地磅安装办法与技巧

讲究方法，科学安装。

安装地磅需要注意安装地点，安装位置应该避开高压输电线路，防止电子地磅的信号线产生干扰。信号线越长，干扰就越强烈，安装时最好用金属网防护管套住信号线，这样谈可抑制干扰，提高地磅测量的准确性。安装地磅的场地一定要宽敞，建造上下平直引道预留足够的空间，引道长度约等于秤体长度，引道禁止急弯。缓坡是为了减缓汽车上秤时对称重传感器的冲击。

1，你可以尝试将地磅当做轴重秤用。即：将车辆第一轴静止与地磅上，在将第二轴行驶上秤台，此时如果第一轴没有下秤，则将此重量减去刚才第一轴单独分量，得出第二轴重量，然后将第三轴行驶上秤台，得出第三轴重量~~~~~ 重复此方法计算出车辆所有轴的单独轴重，轴重加起来为总重。（此方法因与操作的技巧与轴停止时的位置有关，故准确度肯定没有办法达到静态汽车衡的三级精度的要求，只能与静态轴重秤的精度相当）

如果你希望尽量精准，可尝试多元方程求解的计算方法。如第一轴单独上秤计X，第一第二轴上秤计X+Y，~~~~~将各轴的各自关系式与总轴重的关系式等等列入方程，再求解。（同时测量轴重的步骤多做几下，取其正态分布）

2，重型半挂车的话，可以尝试将车厢停在地磅上，车头下秤，回头单独秤车头重量。

3，使用称重分析软件，将车以5KM以下的速度匀速从秤台一头行驶下地磅，软件会根据重量的变化，分析出汽车的大致重量（比单独计算要精准，单略低于全静态汽车衡的精度，软件会根据车型以及轴数加权）

如果有疑问或者需要可以再联系我：zjgtuoli@126com。如需相关资料也可发邮件索取

在高速公路上 地磅是不一样的 有的快过可以少过 有的则需要慢 要是地磅比你的车还长，可就不好办了

具体的说有四个吧

第一就是 要你的是单车（这个就不要我解释了吧）可以是快过快过 等你的转向轮过了地磅之后 很踩刹车 让车子的后轮在地磅上的时候是处于刹车状态的 死不死到无所谓 挂车同样适用不过这个要更好的掌握时机

第二就是快过 让任何车轮在地磅上以快速通过就可以了

第三就是慢了 让任何车轮在地磅上以最慢的的速度就可以了

第四就是你要的跳磅了 这个不论任何车 在前轮马上要压到地磅边的时候 停车 拉出手刹 挂最慢档 加油松离合 在半联动的时候加油 让车子的前轮 是在猛提速的时候通过地磅 就可以了

等到后轮的时候你在结合上集中方法会更好

请注意安全，最好不好超重。

在高速公路上 地磅是不一样的 有的快过可以少过 有的则需要慢 具体的说有四个吧 第一就是 要你的是单车（这个就不要我解释了吧）可以是快过快过 等你的转向轮过了地磅之后 很踩刹车 让车子的后轮在地磅上的时候是处于刹车状态的 死不死到无所谓 挂车同样适用不过这个要更好的掌握时机第二就是快过 让任何车轮在地磅上以快速通过就可以了 第三就是慢了 让任何车轮在地磅上以最慢的的速度就可以了 第四就是你要的跳磅了 这个不论任何车 在前轮马上要压到地磅边的时候 停车 拉出手刹 挂最慢档 加油松离合 在半联动的时候加油 让车子的前轮 是在猛提速的时候通过地磅 就可以了 等到后轮的时候你在结合上集中方法会更好

总结： 点磅，刹磅，跳磅，压磅

前轮到磅板跟前停下，重新起步，低速油门轰起，松离合器

气囊桥挂车过收费站地磅技巧如下

在过磅前，可以提前加油门让车辆的速度快一些，然后观察后视镜，当后轮离磅接近1M的时候，猛踩刹车。这样车子停下来之前两个后轮就已经离开地磅了，这种空挡快速滑行过去就会轻很多了。

其次也可以擦着地磅通过车道，这样在过地磅时也能导致重量轻一些，在过磅之前，先观察磅的两侧有没有尖锐的东西（会伤及轮胎），确保收费站的车道不会被车辆轮胎上的螺丝擦到，车辆在通过地磅时，速度尽量慢点或者快点，这主要是跟地磅的灵敏器有联系，角差不同，其重量也会相差10kg左右，所以尽量让轮胎擦着磅秤通过，这样也能起到减轻重量的作用。

在进地磅前，我们先下车站的磅上，看看自己的体重尾数是零还是5，当然如果体重尾数刚好是0，那就走两步，看看它的精度怎么样，对的上自己体重，还有看它是5一跳还是10一跳，如果是5，地磅精度比较的好。

有一点要注意的是，一定要停在中间位置，顺便下车时自己在轮胎位置做点记号，卸完或装完再停到原来的位置，这样才是最准确的过磅方法；

毕竟每个磅的准确度，精度都不一样的，有时候差一点可能一吨重量没了。

扩展资料：

地磅优、缺点

优点：占地少，不需要做斜坡，这种方式适合场地比较小的客户，但要确保地势较高的情况下。基础做法相对简单，方便维修；

安装在地面上，有利于磅体通风，延长磅体寿命，高于地面有利于排水。特别适合场地比较大的客户，或者原来地面已经浇铸好混凝土，不想再重新挖基坑的。

劣势：如果附近地势低容易受雨水影响，另一方面安装在地下不利于保养及售后维修。地下通风条件差，对于地磅整体寿命有影响。