货车过磅如何增重技巧

货车过磅增加重量是很简单的，一般都是用的地磅遥控器来加减地磅重量的，轻轻一按地磅遥控器就可以瞬间把地磅显示器重量改变了，想调多少重量都可以。过地磅前就可以在遥控器上面设置好自己想要的吨位，等到过地磅了直接按设置好了的重量就可以了，我很懂地磅遥控器希望能帮到你

数字地磅遥控器有哪些突出的特点？

　　一：数字式地磅能够解决传输信号弱及干扰问题--数字化通讯

　　1、模拟传感器的大输出信号通常是几十毫伏。在这些微弱信号的电缆传输过程中，容易受到干扰，导致系统不稳定或测量精度降低。数字传感器的输出信号约为3-4V，抗干扰能力是模拟信号的数百倍，解决了传输信号弱、干扰大的问题。

　　2、采用RS485总线技术，实现信号的远距离传输，传输距离不小于1000米；

　　3、总线结构便于多个称重传感器的应用，在同一个系统中多可接32只称重传感器。

　　二：数字式地磅能够解决偏载温度影响问题和解决时间效应蠕变问题--智能化技术

　　1、利用简单的电路改变称重信号的大小，防止遥控；

　　2、数字地磅能自动补偿和调节偏压负荷和温度变化的影响。一致性和互换性好。多个传感器并联后，利用软件实现线性、校正和性能补偿，减小系统误差，简化秤体的现场安装、调试、校准和调整。

　　3、拥有自动故障诊断，错误信息代码提示功能。

　　4、当负荷长期加到负荷传感器上时，其输出往往会发生很大的变化。数字地磅遥控器的称重传感器通过内置微处理器的软件自动补偿爬电。

坐过飞机的人，都会发现民航客机的机翼端部都是向上翘起来的。即便是你没坐过飞机，我们通过视频货车路过机场的时候，也会发现这种情况。为什么飞机会有这样的设计呢？是为了看上去更加美观吗？还是为了飞行时的更稳定？对于这个问题，网友众说纷纭。

对飞行知识完全不懂的人，可能认为是为了飞机设计上的美观，因为这样的飞机看上去的确给人的感觉很有棱角，有着独特的视觉效果。有人认为是为了阻止机翼下部压强，绕过机翼尖作用在机翼的上部。尤其是在飞机进行长途飞行的时候，可以有效地减少对燃油的损耗。但是短途飞行可能这种影响并不大。

其实这样做的主要目的，就是为了减小飞机机翼的翼尖涡流所引起的诱导阻力。按说，这涉及到空气力学方面的知识点。有压力和诱导阻力。当然了也包含升力。气流会由下面的高压区流向上表面的低压区。据说这样设计的飞机可以减少2%的燃油。但是短途的航线，这种节油的设计优势可能就会不会显现出来。

不过一般的飞行距离都不会很短，经过这样的改装后的飞机，相对来说还是会划算一些。当然，民航客机和战斗机的设计，还是完全不同的。我们看到战机的设计会更加的有棱角，更加的霸气，也是为了减小阻力。但是战斗机会更多的考虑重量和成本等其他方面的影响。