为什么奔驰E级被喷的最多，销量却很高？

奔驰E级是不是被喷的最多的这个没统计过，不好说，但在头条，奔驰肯定是被喷被黑的一个。

在我看来，这有两大原因：一是树大招风，这个不做进一步解释了；二是日系水军，这个也不用多说什么了。

其实，对于真正的车主来说，一般会去奔驰的各个论坛的，来头条的除了看热闹的基本上就是各路水军了。至于说奔驰E级的销量为什么会高，我以为主要是因为如下几条：品牌和口碑、综合性能、颜值。这些就不再展开了，还是说说为什么被喷了。

奔驰E级被喷最多的是：百年奔驰毁于北汽，认为北汽对国产奔驰减配，而且组装技术不行。具体的吐槽则是前悬挂断裂、爆胎。

说实话，国产奔驰的确是为中国市场而生的，这代E级最大的槽点就是将部分车身使用的铝合金改成了钢板，这导致国产E级增重300公斤（我一直质疑这个数字，有点太多了哈），也是一些奔驰发生前悬断裂的诱因。再就是爆胎，因为E级的轮胎扁平比较大，侧壁容易破损，但这主要是上一代E级的问题（其实也不普遍，我开的就是上一代E级，别拿它当越野车开，轮胎也没问题，我的快5年了也没有爆过胎），而且奔驰也采取了补救措施。

至于说小毛病不断，这个是因人而异了，以我自己的使用情况说，E级还是不错的。所以，不要相信网上的喷子们。一零年代以前买车的人，近几年陆续都到了换车的时候，以房地产模式为代表的中国式高速发展，让一些人有了财富积累，换更好的车也就是顺理成章的事了，而50万恰好是一个分水岭，奔驰E级正好能满足这些人面子和里子的需求，销量好也没什么好奇怪的了。

是否真正的车主，看他抱怨的是什么就八成能看出真假了。奔驰售后服务也没什么好吐槽的，除了贵没什么毛病。

女生167的标准体重是：582公斤。

按照世卫计算方法，女性：(身高cm－70)×60﹪=标准体重，167CM女性标准身高=（167-70）×60﹪=582公斤。

标准体重正负10﹪为正常体重，标准体重正负10﹪~ 20﹪为体重过重或过轻，标准体重正负20﹪以上为肥胖或体重不足。

扩展资料：

关于标准体重：

每个人形体不一，有高矮胖瘦，性别又不同，那么每个人的标准体重也是不一样的，这要取决于BMI、体脂率、内脏脂肪等级、肌肉量等指标。

（1）体质指数（BMI）=体重（kg）÷身高^2（m）

EX：70kg÷（175×175）=2286

也就是说成年男性BMI在20-25之间，女性BMI在19-24之间，都算是正常范围，超过这个范围都需要减肥，低于这个范围则需要增重。

（2）体脂率也很重要，成年男性在13-18之间，成年女性在18-23之间都算正常范围。

（3）内脏脂肪等级一般不超过9，在45以下比较健康。

（4）肌肉量与身高、骨骼相关，具体到每个人都不一样。肌肉量高的人，基础代谢量高，容易形成易瘦体质，即使是身体瘦弱的人，肌肉量高，也是比较健康的。肌肉量高的人身材比同等身高体重的人更好。

人民网-体重控制在多少斤才属于标准体重？

-标准体重

可以。威兰达隔音太差，主要是因为厂家减配了隔音物料。所以去做了某国产品牌的全车隔音进行补课。全车隔音效果明显，路噪环境噪音明显减少，音响效果提升，主要是中低频变结实。个人认为威兰达改隔音物有所值。

我是分割线

之前拆开内饰发现威兰达车体几乎没有配隔音止震的物料，从NVH角度来说，形同裸奔。作为车主，很不满丰田偷工减料，但反过来说底子差进步空间也大，投入产出比就高。

隔音用料方面，首要标准就是环保无味阻燃，其次材料要轻量化。3M的材料是好东西，但因太贵作罢。经过考察，决定做某国产品牌。

具体的施工方案就是：第一步：在发动机盖、车顶、五门（含尾门）、车内底盘铺贴止震板；第二步在内饰空腔填充隔音棉；第三步在铺贴止震板的基础上再铺贴一层隔音棉。老板说大概增重20kg左右，我觉得还是可以接受的。

需要拆除的内饰有：所有座椅，五门内饰板，ABCD柱饰板、车顶棚和地板填充物。我们可以看出做隔音，施工与物料同样重要，做不好会有内饰异响。

施工大概6个小时。上车第一感觉，音响升级了。原来音响中低频共振严重，量大质低，伴随大量嗡嗡的鸣响。现在的中低频又紧又弹。接着是路试，改装店门外那条路简直是完美的试车路线，工地、大车、破损水泥路面，路噪要素齐全。开到大车旁边，大车发动机的噪音变得很轻微，尤其是大车踩油门传入车内，让人胸口不适的低频振动几乎没有了，传入车内的中高频噪音也变得更柔和。然后特地找一些破烂路面行驶，水泥地的摩擦噪音、坑洞的撞击声音都减弱了很多，给人一种厚实的感觉，这底盘竟然有些德味儿了。回家的高速上，用22的音量听音乐，非常清晰，一些过去难以分辨的细节也呈现了出来。路上等红绿灯的时候，玩起降窗升窗的游戏，那种好似拉动音量条的感觉，真是令人享受。当然，有利便有弊，路噪小了，发动机噪音就更加明显了，可这个问题除了换车否则无法解决，只能想办法适应了。

不过客观的讲，做隔音改造，对这台车自身是巨大的进步，但与美系或者国产静音好的同级车比较，也只是回到了正常水平，属于一个补课的性质。看完此帖也想做隔音的朋友们，请先了解一下自己的爱车，如果是本身隔音已经比较完善的车型，不建议做全车，不仅浪费钱还有内饰异响的隐患，更多的应该考虑改善音响做四门、改善隔热做顶棚等局部升级。

标致5008是否值得入手，要看能不能接受冷门车的贬值率。

5008是一台高颜值高品质但是板车悬架的冷门车，七月销量仅有14K台，是法系车的正常表现。法系车在中国市场的接受度很一般，但是口碑却一直不错，原因应该在于小众反而比较统一，品质不差只是悬架一直是硬伤，简单了解一下。

标致5008，车身尺寸467018551655，轴距2840mm，一台尺寸不大但是空间不小的B级车，而且不仅有5座还有7座；建议考虑5座版，SUV的七座基本都比较鸡肋，第三排的乘坐空间和座椅的支撑性都很一般。

动力搭载16T、18T两款发动机，匹配6挡手自一体变速箱；16T动力中规中矩，18T有些激情，如何选择看预算。悬架依旧是前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架；安全配置全系标配ESP、胎压监测系统、前后六气囊，安全保障很充足这点不错。

其他配置方面除丐版意外均配备全景天窗、皮革/真皮座椅、自动空调，标配8英寸中控屏但是没有GPS模块，配置总体不算充足但还算合理。

标致5008这台车除了悬架没有明显槽点，颜值很不错空间动力也算充足，作为家用车合格。只是面对同级竞品车型平均水平略有欠缺，同价位建议试驾对比探界者或20T昂科威，供参考。

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5008是东风标致旗下的一款SUV，主打家用七座，售价为1887万元——2797万元，但从价格上来看东风标致5008是一款性价比颇高的七座SUV车型。

但是作为一辆七座SUV最重要的是什么？当然是空间，那么5008的空间究竟如何呢？从数据上看2840mm的轴距和4670x1855x1650mm三围看上去很美，但不是实际中东风标致5008的第三排空间真的不大。

其根本原因还是在于过分强调了第二排空间，的确作为第三排空间来说是对于第二排空间的支援，换句话说很多七座SUV的第三排就是应急的，比如说同事之间吃个饭挤一挤啊，全家人去一个比较近的地方挤一挤啊，所以5008和大多数七座SUV一样，第三排空间实在是小的惊人。

而且，七座的5008也是牺牲了后备箱空间强行带入的第三排。从数据上看，五座版的5008后备箱最小是711L，而七座版的后排空间只有166L，放下第三排座椅正好是711L，换句话说是愿意牺牲后备箱满足应急乘坐呢？还是拥有一个大后备箱牺牲两个座位呢？我可能会选择后者。

可能有人要说，七座是为了二胎啊！那这里要问一个问题了，小孩子容易晕车，而且小孩子还要使用儿童安全座椅，第三排狭小的空间是没有空间安放儿童安全座椅的，同时第二排空间正常来说也安放两个儿童安全座椅以后也坐不下人了，那么坐在第三排的人在如此狭小的空间里如何照顾第二排的孩子们呢？

所以，如果你是为了空间需求购买七座SUV的话，东风标致2008真的不是你最好的选择。其实严格意义来说，如今的中国七座SUV市场，可能除了上汽大众的途昂，都很难说自己的空间能够完全满足二胎的需求。

如果不是为了空间选择5008的话，那就更没有必要选择它了。法系车一直以来都比较鸡肋，我们前面看过了5008的售价，一个顶配在27万的SUV后悬架竟然是扭力梁的非独立悬挂，这实在是有点说不过了吧……

其实在这个价位能够选择的SUV有很多，无论是国产的哈弗、上汽还是日系的几款SUV，无论从外形、性能和配置上都比5008强不少，尤其是Wey的VV7系列，价格差不多，但是配置上真心比5008强不少，而且颜值也是不错的，不妨关注一下。

法系车对中国市场的后知后觉在SUV市场上表现的尤为明显，以标致品牌为例，到2013年才国产第一款SUV产品，虽然之后几年，3008、2008、4008和我们接下来主要会谈到的5008，东风标致陆续国产了多款SUV车型，但仍难逃市场反应迟钝的诟病，市场份额中最肥的那块肉早就被别人瓜分掉了，后知后觉的东风标致只能喝汤了。

基于神龙 汽车 近段时间以来的糟糕表现，2017年6月8日正式上市的东风标致5008是被寄予厚望的一款车型，但就上市以来数月的表现看，这款车还难堪重任，这也是情理之中的事情，SUV市场已经进入到红海竞争的阶段，如果说以前大家是划分势力范围的话，哪些现在才来的新车基本都是要从其他车型那里抢份额了，难度可想而知。截止9月底，东风标致5008的累计销量为14670辆，月均售车3000多辆，很显然，在火爆的SUV市场上，5008把还没有进入国内主流消费群体的视线。

其实，在5008身上，我们是可以看出标致在中国市场上做出的改变。以前，我们提起这个品牌讨论最多的就是乱来的定价，一点都不考虑其在国内市场上的接受度，而在5008身上，不得不说，标致终于也学会在国内市场上走亲民路线了，作为一款中型SUV，1877-2797万元的售价区间还是很有竞争力的（怕就怕起售价车型就是个宣传噱头，实际根本订不到车。你看看，5008从低配和次低配的价差就很能说明问题，直接拉开了近3万元的差价，这种定价策略想如今还是不少见的，给入门车型一个比较低的价格做宣传，但一般情况下，消费者根本就买不到）。

再者，由内到外的法式格调，也让5008还容易和同价位、同级别的对手区分开来，是个个性化的选择。（问题是，这个市场区间的主流消费者真的是追求个性化的人吗？会不会是更加注重家庭用车的人群呢，对他们而言，中庸的设计或许还更吃香）

空间方面，5008做得不错，虽然车身不长（同级车中等水平），但5008却有着同级靠前的轴距（超过汉兰达等车型），达到2840mm，转化来的空间感还是比较理想的。

驾控方面是法系车一直以来的最大亮点所在，不管是小尺寸的方向盘配合轻柔的电动助力转向，还是底盘的厚实感以及避震的柔韧程度，都在告诉大家这可不单单是一款无聊的家用车，虽然是款SUV，但5008交出了不错的驾驶感受。18T+6AT的动力组合是主打配置，二者之前的配合还算默契，动力输出也基本够用。

从5008这款车的市场关注度看，后续可能还会继续走高，至少应该超过巅峰时期的4008（大了一圈价格却差不多）吧，但也是说不准的事情，东风标致已经有过太多次前期被普遍看好后续却掉链子的情况了。

答完收工，下次再见。

实话说并不怎样，因为在大多数消费者眼里，花20万甚至更多的价钱买一辆后扭力梁悬挂和没有四驱系统的SUV车型绝对是大忌，因为他们认为独立悬挂才是好舒适操控的保证，四驱系统才是SUV的精髓。

没有独立后悬是事实，但并不代表舒适和操控是硬伤。无论震动过滤、底盘隔绝性以及所谓的扎实干，5008都很好的体现出欧式调校。配合小尺寸的方向盘，主观驾驶欲望和底盘的回馈都让人会忘却这是一辆中型SUV。在KM77的麋鹿测试中，5008拿下79km/h的通过成绩，而且车身姿态的控制和循迹性根本不像一辆中型SUV该有的作风。79km/h放在紧凑级轿车领域都是非常出色的，更别说对于这个轴距长达2840mm，车长达46米的庞然大物。

作为中型SUV，7座才是硬道理。5008的轴距甚至要比同级标杆汉兰达更长，为了空间灵活性第二排也支持前后调节且支持全平折叠，不过4670mm的总长度并没能摆脱这个级别的空间硬伤：第三排以及后备箱空间。对于一辆城市为主要使用环境的SUV，四驱这个增重且没有意义的配置被舍弃是最明智的选择，因此换来更平整的后排地台和更轻的自重才是消费者们所在意的。

大可以说它的7座鸡肋不够实用，也可以说它的板悬不够谈资，但却不能否认它是同级最高颜值代表，A到D柱黑化的悬浮式设计、狮爪尾灯、狮眼仿生设计大灯以及i-Cockpit的座舱带来的液晶仪表、悬浮中控、平底方向盘、战斗机的操纵杆以及钢琴式样的功能按键……仿佛让驾驶者回到了未来。

它个性鲜明格调清晰，但将其称为4008放大7座版也不违和。因为它无论底盘、设计都如出一辙，但定价并没有因为更长的轴距和更高的定位而丢了初心，1877万起的售价仅比同门4008贵2000，而且是同级最低入门价。不过想要有第三排座椅、全景天窗以及更炫酷的全液晶仪表，就要多付出3万元。全系最强动力止于18T，相比动则350N·m的同级20T对手来看，还是稍微欠缺了些，不过更低的油耗才是它的优势。（zj）

为什么不能入手呢？是怕法系车不保值？还是觉得这款车开出去没面子？或者觉得价格不合适？

买车嘛，毕竟自己开的，就要买自己喜欢的，如果喜欢5008，那就该出手时就出手，没啥犹豫的。如果怕法系车不保值的话，那我觉得这是你多虑了，你买车不开个五年八年吧，到时候啥车都一样不保值，要保值，别买车，买房才是正道！

至于掉面子嘛，不存在的，开国产车照样不失面子，更何况是法兰西雄狮。至于价格嘛，确实有点纠结，因为它和小弟4008价格重叠了，不过也没关系，5008主打是七座，如果你有七座需求的话，倒是可以考虑5008，如果平时没有七座需要，那4008或许是最好的选择。以4008和5008两车16T五座价位相近的车型作对比

一样的动力输出，但是5008由于空间尺寸更大，所以相应油耗也更高一点，而且5008全系没有四驱，这应该是最大的短板了。相应的，4008在这个终端价位相差无几的情况下，除了尺寸不如5008，配置上还是要比5008丰富许多。而且两车外观差别不算特别大，主要集中在侧面C柱附近

车头和车尾基本没有多大差别，不过5008最好看的莫过于C柱的平滑了，从侧面看，5008要比4008大好多。十个人估计九个人都会喜欢5008吧。至于内饰嘛，那就很没啥差别了，同样都是飞机舱式的中控，集 科技 豪华于一身，这个设计确实棒！

你可以把4008看成是小一号的5008，如果没有七座需求的话，4008的性价比确实要比5008高一点，但是你要是看中了5008的空间，那也没办法，银子够的话那就直接上5008，不过还是要在啰嗦一下，车并不是越大越好，而是真正适合自己的才是最好的！

建议题主可以试驾一下4008和5008，具体差别在哪，具体选哪款更合适，试驾之后相信你心里多少会有数的

刚提的5008感觉不错啊，挺好的呀，所谓的板车悬架啥的不保值啥的，只能说看自己需求，如果单纯家用绝对绝对够用，但是想要越野啥的就不推荐了毕竟是两驱的，后悬挂不是独立的，如果你家庭用的话独立悬挂和扭力粱的你根本分不出来，减震挺好的隔音也不错，我是16的新车不舍得加油感觉起步有点慢，但是提速还是很快的，变速箱各档位还是升降还是不错的，我做过s店销售开的18顶配的，那感觉绝对不肉很棒，而且标志的车脚下的原生棉不是再生的二手棉，甲醛不超标，我这是第二辆了，第一辆是301车里的味道很快就没有，外形你不用说了在路上回头率很高的，我是五座的，如果对七座要求不高的还想要七座可以试着买七座，因为第三排还是有点挤的。但是如果五座的话空间会很大很大，所以喽看自己需求了买车前不要盲目的看功能，5008功能还是比较多的，看自己是越野还是家用，拉人多或者还是经常跑高速，自己定好自己的定位再去买车会很简单，推荐在微信关注 大飙车 公众号里面有拆5008的视频，还有别的车，我是看大飙车后又各方面了解后才买的，仅供参考。

作为5008，380THP车主用车一年的感受，无论外观、操控及内饰，5008都非常完美，如果你是二孩家庭，且双方父母健在，建议7座，偶尔坐坐6人，是不错的，而且不超载，去哪都放心；如果家庭人数较少，5座比较合适。买车得看个人喜好，不要只听别人意见，买个不喜欢的，回头都不想看，心里有疙瘩，那就麻烦了希望对你有帮助

标致5008定位于中型SUV，中型SUV本来就没有多少秘密可言，大家的购车需求基本都是类似（大气、稳重、可靠、豪华、四驱等），所以我们有必要先看看大家的选择情况。

标致5008上市至今月销量不到2000台，算是很小众的车型。2018年中型SUV销量排名第10的探界者卖了68194台，标致5008卖了20588台，差距甚远。

就市场情况看，中型SUV大都走的稳重大气风格，标致5008整体不算突出，尾部的设计可能会让一些人不适应。当然，它包裹感极强的前排能营造出一定的高级感，有点像坐在游艇里面的感觉，这是加分项。

不过这款车的悬架是个问题，扭力梁后悬挂真的是个硬伤，在遇到烂路的时候感觉整个车身硬邦邦的，体验感很不好。它的座椅水平也有待提高，乘坐感偏硬。就我体验过的几次，发现它的空调也不算很给力，制冷制热都不太理想。

标致5008的15/18T+8/6AT动力组合实际账面表现不差，比如动力调校要比途观L猛。途观L 18T 最大功率137kW、最大扭矩320Nm；标致5008 18T最大功率155kW、最大扭矩300Nm，但上二十万的车没有20T版本会让不少人难以接受。不知道您对02T的差别会不会介意呢？

其他方面，标致5008的后备箱空间很大和第三排（可拆卸）是优势、相比于4008在价格上有优势（如果中意标致车型，这可能是大家会考虑的因素）。

不过还是要说，现在市面上可供选择的中型SUV太多了，而且各个都是强手。像途观L、CR-V、汉兰达、昂科威等都有着不错的用户基础，而且都配备了四驱版本，相比之下，标致5008一直没有四驱版本会是很大的痛点。

总之，个人不太推荐选着标致5008，同样的价钱或者稍加一些钱，我们能选择更理想的车型。当然如果是中意法系车，在4008和5008中抉择时，是可能会偏向于后者的。

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标致5008是法系的中型七座SUV，全车都是浓浓的法系浪漫柔情，外观“高富帅”，高体现在车身修长，富帅体现个性、犀利、前卫，内饰“白富美”，体现出精致、豪华有内涵，空间很大，底盘 调校很法系， 舒适性出色， 为前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架，不能说减配，这就是法系板悬特色！

动力方面，搭配16T+6AT和18T+6AT，都是非常成熟的动力搭配，发动机最大扭矩为245和280牛米，匹配成熟的6AT变速器，传动平顺线性，主打法系舒适性，建议18T+6AT车型，实测0-100km/h时间为932秒，性能不错，是一款经典法系特色中型SUV。

总结

5008是一款彻头彻尾的法系中型SUV，外观、内饰、底盘、舒适、动力体现法系浪漫，三大件成熟靠谱，车型口碑很好，虽然销量和保值一般，但我个人觉得非常值得入手！

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我是11款的408车主，那么多年了始终认为车子还是真心不错，现在22万了，没啥毛病，还在开着，本来5008刚上市时有置换的冲动，厂家还补贴8000元活动，真心喜欢5008的内饰，总体说来还是不错的，还有后面两个座椅可以拆下来，设计蛮好，就是感觉车子偏大市区开不方便，七座用的少……