战斗气息拉满 广汽传祺影豹新增2.0T车型今日亮相

对于年轻消费者来说，没有什么比动力和性能更让人迷恋的，这也是“小钢炮”车型一直长盛不衰的原因，以前小钢炮车型基本都是合资品牌，近来国产车型中也不乏代表作，比如领克03+、广汽传祺影豹等。

今日，影豹的新增动力车型——影豹20T将亮相首发，该车搭载20T发动机可输出265Ps、400N·m，据悉，新车将于4月迎来正式上市发售。售价方面，作为参考，目前15T版本的影豹售价区间为983-1368万元。

外观方面，20T版本与早前的15T版本沿用同款设计语言，造型异常犀利大灯组搭配狭长的网格状格栅以及红色R标，让该车充满了凶猛之气。前包围采用了贯穿式黑色饰条与两侧通风口相连，增加了车头的层次感。而大尺寸的梯形散热口进一步提升了运动属性。与15T车型相比，新车的前脸中间多了一道贯穿左右的粗壮横梁，加强了车头的力量感。

车身侧面，与之前的15T相比，也做出了更多的改变，平直的腰线，搭配车门下方上扬的筋线使车身具备俯冲姿态。熏黑的细条幅大尺寸轮毂，内部配备了性能车上常用的橙色卡钳，将运动感拉满。

值得一提的是，20T版本还采用了真多活塞卡钳。尺寸方面，新车的长宽高分别为4753毫米，1850毫米和1432毫米，轴距2736毫米。

车尾部分，最亮眼就是配备了一块大尺寸扰流板，造型犀利，而且是原厂管改，直接省去了用户买后改装和报备的过程。尾灯组内部采用熏黑处理，内部光源呈现出双层弧线造型，此外，尾标也同样印有R标识且底部采用双边共四出的排气布局，大尺寸扩散器与双边共四出排气增强了运动属性。

内饰方面，新车的全液晶仪表与中控屏采用双联屏设计，新增的红色UI设计让界面显得激情澎湃，液晶仪表除了常规的转速、时速、挡位信息外，还配备了换挡提示功能，中控屏可显示五连仪表，涡轮压力、机油压力、机油温度、水温与进气温度都一目了然。将内饰营造的满满性能车的氛围。

此外，新车还配有一体式的运动座椅，采用一体式皮质材料 + 镂空和双缝线处理，对肩部、腰部、大腿都有很好的支撑，暗色系的配色更有格调。座椅头枕上印有“R”徽标，运动感体现到了每一处细节之中。

动力方面，新车配备的20T发动机最大扭矩400牛·米，发动机最大功率195kW，相比现款15T车型的130kW最大功率有明显提升，传动系统大概率匹配7速双离合变速箱。

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10月25日，中国影豹混动版在广汽传祺智能工厂宜昌工厂上市，售价128万~148万元。

这一次的上市发布，没有领导讲话，没有长篇大论的产品介绍，传祺串联起五六个“中国青年”的故事，打造了一场元气满满的新车party。

之所以不走常规路，大概是因为传祺已意识到了，在一种“斜杠青年”用户面前，古法传播根本没办法打动人心。而传祺又特别希望，影豹混动版能成为年轻人的第一台混动车。

去年，广汽集团总经理冯兴亚曾指出，广汽集团要两条腿走路。一条腿是电动化+智能化，由广汽埃安品牌完成；另一条腿是混合动力化+电动化+智能网联化，由广汽传祺完成。

传祺要实现的目标是2025年实现全系车型混动化，2030年实现混动销量占比60%。

如果影豹混动能征服最新一代的年轻人，那么可以想象，传祺品牌后面的道路将是海阔天空。所以，这是传祺的关键一役。

传祺能拿下这关键的“诺曼底”吗？影豹的技术实力也许能给出证言。

影豹的混动技术有多牛

其实，混动车在市场上的扩张趋势在2021年就已经很明显，甚至其渗透率的增速还跑赢了纯电。2021年，中国市场混动车销量同比增速为1712%，超过纯电动汽车的1615%。

如今，几乎所有叫得上号的自主主流车企，都推出了自己的混动技术：吉利的雷神混动、长城的柠檬混动、奇瑞的鲲鹏混动、长安的蓝鲸混动

那么，跟他们相比，影豹身上的钜浪混动有多能打？

作为国内各种混合动力技术研发和探索的领导者之一，广汽集团在十多年前就开始混合动力研发。从2009年率先在国内开发并量产双电机混联DHT的首款混动车示范运营，到“钜浪混动”技术品牌的推出，广汽传祺在国内混动市场有“两个唯一”的牛逼成绩:唯一拥有双混动技术路线和全序列混动车型的品牌。

数据也许更有说服力。

影豹混动上的20ATK发动机功率为105KW，电机峰值扭矩为300N·m，实际驾驶时可以明显感受到其加速之快。传祺官方表示，这款车0-60km加速只要34秒。

即使在节能模式下，纯电驱动加速依然很轻快。在运动模式下，更是迅猛。发动机和电机同时并行驱动，推背感相当足。整个系统的动力水平相当于20T。

相比之下，卡罗拉双擎的发动机功率只有72KW，电机峰值扭矩为163N·m，从账面数据来看与混动版的影豹差距不是一般大。

影豹混动版的整个动力系统由20ATK阿特金森发动机+GMC20机电耦合系统组成，其中最值得夸耀的点是热效率。20ATK高效阿特金森发动机的广汽GCCS燃烧控制系统具有350bar高压喷射系统、低摩擦设计、废气再循环系统、智能热管理、降噪设计等技术特点。缸内最高压缩比达到156，同样排量421%拥有全球最高热效率。

在热效率上，钜浪已经高于丰田和本田了。

得益于这种出色的动力组合，影豹混动版的续航和油耗都相当出众。影豹的产品经理在现场就说了，他们做过实验，影豹混动版曾试过一箱油跑了1537公里，百公里油耗低至30L。

当然，一般情况下跑不到这个成绩，传祺给出的官方成绩是百公里综合油耗433L，但这个成绩放到一众混动车里面，已经相当具有羞辱力。

钜浪混动GMC20带来的不仅仅是省油。影豹混动版的动力系统和动力电池布局更低，整车重心比燃油版低12mm。正因为如此，车辆在过弯时的稳定性也得到了提高。此外，由于影豹混动版采用博世集成式制动控制系统ONEBOX，减轻了制动点头，通过DP-EPS运动转向+独立悬架，影豹混动版的转向可以更精准平顺。

值得一提的是，GMC 20系统可实现纯电动模式、串联(增程)模式、并联模式、直驱模式、能量回收模式五种模式，如发动机熄火、EV模式行驶等。EV模式行驶让影豹混动版的车内静音效果相当惊人，再加上影豹混动版在同级别车型中是唯一标配静音胎的产品，所以其NVH体验也是越级别的。

总结下来，影豹混动版身上“快、静、省、顺”的特点都离不开GMC 20系统。这套系统让影豹混动版兼具了电动车和燃油车的优点，竞争力甚至超过大部分纯电动车。

征服年轻人的几个关键点

去年影豹这款车的谍照刚放出来时，很多媒体第一时间就将它评为传祺旗下“最年轻的车”。有车评人说，影豹身上那些巧妙的线条，可以很轻松就满足年轻消费者对“运动”与“时尚”的双重诉求。

果然，影豹燃油版很轻易便俘获了年轻人，在影豹所有用户中，90后用户占到了70%。

可能是为了延续这一成绩，影豹混动版除了拥有强大的混动系统外，还加了很多小心思设计。

比如，在外观层面，混动版延续了机甲设计风格，车前脸中网上的“H”标志象征着混动版的特殊身份，混动版还提供了一种全新的专属颜色——超星银，更具科技感和质感。

又比如在内饰上，不再是黑黄或者黑红相间的运动风格，而是采用科技白+混动蓝组合，既保持了新车原有的运动感，又增加了许多新能源车的感觉。

对于新时代的中国青年来说，产品足够潇洒还只是一方面。当下的青年，他们极具个性、敢为人先，既追求实用的汽车体验，也追求汽车所带来的精神认同。省油只是基础，好开是关键，品牌文化更是追求。

而影豹如何打造品牌文化呢？

这肯定是一场长跑，但传祺显然是有备而来。

自立项研发以来，影豹始终积极邀请年轻人共创，拥抱年轻，融入年轻。年轻人喜欢二次元，影豹就在ChinaJoy上市；年轻人追求速度激情，影豹R-style赛道版应运而生；年轻人喜欢玩车，影豹银河战机版呱呱坠地。

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买电车担心续航不够？

一、传祺影豹

随着年轻消费群体的崛起，如今汽车市场上以年轻为主打的车型可谓数不胜数，比如广汽传祺新推出的主打“年轻人第一台混动”的影豹混动版。这款车无论是在外观颜值上，还是在动力性能上都能很好满足年轻消费者的需求。

在外观设计上，汽车前脸采用了“街头战机主题”的设计风格，硕大的多边形中网，搭配造型炸裂的装饰件，极具视觉冲击力。汽车尾部设计简约时尚，车尾右边的“HYBRID”表明了其混动车的身份。

为了配合混动的身份，混动版传祺影豹提供了一套专属的蓝色/白色双色内饰，尽显年轻时尚。

在动力配置上，混动版传祺影豹搭载了20L发动机+电动机的动力组合，系统综合马力可达238Ps，爆发力非常强。

二、本田雅阁

本田雅阁作为一台入华20多年的车型，历经多次更新换代均在国内创造了属于自己的时代，如今本田雅阁混动版又强势来袭。

在外观设计上，汽车车头采用了当下家族式的扁平化设计，搭配两侧造型更细长前大灯，营造出更凌厉的视觉感受。而汽车尾部翘起的“小鸭尾”，提升了整车的运动感。

在内饰上，混动版本田雅阁内饰延续了新家族化内饰设计风格，123英寸悬浮式中控屏搭配全液晶仪表，尽显科技感。

在动力配置上，新车将搭载本田第三代i-MMD系统，由20L自然吸气发动机和混合动力电机组成，兼顾动力性和经济性。

三、比亚迪秦PlusDM-i

这款混动型轿车是比亚迪秦PlusDM-i，在外观设计上，汽车前脸采用了点阵式进气格栅，两侧的LED大灯组成的前脸，看着就很霸气。

溜背的尾部设计带来极强的运动感，经过熏黑设计的贯穿式尾灯，更是进一步增加了运动气息。

在内饰上，车内科技气息非常浓烈，整体用料也很考究。环抱式阔境悬浮座舱，营造出高级精致的轻奢氛围。在动力配置上，比亚迪秦PLUS DM—i搭载了15L骁云发动机，最大功率为110Ps。

另外比亚迪秦PLUS DM—i还搭载了比亚迪最新的刀片电池，不仅有着超强温控和寿命，而且续航里程可达600km。

影豹做为传祺汽车第一款10万级别的时尚运动家用汽车，他在造型设计上可谓是十分独到的，它的前脸使用了大规格的前格栅，而且它的大灯组也并没有与前格栅紧紧相连，反而是做成了类似嵌入式的感觉了，搭配上发动机盖上的线条和车头中网处运动套件及其专属的颜色，都使他在车头处就已充满了运动风。与此同时影豹为了能更加符合自已的健身运动家用车定位，他在车体侧面身材曲线上都使用了一种回转标式设计，这种设计还能让他在同级别车系中突围，更受顾客的关心，与此同时配搭它专属的五辐式轮圈和**的刹车盘，使它从车体侧边就足以吸引住人的眼球。

影豹在车内使用了简约风格设计，它还使用了合乎时代发展的双联屏设计方案，与此同时配搭它真皮运动方向盘和飞机场式档把，也使它本身就充满了一些要让驾驶员去激烈驾驶的欲望，并且影豹，为了能完全合乎它健身运动家用车定位，它还使用了拨片换挡，复合材料的装饰板，哪怕是一键启动的功能键的边缘处也使用了红色的紧紧围绕，这种原素都是在每时每刻证实，它是一台健身运动家用车。相比SUV、MPV列阵的大踏步迈入，传祺轿车列阵是多少显得有点雷声大雨点小，在市场占据度、感知度一直都好像全透明般的存在。应对困境，广汽传祺考虑在更为激烈的10—15万等级A级健身运动家用汽车区段，发布一款足够刷新战场的商品。它就是根据GPMA（广州丰田全球平台模块化设计）服务平台打造出而来的传祺影豹。

凌云翼设计在影豹上演变到极致并偏重功能，硕大的熏黑了中网、仿碳纤维材料装饰板、拼色异形装饰设计口、在加上竖状LED日行灯，全部进气格栅的“精”致感打满（官方网称这也是战斗机设计风格）。如果你跑到后尾一看，哟，好家伙，物超所值四出排气＋扩撒器的组成尤其引人注意。再加上自身C柱下边往叶子板方向的衔接有一个当然折射率（构成了类似宽体效果），这台车尾端看上去一点都不像故作玄虚，“气”势充足。（实际上充分考虑15T版本号，更需要用多边两出，多边四出交给20T更适合）。影豹外观恰如其名，全车有一种乘势而上时刻准备飞奔的灵动姿势。进气格栅由多种多样图形构成，直瀑式进气口格栅身强力壮，霸气侧漏且富有识别度。

与此同时，车头还引入了亮黑的喷涂，也是时下年青人十分认可的健身运动化元素。全LED大灯选用豹爪式设计方案，称得上画龙点睛之笔。后尾选用真正意义上的多边共四出排气，轰油门时会有诱人的引擎声，健身运动模式中尤为明显这类冷峻颇具攻击性的外型，可谓是精确击中了年轻人心。车内饰层面，影豹使用了时下非常流行的连屏液晶大屏，视觉冲击非常震撼人心。与此同时，影豹又保存了一些功能性功能键，像空调控制器等，都可以通过功能键来操作，可以确保操作后的安全驾驶，防止走神。这一点绝对是考虑到较为全面的。坐椅适用六向电动调节及其腰部支撑调节，包裹性非常好，兼具健身运动与舒服。

在大众认知当中，如果要玩性能车，那么必须是有一定的门槛，而这个门槛往往是建立在车辆售价高昂的层面。比如说我们比较熟知的奔驰AMG或者奥迪RS以及大众GTI等，但是价格基本都在20万或者30万元往上了，所以在这个“门槛”上劝退了很多对性能车有追求年轻人。

如果现在有一台性能车摆在你面前，并且它的起售价只需138万元，你相信吗？

这台车就是广汽传祺刚刚换装了20T高功率发动机的影豹R，它的价格对于很多年轻朋友来说诱惑力可不小。那么，仅需一台家用A级车价格的影豹R，真能完全达到一台性能车的水准吗？

换装20T发动机，影豹R有多强？

影豹R搭载广汽第四代高性能20TGDI发动机，最大功率195kW（265Ps），峰值扭矩达400牛·米，实现同级最快零百加速57秒。或许单看数据你会有点麻木，在4月12日，影豹R在浙江国际赛车场实测赛道圈速1′51″58，这个成绩比迈凯伦快了1秒，比思域TYPE R快了8秒，突破了同级原厂车最快圈速纪录。

要知道的是，在拥有着同样破百秒数据的车型，最少都是30w以上了，而广汽传祺影豹R只是带着十几万而来。

此前，麻辣车事有亲测过影豹R的真实零百加速，大家是否有注意到，新车就算经过长时间测试后，性能依然没有明显衰减，要知道涡轮增压时代，如何压榨更高的动力并不是难题，如何避免发动机性能热衰减反而成了难题，但影豹R在多次循环零百加速测试后，依然能保持官方标定数据，相信广汽传祺一定对影豹R这颗“大心脏”动用了很多黑科技。

除了令人惊叹的强劲动力，影豹R这一次还在传动系统上有着优化升级。相较于此前15T车型上搭载的7速双离合变速箱，影豹R所匹配的8AT变速箱无论从换挡速度、抗压能力还是工作逻辑都是国际主流水平。在极限工况下，只要不超过限制转速，变速箱依旧能够坚决完成拨片换挡的指令，无论跑山还是赛道，乐趣都会大大增加。

驾控新标杆，全球首搭博世ESP10

当然作为一台性能车，底盘调教也是重头戏。影豹R在底盘方面也进行了全新的调教，大幅度增加转向系统刚性、降低后轴的侧偏柔度，让新车不仅拥有良好的稳定性，同时还有足够灵敏的动态响应。除此之外，四活塞刹车卡钳、米其林PS5高性能轮胎的搭配，也让新车100km/h-0刹车距离不足35米，真正意义上不仅跑的快，还能刹得住。

与此同时，影豹R还是博世ESP10在中国落地的全球首个量产项目，广汽携手博世，以最新一代电子稳定程序ESP10搭载车辆动态控制VDC20软件解决方案，在9代成熟的技术方案之上，全面系统性升级集成了新软件功能和革新性的硬件设计，针对动力总成、车辆安全与舒适功能的NVH定制方案。

博世ESP10能大大改善影豹R在极限工况下的动态表现，在车辆进入失控状态前就已经开始接管车身动态，这叫“前馈控制”，这是目前没有其它车型能够实现的能力。

更激进的外观，并首次引入RACE模式

作为影豹的高性能版本，影豹R的外观也一定带来了运动化的升级。新车看起来比普通版的影豹更加有战斗气息，继续采用上下分体式的黑化格栅，格栅内部采用网状结构进行装饰，两侧设置造型锋利的头灯，并在左侧悬挂红色“R”专属标识。尺寸宽大的下进气格栅搭配红色的贯穿式宽幅饰条，有着非常出众的视觉效果，值得一体的是，该设计理念完全是来自战斗机。

同时，影豹R的前翼子板后方加入了红色“R”专属标识，并换装了225/45 R18（Pro版）、245/35 R19（Max版）密辐式轮圈，并配备了来自大陆集团的红色4活塞刹车卡钳，搭配轿跑式的大溜背车身，看上去更加紧致、运动。

车尾造型也变得更有“竞速风”，横向饰条贯穿整个后包围，夸张的扩散器中内嵌领航灯，双边共四出排气带有阀门，后备箱上也布置了立体式尾翼，整个尾部的战斗姿态直接拉满。

新车车内也做出了相应调整，影豹R的双1025英寸联屏当中首次引入RACE模式，该模式下屏幕会显示换挡提示、涡轮压力、机油温度、机油压力以及进气温度等详细车辆参数。此外，影豹R此次还配备一体式的运动座椅，其“翻毛皮+真皮”的拼接处理设计，也让车内驾驶氛围烘托到了极致。

“9秒83不是黄种人的极限，15T也不是影豹的唯一。”基于影豹用户对人生第一台性能车的渴望，其20T版本——影豹R也正式到来。以同级十个“第一”的绝对实力，让年轻人也能轻松开上性能车！

注：以上来源于品牌官方

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易车讯 日前，广汽传祺正式宣布旗下全新运动轿车EMPOW55正式定名“影豹”，新车将定位于紧凑型轿车，将搭载钜浪动力全新15T发动机，最大功率130kW，百公里加速在7s左右，预计在今年第三季度正式上市。

关于新车的命名，很有意思的一点是“影豹”与粤语中“型爆”的发音相同，以当下潮流可以理解为外形帅气到爆。事实上，新车也的确有此实力。

传祺影豹提供了两套设计风格可选，一种为个性张扬的直瀑式中网设计，一种是相对偏稳重的风格。预告视频中的传祺影豹采用展翼机甲式前脸，与类似于碳纤维装饰的仿战斗机进气格栅。

前保险杠外侧带有刀锋气帘，采用镂空式设计，提升了空气动力学性能，该新车风阻系数最低能达到026Cd，同时，刀锋气帘一定程度上，拉伸了前脸的视觉宽度。传祺影豹还运用了“两降三升”设计手法，构建出新车更宽、更低的视觉效果；通过降低车高、缩短前悬、拉长轴距、增加轮距以及车宽，让传祺影豹更富有战斗气息。

传祺“光影雕塑”造型语言从 10 迭代至 30，进化出传祺影豹全新的设计语言——“光塑曲面”。传祺影豹传承至 ENO146 和 ENPULSE 概念车的“刃影折线”主题，从前轮拱下部一直延伸到后轮拱上部，强化了传祺的品牌基因。新车侧面复杂的曲面，与凌厉的腰线融合，给予了传祺影豹灵动的车身光影。

俯冲式姿态、更宽的车肩、溜背式的轿跑车身，让传祺影豹富有极强的冲击力。新车车身尺寸为4700×1850×1430mm，轴距达到2736mm，其高宽比为0773(高度除以宽度)，轴占比为0582（轴距除以车长），这两组数据都是同级之最，更低的高宽比与更长的轴占比，通过数据说明，传祺影豹也是一台纯粹的轿跑车！

内饰上，影豹采用了时下流行的设计理念，一体式大连屏提升了整体的科技感，多功能方向盘采用了三辐式设计，从细节处可以看到，其仍然采用了部分物理按键和旋钮，便于日常盲触等操作，中控下方配备无线充电模块，充电更加便捷，此外提供多种驾驶模式、电子手刹和AUTOHOLD自动驻车等功能。

动力方面，传祺影豹采用传祺“钜浪动力”系统，将会搭载15T钜浪动力发动机和WDCT变速箱，未来还将推出20T、混动版本。

此前，广汽传祺官方发布了新车零百加速表现的预告视频。视频截图中，当车辆从静止加速至99km/h时，计时画面显示为687秒。虽然零百加速成绩仍有悬念，但应该会控制在7秒以内。