汽车每天过磅，有什么方法上磅的时候增重100公斤，出来时减少100公斤！中间相差分量100公即可

隐蔽部位装个小水箱，进去前装满水，出来时把水放了再出来。水箱的大小可以设计成刚好是能够装100公斤水的。

在实际车辆过磅的过程中，由于种种原因，有些司机会在过磅时不完全上磅，导致司磅员记录的数据出现错误，从而从中获利。有的还会多台车同时上磅，达到增加或者减少货物重量的目的。

收费标准

1、空车（没有货物）过磅收押金20元，重车过磅（有货物）按过磅总重量（毛重）计收，重车在第一次过磅就收取磅费。

2、车辆过磅单价1元/吨，按总重量（毛重）计收；不足20吨的按20元每次计收，超过20吨按实际重量（毛重）计收。

做 汽车 隔音给车辆增加50多斤的重量值得吗？这就得看车主的目的是为了解决什么问题，任何一个东西有好有坏，不可能全是优势没有劣势把，在这我说几点我的理解。

通常做隔音的 汽车 一般都是中端车，说高不高说低不低，车内密封效果也不能说好也不能说坏，但有些车主想给自己的爱车安装一套完整的音响设备，在装好设备以后原地听歌也许感受不到什么，但高速行驶一定能感受到车外的风声和车内音响的混合声，所以在这种情况下很多车主都是愿意做 汽车 隔音的，毕竟装音响的目的就是为了听歌的质量。

至于大家所说的做完 汽车 隔音车辆重50近，这就有点夸张了吧！现在的隔音材料都比较轻而且隔音效果好，所以没有大家所想象中的那么重，也不会说做好隔音增加 汽车 油耗，就算隔音材料50近，那这点重量也不会体现到油耗上所以大家不要有这方面的顾虑。

现在市面上做隔音的有很多，乱七八糟的品牌一大堆，谁都能说自己做的隔音没问题，而且做隔音的价格真的是悬殊太大了，有的上万有的几百就搞定了，我作为一个汽修工对于这种东西也不是太懂，所以大家在选择的时候一定要在网上找一家正规的大品牌，最好是有自己的实体店，这样就不用担心任何问题了，至于几百块的隔音我是不看好。

50斤里面有一大半没啥作用。。nvh是个系统工程，专业的车厂会把材料放着关键点，一块钱达到十块钱的效果。。。后加的就只能往满了贴，不过效果还是有的，但是更大的可能是花十块钱提升一块钱的效果

汽车 隔音问题是很多车主朋友都关心的， 汽车 在制造装配时都会做止振隔音，但使用的材料差异很大，一些车辆的隔音很简单。车主朋友对 汽车 隔音很敏感的话，基本可以选择去 汽车 隔音专业店去做止振隔音。建议在做隔音前，一定要去路测，测试车内不同部位噪音的频率，有针对性的选择材料和施工工艺，不是简单贴上隔音材料就能达到效果的，网上就有网友反应做了隔音后感觉不舒服，就是车内声音平衡性被打破， 汽车 隔音的目的不是封闭环境到没有声音，而是通过隔音达到声音平衡和谐，让车内的人不会被某些频点的噪音干扰而感到不适，比如风噪，胎噪，发动机机噪音，所发出的噪音频率各不相同，所以需要专业店通过测试后给出合理化的建议和方案。至于说到重量会增加，这个对于一辆一两吨的车来说可以忽略不计，毕竟舒适性增加了，完全可以接受油耗的小幅变化。

汽车 静音是一个大话题，它也不是简单的加隔音材料那么的简单，只是说在没有办法的情况下，后期只能通过加隔音材料来改善了。如果说做全车隔音能保证效果的话，增中50多斤对于 汽车 来说，并没有太多影响，它还不到一个成人的重量，有效果就是超值的。

汽车 的静音是一个很有技术有项目，外国正统的名字叫NVH，它是一全项目，不单指噪音了，它从 汽车 的设计以及后期的隔音材料的使用，都是很讲究的，而后期之所以加上改造隔音，就是行驶噪音太大，也是让人头痛和体验极差的，而相对来说，很多朋友采用最简单直接的办法就是加装隔音条了。所以说如果全车隔音有保障效果，加一百斤也是太正常了，豪华 汽车 的体验也就是在它的整体隔音了，它是一个相当重要的体验。

车重每增加一百公斤大概会导致油耗增加百公里05升左右的一个水平。那么全车隔音增重50斤对油耗的影响也并不是十分地大，但对于舒适性的提升却是明显的。有很多人开车都讨厌噪音，会影响司机的集中力和心情。而且豪华车和普通车其中一点明显的差异就是隔音水平，做好隔音能增加车的档次感。

50斤里面有一大半没啥作用。。nvh是个系统工程，专业的车厂会把材料放着关键点，一块钱达到十块钱的效果。。。后加的就只能往满了贴，不过效果还是有的，但是更大的可能是花十块钱提升一块钱的效果