十五公里，那真是玩命的境界，一下坡就无休止，刹车的未必能刹住。

下午就到达了徒步哥客栈，我们七个人相聚在客栈。一起把酒言欢，畅聊欲言。

从徒步哥客栈出发，一路上坡第一个出发的。到了觉巴山山顶，又开始了几十公里的下坡。快到了许荣兵站天上又下起了雨，只好在徒步店住下了。

不急不躁，慢慢的骑。8点钟起床，今天就骑六十公里，一路二十五公里的上坡，到达东达山海拔5008米，我们七个人就出发了，我是一路疯狂的骑行，那速度分分钟钟赶超队友。幸好的是没有什么高原反应，然后就到达了山顶，到达了山顶后就是开始三十六公里的下坡。下午四点半的时候到达了左贡县住下来了。

从左贡县出发，今天目标是骑行一百余里路。石头路加上下路非常不好，下午时骑行了六十公里还可以，就是逆风，没有力气再接着骑行了，所以就在邦达住了下来。

[if !supportLists]第二天，[endif]从邦达出发就是一路的下坡，然后开始了传说中的七十二拐。特别的危险，但是只要慢慢的骑问题就不大。随后我到了怒江，吃了一点东西又开始十几公里的上坡之路，天上还下起了雨，下坡时我就直接上的大道，速度特别的快，然后到了八宿县就在那里落宿了。

从人宿出发，就是七十公里的上坡路，我是骑的又累又慢，最后一个就是我，中午吃的米饭。慢慢的骑啊，骑啊就到了安久拉山，那风景真是美不胜收！之后开始了二十二公里的下坡路，那速度特别快，但风景更美像是森林一样的天堂。还有高大的雪山，一座接着一座连绵不断，美妙绝伦！这里就是然乌，然乌湖与玉龙雪山连在一起，美的如画。

休息一天之后，从然乌出发，谁知道的是今天竟然下了三次雨。下午三点多钟到达了波密，海拔低，景色也惹人醉。

人生这一路难免会有特别难忘的风景，然而它们只是生活中不经意的一瞬间。我们一生要掠过无数个景点，但是最难忘的还是在那一瞬间里的奇迹。时光的列车带我们去过无数个地方，教会了我们成长与生活的烟火。

川藏的二十二天，经过中国景观大道的精华段，波密一路上都是树，风景真的很美。不过今天的速度太快了，没拍几张照片。我如打了鸡血般疯狂的骑行差点就晕过去了，下午的时候队长强子哥的手机掉了，但庆幸的是最后还是找到了。

然后开始了传说中的通天麦险。坑路，泥路那泥溅到包袱上了还好我身上还算干净。最终到达了目的地——排龙。

又是一天的到来，从排龙出发，一路上坡，六十公里。特别累，我晒的都快晕了。下午到了中国瑞士之称的——鲁朗。

早晨迎着阳光从鲁朗出发，一路又是上坡，今天共二十五公里的上坡之路，才能到山顶。骑行到一点多才见到了常年云雪覆盖的南迦巴瓦封的一角。下午的时候终于到了八一，感觉还是大城市好。

出发八一，就开始了全程高速路，上了高速路个个都要飞起来似的。时速二十七迈，下午就到了工布江达。

转眼间二十六天过去了，我一想到明天就要到达梦想的终点多少都有些激动，振奋。回顾这二十六天里，我与死神擦肩而过，翻过雪山高岭，踏过冰川梦河。多少次的倒下，多少次的绝望，又有多少次想过放弃的念头，但是我们一直靠着梦想与信念坚持了下来。对得起自己，对得起梦想！

松多出发，早餐都没吃，路上还下着雨上坡二十五公里到达了达米拉山，海拔5013米最后一座山，也是最高的山。然后到达了米拉山，下坡的时候下起了冰雹，一路下坡和平路时速没下过二十五，下午七点半抵达拉萨的布达拉宫。

（4）

（恢复第三人称）

翻越十六座大大小小的山峰，跨过无数条河，日行百里，无数次上坡下坡，无数次艰难险阻。但始终阻挡不了他对梦想的追求和热爱，他们用生命完成梦想，以血液谱写理想的篇章。

哥哥和队友们，不惧怕生死砥砺前行。他们七个人，仿佛拧成了一股绳，一直的向前冲！

后来时隔多年，哥哥再次给我讲述这件事他最难忘的时候。

哥哥说：“在进入318的拐道口，我迷失方向。

然后我就在那个岔路口的时候，因为那不是桥吗，他就是一个往前通，通往右拐。这就属于一个什么桥，一个杠，一个横。我就我就走错路了，我就往前走，然后我骑错了。我骑错了代价是什么，代价是你连水都喝不上，你自己的水都喝不上，一直骑骑到前方，没有路你在你，你必须得回来，你骑到前方没有路了，你知道奥这没有路了发现没水喝了。慢慢儿的骑，你没看，旁边没有补给你的地方，没有超市。你只能省水喝。”

虽然历经了像这样种种的困难，但哥哥和队友们仍然在坚持。他们靠的是梦想的力量，信念的力量，以及相互鼓舞的力量。

后来，骑行川藏以后，哥哥和队友就各奔东西。他们从五湖四海相聚在一起，又各自去往天南地北。结伴一程，缘聚缘散然后遇随而安。

哥哥永远也不会忘记这段追求梦想的旅程，更忘不了那时陪自己经历了生死的队友。他们的故事永远的铭刻在布达拉宫的上空，也永远的刻在每一段“318”的国道上。

多年后我偶然间在哥哥的日记本上看到了这句话：“川藏一行，无悔一生”，那是哥哥脑海中永远不会忘记的故事。

他骑行川藏的故事仿佛告诉了我们一个道理，在追求梦想的这段旅程，我们难免的会遇到坎坷以及挫折，但只要我们有一颗永远面对艰难险阻的心，就一定会战胜困难。多多少少都会跌倒，谁的人生都不是一帆风顺，都是充满前所未有的挫折与失败。

那是一群少年，翻山越岭到到他们理想的地

川藏线第二十八天8月7日

八一—工布江达 135公里

早上六点半左右起床，起床后简单洗漱。开始整理行李，东西已经不多了，一个驮包松松垮垮的就能装下，我俩的抓绒衣和老公的厚衣服都昨天都寄走了，其实，是厚衣服比较占地方。咸菜和带的盐啊糖啊还有一些杂物是比较重。和老公商量了一下，果断把邮政包和两双雨鞋扔了。从八一到拉萨，路况都很好，没有了泥浆路，即使下雨我们都有洞洞鞋可以替换，如果雨鞋不扔，再带到拉萨，再带回家，占地方不说，关键是没法拿。虽然两双雨鞋花了我们40大洋，但想想还是忍痛割爱，扔了吧。邮政包也不轻，更关键的是，现在一个驮包已经能装下所有的行李了。给客栈的阿姨说，这两双雨鞋还很好呢，还能用，要是用的话，可以留起来。客栈阿姨笑呵呵的说：好啊，好啊,谢谢！那这样看来，老公驮着驮包，我带上两双洞洞鞋和两瓶水，两个雨披就可以了，算是裸车上路了。好爽啊，开心了老半天，二十多天，车后架终于可以不用脱那么种的东西了。小韩也整理好了行李，告别还在睡梦中的燕子和丹丽，说我们先出发了，如果她们早到拉萨，就等我们，一直保持联系。差不多七点半钟，我们给客栈的阿姨叔叔告别，说有机会还会来看他们，还会住他们家的，两位老人很不舍的给我们说再见。从42288客栈出发，一出来，就兴奋的不得了，好轻松啊，真爽啊，嘻嘻哈哈给他俩说，我今天能杀到200公里，你们俩也要加油哦!他俩看着我大笑起来，从来没看到我早上出发这么兴奋过，嘿嘿！先骑车到老城区吃饭，八一的早上，大街上空无一人，除了今天稀稀拉拉出发下一站的骑友，和执勤的交警外，很少看到有人在大街上晃悠。其实，到拉萨后，看到的景象也是这样，那边的天亮的比较晚，早上八九点钟大街上才陆陆续续有人出现。我们找了半天，在八一小学的隔壁找到了一家早餐店，吃了包子和粥，就出发了。318国道还在我们从42288出发的那边路上，我们现在是在八一老城的大街上，根据路标指示，很快就走回318国道。在老城区粮食局旅馆的楼下，又遇到了昨天在尼洋河遇到的郑州沙门男孩和信阳的那个男孩，他们也正准备出发。打过招呼后，我们就先行一步。从八一出发，我们今天要沿着静静的尼洋河一路前行。一路缓上缓下起伏路况，但今天这种路况并不影响我美好愉悦的心情，因为咱裸车啊，没有负担啊，嘿嘿！心情十分的舒畅。尼洋河在身边静静的流淌，相对于我们之前见过汹涌澎湃的帕隆藏布江，这美丽的尼洋河可以用恬静的像害羞的小女孩一样，时而委婉，时而宁静，即使有些小发怒，也是温柔的可爱，让人愈加的疼爱。水质干净的发出淡淡透明的蓝绿色，在河对岸群山的映照下，更显得它的美丽与恬静，美的让你寸步不前，虽然今天的车子很轻松，还是想多多看看它。前行没多久，就看到路边一个大的**路牌上边有一辆红色的事故车辆以示警告，红色的小车车头已撞的没了形儿，人的死活自不必说，想想都知道。**警告牌用藏汉两种语言写有：此处因车祸死亡三人，躲过了检查，不等于躲过危险。很直白的警告语，看之前走川藏线的骑友已经发过这张照片，说明这个事故发生在两年前。希望驾车的朋友，看到这个警告能切实记在心里，这是对生命最大的负责任。

路边很多骑友三三两两的坐在尼洋河边晒着太阳，望着静静的尼洋河水，看来不是我一个人喜欢这美丽的尼洋河啊，原来这么多人都不想走了呢。往前没多久，尼洋河边几棵大树下坐了一群骑友，车子放在一边都在休息，有的躺在地上，有的下到尼洋河边在开心的拍照打闹，美极了。我想在这里都找回了自己快乐的童年，戏水打闹。我们也停下来休息喝点水，吃点东西。小韩今天和我们一起骑，不赶前了，因为到工布江达住宿没那么紧张了，我们仨可以一路晃晃悠悠的慢慢骑。在尼洋河边的大树下休息的时候，碰到了老公所说的那个要氟哌酸的帅哥。这个帅哥是我们在荣许任青罗追家住的时候碰到的，是重庆的骑友，一个人走川藏线。那天晚上大家都在任青罗追家聊天，说藏民其实很热情，没有想象的那样。这个骑友说“嗯？也不是的……”然后，就跟大家说他在折多塘住的藏民家，晚上藏民家的儿媳妇在一楼给牦牛挤奶，他出于好奇，就拿着手电灯照着光，在看藏民的儿媳妇在挤牛奶，还不时问那藏族媳妇一些问题，说说笑笑的。人家藏族媳妇老公公在二楼看到了，心里很不高兴，以为他是在调戏人家儿媳妇。这个藏族女人几岁的小孩就用石头从二楼砸这个骑友，刚开始他不解，然后人家老公公从二楼下来，说这个骑友：女人家在挤牛奶，你干嘛盯着人家看。这个骑友解释了老半天也解释不清，最后这个帅哥说和这家藏族媳妇的老公公拉扯了起来……到后来他给人家道歉，才再人家家里住了一晚。当时，他在给大家讲的时候，大家都哈哈大笑起来，当时的实际情况是什么都不知道，打没打起来也不知道。这刚在尼洋河边的大树下停下，就又遇上了，记得他的驮包上写的是“渝x”,四方脸，印象比较深，嘿嘿！他在四处问谁有治拉肚子的药，说昨晚不知道吃什么东西，吃坏肚子了。从今天早上就开始拉肚子，从八一出发，拉了几次啦，哈哈！正好问到小韩，小韩说“有”，翻包给他找，他说：如果太麻烦就不用了。小韩说：没事，反正你不用我也得打开包，拿吃的东西…我和老公看着小韩忍不住想笑。小韩很麻利的从包里摸出了准备的氟哌酸给重庆的那位骑友，对方连声说：谢谢，谢谢！大家好像都陶醉在这里不想走似得，悠闲的很哪，都不着急赶路。在这里又遇上了沙门那男孩，也坐在大树下休息的美呢。他说和他一起的信阳男孩他们准备去巴松措，说那里也很漂亮，他不想去，说等下跟我们一起，他骑的比较慢……我们说可以啊，反正今天都是慢慢晃悠的。歇的时间不短了，开始继续前行，看看其他的骑友都还是躺着坐着站着，都没有要走的意思，嘿嘿，我也不想走啊！大概十一点多，正当我们几个埋头骑车的时候，刚从我们身边过去的越野车上听到有人在叫我们，还给我们招手，还没反应过来是怎么回事的时候，车子速的一下就过去老远，只见从车窗外伸出的手不停的在给我们挥手，嘴里还说着什么，他俩也吃惊的望着，是小韩大声说：是燕子和丹丽她俩。还真是她俩，这么快啊，我们仨都赞叹：我们出发三个多小时才骑到这，人家俩速的一下子就超过我们了，嘿嘿！说好让她们到先到拉萨给我们订房，要是今天顺利的话，她们今天应该可以到拉萨，想想三天后就到拉萨，心里是激动啊！小韩加速开始猛蹬自行车，我想可能也是想早点到拉萨吧，心情一定也激动，最主要的是有我们两位可爱美丽的姑娘在拉萨等我们呢，好期待啊！

6

中午十二点左右到百巴镇，看看码表我们已经骑了65公里，还有差不多一半的行程，很多骑友停下来吃午餐，我们仨商量了一下，决定停下来在镇上路边的小饭馆里吃午饭。我和老公吃了两碗面，一碗十块钱，小韩吃了炒饭12块钱一碗。今天是走川藏线不休整时正儿八经的吃午饭，好久违的感觉。尼洋河一直静静的伴随我们其左右，好像从未离开过八一。中午的太阳好大，晒的人眼睁不开，戴上墨镜镜片，继续一路向前。风景依然秀丽怡人，有点部分还有点沙洲的感觉，在尼洋河的中间，露出来一片沙子石子，或倒在沙滩上的几棵树。路边的湿草地上的小溪流边还有马儿牛儿在悠闲的低头吃着草儿，悠然自得啊。远处的高山山顶残存的积雪依稀可见，静静的尼洋河绿绿的湿草地还有美丽的沙洲景色，搭配在一起，实在是太美了。伴随一路的美景，在下午两点半到达巴河镇，这个崭新的小镇，路两边建了一排二层的藏式新房，可是都没有人，门都是拉的严严实实的。有个石碑提示，这是福建援建的一个小康师范村，是2011年建成的，怪不得现在还没人呢。一路发现，藏区很多建的很漂亮的房屋都没有人居住。这和藏民原始的生活习俗有关系，自古以来，藏民就是以游牧为生活方式，现在让他们定居下来，改变最原始的生活方式和习惯，也是需要一定的时间过度。国家对西部的建设是下大了力量，包括道路的建设和藏民生活水平的提高，都给以最好的惠民政策。从巴河镇可以到美丽的户外天堂巴松措，那个信阳的男孩就是想去巴松措看看呢。对了，沙门的那个男孩在我们到百巴镇吃午饭的时候，走散了都，估计是又找他信阳男孩去了，嘿嘿。在巴河镇，看到佛塔的四周是一排转经轮，顾不得中午的太阳，爬上去转了几下，很重的呢。在巴河镇往前不远，在尼洋河的上边有一座用粗钢筋和木板的小桥，小韩看到了，兴奋的不得了，非要说下去玩玩，反正今天也不赶，走走玩玩才是我们想要的呀。我和老公也很想下去，就仨人把自行车扔在路边，就跑下去一起疯玩，桥上挂的经幡已经被刮的快没了，剩了几条发白的经幡，在看似宁静的尼洋河上肆意的四处飘动。桥上的风很大，我不敢往中间走，小韩和老公晃晃悠悠走到中间，臭美的不得了，摆各种不同POSE让我给他们拍照。这个桥的两边是没有护栏的，每隔一段距离，有几个铁丝拦着，看着吓人的很。尼洋河的水流在此变的喘急了不少，但它干净透明的蓝绿色让我依然爱它。小韩不知道从哪捡了一把枣红色的雨伞，摆出很妩媚的姿态，太有感觉了吧，我和老公大笑小韩的妩媚真是天生的，哈哈，我笑的肚子都痛了。谁知小韩一排完照片，一甩手把这把让他撑起来看似很妩媚的枣红色雨伞扔进了水流喘急的尼洋河。瞬间雨伞顺着喘急的河流不见了。这家伙，这伞多好啊，还能用呢，就扔了，真是可惜了都，嘿嘿!老公拉着我的手，慢慢走到桥中间让我感受一下尼洋河上的这座美丽的木板桥，好怕，感觉一看脚下，就会掉下去，我想我是不晕水。老公让我不用看脚下，颤颤巍巍的拉着我让小韩赶紧给我们拍几张照片，太开心了。强作镇定的坐在桥上让老公给我拍照，其实脸已经有点变形了，心里怕啊，要是掉下去，瞬间就会被我爱的尼洋河水吞没，赶紧拍完走下桥去。可人家俩可是开心兴奋的不得了，小韩是意犹未尽啊，又摆出很man的姿态，反正只要能想到的都来，尽情展现最真实的自己。这么多天，跟小韩一路走下来，感觉小韩是位很实在的小伙子，宽容大度，性格脾气又好，也很细心，忠诚善良，很直爽。与我和老公在东莞时认识的江西人相比，大有不同。从不嫌弃我和老公拖他的后腿，还每天跑前方去订房，从无怨言。在此，再一次感谢小韩老弟，真的希望希望下次，有机会我们还同行，你还跑前方去订房哈!

玩够了，玩美了，才开始继续往前赶。一路的美景，在路边看到了4318的路碑，很多骑友都会在此停留拍照留言，4318啊，很有意义的路碑，我们是一路顺着318国道过来的，白色的路碑上边写满了骑友的留言，什么样的都有都想在此留下点印记，表示自己经过此路碑。老公没有意思想在这里留言，他最想看到的就是4321，这里是4318，距离4321的路碑还有3公里，所以从这里开始我俩都留意这个路碑。在晃悠往前骑的时候，一抬头看见右手边一个蓝色的牌子，上边用汉藏两种语言写了一句话：“幸福生活不只在于丰衣足食，也在与碧水蓝天”林芝地区自然保护区管理局宣。很有意思的一句话，也道出了我的心声，这段路，老公把相机交给我，一手扶着车把，一只手顺手拍了下来。经过4320的路碑，是在一个叫朗嘎的小康师范村，这个村子也是福建泉州援建的。保持原有藏式风格的房屋外，做了重新修建。这一带都是门巴族的聚居地，门窗都做的非常有特色，五颜六色的搭配在一起，尽显他们的绘画之技，把门窗点缀的斑斓多彩。老公在前边很快就看到了318国道上4321的路碑，同样，上边也写满了各种骑友的留言，已经没地方写了，老公去路对面搬了两个大石头，放到4321路碑的边上，写上他想说的话。对于4321，老公有独特的理解，在这组数字上边也有许多的想法，这个是他的梦想，所以，在这里要特别的留言，看着老公拿着手中的记号笔在思索写些什么，想他肯定是思绪万千，几次下笔却又停住，最后写了简单朴实的几个字，希望他对4321这组很有想法的数字，能给他带来好远，让他的梦想能实现。很多骑友都在一边站着等老公写完，也留下点痕迹在这里，看来大家都有数字情结嘛，嘿嘿，一群超感性的人啊。留完言，继续往前走，没多久，又看到一座挂满五颜六色的经幡，今天看来我们仨人是非常热衷于尼洋河上美丽的木板铁索桥啊，我们又把自行车放在路边，跑下去想走到桥上。这次的桥头两边都有一些分散的游客，在桥上晃悠悠，我刚一站上去，超大的风差点把我刮倒，赶快退回来。老公和小韩却是乐在其中，我站在桥头给他们拍照，小韩还乐滋滋的从桥这头走到桥那头，美透了都，好像很刺激啊。拍完照片赶紧让他们上来走人，看着都有点害怕。前边的村子边上，有个小湖，小湖的水感觉并不很深，湖面上漂浮着长时间集聚的像海藻一样的杂草，宁静安详。平静的湖面停靠着一艘大轮船，船上是建的房屋，从船上挂的宣传画和标语看出来，应该是部队驻足地。很有感觉，在这上边执勤上班，那心情一定是非常舒畅的。尼洋河一直伴随我们前行，有村子的地方就有青稞田地，这时的青稞已收割了，有一些花牛在收割后的青稞地儿找吃的。

记得侯姐给我说过，她们那天是住在距离工布江达5公里的阿沛村的藏民家，满院子的花儿草儿，藏居很有特色，我一路都留意这个阿沛村。在下午六点钟左右，我们经过侯姐所说的阿沛村，这个村子也是福建援建的一个示范小康村，一排排二层华丽的藏居，一家一个院子，每家院子里都是差不多相同的格局和房屋，院子里种满了各种不同的花花草草，在微风中摇曳。这里也是一个风景游览区，在村子的对面有大点的饭馆和旅店。村口路牌指示村里边有家庭旅馆，我和小韩在村口等着，老公骑车去村子里晃悠了一圈，要么是家里没人，要么打招牌上的电话不通。虽然没找到住的地儿，但老公说他看到一头巨大的牦牛，嘿嘿，也是蛮有收获的，后来看照片，真的是一路上见过最大的牦牛。村子里好像正在开会，在村口集聚了很多男女不同年龄层的藏民，用藏语好像在讨论事情，有意见不统一的，也是争论的脸红脖子粗的，嘿嘿!小韩在看村口摆摊卖藏饰的珠子等，五颜六色的藏饰挂满一排，小韩好像有意思要买，给他说到拉萨再买吧，拉萨肯定多的是。没找到住的地儿，我们决定到工布江达县城找住的，只有5公里的距离，很快就到了。按照路标的指示，过了桥就是工布江达的县城，可是过了桥，感觉到没什么人，冷冷清清的，难道是走错了。当时根本没多想，就看到路边有一个往里进有旅馆，进去是个斜坡，我们仨人顺着白色的箭头指示推着自行车往上走，拐了几个弯终于找到了，这个没有名字的旅馆。老公进去问有住的地方没，出来一个男的说“有啊，有”问多少钱一个人，说一个人40块钱，晕了，又是这么贵，不过，侯姐说他们在阿沛村住的藏民家也是40块钱一个人，想了想也懒得再去别家问了。

推车进院子，一进院子，啊，惊呆了，太漂亮了。像个小花园，对着门口，在墙上画的是一幅藏族人应该才能看懂的画，我们看到是各种鲜艳的颜色搭配，好像是一个白胡子老人手里拿着一根拐杖，牵着一匹马。侧面的墙上是一个藏民手里用铁链子牵着一只打老虎，颜色搭配的实在是鲜艳。这些应该都是藏族的图腾，吉祥的征兆。一拐弯就是这个院子，用绿色的铁栏杆隔出来两部分，左侧是一排白色的房屋和一座小佛塔，右手边还有一个红色的自动上水的转经轮，随着哗哗的水流声不停的在转动。然后就是旅客住的房间和花花草草还有几棵不同种类的果树，果树硕果累累。我数了数，共有5棵苹果树，3棵桃树，满树都是果子，都把树到压弯了，各种不同的花草，牡丹花，月季花，还有像金针花一样的花，不知道叫啥名儿，咱这也有，嘿嘿！院子的果树下边摆了两张木质的桌椅，游客在这吃着饭，赏着花儿，顺手摘个果子吃，那是一种什么心情，太美了。一进来就被迷住了，打量了一番。把车子放好，行李拿进房间，房间里更漂亮，浓郁的藏式风格装饰，太喜欢啦。年轻的男老板说，他们的旅馆是刚开的，前几天接待的人比较多，因为地方有点靠里边，很多人找不到，说他还有一个饭馆在街上，也可在这里吃晚饭。极力给我们推荐牦牛肉和一种菇类，这种菇在《舌尖上的中国》里，有看到云南人有去采，非常珍贵，现在一时想不起叫什么名字。我们给老板说，我们是骑自行车的，没有钱，就吃一般的饭菜就可以，老板很热情的让服务员拿出才菜单，我们仨照常点了几个家常菜。本来刚开始觉得这里住宿是真心贵，但看到这么好的环境和房间内的干净舒适，还有老板热情的服务，觉得很值了。晚饭我们坐在院子里果树下的木质桌椅上吃的，但我们仨是狼吞虎咽怎么感觉跟这个优雅而且非常小资有情调的环境这么不搭呢，庄稼人就庄稼人，顾不得那么多，这就是真本性。晚饭后，和老公在院子里逛游，桃子已经都红嘴了，苹果还是绿色的，和旅馆里的藏族姑娘聊天，她说你可以尝尝，这是他们本地的苹果，自己家种的，还有桃子都已经把桃树压弯了，看着这满园硕果累累的果树，太讨人喜欢了，心情是大好啊。小韩吃完饭，又跑进屋里看电视去了，我和老公在院子里是各种拍照，美的不得了。院子里拍完去房间里，房间里也是非常有情调，非常小资。紧靠窗户的地方，主人放了几个竹制的桌椅，客人可以坐在这里喝着酥油茶赏着院子里的花草，想想都很小资啊。和老公空坐这里师范了一下，嗯！是有这么个感觉，嘿嘿！我们住的这个大房间是以红色为基调装饰的藏式风格，里有六七张的藏式床，围着墙的一圈，今晚只有我们仨住这个房间，房顶墙壁画满了五颜六色的藏族吉祥图案。紧靠电视旁的桌上摆了几个看不懂藏族家什，看着很高档啊，可惜不知道是干什么的，有点像那种吃火锅时用的锅。小韩一屁股坐在这个华丽的桌子上，抱着枕头在看电视，在任何地方，电视是对小韩最大的吸引，哈哈！我和老公绝不能错过这个漂亮而浓郁的藏族风格的房屋，各种疯狂的自拍啊！这地方太漂亮了，这钱花实在太值了，另外住宿贵，还有一点就是快到拉萨了，物价都上涨了，这也是很正常的。今天一天状态都还不错，虽然是一路的缓上缓下，但兴奋的心情不减啊，超休闲愉快的一天。快到工布江达时，看到了距离拉萨还有326公里的路牌。好兴奋啊，但更多的是说不出的心情。有点希望这个路程能否再长点，还想快点到拉萨。按照攻略，两天就可到拉萨，可我们想分三天走。有时心情会无名的烦躁，慌张，紧张，不知道是不是害怕这个行程快要结束而引起的。我喜欢上了在路上的感觉。燕子和丹丽来信说，已安全到达拉萨，请我们放心，她们会在拉萨等我们。好吧，那我们尽量两天后到拉萨！简单洗漱了一下，早点睡觉吧！明天工布江达到松多98公里，川藏线的最后一站，加油！晚安，睡觉喽！

2017年9月，我孤身一身，从上海的人民广场，318国道的零公里起点开始，沿着中国人自己的景观大道一路向西，途径上海，江苏，浙江，安徽，湖北，重庆，四川，到达西藏拉萨的布达拉宫广场，耗时45天，骑行距离超过5000公里，这一段刻骨铭心的经历，对我的人生来说，可谓是刻下了最为浓墨重彩的一笔，哪怕是已经时过境迁，每每思之，依然热血沸腾，记忆犹新。

虽然已经过去了三年多的时间，可还是依然有网友会在我的游记里面留言问我这样一个问题，骑行西藏后，对一个人来说，究竟能够带来哪些改变呢？回想一下当年自己的亲身经历，我非常乐意借着这篇图文，来分享一下自己的心得体会，给那些即将踏上骑行拉萨征途上的骑友们，希望可以带给他们一些帮助吧。

骑行到西藏的行程结束后，究竟带给了我哪些改变？现在回想下来，至少体现在3个方面，且听我娓娓道来！

众所周知，骑自行车本身就是一种非常好的塑身，健身的有氧运动，长途骑行亦是如此，而骑行西藏，就更加的成效显著了。首先，距离长，周期长，接近45天的时间，骑行5000多公里，每天的骑行距离基本平均保持在120公里，从早上出门到晚上住宿，每天差不多要连续不断的骑8-10个小时。

其次是饮食方面的因素，虽然当下骑行318国道已经是非常的成熟线路，沿途也从不缺少住宿，餐饮的地方，可是进藏以后，早上出门以后，基本上要到晚上才能到达住宿落脚地点，因而每天的中午饭基本上都是吃干粮，泡面，自热米饭等，营养上自然会受到影响。

最后则是道路的问题，众所周知，骑行318国道是一件非常艰辛的事情，主要还是来自于复杂的地形地貌，以及变幻莫测的气候环境的变化。盘山公路，高原反应，逆风，烂路，冰雪，等等，尤其是进入四川地界以后，要翻越14座海拔在4000米以上的高山，其中两座超过5000米的高山才能到达拉萨，骑行难度可想而知。

因此一路下来，结合这三个方面的因素，减肥，健身效果那是相当的明显，就我个人来说，刚从上海出发的时候，体重是150斤，等旅行结束以后，体重降到126斤，整整减掉24斤呢，甚至已经瘦的有些脱相了，但是身体的抵抗力，体力，确实也有了非常大的提高。

骑行西藏，绝对是对你的意志力，忍耐力的一次强大的挑战和提升，当然前提是一定是你是真正的骑行，而不是像一些网红直播一样做做样子。能够敢于尝试这种行为的本身，就需要一种非常强大的勇气，而骑行的途中，艰难困苦，则需要更大的忍耐力，意志力来支撑着你一往无前。记得中间我也有几次，濒临崩溃到想要放弃的程度，但依然咬着牙挺过去了，那时候真的是，一遍又一遍的骂着自己是个傻子，自己选择的路，跪着也要走完，就这样艰辛的挺过去了，但是经历了这些，对我以后来说，意志力也就自然而然的提升了一节。

很多人说，骑行在318道路上的人，都是有故事的人，都是在背负着一些伤心的事情踯躅前行，我深以为然，这条路上有感情受过伤害而出来散心发泄的，也有抑郁成疾出来调节的，大家都期待着能够通过这样一次特殊的西藏之行来获得一个救赎，一个新生。至于最终是否达到了目的，也是因人而异吧。每天的工作就是吃饭，骑车，睡觉，放空脑子里的一切，只有前方和路面，用身边壮丽秀美的西藏风光来陶冶自己，用骑车带来的疲劳来麻醉自己，时间是治愈一切 情感 创伤的良药，而我们只是选择了一种方式来替代原来生活中的期期艾艾，待得到达终点的时候，才发现，原来自己可以这么长时间没有去想那个人，去想那些曾今的往事，情伤已治愈。

俗话说的好，读万卷书，不如行万里路，通过这一次的长途旅行，我深深的理解了这一句话真正的意义。这一路上走下来，我遇到了很多书本上不曾见过，经历过的事物。这些事物有些是知识文化方面的，比如关于“牧童遥指杏花村”的诗词典故，之前一直以为杏花村在山西某地，现在方才知道是在安徽池州。另外还有一些以前从来灭有见识过的，比如板栗果，仙人掌果实等等。

进入藏区以后，对于藏族文化，风俗，对于信仰，也都有了更加深刻的认识和理解，而所有的这些事与物，综合在一起，对我的整个人生阅历，则是一次重大的提升。记得有一本书里面说过这样一句话，人生的阅历，就在于你读过的书，挺过的音乐，以及走过的路。

38国道最难的路段应该是野三关段。很多人都听说过，那是一个地势险要，气候变幻莫测的路段，是骑行者最担心的路段。所以很多人都喜欢一起骑车。下面是野三关骑行攻略。

早上从邮局出来，我和吴彤手拉手地走着。吴彤是昨天深夜到达邮局的骑车人，和我同一天从上海出发，由一个骑了一小段路的叔叔陪着。出门就是一段八公里长的上坡，山路蜿蜒。不到二十分钟，你就再也找不到你叔叔了。看来我们前段时间的训练取得了突出的成绩。

我和梧桐继续前行，一个小时后到达何家坪。回头一看，没有他的踪影，只好坐在路边休息，一边等着我的新小伙伴！顺便介绍一下我的小伙伴。28岁的山东小伙吴彤也是9月1日从人民广场出发的。一路上我们从未谋面，但昨晚我们在一个深山哨所相遇。这就是命运！他也是大神。他独自在海南骑马。虽然膝盖受伤了，但他在大多数陡峭的上坡都不敢硬骑，宁愿推着大车。但是他拉车的速度和我相差不大，续航能力也挺好的。每次我停下来休息，他都会追上我！

杉杉路

在何家坪休息，等梧桐的时候，遇到一个骑公路车的骑车人。大家互相打招呼后，他先走了，说我们会再见面的。他已经出山东威海18天了，目的地是成都！不久，我和吴彤翻过了第二座山，当我们放下斜坡，加速下山时，我们又遇到了这个伙伴。因为是公路车，他下坡的时候慢慢放下，我又追上了他。这一天，我们见了两次面，还挺有缘的，他就加入了我们。因为有缘组成了一个临时的三人骑行团，一路高高兴兴的骑行到了今天的目的地。

今天的状态不是很好。可能是因为连续爬了三座大山，也可能是第一次和队友一起骑车，打乱了节奏，感觉很累。刚60多公里的时候，感觉有点力不从心。每骑一两公里上坡，就觉得很累，想停下来休息一下，喝点水！

路边休息

野三关，318国道最陡的路段。

今天，我穿梭在群山之间，看到了许多美丽的风景。当然，我看的最多的还是沪渝高速和高铁。它们有时在我们头顶上，有时与我们平行，有时在峰回路转之后出现在我们脚下！一桥飞架南北，护城河成通途！其中最著名的是四渡桥，它高出水面约500米，被誉为世界第一高桥！

仔细想想，我觉得挺为自己骄傲的，因为这三条在山里的路，铁路，高速公路，318国道，我其实都经历过！相比一个月前开车从上海经野三关到重庆的情况，感慨太多了！

四渡桥

和高速铁路

回首登山路。

在到达野三关之前，最后十公里都是上坡。上山前，我拿出一些食物补充能量。我从大别山学到了很多！在开始进攻最后十公里之前，我好好休息了一会儿。野三关，果然如大部分车友描述的，是一条又长又陡的上坡，真的是最难骑的山。多少人在这长长的坡上推车，崩溃，骂自己是傻逼，来这里被虐是精神病！十公里，我爬了两个半小时。到了野三关骑马客栈，天已经黑了！让老板快速炒一个菜，一瓶啤酒，一碗米饭，然后稍微消除一天的疲劳。

临崖山路

长途骑行，是团队骑行还是单人骑行，因人而异。

坦白说，野三关上坡的最后两公里，其实我已经接近崩溃了！陡峭的长坡耗尽了所有的精力，漆黑的夜色也让我心里紧张，虽然我经历了大别山中秋的夜骑！这个时候，我总是想尽办法转移注意力，思考一些问题。比如我当时在想的一个问题就是，长途骑行好，还是一个人好？

400公里路标

今天的第一次团队骑行让我有了深刻的认识。我觉得有利有弊，因人而异。

好处是路上有人陪，有人说话可以互相照顾。缺点是每个骑手都会有自己的骑行节奏，这点真的很重要。如果每个人的节奏、体力、耐力都不在一个水平上，那么就会出现彼此之间的节奏随机。如果节奏出了问题，骑行会变得更累！所以这也是我出发前没有要求车友们成团，而是宁愿一个人骑行千里的原因。我觉得像今天这样近乎崩溃的一个很重要的原因就是节奏出了问题！这方面需要我们在后期的骑行中多加注意。

318川藏线：成都拉萨总里程：约2000公里难度指数：摩旅指数：最佳出行时间：4月-10月

第一天成都康定，里程：325km10km成都（起点）135km雅安（成温快速路、G108）35km天全（G318）50km新沟（G318）50km泸定（G318）55km康定（终点）雅康高速：禁止摩托车通行行驶时间：大约需要7~8小时油品标号：98 、95 、92 、0、中石油危险路段：318国道、新沟到二郎山隧道一段垭口隧道：二郎山隧道海拔高度：雅安680米、泸定1330米（途径二郎山隧道海拔2200米）途经景点：喇叭河、红岩顶、二郎山热门景点：贡嘎雪山 燕子沟 海螺沟 红石公园 雅家梗 泸定桥最佳摩旅季节：春、夏、秋防晒指数：中度防晒保护

第二天康定雅江，里程：141km10km康定（起点）16km折多塘20km折多山垭口33km瓦泽乡8km新都桥（推荐游玩半天）15km高尔寺隧道49km雅江（终点）道路情况：全柏油路面，康定城区到折多山垭口一直上坡，路窄弯多车多。折多山垭口到新都桥一直下坡，弯多路窄。折多山经常下雪，7月8月也不例外行驶时间：大约需要4~5小时油品标号：98、92、0、中石油危险路段：折多山上下山弯道垭口隧道：折多山垭口海拔高度：康定2560米——新都桥3630米（途径最高海拔处 折多山4298米）途经景点：折多山垭口、木雅圣地、瓦泽乡贡嘎山观景台周边景点：塔公草原、塔公寺、雅拉雪山、黑石城最佳摩旅季节：春夏秋（秋季最美）防晒指数：中度防晒保护气候条件：高原山地气候，按地理纬度康定应属亚热带气候，因地形复杂，出现明显的垂直差异，形成独特的高原型大陆性季风气候。

第三天雅江巴塘，里程：304km10km雅江（起点）20km相克宗80km红龙乡（G318线强度最大的路段）35km理塘91km姊妹湖78km巴塘（终点）道路情况：全程柏油路面，路宽车少好走。海子山一带弯多，车速控制在50km以内。行驶时间：大约需要8~9小时危险路段：海子山路段垭口隧道：德达隧道、列衣隧道、波戈溪隧道、拉纳山隧道、黄草坪1#2#隧道油品标号：95、92、0、中石油海拔高度：理塘4015米、巴塘2580米、途径最高地点：海子山4700米途经景点 ：毛垭大草原、海子山姊妹湖、措普沟（理塘往巴塘方向116公里处往措拉乡方向36公里）、列衣隧道、波戈溪隧道、拉纳山隧道、黄草坪隧道最佳 旅游 时节：春、夏、秋三季最佳。防晒指数：中度防晒保护

第四天巴塘左贡，里程：260km10km巴塘（起点）32km金沙江大桥47km海通沟22km芒康49km如美25km觉巴山垭口51km东达山垭口34km左贡（终点）道路情况：海通沟一带路基常年被洪水冲坏，是川藏线上路况最差的一段路。其余道路基本都是柏油路，觉巴山一段路窄弯多。是事故多发地，很多摩友在这里发生事故，号称川藏线最危险的路段之一。行驶时间：7~8小时海拔高度：芒康3875米，宗拉山4150米、左贡3877米、东达山垭口5130米危险路段：海通沟路段、宗拉山弯道路段、觉巴山路段隧道垭口：宗拉山垭口、觉巴山垭口、东达山垭口沿途景点：金沙江分界线、澜沧江峡谷、横断山核心区高原反应：东达山是318海拔最高的垭口高原反应较强油品标号：92、95、0、-20、中石油，（芒康左贡路段无＃95）

第五天左贡然乌湖，里程：284km10km左贡（起点）100km邦达20km怒江七十二拐37km怒江大桥39km八宿66km安久拉山 22km然乌湖（终点）道路情况：全程柏油路，弯道较多，尽量把车速控制在50km以内骑行时间：8~9小时海拔高度：八宿3280米、业拉山垭口4658米、安久拉山4470米危险路段：怒江七十二拐、怒江峡谷段、安久拉山垭口至西坡山谷有20公里左右的塌方路段隧道垭口：业拉山垭口、安久拉山垭口沿途景点：邦达草原、怒江七十二拐公路景观、怒江峡谷风光、然乌湖油品标号：92、0、-20中石油

第六天然乌湖林芝（八一镇），里程357km10km然乌湖（起点）30km米堆冰川路口100km波密89km通麦68km鲁朗70km林芝（八一镇）（终点）道路情况：从然乌湖起，一直在森林峡谷中穿梭，是川藏线最美路段。中途有区间测速，限速60km/H。危险路段：色季拉山弯道多、路窄骑行时间：9~10小时（建议早上提前出发，避免夜骑）油品标号：98、95、92、0中石油海拔高度：波密2720米、色季拉山口4720米隧道垭口：色季拉山口垭口途经景点：米堆冰川、原始森林、来古冰川（拐道） 波密桃花沟、桃花沟、通麦天险、易贡湖（拐道）、扎西岗村、鲁朗林海、南迦巴瓦峰最佳 旅游 时节：春、夏、秋季最佳。冬季气候比较恶劣

第七天林芝休整，检查车辆、周边景点转转

第八天林芝（八一镇）拉萨，里程：422km10km林芝（起点）130km工布江达30km松多93km米拉山垭口80km墨竹工卡89km拉萨（终点）道路情况：从然乌湖起，一直在森林峡谷中穿梭，是川藏线最美路段。中途有区间测速，限速60km/H。危险路段：翻越米拉山垭口后有长下坡，容易出现醉氧情况，需要注意控制速度，切勿空挡滑行。骑行时间：12~13小时（建议早上提前出发，避免夜骑）油品标号：98、95、92、0中石油、中石化海拔高度：林芝3010米、米拉山口5013米、拉萨3650米隧道垭口：米拉山口垭口途经景点：布达拉宫、大昭寺、小昭寺、八廓街、西藏博物馆、牦牛博物馆、罗布林卡、哲蚌寺、色拉寺、药王山、拉萨河、宗角禄康公园、纳木措、羊八井（泡温泉）、羊卓雍措最佳骑行时节：春、夏、秋季最佳。冬季气候比较恶劣防晒指数：拉萨被称为“日光城”建议大家携带防晒衣、防晒霜、手套、帽子、墨镜等防晒装备。地方特产：唐卡、藏刀、藏香、西藏面具、木碗、青稞酒、藏红花（西红花、番红花）、酥油茶、甜茶、干酪（干奶酪）、红景天、西藏人参果（蕨麻）

川藏线是川藏公路的简称。川藏公路是连通四川成都与西藏拉萨之间汽车通行的第一条公路。在此路修通前，千百年来，中国西南部各民族的经济、文化交往枢纽就是逶迤在横断山区和西藏高原的崇山峻岭之间，一条世界上地势最高、路况最为险峻的交通驿道－－茶马古道。

大约一亿年前，在印度板块与欧亚板块惊天动地的相撞中，喜马拉雅山神话般地从古特提斯海缓缓升起，巍然矗立在8000米的高度。川藏路，就是人类刻在这片高原上的诗行。

关于西藏的雄美，有数不清的话题；关于西藏的路险，有道不完的故事；关于西藏的魅力，只有亲历才能领略。

川藏线沿途，色彩单纯到了圣洁，气韵委婉到崇高。

在这条路上，美景与泥沙走石相伴，冰川与河流共舞。或一山有四季，或千里皆碧空。湖光山色风情万种，草原牧场天地相连。川藏路翻越了12座海拔在4000米以上的高山，跨过了14条波涛汹涌的大河，蜿蜒曲折，蛇形千里。

318线上美丽的风景

要找到一位真正骑行过川藏线的人，听他说真实感受，看他拍的片子，观察他是怎样的一个人。有朋友就推荐了河北日报记者崔立秋。从今年5月8日到5月29日，崔立秋和另外3名队友结伴启程，2166公里川藏线，全程未搭车，挑战自我极限，历时22天完美穿越，最终到达拉萨。行程中他写下了250多条微博，即时记录一路见闻与感受。

体验人生

作为一名职业记者，一向风里来雨里去但不事张扬的崔立秋，今年突然做出了一个十头牛也拉不回的决定：要沿川藏线，骑车到拉萨。不可思议的是，在此之前，他从未有过任何骑行经历，就连城市周边休闲性质的骑游都没有。

崔立秋决定要在2012年五六月份骑车去西藏。2011年秋天，他曾听一位朋友说起骑行川藏线的打算。他在心底埋下了一颗种子，并为此在去年冬天尝试冬泳，增强寒冷抵抗力。春节期间，他为自己规划了今年的两个目标，一是考博士，二是骑车去西藏。“那时我连自行车都没有，根本就没有户外骑行的经历，但想象到途中的惊险 ，决定必须尝试，哪怕是途中返回。”他说，小时候曾梦想着长大后去当兵，后来有一句话对我影响很大：如果没有机会参军入伍了，就去骑行川藏线吧。

骑行的路上

计划五六月份出发，崔立秋到了2012年3月份才开始购买自行车。巧合的是，当他走进车店购车时，发现这个单车店正好在组织骑友们去西藏。“我本来打算单人独骑，但有团队更合适，于是就报了名。”他们定于5月4日从石家庄坐火车到成都，然后从成都沿川藏线骑车进藏。当时崔立秋还在犹豫中，“怕单位请不下年休假。”他说，“我那时拼命出差，拼命干活，希望请假时能顺利些。”

因工作原因，他比原计划推迟了两天启程。临走时，家人才知道他的真正目的，坚决反对他的决定，他老爸发很大的脾气阻止他，在家人轮番一遍遍劝说中，崔立秋仓促整理好备用物品，扛着那辆取名“白马王子”的自行车匆匆忙忙地踏上了火车。列车奔驰在冀南大地上，望着车窗外的村庄、树木、房屋和行人，崔立秋有点恍惚：我是谁？我从哪里来？我到哪里去？

途中百味

崔立秋说，不是亲自体验，就无法了解行程中的惊险与艰辛。第一天行程中，他就几乎崩溃。那是从成都到雅安的路上，刚爬过一个小小的土坡，海拔只上升了两三百米，崔立秋就双腿发软、脸色煞白、气喘吁吁地躺倒在地两次，很快就把当天的备用水喝完了。“这才第一天，后面海拔5000多米的山怎么爬？”后来，在队友不断鼓励下，他咬牙坚持下来，让自己逐渐适应。

折多山，是川藏线上第一个海拔4000米以上的大山。爬山之时，正赶上大雨，头顶上电闪雷鸣，车轮下是哗哗的流水；再往前走就下起了冰雹，噼噼叭叭地敲打着头盔；快到山顶时，又下起纷纷扬扬的大雪，半天之内体验到了一年四季。一路之上，看到有些骑友干脆返回，有的下来避雨，有的推车前行，崔立秋选择继续骑车登顶。“当时来劲了，陡然生出与天斗与大自然斗的豪情。”登顶的一霎那，他将自行车往地上一扔，仰天长啸。“那种成功的喜悦，在日常生活中，是无法得到的。”

山口

最让崔立秋难忘的是住在112道班的那一宿。几个浑身泥浆的人，在经历了几天的疲劳骑行后，情绪突然有些失控。崔立秋说，当时有一名队友冲着墙大喊，“我为什么要走川藏线，在家里生活得好好的，为什么要受这份罪？”“那时整个人好像都麻木了，不仅是身体，还有思想。店主招呼我们吃饭，就吃饭，吃完沉默地坐着。”崔立秋说，在川藏线他学会了一副新表情——“发呆”，就是思想真空。那一天，大家就是这种状态，“衣服都懒得换，溼乎乎的躺牀上就睡。”

一路走来，几个人跌跌撞撞，终于离目的地拉萨越来越近。“那时队友们特别兴奋，像打了鸡血似的一骑绝尘，我则是把速度放慢下来，欣赏路边的风景，拍照，边录影边解说，仔细体会最后的那段路程，不希望它立即结束。”

友谊万岁

崔立秋告诉记者，如果不是一个团队，互相鼓励，互相扶持，完成川藏线骑行的困难要大得多。尽管崔立秋与另外3名队友此前并不熟悉，但22天的骑行，让他们彼此结下了深厚的友谊。

骑行中，友谊的力量

4人中，“车飘飘”是队长，擅长自行车维修保养。每天出发前，他会为队友们仔细检查自行车，并上好链油。队友“紫雾”物品准备最充分，有队友需要，随时提供。“格尔木”一路上为大家买水果蔬菜，补充维生素。整个行程，大家共用一管牙膏，共用一块肥皂，遇到危险路段，大家互相照应。最后一段路时，“紫雾”的身体出了点儿问题，为了不拖累队友他决定搭车。挥手告别后，崔立秋心情抑郁，一言不发闷头前行。当得知“紫雾”根本没有搭车，只是想支走队友，没拖累同伴的压力，独自慢慢前进时，他为男人那种特有的坚强和责任感溼润了双眼。

微博直播

作为记者的崔立秋还有另外一份珍贵的收获，就是随时用微博发布行程中的见闻和感受。整个行程他共发布了250多篇微博，共约20000字，同时上传了250多张。崔立秋说，家人和朋友通过微博来了解他的行程与近况。有时赶上手机没信号，发布不及时，等信号恢复后，会接到很多短信，生怕自己出了什么问题。“我感觉这样很有纪念意义，事后能让我回忆起一路上的点点滴滴。”

挑战自己

崔立秋在微博中写道：走川藏线之前，最担心的事情就是泥石流、塌方、落石。318国道不是横穿深山峡谷，就是在山腰的悬崖峭壁上开凿，雨季泥石流和塌方是常有的事，出发前央视就播报了一次塌方，一路上我们又遇到多次。落石更是家常便饭，哪个川藏骑友没看到过落石呢？只要不落在头上就万事大吉了。幸甚至哉！

下海子山，90公里下坡有6条长四五千米的隧道，无灯，有障碍，有劫匪。11名骑友三人无车灯，我无灯，插在队伍中通过。另一无灯车友跟在我后面，漆黑一片，什么也看不清，也不敢减速，怕后面撞上。对面过车时，才看清路边有马路崖子，上面堆放石板石块，还有排水沟。听说前一天两骑友重伤，一骑友遇难。

在路上

从芒康开始，川藏线和滇藏线合二为一，路上骑友明显多起来，男女老少，人手一车，衣着花花绿绿。进入林芝，“藏江南”波蜜的冰川、雪山、森林、河流、峡谷、飞瀑，美不胜收。感受：川藏路上的风景再美，也不如那些执著理想的人的精神更美，单车骑友们，像一道流动的风景线，他们是川藏线上最美的风景！

单车走西藏什么最重要？有人说是体力，有人说是毅力，有人说是耐力，也有人说是准备，是装备，是团队。这些其实都很重要，是走川藏线的基本条件，却不是最重要的，最重要的是清醒地认识自身的状况，合理地分配体力和精力，抓紧一切时间休息调整，多吃，多睡，还有就是要有一个坚定的信念。

人和风景

崔立秋回忆川藏行印象最深的人时说，刚从成都出来就看见路上有很多60多岁的老大爷老大妈，以及20来岁的漂亮姑娘，驮着沉重的大包，听着有节奏的音乐，坚定地蹬着车。“紫雾”当时说：看看他们，我们有什么理由说到不了拉萨呢？在二朗山茶马古道墙，崔立秋他们遇到一位23岁的女孩子，此行前她的骑行里程不到100公里，在骑行论坛找了支队伍，瞒着父母就出发了。她说，一个19岁的上海姑娘曾独自骑完全程，我相信自己也可以做到。湖北的小姑娘“太阳骏主”，广西18岁的小妹妹都在这条路上前进着。听到这，几个大男人发出由衷感叹：佩服！想起有句话说：如果你爱一个人，那就带着她去西藏，走318国道，体验生命中的浓墨重彩；如果你恨一个人，也带她去西藏，走318国道，体验今生不会重来的精彩。但是千万不能让她自己去西藏，抛开危险，她也会变成另一个人。

318，很多人的梦

骑行中，不管是那些超过你的人，还是路边休息的骑友，会面时都会伸出大姆指或者打出v型手势说“扎西德勒”。为了一个共同的目标，人与人的关系会变得友好、简单而亲近。崔立秋说，在路上他们遇到一位53岁的郑州大姐，她加入郑州老年川藏骑车队，骑行16天才到新沟，因车队骑行速度太慢，大姐在雅安与队友分开，独自一人前行等候车队。她说自己也不知道何时骑到拉萨，不知道梦想能否实现。崔立秋说到现在我还偶尔惦记这位大姐到底怎么样了，没有伙伴独自前行，身体或者自行车出了问题怎么办呢？从雅江到巴塘，在海拔4000米以上，也是川藏线上最难走的300公里烂路上骑行了3天，天天下雨、雪、冰雹，90%的骑友选择了搭车，崔立秋只碰上了一个孤独的骑友像蜗牛一样，一会儿推一会儿骑。他坚强的身影也会时常浮现在崔立秋眼前。

说到沿途风景，崔立秋沉浸在回味中。他说，川藏线上很多河流都是以大山为界，它们的源头都是高山上冰雪融化后形成的一条条小溪，逐渐汇聚成大江大河，最终奔流入海。雅江水白，优雅、自信；青衣江清丽、悠闲；大渡河水黄，粗鲁湍急。此外，还有举世闻名的金沙江、澜沧江、怒江、尼洋河、拉萨河……不管爬山还是下坡，都会有一条条河流相伴。你往上爬，它就向下流，水声淙淙；你下坡，它就一路跟随，水声哗哗。它们滋养了树木、花草、牛羊，当然还有人类。每日听着水声，便是在聆听自然的天籁之音。

素有“摄影家天堂”之称的新都桥，让崔立秋流连忘返。从折多山下来，一路36公里下坡，路边的风景美不胜收。小河潺潺地流经山坡下稀疏的人家，高大的老杨树，成片嫩绿的青稞，十多头黑色的犛牛在草地上悠然地散步。真是人间天堂。

崔立秋说，越接近拉萨，风景越美得令人窒息。从通麦天险到排龙镇雅鲁藏布江大拐弯，十几公里临江断崖路沿途美景，竟然让4个大男人，五步一小停，十步一大停地走了整整半天时间。苍松、翠竹、绿草、蓝天，北山听鸟叫，南山闻虫鸣，脚下，是一条奔流的大河。队友们一路感叹，这哪里是青藏高原，真的是雪域江南啊。

崔立秋说，一路上最惬意的事：不是欣赏那蓝天白云，不是远眺茫茫雪山，不是登顶5000米东达山，也不是90公里海子山大下坡，而是躺在路边柔软的草地、垭口、积雪的山坡、烈日晒得暖洋洋的大马路牙子、河边能听见水声潺潺的沙石滩上，在风中摇摇晃晃的拉月藤吊桥上，不需要长时间停留，小憩片刻，看云卷云舒，爽！

6月29日晚上11点多，崔立秋在满天繁星的“日光之城”拉萨街头漫步。途经八角街，看到还有很多藏民扑下身体，三步一拜，这是怎样的一种虔诚！在拉萨，他们参观布达拉宫，再入大昭寺，前者更多的是建筑上雄伟、庄严、神秘、壮观的震撼，后者则是历史上深邃、凝重、宗教力量的震撼。谈到感受，今年37岁的崔立秋说，今天我如此平静地站在北戴河海滨，似乎失去了对大海的 和冲动，怀疑自己心态老了。当年，从大连到烟台，黑夜，我一个人站在甲板上，海风卷起油布一样的海面。还有那个寒冷的冬天，穿着羽绒服在青岛看海；那个温暖的春天，光着脚丫到日照踩沙；那个炎热的夏天，在蓬莱看偶遇的海市蜃楼；那个凉爽的秋天，在鼓浪屿听琴声和涛声的交响曲。骑行西藏回来，觉得海滨生活是美好、安逸生活的写照。

随着年龄增大，对生活的选择越来越少，应该珍惜自己的规划与目标，按部就班的去尽力实现它。开始川藏骑行时我也担心自己翻不过那些海拔四五千米的大山，但对自己说一定要去试试，即使是失败也要失败在路上。很多事情没做之前，感觉那是一座“高山”，但是一旦下了决心，用毅力战胜自己的犹疑和怯懦后，会发现，哈，只要打败了自己，就没有什么是不可战胜的。

骑行川藏线的意义

川藏线，是连通四川成都与西藏拉萨之间的公路，有南线和北线之分。骑行者口中的川藏线多为南线，相对北线而言，南线路况较好，风光也更为秀美，经过的地方也多为人口稠密的地方，路上补给比较方便，更适合骑行。

用单车丈量这条平均海拔在4000米以上的公路，已经成为了众多骑行爱好者的梦，随着海拔的升降，地理结构的变化和气候的差异，川藏线就像一幅次第展开的美丽的画卷，这幅画上有雪山、草原、原始森林、大江大河和神秘的藏区，同时也有悬崖、峭壁、险滩和自然灾难。多少人是因为这条公路而接触骑行，爱上骑行。无论是刚买到单车的新手，还是已经有了一定骑行经验的前辈，都对川藏线有着无限的憧憬，甚至很多已经几次出入川藏线的人，依然随时准备着再次踏上征程。

布达拉宫前的合影

很多人不理解这些骑行者不惜人力、财力、精力用单车来往于这条公路上的意义究竟在哪里。当他们带着不解的眼神，询问那些骑行者的时候，却不能得到一个统一的答案。每个在川藏线上攀爬的车手，对这条公路都有着各自的理解。也许那是新都桥的黄叶，也许那是雅鲁藏布江的河水，也许那是毛垭草原上的海子……那些曾经被设为电脑桌面的画面，就这样实实在在地出现在了眼前，设想了无数个与它相遇的美好场景，没想到会是在一个不经意的转弯之后。骑行者欣赏着这次不算美丽的邂逅，斑斓的风镜挡住了溼润的眼眶，两行热泪却已滑落脸颊。骑行川藏，车手们永远期待着转弯后未知的风景和那份莫名的感动。

熟悉川藏骑行的人一定听过“川藏死飞哥”这个人，他骑着一辆死飞自行车(死飞车，向前蹬车是前进，向后蹬车是后退，不蹬车飞轮不会动，且没有刹车)反骑川藏线。死飞车上不能装货架，这位死飞哥就背着他的行李；车把手断了，就绑一根双节棍代替；可最后，就连车的前叉都坏了一根。“川藏死飞哥”已经成为了众多骑行者、死飞爱好者的偶像。喜欢死飞的骑行者，一定对速度有着强烈的渴望，在陡坡繁多的川藏线上，俯身冲下30公里的长下坡，没有了刹车碟片对速度的限制，路两旁的景物疾速飞向了身后。凌厉的风声在此刻的骑行者耳中，就像是一首激昂的进行曲，在鼓舞着他继续体验飞翔的感觉。骑行川藏，总会有一个刹那，让骑行者们拥有“像风一样自由”的感觉，那份疾速的 被这些勇敢的车手们所追逐。

80后的苏州姑娘宁宁，和队友骑行2300多公里最终到达了西藏。他们用无数次的蹬踏，征服了12座海拔在4000米以上的雪山。这些从平原地区过来的都市车手，将自己的汗水洒在了蜿蜒的盘山路上。爬坡时剧烈的心跳，暴晒后龟裂的嘴唇，雨雪天气时瑟瑟发抖的双腿……也曾让他们一度想到退缩，返回氧气充足的地方，回归平淡的生活。但当骑行者们擡擡头，山尖的浮云似乎给了他们力量，咬咬牙，进行又一次的冲刺。最终，他们适应了高原稀薄的氧气环境，克服了海拔升降带来的变幻莫测的天气，当他们颤抖着举起自己的爱车，喘着粗气与汗津津的队友一起站在山巅的海拔牌旁边合影时，夕阳的余晖勾勒出他们金色的轮廓，这是胜利者的颜色。骑行川藏，他们所战胜的不仅仅是山峯。

一条历练人身心的国道

既然有登顶的喜悦，那必然也会有触底的懊恼。2142千米的路途不会是一帆风顺的，那个使单车失去平衡的石块，就躲在川藏线的某个角落，等待着骑行者的到来，给他们一个头破血流。身体触地的那一秒，是真正意义上的与川藏线“亲密接触”，这次接触有些沉重。一路跌跌撞撞，坚强的骑行者走完了全程，身上已经伤痕累累。代表着一次次失误的丑陋伤疤，扭曲而坚硬，成为了骑行者身体的一部分，代替着他们曾经娇嫩的肌肤。骑行川藏，一路的坎坷是骑行者们成长的催化剂，无论年龄几何，这都是一次蜕变的旅途。

川藏线上的自行车队很多，几乎每个去过川藏线的人，都会在路上或者旅店中遇到骑行的车队。车铃敲响了他们的友谊之钟，很多人在骑行的队伍里相遇、相识、相知，甚至相爱。他们在这条美丽而且危险的公路上互相扶持，一个微笑，一个竖起的大拇指，一声“加油”都将成为各自前进的动力。争执和欢笑都化作了泥泞山路上的浅浅车辙，穿着骑行服的背影，肩并肩消失在路的尽头，是川藏线上别样的美景。骑行川藏线，是为了那一份难以割舍的情感，这份情感和川藏线上的天空一样湛蓝，和高原上的空气一样纯净。