船舶压排水顺序 是装那个舱排那个舱么?讲具体些.

理论上或者对船况好的船是按你说的那样,装哪个舱排哪个舱附近的压载水

实际上或对船况较差的船却很难按此操作,因为老旧船的压排水管系可能存在破损漏气,所以实际操作中一般在满足船舶纵向强度（剪力和弯矩）的情况下（配合装卸货顺序进行计算）保持船舶一定的艉倾,排水按艏至艉的顺序排放,这样能最大限度的排空舱内的压载水

战斗舰艇 水面战斗舰艇 航空母舰 巡洋舰 驱逐舰 护卫舰 护卫艇 猎潜艇 导弹快艇 鱼雷快艇 破雷舰 扫雷舰艇 猎雷舰艇 布雷舰艇 登陆战舰艇 登陆舰 登陆艇 潜水艇 常规潜艇 核潜艇 辅助舰船 航行补给船 供应船 侦察船 靶船 消磁船 导弹卫星跟踪测量船 医院船 防险救生船 试验船 修理船 训练船 捞雷船 商船 运输船 客船 客货船 旅游船 货船 干货船 杂货船 多用途货船 散货船 运煤船 矿砂船 矿油船 油散矿船 运木船 液货船 油船 原油油船 成品油船 液化天然气船 液化石油气船 化学品船 冷藏船 集装箱船 滚装船 运畜船 载驳船 渡船 驳船 工程船 海洋调查船 挖泥船 起重船 打桩船 打捞船 航标船 布缆船 水道测量船 测量船 破冰船 渔政船 渔船 捕鲸船 捕鲸母船 渔业基地船 拖船 顶推船 推船 港务船 农用船 浮油回收船 趸船 游艇 工作艇 消防船 赛艇 舢板 海船 远洋船 极区船 沿海船 海峡渡船 内河船 排水型船 全潜船 半潜船 高性能船 滑行艇 气垫船 水翼艇 冲翼艇 小水线面双体船 机动船 蒸汽机船 汽轮机船 柴油机船 燃气轮机船 核动力船 电力推进船 机帆船 非机动船 帆船 螺旋桨船 平旋推进器船 喷水推进船 喷气推进船 单体船 双体船 多体船 双壳船 平甲板船 长艏楼船 长艉楼船 中机型船 艉机型船 艏升高甲板船 艉升高甲板船 单甲板船 双甲板船 多甲板船 钢船 木船 水泥船 轻合金船 玻璃钢船 船级 船级社 国际船级社协会 入级 入级检验 入级符号 入级标志 船舶入级和建造规范 入级证书 国际海事组织 国际船舶载重线公约 国际海上人命安全公约 国际海上避碰规则 国际船舶吨位丈量公约 国际防止船舶造成污染公约 国际集装箱安全公约 国际散装运输危险化学品船舶构造与设备规则 国际散装运输液化气体船舶构造和设备规则 船旗国 船籍港 法定检验 国际船舶载重线证书 客船安全证书 货船构造安全证书 货船设备安全证书 货船无线电安全证书 货船安全证书 免除证书 国际吨位证书 国际防止油污证书 国际防止散装运输有毒液体物质污染证书 国际防止生活污水污染证书 国际散装运输液化气体适装证书 国际散装运输危险化学品适装证书 船舶国籍证书 总布置 舱室布置 机舱布置 梯道布置 舱室 艏尖舱 艉尖舱 底边舱 顶边舱 边舱 底舱 双层底舱 深舱 甲板间舱 空隔舱 罗经甲板 驾驶甲板 艇甲板 游步甲板 起居甲板 直升机甲板 上甲板 起货机平台 通道 内通道 外通道 跳板 驾驶室 海图室 报务室 雷达室 机舱 机舱集控室 反应堆舱 锅炉舱 泵舱 锚链舱 舵机舱 通风机室 空调机室 消防控制室 应急发电机室 蓄电池室 货油控制室 陀螺罗经室 桅室 声呐舱 计程仪舱 泡沫室 二氧化碳室 测深仪舱 机修间 电工间 木工间 贮藏室 损管设备室 油漆间 粮食库 冷藏库 冷冻机室 起居舱室 居住舱室 船长室 大副室 二副室 三副室 轮机长室 大管轮室 二管轮室 三管轮室 船员室 客舱 货舱 货油舱 集装箱舱 冷藏货舱 车辆舱 液化天然气舱 液化石油气舱 邮件舱 行李舱 液舱 燃油舱 滑油舱 溢油舱 污油舱 压载水舱 专用压载水舱 污液舱 淡水舱 饮水舱 锅炉水舱 污水舱 循环滑油舱 全降落区标志 限制降落区标志 悬降区标志 船体型表面 裸船体 型排水体积 附体 主要要素 中站面 基面 中线面 主坐标平面 基线 主尺度 总长 垂线间长 水线长 设计水线长 满载水线长 型宽 水线宽 片体水线宽 最大宽 型深 吃水 型吃水 设计吃水 结构吃水 艏吃水 艉吃水 平均吃水 外形吃水 翼航吃水 龙骨净空 垫升船底净空 垫航吃水 船底净空 片体间距 满载吃水 空载吃水 吃水标志 型线图 艏垂线 艉垂线 格子线 中站 站线 型线 数学型线 型值 型值表 横剖面 中横剖面 最大横剖面 水线面 中纵剖面 纵剖线 横剖线 斜剖线 外廓线 水线 设计水线 满载水线 甲板线 甲板边线 甲板中线 舷弧 梁拱 梁拱线 舭部升高 舭部半径 龙骨线 龙骨设计斜度 龙骨折角线 龙骨水平半宽 折角线 隧道顶线 内倾 外倾 外飘 方艉浸宽 方艉浸深 船型系数 方形系数 棱形系数 垂向棱形系数 水线面系数 中横剖面系数 最大横剖面系数 主尺度比 长宽比 长深比 宽深比 宽度吃水比 长度吃水比 吃水型深比 前体 后体 水线平行段 水线前段 水线后段 平行中体 进流段 去流段 半进流角 方艉端面 艏踵 艉踵 轴包套 艉轴架 艉鳍 双艉鳍 前倾型艏 直立型艏 破冰型艏 球鼻艏 椭圆艉 方艉 巡洋舰艉 隧道艉 球形艉 球臌型剖面 气垫面积 排水量 型排水量 总排水量 空船重量 满载排水量 设计排水量 储备排水量 载重量 载货量 有酬载荷 载重量系数 压载 干舷 干舷甲板 载重线 载重线标志 载重量标尺 液舱容积 货舱容积 散装舱容 包装舱容 膨胀容积 容积曲线 舱容图 积载 积载因数 全船积载因数 吨位 总吨位 净吨位 苏伊士运河吨位 巴拿马运河吨位 吨位丈量 围蔽处所 免除处所 浮性 浮态 正浮 横倾 横倾角 纵倾 纵倾角 艏倾 艉倾 纵倾调整 浮力 损失浮力 储备浮力 浮心 漂心 重心 静水力曲线 邦戎曲线 横剖面面积曲线 费尔索夫图谱 水线面面积曲线 每厘米吃水吨数曲线 每厘米纵倾力矩曲线 型排水体积曲线 总排水量曲线 稳性 横稳性 纵稳性 初稳性 静稳性 动稳性 破舱稳性 大倾角稳性 复原力矩 复原力臂 稳性衡准数 横倾力矩 纵倾力矩 最小倾覆力矩 风压倾斜力矩 计算风力作用力臂 稳心 横稳心 纵稳心 稳心半径 稳心曲线 重稳距 初重稳距 修正后初重稳距 静稳性曲线 稳性消失角 最大复原力臂角 动稳性曲线 动横倾角 动倾覆角 形状稳性力臂曲线 自由液面 自由液面修正 进水角 极限重心垂向坐标曲线 不沉性 水密分舱 容积渗透率 面积渗透率 业务衡准数 分舱因数 可浸长度 许可舱长 破舱水线 损失水线面面积 分舱吃水 分舱载重线 最深分舱载重线 限界线 对称浸水 不对称浸水 扶正注水 船舶快速性 船舶阻力 湿面积 滑行艇底面积 滑行航态湿面积 航速 拖曳航速 自由航速 设计航速 服务航速 试航速度 总阻力 摩擦阻力 粘性阻力 压阻力 粘压阻力 兴波阻力 波型阻力 空气阻力 附体阻力 尾流阻力 飞溅阻力 汹涛阻力 浅水阻力 浅水效应 限制航道阻力 粗糙度阻力 江面坡度阻力 江面坡度推力 阻力系数 形状系数 续航力 海军系数 污底 自航因子 推力减额 推力减额分数 推力减额因数 伴流 标称伴流 实效伴流 伴流分数 伴流因数 有效推力 推力功率 有效功率 收到功率 推进系数 推进效率 船后推进器效率 船身效率 相对旋转效率 船舶推进 推进器 螺旋桨 右旋 左旋 内旋 外旋 螺旋桨直径 螺旋桨盘 螺旋桨盘面积 螺旋桨基准线 螺旋桨中点 螺旋桨平面 桨毂 毂径 毂径比 毂长 桨叶 最大叶宽 最大叶宽比 平均叶宽 平均叶宽比 叶面 叶背 母线 叶面参考线 面节线 螺距 面螺距 等螺距 变螺距 螺距比 螺距角 叶根 根厚 轴线上叶厚 叶厚比 叶梢 叶端 梢厚 梢隙 导边 随边 纵斜 螺旋桨纵倾角 侧斜 侧斜角 投影轮廓 展开轮廓 伸张轮廓 叶侧投影 叶侧投影限界 投影面积 展开面积 伸张面积 投影面积比 展开面积比 伸张面积比 叶面比 叶切面 导边半径 随边半径 翘度 毂帽 抗谐鸣边 叶元体 进速 进角 螺旋桨推力 螺旋桨转矩 螺旋桨尾流 进速系数 表观进速系数 进速比 滑脱 推力系数 转矩系数 船舶拖曳力 系桩拉力 螺旋桨敞水效率 螺旋桨特征曲线 根涡 梢涡 螺旋桨设计图谱 直径系数 收到功率系数 推力功率系数 功率载荷系数 推力载荷系数 最佳转速 最佳直径 浸深 浸深比 可控螺距螺旋桨 对转螺旋桨 导管推进器 全回转推进器 串列螺旋桨 重叠螺旋桨 适伴流螺旋桨 反应推进器 喷水推进器 平旋推进器 空化螺旋桨 超空化螺旋桨 空气螺旋桨 明轮 侧推器 空化 背空化 云状空化 叶面空化 泡沫空化 桨毂空化 片状空化 无空化 超空化 叶梢空化 梢涡空化 尾涡空化 叶根空化 空化斗 空化衡准 空化数 临界空化数 空泡 空泡长度 空泡厚度 空泡压力 不稳定空泡 局部空泡 脉动空泡 定常空泡 不定常空泡 空蚀 船舶操纵性 横移 横漂 螺旋桨转艏效应 开环操纵性 闭环操纵性 静稳定性 动稳定性 渐近稳定性 水动力分量 水动力导数 孟克力矩 直线稳定性 方向稳定性 位置稳定性 航向保持性 转艏性 回转性 倒航操纵性 应急操纵性 操纵性衡准 可操纵域 入试航速 转舵阶段 过渡阶段 稳定回转阶段 回转迹线 回转周期 纵距 横距 反向横距 战术直径 回转直径 回转中心 枢心 回转速降 回转横倾角 回转突倾 初转期 转艏滞后 超越角 纠偏期 复向期 操纵周期 操纵性特征曲线 不稳定环 转船力矩 水下侧面积 舵空化 耐波性 适航性 耐波性衡准 船舶摇荡 纵摇 横摇 艏摇 垂荡 纵荡 横荡 谐摇 耦合运动 附加质量 横摇阻尼 摩擦阻尼 旋涡阻尼 兴波阻尼 舭龙骨阻尼 升力阻尼 扰动力 辐射力 衍射力 动水位升高 有效干舷 甲板淹湿 淹湿性 飞溅 横摇衰减曲线 消灭曲线 失速 飞车 横甩 波浪中平均功率增值 波浪中平均阻力增值 波浪中平均转矩增值 波浪中平均推力增值 波浪中平均转速增值 波浪谱 波能波密度 响应谱 浪向 遭遇角 顶浪 随浪 横浪 艏斜浪 艉斜浪 长峰波 短峰波 规则波 不规则波 瞬态波 方向谱 有义波高 波倾角 有效波倾角 有效波倾系数 傅汝德克雷洛夫假定 船模试验水池 拖曳水池 浅水试验水池 减压试验水池 耐波性试验水池 操纵性试验水池 风浪流试验水池 旋臂水池 循环水槽 空化水筒 低速风洞 冰水池 水下爆炸试验水池 坐标定位拖车试验水池 船体振动试验水池 模型拖车 测试段 加速段 假底 敞水试验箱 激流装置 平面运动机构 数控平面运动拖车 造波机 冲箱式造波机 摇板式造波机 气动式造波机 蛇形造波机 消波器 三自由度运动位移测量装置 六自由度运动位移测量装置 纵向强制摇荡装置 横向强制摇荡装置 船模阻力仪 纵倾测量仪 激光测速仪 伴流仪 水翼三分力仪 螺旋桨测力仪 推力仪 转矩仪 浪高仪 波浪扰动动力仪 波浪中阻力测量仪 垂直式阻力动力仪 波浪中自航要素测量仪 紊流探测器 舵三分力仪 船模 标准船模 重叠船模 系列船模 螺旋桨模型 假模 假毂 试验临界雷诺数 缩尺比 尺度效应 阻塞比 阻塞效应 阻塞修正 模型拖点 伴流模拟 等推力法 等转矩法 自航试验拖力 船模自航点 试验池实船自航点 阻力试验 裸船模阻力试验 船模系列试验 自航试验 纯粹自航试验 强制自航试验 流线试验 伴流测量 尾流试验 船后螺旋桨试验 系列螺旋桨试验 反转试验 锁制试验 部分浸水试验 空化试验 耐波性试验 规则波中试验 不规则波中试验 波浪中阻力试验 波浪中自航试验 瞬态波试验 操纵性试验 自由自航船模试验 拘束船模试验 回转试验 航向稳定性试验 回舵试验 螺线试验 逆螺线试验 航向改变试验 操纵试验 停船试验 紧急停船试验 旋臂试验 直线拖曳试验 偏模直拖试验 平面运动机构试验 振荡仪试验 分段拼模试验 船体 船体结构 焊接船体结构 铆接船体结构 主船体 甲板板架 船侧板架 船底板架 舱壁板架 骨架 横骨架式 纵骨架式 混合骨架式 桁材 腹板 面板 构件 列板 主要构件 次要构件 连续构件 间断构件 冰带区 冰区加强 纵骨 纵桁 肘板 折边肘板 防倾肘板 贯通肘板 水平肘板 加强筋 覆板 扣板 压筋板 人孔 齿形孔 流水孔 流水沟 透气孔 通焊孔 减轻孔 洗舱孔 肘板连接 直接连接 面板切斜连接 切斜端 跨距 纵骨间距 肋距 外板 方龙骨 平板龙骨 龙骨翼板 船底板 舭列板 舭龙骨 舷侧外板 舷顶列板 舷墙 单底 双层底 内底板 内底边板 龙骨 中内龙骨 旁内龙骨 中桁材 旁桁材 箱形中桁材 半高底桁材 船底纵骨 内底纵骨 肋板 实肋板 水密肋板 油密肋板 组合肋板 轻型肋板 艉肋板 船底横骨 内底横骨 撑材 舭肘板 污水井 坞龙骨 船侧骨架 肋骨 主肋骨 强肋骨 深舱肋骨 尖舱肋骨 甲板间肋骨 斜肋骨 中间肋骨 舷侧纵骨 舷侧纵桁 护舷材 甲板 覆材甲板 强力甲板 舱壁甲板 车辆甲板 载货甲板 舷伸甲板 升高甲板 上层建筑甲板 甲板板 甲板边板 平台 横梁 强横梁 舱口端梁 舱口悬臂梁 甲板横桁 半梁 斜梁 艉横梁 梁肘板 甲板纵桁 舱口纵桁 短纵桁 甲板纵骨 管形支柱 组合支柱 双向桁架 单向桁架 舱口 货舱口 应急舱口 舱口围板 机舱棚 围井 围罩梯口 挡浪板 舱壁 横舱壁 纵舱壁 斜舱壁 中纵舱壁 平面舱壁 槽型舱壁 双板舱壁 轻舱壁 甲板间舱壁 防撞舱壁 艉尖舱舱壁 深舱舱壁 水密舱壁 非水密舱壁 油密舱壁 防火舱壁 制荡舱壁 制荡板 局部舱壁 舱壁座 舱壁龛 舱壁板 舱壁骨架 舱壁扶强材 水平桁 竖桁 轴隧 轴隧艉室 推力轴承龛 主机基座 辅机基座 锅炉座 推力轴承座 艏部结构 艏柱 艏封板 强胸结构 强胸横梁 艉部结构 艉封板 艉柱 舵柱 挂舵臂 推进器柱 轴毂 艉柱底骨 高肋板 上层建筑 艏楼 桥楼 艉楼 甲板室 围壁 前端壁 后端壁 炉舱棚 檐板 天桥 片体 连接桥 抗扭箱 船体强度 总纵强度 坐坞强度 扭转强度 横向强度 局部强度 船体板架强度 肋骨框架强度 上层建筑强度 波浪要素 冲击 砰击 捶击 拍击 晃荡 波浪冲击载荷 海损载荷 计算状态 计算载荷 砰击载荷 冰块挤压力 船体强度标准 计算水头 总纵弯曲 中拱 中垂 空船重量分布 载重量分布 重量曲线 浮力曲线 载荷曲线 静水剪力 静水弯矩 静波浪剪力 静波浪弯矩 静合成剪力 静合成弯矩 船体极限弯矩 动弯矩 斜置修正 波浪水动压力修正 船体等值梁 计算剖面 纵向强力构件 刚性构件 柔性构件 折减系数 船体中和轴 舯剖面惯性矩 甲板剖面模数 船底剖面模数 总纵弯曲正应力 总纵弯曲剪应力 船体水平弯曲强度 船体挠度 船体刚度 承载能力 波浪扭矩 货物扭矩 横摇扭矩 局部弯曲 应力集中 带板 计算图式 船体结构稳定性 船体概率强度 船体应力测量 总纵强度试验 局部强度试验 扭转强度试验 结构试验平台 船体结构相似模型 船体振动 船体梁振动 总振动 垂向弯曲振动 水平弯曲振动 纵向振动 局部振动 船体扭转振动 总体局部耦合振动 船体振动性态 船体固有振动频率 船体振动阻尼 艉部振动 振动烈度 干扰力 表面力 轴承力 叶频 冲荡 波激振动 振动允许界限 人体振动允许界限 避振穴 自由航迹试验 船体振动对数衰减率 抛锚激振试验 激振试验 激振机 船舶振动测量 船舶噪声 结构噪声 机械噪声 螺旋桨噪声 舾装设备 舵设备 操舵装置 主操舵装置 辅助操舵装置 应急操舵装置 中舵 边舵 艏舵 平衡舵 反应舵 流线型舵 舵轴舵 整流罩舵 平板舵 主动舵 制流板舵 襟翼舵 差动舵 反射舵 不平衡舵 并联舵 多叶舵 悬挂舵 半悬舵 双支承舵 多支承舵 倒车舵 应急舵 转柱舵 贝克舵 麦鲁舵 西林舵 舵压力 舵压力中心 舵杆扭矩 舵高 舵宽 舵面积 舵展弦比 舵剖面 舵剖面型值 舵面积比 舵平衡比 舵厚度比 舵角 初始舵角 满舵舵角 临界舵角 襟舵角 舵叶 舵板 舵杆 舵臂 舵轴 舵承 上舵承 下舵承 舵钮 舵柄 舵扇 舵掣 舵构架 舵叶尾材 制流板 舵头 舵杆接头 舵销 操舵轮 舵杆挡圈 舵角限位器 人力操舵装置 人力液压操舵装置 操舵台 舵柄连杆 操舵链 操舵索 操舵拉杆 舵链导轮 操舵轴 横舵柄 关闭设备 风雨密性 通孔尺寸 透光尺寸 左开式 右开式 非水密门 风雨密门 水密门 防火门 舷墙门 气密门 舷门 双截门 脱险口 舷窗 固定窗 甲板窗 天窗 旋转视窗 舷窗盖 导风罩 眉毛板 货舱盖 箱形舱口盖 波形舱口盖 折叠式舱口盖 滚动式舱口盖 滚翻式舱口盖 滚卷式舱口盖 升降式舱口盖 侧移式舱口盖 伸缩型舱口盖 舱口活动横梁 封舱装置 防水盖布 封舱压条 封舱锁条 封舱楔 封舱楔耳 挠性密封装置 气胀密封垫 舱盖压紧装置 舱盖启闭装置 舱盖起升器 舱盖曳行装置 滚装通道设备 出入舱口盖 油舱盖 煤舱盖 平衡舱盖 速闭舱盖 人孔盖 手孔盖 艏门 艉门 跳板门 折刀式门 平置式人孔盖 埋入式人孔盖 起货设备 吊杆装置 摆动吊杆装置 双杆吊货装置 重型吊杆装置 吊杆 舷外跨距 吊杆仰角 吊杆偏角 悬高杆长比 起重柱 门型柱 吊杆柱 牵索柱 吊杆托架 吊货眼板 牵索眼板 吊杆叉头 吊杆座 千斤座 起货索具 千斤索具 吊货索具 牵索索具 吊钩装置 吊货索 千斤索 牵索 稳索 三角眼板 吊钩梁 吊杆举扬 吊钩净高 吊杆安全工作负荷 人字桅 轻型吊杆 起重桅 山字钩 双杆操作钩 吊梁 系泊设备 锚泊设备 系缆具 锚具 舾装数 艏锚 艉锚 移船锚 固定锚 定位锚 浮锚 锚杆 有杆锚 无杆锚 大抓力锚 锚横杆 锚干 锚爪 锚头 锚卸扣 锚爪折角 锚爪袭角 锚抓重比 锚啮入性 锚抓力 拖距 坠落试验 锚索 锚缆 锚链 链径 链节 无挡锚链 有挡锚链 锚链等级 锚端链节 末端链节 锚链脱钩 锚链环 连接链环 加大链环 连接卸扣 转环卸扣 末端卸扣 锚链转环 双链转环 掣链器 掣锚器 掣链钩 弃链器 锚链筒 锚链管 锚床 锚穴 锚唇 锚架 吊锚杆 吊锚索具 导链滚轮 锚浮标 带缆羊角 导缆器 导缆钳 导向滚轮 滚柱导缆器 滚轮导缆器 导缆孔 带缆桩 十字带缆桩 转柱带缆桩 转动导缆孔 掣索器 缆索卷车 缆索 系缆索 拖缆 撇缆 纤维索 马拿马运河导缆孔 圣劳伦斯航道导缆器 推拖设备 推架式系结 推架 无缆系结装置 主缆 操纵缆 拖缆承架 拖缆限位器 拖钩 拖钩台 拖桩 拖曳弓架 拖缆孔 承推架 拖曳滑车 救生设备 救生艇 开敞式救生艇 部分封闭救生艇 全封闭救生艇 耐火救生艇 自供空气救生艇 划桨救生艇 抛落式救生艇 机动救生艇 自行扶正 救生艇乘员定额 空气箱 艇吊钩 联动脱钩装置 舭部扶手 舷沿救生索 艇滑架 救助艇 降落装置 吊艇装置 吊艇架 重力式吊艇架 转出式吊艇架 艇座 固艇索具 吊艇索 横张索 放艇安全索 吊艇架额定负荷 吊艇架跨距 安全降落速度 救生筏 刚性救生筏 气胀救生筏 吊放式救生筏 可翻转救生筏 吊筏架 救生登乘梯 登艇梯 救生服 救生衣 救生圈 救生衣灯 救生索 救生圈自发烟雾信号 救生属具 救生抛绳设备 手持火焰信号 漂浮烟雾信号 火箭降落伞火焰信号 气胀式设备 保温用具 静水压力释放器 救生浮 救生凳 自亮浮灯 施救浮索 航行信号设备 桅设备 声光信号设备 信号桅 了望桅 雷达桅 支索桅 三脚桅 桁架桅 可倒桅 可伸缩桅 前桅 后桅 桅柱 桅肩 桅横杆 顶桅 桅冠 了望台 桅索具 雷达平台 号型 号旗 号钟 锚球 信号烟火 信号烟雾 音响火箭 音响榴弹 音响信号器具 舱面属具 直梯 斜梯 甲板梯 舷梯 舷桥 软梯 引航员升降装置 引航员软梯 舷墙梯 吃水梯 踏步 天幕 天幕帘 围帘 天幕索 栏杆 风暴扶手 安全索 系索羊角 索节 活动梯步 套环 碰垫 堵漏用具 舱室设备 住舱单元 船用家具 海图桌 柜床 救生衣柜 旗箱 引航员椅 舱室属具 舱室五金 风暴钩 船用厨房设备 船用炉灶 滴油灶 汽化油灶 厨房污物粉碎机 船用卫生设备 卫生单元 遮光窗帘 安全路标 舱室铭牌 船舶动力装置 内燃机动力装置 柴油机动力装置 汽油机动力装置 蒸汽动力装置 蒸汽机动力装置 汽轮机动力装置 燃气轮机动力装置 煤气机动力装置 热气机动力装置 自由活塞燃气轮机装置 联合动力装置 蒸燃联合动力装置 柴燃联合动力装置 全燃联合动力装置 核动力装置 电力推进 喷水推进 舷外挂机推进 舷内机舷外推进 风帆助航推进 侧向推力装置 推进装置 主机 动力装置操纵性 动力装置机动性 动力装置热效率 动力装置可靠性 动力装置经济性 动力装置生命力 动力装置耗热率 动力装置单位重量 动力装置相对重量 机舱单位长度功率数 机舱单位容积功率数 左转机组 右转机组 排水航行机组 应急航行机组 艉机型布置 机舱集控台 开式炉舱通风 机舱辅机组 组装式辅机组 动力系统 机舱热油加热系统 柴油机直接传动 柴油机齿轮传动 多机共轴齿轮传动 起动空气系统 冷却水系统 开式冷却水系统 闭式冷却水系统 集中冷却水系统 舷外冷却 燃油系统 燃油驳运系统 燃油净化系统 燃油泄放系统 滑油系统 压力式滑油系统 重力式滑油系统 压力重力式滑油系统 滑油净化系统 滑油泄放系统 滑油间歇净化 滑油连续净化 曲柄箱透气管路 回热循环汽轮机装置 再热循环汽轮机装置 主汽轮机组 辅汽轮机组 热线图 热平衡计算 多级预热给水 辅机排汽预热给水 主蒸汽系统 辅蒸汽系统 排汽系统 暖机蒸汽系统 撤汽系统 汽封系统 如果是单纯的名词去这里 http://pinyinsogoucom/dict/word_listphpid=7960

不用想也是轴系校中，钢规第三篇第12章有解说，

轴系校中一般应使热态情况下符合下列要求：

1轴承符合的最大值不应超过轴承的允许比压；

2每个轴承应为正反力，且应不小于相邻两跨轴重量的20%；

3轴的附加弯曲应力应不超过规定值；

4施加到柴油机输出法兰处的弯矩和剪力应不超过柴油机制造厂所规定的值；

5大齿轮前后轴承的反力差应不超过两轴承之间轴段及大齿轮重量的20%或满足钢规第三篇第10章附录1的相关规定；

6尾管后轴承支点处的螺旋桨轴与尾管后轴承的相对转角应不超过000035rad

大副按《船舶压载水管理计划》负责船舶压载水的具体管理工作并按代理要求做好抵港压载水申报工作。

25 木匠负责按大副指令执行压载水的注/排、换舱和水舱测量操作。

26 三管轮负责执行大副指令，操作并定期检查和保养泵浦及系统。

27 甲板部与轮机部建立《压载指令簿》,确保信息沟通准确、规范。

28 木匠应按大副事先填写的《压载指令簿》，书面通知三管轮具体的压/排水作业。作业时保持与三管轮和大副的沟通，确保各项操作准确无误，要勤测水位，避免压载泵空转或水从空气管溢出，以防造成其它事故。

29 三管轮和木匠应估算作业完成时间，若水位变化超出预期应即停泵，及时查明原因和解决问题。

210 高边柜或水线上压载水柜只能用泵压载，故更要勤测水位，木匠和三管轮要及时转换压载舱或调整速率，以低速率完成所剩容积的压载工作。

211 三管轮按照大副指令，准确操作压载泵及有关阀门，与木匠保持联系。若有任何疑问应及时查询清楚。

212 注/排或置换压载水作业完成后，大副要把压载水的作业时间、数量、舱位、船位等，记录在《压载水记录簿》上。

213 三管轮负责压载系统的日常维护保养工作，必须保持设备设施处于良好使用状态，防止不能正常排水影响装货和船期。

214 大副妥善保管好《压载水记录簿》，自完成最后一项记录之日起，存船2年。

215 压、排水注意事项

2151 压载水置换在距最近陆地大于200海里 ，水深大于200米海域进行。如条件无法满足，应在距最近陆地大于50海里，水深大于200米海域进行。

2152 采用顺序法进行压载水置换，要求置换95%以上舱容的压载水；采用溢流法进行压载水置换，要求注入3倍于舱容的压载水并随船龄增加而增加。

2153 货舱压/排水，注意自由液面对船舶稳性和货舱舱壁的影响，以安全为前提，选择适当时机进行。压载前先打开压载水管盲板，移放在安全处所，并将污水管的吸口封死，以防污水阀泄漏将压载水倒流到其它货舱，压载后将舱盖围筋打紧；压载或排放时，打开透气孔和道门，避免船体和舱盖变形；载货前，压载水管须用盲板封死；装有二氧化碳灭火管路，压载时将二氧化碳管路阀门关闭，装货时，重新复位。为保证航行安全，要求空载航行必须重压载（货舱压载）。

2154 无货舱压载系统的船舶，若需货舱压载，须取得公司相关部门的同意后方可进行。压载前，应确认大舱已清扫干净，打开该货舱的双层底压载柜人孔盖，通过双层底压载系统将水注入。排水时，如压载水泵无法完全排空货舱时，利用潜水泵抽干。不得利用货舱污水系统排压载水，以防可能因其它货舱污水阀门关闭不严或泄漏，导致压载水渗入其它货舱或货处所造成货损/污染。

2155 压载水作业宜选择白天进行。必须夜间进行时，确保防范措施充分。

2156 日常工作中，密切注意各货舱的喉管（空气管/测量管）情况，发现有破损，通知轮机长尽快修理。船上不能自修时，应记录并开列清单报船舶总管安排修理；对安全构成影响的破损，应及时报告船舶总管。

2157 航行中进行压载水作业，严格注意自由液面的影响，确保船舶稳性。如天气海况恶劣，必须首先考虑船舶安全，可另找时机、地点进行压载水更换作业

2158 在港口、锚地排放压载水前，须先征得港口当局同意。许可后，应先检查压载水有否油渍，排放压载水要有人全过程中监控，注意观察其水质是否被污染。

2159 压载水泵、管路系统等应保持清洁，所压入的水应是清洁的，避免排压载水时造成污染。在内河压入的压载水，应在公海进行置换。条件许可，也可设几个专用柜，专门压载河水。以便在条件允许时对沉积物进行处理。

21510 压双层底柜尽量采用自然压入法进行压载。若时间不足，可先泵入3/4压载水，其余部分用自然压入法压满。

21511 高边柜压载，尽可能避免相邻货舱有货物时进行，以防高边柜渗漏或被装卸设备碰漏，造成货损。稳性方面的，其中就有 船舶压载水管理手册 的编写。压载水排放关键要看船上实际的装载情况，不同的装载工况排放步骤也不同，没有固定的步骤。

如果是航行中排放，一般要注意以下几点就好了：

1压载水排放引起船体强度方面的影响，剪切力（shear force）和弯矩(bending moment)不能超标。

2压载水排放引起吃水的变化，注意驾驶室视线(visibility)，螺旋桨浸没率（propeller immersion），最小首部吃水（minimum draft forward）和应急消防泵吸口（emergency fire pump suction)

但是如果在港口排放压载水的话，基本上就只需要注意结构强度方面的影响就好了。

上面所说到的注意事项，一般通过船上的配载仪就可以计算，也可以参考船上的“压载水管理手册”“稳性手册”。

第1章　绪论

1．1　船舶结构力学的研究对象和任务

1．2　船舶结构力学中的“带板”

1．3　船舶结构力学的计算模型和研究方法

第2章　单跨梁的弯曲理论

2．1　梁的弯曲微分方程式及其解

2．1．1　基本假定

2．1．2　弯曲要素

2．1．3　弯曲微分方程式

2．1．4　梁的弯曲微分方程的解

2．2　梁的支座及边界条件

2．2．1 自由支持

2．2．2　刚性固定

2．2．3　弹性支座

2．2．4　弹性固定端

例2．1

例2．2

例2．3

2．3　船体骨材几何要素的计算

2．4　梁的弯曲要素表及应力计算

2．4．1　单跨梁的弯曲要素表

2．4．2　梁的应力

2．5　剪应力对梁弯曲变形的影响

2．5．1　基本概念

2．5．2　剪切引起的挠度计算

2．6　梁的复杂弯曲

2．6．1　梁复杂弯曲的微分方程式

2．6．2　用初参数法求解微分方程式

2．6．3　复杂弯曲的弯曲要素表及叠加原理

2．6．4　轴向力对梁弯曲要素的影响

2．7　弹性基础梁的弯曲(选学)

习题2

第3章　力法

第4章　位移法

第5章　矩阵法

第6章　能量法

第7章　平面应力问题的有限元法

第8章　薄板的弯曲理论

第9章　杆及板的稳定性

附录A　单跨梁的弯曲要素表

附录B　单跨梁复杂弯曲的弯曲要素表及辅助函数

附录C　弹性基础梁的弯曲要素表及辅助函数

附录D　船用球扁钢断面要素表

附录E　矩形薄板的弯曲要素表

参考文献

第5章船舶管路系统

1 何谓船舶管路系统？船舶管路系统有哪几类？

答：船舶管路系统是船舶为了完成一定任务而专门用来输送和排出液体或气体的管路、机械设备和检测仪表等的总称，常简称为船舶管系。船舶管系分为动力管路和船舶系统，动力管路有：燃油管路；滑油管路；冷却管路；压缩空气管路；排气管路。船舶系统可分为：舱底水系统；压载水系统；消防系统；通风系统；供水系统；制冷与空调系统；货油系统等。

2 燃油的质量指标有哪些？

答：燃油的质量指标有：十六烷值；密度；粘度；凝点、浊点和倾点；机械杂质和水分；热值；闪点。

3 画简图说明燃油管路的功用。

4 画简图说明日用油柜的结构特点。

5 油舱的总容积在理论计算的基础上，还应考虑哪些系数？

答:容积系数Cr 11~12、储备系数Cc 11、风浪系数Cf 105~12。

6 简述船舶设计对燃油管路的要求。

答：1各舱柜间应有管路连通，管路丄应设截止阀，以便关断保证船舶倾斜时正常供油。2大中型船舶设独立驱动的燃油输送驳运泵，小型船舶设手摇泵，保证连续供油。3各油舱油柜供油管路上的截止阀或旋塞应直接装设在舱柜壁上，深油舱日用油柜出口管路应设置速闭阀，以便在发生火灾或危机情况下能在该处外迅速将其关闭。4燃油管路必须与其他管路隔绝，不得布置在高温处、电气设备处。5沉淀舱柜以及专设沉淀舱的燃油舱或日用油柜，应装设自闭式放水阀或旋塞。6大型船舶燃用两种燃油，应设有两套供油管路，设置燃油回油集合筒以收集回油，并用于两种燃油的混合和撤换。

7 简述滑油管路的功用、组成与种类。

答：功用：滑油管系给柴油机、增压器等船舶动力装置设备供应足够的合乎质量要求的滑油，确保有关摩擦副处于良好的润滑状态，避免发生干摩擦，并在润滑过程中带走部分热量，起一定的冷却作用。组成：滑油管系一般由滑油贮存舱、华油循环柜、滑油泵、净化设备及滑油冷却器等组成。种类：滑油管系根据柴油机的结构型式可分为湿底壳式和干底壳式两种。

8 简述船舶设计对滑油管路的要求。

答：1滑油管系的布置应保持在船舶一定的横倾和纵倾范围内可靠地供油。2滑油循环泵的布置影视吸入管长度尽可能短，因此油泵应尽量靠近柴油机或循环油柜。3为减少管路阻力和管路振动现象，在滑油循环泵到过滤器管路上要使弯头尽可能少，并缩短此管路长度。4滑油过滤器一般布置在滑油冷却器前，滤器前后要装设压力表，管路中还映射低压警报器。5滑油贮存柜要靠近甲板注油口，并有一定高度，以借重力给循环柜补充滑油或进入驳油泵。6如果增压器采用强制循环式压力润滑，则设置增压器滑油重力柜作为应急用，重力柜的高度必须在增压器轴线上方约12m处。

9 简述冷却管路的功用和形式。

答：功用：是对主辅柴油机、主辅机的滑油冷却器、淡水冷却器等热交换器、轴系中的齿轮箱、轴承、尾轴管等需要散热的设备供以足够的淡水、江水、海水或冷却油，进行冷却，以确保其在一定温度范围内可靠工作。形式：开式冷却管路和闭式冷却管路。

10 画简图说明开式冷却管路的原理和特点。

答：原理：海水泵4将海水自海底门1经通海阀2滤器3送至温度调节器5，在进入滑油冷却器和主机，冷却有关部位后汇集于总管，然后推开单向阀排至舷外。温度调节器自动调节冷却水的流量，使滑油温度和进入柴油机的水温在允许的范围内。特点：开式冷却管路设备少、管路简单、维护方便、水源丰富。不过，冷却水水质差，杂质造成堵塞或附着在冷却表面，还是对金属壁腐蚀，使传热条件变坏，使金属壁过热受损；舷外水温度变化大，直接受季节、区域的影响，变化幅度大，不利于进入柴油机冷却。只适用于小型柴油机和对冷却水要求不严格的各种热交换器、空气压缩机、排气管、尾轴管等的冷却

11 画简图说明闭式冷却管路的原理和特点。

答：原理：淡水泵1自淡水冷却器8吸入淡水，进入柴油机3冷却高温部件后，又回到淡水冷却器8，进行闭式循环。海水进行开式循环，只是管路中包括了淡水冷却器。特点：淡水水质好，不会产生堵塞流道和析盐现象，积垢少，易于控制柴油机进出水温度，但这种管路设备多、管路复杂、维修管理不方便，广泛用于大、中型船舶。

12 简述膨胀水箱的作用。

答：闭式冷却管路中设置膨胀水箱，以适应管路内淡水随温度变化而产生的体积变化；在柴油机但水管最高处接出透气管与膨胀水箱上部相通，让淡水分离出来的气体逸入大气；膨胀水箱置于淡水泵吸入口以上一定高度，使吸入管路保持一定的水压，防止产生汽化现象；象管路内补充淡水。

13 为什么船舶要设高位和低位海底门？有何要求？

答： 船舶机舱至少设两个海底门，布置在船舶的左右两舷，低位海底门在机舱底部，高位海底门则设与舭部。对于大型船舶尾机舱，海底门要尽量布置在机舱前部，以避免吸入空气和污水。 海底门应设隔栅或孔板，以阻挡大的污泥杂质进入海水管路。海水箱上应设透气管，压缩空气管和蒸汽管，以便吹除污物和冰粒等。

14 海底门结构有何特点？

15 冷却水进出柴油机的温度有和要求？为什么？

16 画简图说明温度调节器的作用。

17 简述船舶设计对冷却管路的要求。

答：1船舶机舱至少设两个海底门，布置在船舶的左右两舷，低位海底门在机舱底部，高位海底门则设与舭部。2海底门应设隔栅或孔板，以阻挡大的污泥杂质进入海水管路。海水箱上应设透气管，压缩空气管和蒸汽管，以便吹除污物和冰粒等。3排水口排出用过的污水，通常布置在海底门或吸入口之后，并尽可能使两者远离。4除主机自带水泵外，还必须设有独立驱动的备用泵，小型船舶可用其它足够排量的泵代替。5海水管路底布置应在满足对各种设备底压力和温度参数的要求，力求设备能量小、管路短，方便操纵和检修等。6采用闭式冷却时，每台主机应有独立的闭式冷却管路，并且有海水管路和淡水管路间设连通管。中间设阻隔阀，以便闭式冷却器管路发生故障时，则可采用直接冷却方式，用海水进行冷却。7航行于海洋的船舶，当采用海水直接冷却时，必须采用在冷却水套内插锌棒等防腐措施。

18 压缩空气在船上有哪些用途？

答：柴油机的启动、换向、操纵；离合器、齿轮箱的操纵；压力柜充气（淡水、海水）；吹洗海底门、油渣柜等；汽笛、雾笛吹鸣；遥控和自动控制系统的能源；灭火剂的驱动喷射；杂用，风动工具等；军用船舶武器的发射。

19 空气瓶上有哪些附件？各有什么作用？

答：1空气瓶：用来储存压缩空气以备使用，启动空气瓶、汽笛空气瓶、杂物空气瓶等；2空气压缩机：供主机启动使用，一般有两台，一台有主机以外的动力驱动；3汽水分离器；4空气减压阀；5安全阀：当工作压力超过规定值时便自动开启，压力复原后有自行关闭，借以保护管路和设备

20 简述船舶设计对压缩空气管路的要求。

答：1用压缩空气管系启动的主机，必须有独立的空气压缩机。2空气瓶的布置，可以直立或卧放，一般放在船体结构较强的部位。3在空压机向空气瓶充气的管路上，应装气水分离器。在空压机、空气瓶、冷却器和减压阀的出口管路上，须装设压力表和安全阀。4压缩空气管系一般采用集中供气方式。

21 简述气水分离器的工作原理。

答：空压机排出的空气经弯管进入二虑板之间，而后穿过虑板，由排出弯管接头3送入空气瓶中，利用急剧改变气流流动方向，使所带油水微粒因其惯性相互碰撞而滴入分离器底部，定期通过件6泄放。

22 排气管路的功用是什么？有哪几种形式？

答：功用：排气管的功用是将主、辅柴油机及辅锅炉的废气排到机舱外的大气中去，使机舱保持良好的环境。此外，还要考虑降低排气噪声、余热利用和满足特殊要求(熄灭废气中的火星)。柴油机的排气形式有水上排气和水下排气两种。水下排气用在军用船上较多。形式：1柴油机的废气直接由排气管经消声器排至大气；2在消声器和柴油机集气管之间装设热膨胀补偿器，补偿排气管路因受热而引起的管子变形；3管路上装有废气锅炉，柴油机的废气经膨胀接头、废气锅炉排至大气；4对以上3的形式，旁通管路不装消声器；5对以上3的形式，用废气燃油混合式锅炉替代废气锅炉，利用废气调节阀控制锅炉蒸汽产量。

23 舱底水系统的布置设计有何特点？

答：全船舱底水管系应根据船舶的特点和安全要求来布置，以保证有效地抽除舱底水。管系布置应保证船舶在正浮或向任何一舷倾斜不超过5°时皆能抽干舱底积水，且不允许舷外水或任何水舱中的水经该系统进入舱内。故在舱底水的管路中，只允许水流单向流动，是“只出不进”。

24 舱底油水分离器应满足哪些要求？

答：舱底水中含有大量污油，直接排放至舷外将造成航行水域和港口的污染，所以必须装设舱底油水分离器。船用舱底油水分离器满足下列要求：舱底水经处理后应达到所规定的排放标准；在15度倾斜下仍能正常工作；能自动排油；构造简单、体积小、重量轻、易于检修。

25 压载系统的主要功用是什么？

答：压载水管系的功用是对压载水舱注入或排除压

载水，达到：保持适当的排水量、吃水和船体纵、横向平衡；维持适当的稳心高度；减小过大的弯曲力矩和剪切力；减轻船体振动的目的。

26 压载系统的布置设计有何特点？

答：对压载水管系的要求 1)压载水在管内的流动是“有进有出”。即要通过同一管道将压载水注入某压载水舱和自该舱排出压载水．因此在管系中不可设置止回阀，而要通过截止阀箱调驳。2)在大型船舶上，为防止海水自压载水管泄漏至货舱，压载水管都敷设在双层底舱中央的管弄内。其吸入口在各舱的布置，应有利于压载水的排出。3)首尖舱和尾尖舱的压载水管穿过首、尾隔舱时，最好设有可在上甲板启闭的闸阀，以便在船体首尾部撞破时立即关闭闸阀，防止舷外水进入压载水系统。布置形式：支管式、总管式、管隧式。

27 淡水压力柜的容积如何计算？

答：淡水压力柜容积与所需消耗的水量有关，是水柜内压缩空气最小容积V1、有效容积V2和无效容积（死容积）V3之和。因此必须先算出V1V2V3才能确定淡水压力柜的容积。

28 管路系统的管径如何确定？与哪些因素有关？

答：管径是根据管内流体流经管子的能量损失来决定的，在流量一定的情况下，管径主要取决于管内流体的流速。影响因素：流体的容积流量、管内流体的流速、流体的质量流量和流体的密度。

29 从总体上说，管路的布置应满足哪些要求？

答：管路布置既要考虑各管系内机械设备、管子及其附件之间的相对位置，又要处理好各管系之间、管系与其他机械设备以及与船体之间的相互关系。在管系设计和布置时应慢速机舱布置要求和充分考虑管系设备的工作特点，以保证整个动力装置可靠、方便和经济性地进行运转。可靠性、操纵性、经济性。

第6章船舶动力装置设计

1 船舶设计一般分为哪几阶段？画出其流程图。

答：初步设计 详细设计 生产设计和完工文件编制

2 扼要说明技术任务书中船舶动力装置的主要内容。

答：主机型号 传动方式 航区和续航力 耗油量或节能要求 电制 发电机台数和功率 起货机太熟 驱动方式和功率 机舱自动化和遥控要求 甲板机械台数和功率 通风空调冷藏设备功率 等等。

3 决定机舱位置的主要因素有哪些？

答：一是船舶的总布置规划要求 二是动力装置本身的要求。

4 机舱布置有哪几种形式？比较其特点。

答：机舱布置的形式 机舱位于中部时 优点是船舶满载或空载时不会产生纵倾或纵倾很小 缺点是货舱容积减少 轴系效率降低。 机舱位于尾部时 优点缩短了传动轴系的长度降低建造费用及简化维修工作 缺点是满载或空载时 会产生较大的纵倾

5 简述机舱布置的原则及要求。

答：1倾斜摇摆2平衡与重心3各机械设备间的相对位置4操作管理与维修

6 简述船舶电站负荷的估算方法

答：需用系数法 统计回归经验公式法和三类负荷法 其中三类负荷法较准确

7 船用锅炉的作用

8 舶动力装置设计的主要内容是什么？从设计观点、设计方法、评判要求论述船舶动力装置的现状与发展趋势。

答：船舶动力装置设计的主要内容是 可靠性与机动性 经济性辅锅炉与电站 振动与噪声

目前的大部分商用船舶（散货船、散化船、杂货船、集装箱船、油轮、滚装船、邮轮等等）都是满载横摇周期长，也有极少部分特殊情况除外，后面再讲。

横摇周期的计算公式如下：

不是航海专业的比较难理解，这属于船舶的动稳性，看懂动稳性之前还要理解船舶的静稳性。

通俗易懂的就拿不倒翁举个例子，把船舶当做一个不倒翁。空载情况下也就是压载状态（ballast condition，因为船舶剪力弯矩和吃水的需求空载必须有压载水）船舶的压载舱大部分都是在船底（双层底）和靠下部位（底边舱）的，导致船舶的整体重心很低，就像不倒翁里的铁块放在最下面，给不倒翁一个外力后，不倒翁就摇晃的很快，就是横摇周期短。反之，满载情况下，货舱装满，压载舱排掉（排空和有所保留），船舶的整体重心就向上移动了，就像不倒翁里的铁块向上移动，给不倒翁一个外力后，不倒翁摇晃就变慢了，就是横摇周期变长。

下面再说下满载反而横摇周期短的特殊情况。普通散货船（bulk carrier 货舱容积大，压载舱容积小）装载密度特别大的货物（铁矿等）时，装载后船舶的整体重心会更低，所以横摇周期会变小。

最后望采纳！