美国改装厂推出改装版悍马H1皮卡，峰值扭矩达1350牛米

美国有这样一家改装厂，专门针对改装悍马H1车型，不论是军用版本还是民用版本，在它们手中改装过的悍马H1都有一种末日钢铁战车的感觉。这家改装厂就是总部位于密歇根州的Mil-Spec Automotive。近日该厂商又推出了一款全新的改装版悍马H1 Supertruck，它们对于这台超级皮卡做出了哪些改变？我们一起来看看吧。

Mil-Spec对这款悍马H1超级卡车做了哪些改装？

Mil-Spec可以说对这台悍马H1 Supertruck带来了全方位的改装升级，据悉它们在这台车上花费的改装费用超过了30万美元。对于悍马的忠实粉丝们来讲，如今悍马已经向新能源电动汽车方面发展，首款纯电动车型也即将亮相，但真正让他们为之着迷的，依旧是曾经的悍马H1。

外观方面当然是第一个改装升级的方面，不过先抛开细节，第一眼就能发现该车的高度在原本的基础上又进行了升级，官方信息称这款Mil-Spec H1超级卡车通过改装Baja悬架，离地间隙达到了13英寸，仅凭这一点Mil-Spec就让该车在气势方面更加强大。

轮胎方面，Mil-Spec还为该车换装了一台尺寸达到38英寸的Toyo Open Country M / T轮胎来增加越野性能。同时新的轮圈还采用了航空级铝材质打造，具有更高的刚性和保护性。在底盘的其它方面，该车安装了全新的保险杠和底盘护板，用来防止高强度越野过程中的碰撞。另外该车还在底盘和发动机舱内部增加了新的涂层，机舱提供隔热保护。

可能大家都认为这样的一台车确实足够炫酷和强悍，但终究不能带来舒适性。但是，Mil-Spec这一次却对该车的内饰进行了非常用心的改装，Mil-Spec甚至还找来了专业升级内饰的Formawerx合作开发该车的内饰部分。最终它除了舒适性还拥有豪华感，比如座椅采用了玛瑙色Nappa皮革包裹，同时还带有精致的缝线图案，并且还提供定制的腰部支撑配置。

其它方面内饰还配备了定制机加工的方向盘，视觉效果上与驾驶室的整体主题相得益彰。方向盘的后方，是全新设计的仪表盘，带有阳极氧化铝边框。车门还采用了特殊设计的铝制铝合金车门拉手，表面涂有黑色粉末涂层。另外Mil-Spec还对该车的音响系统进行了升级。

这是一台动力全面升级的悍马H1 Supertruck

Mil-Spec并没有透露这是那个年代以及哪个版本的悍马H1 Supertruck，我们只知道悍马H1 Supertruck大多数车型都搭载了一台66升Duramax发动机，最大功率300马力，峰值扭矩702牛·米。而经过Mil-Spec改装后的这台悍马H1 Supertruck，最大功率达到了500马力，峰值扭矩达到了1350牛·米，同时传动系统换装了一台六速艾里逊自动变速箱。

Mil-Spec并没有透露关于该车的售价，不过前边我们已经提到了，该车的改装费用就已经超过了30万美元，所以对于这样一款具有纪念意义、兼顾舒适和性能的悍马H1超级皮卡来说，售价肯定会非常昂贵。

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受新冠疫情影响，原定于今年上半年首秀的悍马复活后的首款新车，纯电动的HUMMER EV发布时间一再推迟。最新的消息是，新车预计会在今年秋季正式发布。HUMMER EV虽然还没来，但“HUMMER EV”甚至已经国产了，当然厂家不是GMC，而是悍威。

这是一组位于泰州的江苏悍威汽车有限公司注册的车型专利，他不仅保留了悍马的硬朗线条，经典的七孔格栅，甚至车标也完美的继承了下来！仔细看格栅、轮毂上的字母标识，是完整的“HUMMER”，没有更改一个字母，车身侧面也还保留了悍马早年推出的概念车型“HX”一样的车型标识。

再看车底细节，会发现这款悍威HX后悬架采用了钢板弹簧，前悬架则类似于双叉臂独立悬挂结构。不仅造型，结构上也完美借鉴了悍马的原版设计。单看样子就是一台缩小版的悍马HX。不过，这是一台纯电动低速电动车。这也是悍马EV？应该用俗称，悍威牌老年代步车。

当然，千万不要以为这是一台缩小版的硬派小越野。可以看到这台悍威老年代步车其实采用了后轮驱动，也就是后置后驱布局。在另一组四座敞篷版的专利图中，我们还可以看到其采用了一体式运动座椅，Alcantara视觉效果的塑料材质。其实悍威是一台肌肉造型的运动车来着，虽然跑不快。

大概，你会以为这是注册来“闹着玩”的，不过真的不是，江苏悍威已经实实在在的把车生产出来了，真的做到了走在悍马EV前面。连“皮尺王”众泰都快凉了，还有人如此执着，甚至连车标都“严谨”的复刻了下来，通用啊，该出手时就出手吧。

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说起硬派越野车，对于很多人来说都有一种无法抵抗的诱惑力。可是对于普通玩家而言，奔驰大G遥不可及，Jeep牧马人改装烧钱，丰田陆巡溢价离谱，不过有这么一款车在满足大部分越野需求的同时又不会花费太高，它就是铃木吉姆尼。

第一代吉姆尼诞生于1970年，至今已有50年的历史了，强大的越野能力与相对较低廉的价格让它拥有一大批粉丝，随着铃木新一代吉姆尼的推出，这辆被称为“小G级”的小型SUV再次火了一把。短小精悍的车身比例，3门的设定，配上四驱系统，让它成为独一无二、小巧玲珑又硬汉热血的SUV。

不过，最近外媒曝出一条消息，或许会改变大家对吉姆尼的印象，因为吉姆尼要推出更长、更为实用的5门版本了。日前，燕赵女司机从海外媒体获得了一组吉姆尼5门长轴版的效果图，未来新车推出后或将专供印度市场。

从曝光的路试谍照上来看，长轴版吉姆尼的前脸还是我们熟悉的样子。车头采用黑色水箱护罩并延伸至头灯两侧，较前代车款更具越野风格。大尺寸的前包围搭配粗犷风浓厚的护板，让整个车头野性十足。有棱有角的设计跟奔驰的大G很像，于是，有人就说全新吉姆尼是迷你版的"大G"。

而相比普通的短轴两门版本“迷你G”吉姆尼，长轴吉姆尼则是在没有加长前后悬的基础上直接加长了中间的轴距，并且应用加长的轴距额外多加了一组车门出来，整体侧面的视觉效果已经没有“迷你G”的感觉了，同时，也有不少网友觉得长轴五门版本的吉姆尼感觉很有点“加长悍马”的味道，虽然实际尺寸小的多，但也能算“迷你加长悍马”。

不过，长轴距版的吉姆尼的车顶还像奔驰大G那样，采用了一个贴皮顶的设计，看上去很有复古派。另外还采用了三个独立的侧窗设计，车窗的轮廓都非常的方正，车身侧面腰线笔直流畅，轮拱采用了很突出的设计，很有硬派视觉效果，熏黑处理的轮眉搭配多辐式轮圈，增添了运动气息。

吉姆尼的尾部轮廓采用了很方正的设计，采用了外挂式的备胎，后备箱的车门采用了侧开的设计，底部的包围也非常的粗犷。据悉，五门版的吉姆尼也将提供长轴版以及标轴距，车身总长不会超过4米，而且它依然是采用了短前后悬的设计，这也意味着它的接近角以及离去角数据不会差，越野通过性能还是能够有所保障。

新车内饰部分相比以往铃木的设计理念更加具有新鲜感，中控布局采用了传统的平铺式，宽大的按键和旋钮便于操作。炮筒式的仪表盘加上嵌入式的中控屏更是兼具运动感和科技感。内饰的材质也大量采用了抗划伤的材料，多样化的型面构成以及裸露的螺钉都可以看到这辆小车原始而野性的一面，非常讨喜。

动力方面，五门版本的铃木吉姆尼依旧搭载的是15L的自然吸气发动机，它的最大输出功率为102马力，峰值扭矩为130牛·米，采用5速手动和4AT变速箱，虽然从动力总成的参数和技术方面来看，表现的并不是非常突出，但是这套动力总成的耐用性和稳定性非常高。

底盘和四驱系统基本上仍是采用了第三代车型的配置，非承载式的车身，分时四驱系统，前后三连杆硬轴螺旋弹簧悬架，这些一直以来都是吉姆尼的看家法宝，在这代车型上依然传承了下来，其“硬核”的本质没有变化，依旧是能带你翻山越岭的“野小子”。

至于售价，印度媒体猜测，5门版吉姆尼的起售价将不到一百万卢比（约为934万元）。不过，印度市场专供≠只有印度市场卖，相信对于万能的进口商们来说，让其出现在中国市场上并不是什么问题，并且，可能其售价不会比普通短轴版本贵太多。

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看楼主应该不是经常接触模型。那就分类推荐吧。送人做礼物还是建议1：18的，细节丰富，大小正好。低端的一般155-200，首选是玛莎图的吉普牧马人（155到175视具体车型而定）和悍马H1（一般175），这两款虽说是低端，但是性价比很高！很推荐！还有就是UH的路虎卫士，虽说做工也就玛莎图级别，但很多版本已是存货不多，可以考虑（一般350起步，视不同版本而定）； 中高端的可就多了去了，AA的越野非常多，其中个人最为推荐奥拓的G55（现在一般880），那才是爷们货，我自己就收了4台，极力推荐！！京商的有宝马X5和奥迪Q7，还不错（450左右），minichamps有奔驰ML级和GL级，做工不及奥拓和京商;还有就是exoto的悍马H1,现在大概650左右，wagon和sut版本都有；以及highway61的悍马H2也是很好的选择，61公路的H2是目前市面上你可以买到做工最好的悍马H2（550左右）。此外奥拓的路虎发现3和揽胜运动版最近特价才668也是个不错的选择。

说到皮卡，想必每个人的第一印象可能就是硬派、大气、动力强劲，可能很多人不会和新能源联想在一起，今天要说的这款车，就是独辟蹊径，不仅外观硬朗霸气，还采用了纯电动的动力设计，它就是全新一代悍马，一起来看看吧。悍马推出全新纯电动版，续航超500km，有气势更有实力

和燃油版皮卡相同的是，这款纯电动版悍马在外观的打造上同样非常的霸气，根据海外亮相的信息，全新版悍马以硬派为主，前脸部分，进气格栅非常的有特点，由多个小方块组成，并且每个小方块上面还刻有字母，正好组成悍马的英文标识，搭配上两侧的LED大灯，更具辨识度，而下方还由镀铬饰板进行包裹，有些类似于保险杠，越野性能一流。

车身侧面，线条硬朗笔直，并且车窗还采用了黑色涂装，营造出悬浮式的既视感，此外，在轮拱和轮毂的设计上，也非常出众，该车的离地间隙非常的大，便于越野；车尾部分，尾灯采用了竖向排列，分布在两侧熏黑的立柱的内部，下方突出的黑色保险杠同样很是大气。

为了和外观保持高度的一致性，纯电动版悍马的内饰也采用了直来直去的线条的装饰，彰显出硬朗霸气的一面，中控台上配备了一块超大尺寸的液晶显示屏，该显示屏达到了134英寸，而全液晶仪表盘则为123英寸，两者相呼应，尽显科技味道，虽然是一款硬派皮卡，但是悍马在用料和做工方面一点也不含糊，尤其是座椅方面，采用了软性材质的填充，坐上去极为舒适。

根据我们得到的信息，纯电动版悍马的最大输出功率达到了1000马力，并且百公里加速仅需3秒，而根据美国EPA的标准，新车的最大续航达到了560km，动力性能很是强悍，也对得起该车越野的定位了。总的来说，作为一款纯电动版的皮卡车型，新悍马各方面表现还是非常出众的，尤其是外观和引擎，达到了当下消费者的需求。感兴趣的可以多加关注，后续将会持续更新。

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所谓产自台湾，其他国家的悍马自行车均为假冒。市面上其他所谓悍马自行车的种类众多，但均为假冒悍马名称，与悍马品牌和通用汽车公司无关。所谓产自台湾的军用悍马，纯属误导，军用悍马为美国本土生产。 悍马自行车总共分为五大系列：Special Forces Series(SF)，Commando Series(CD)，Paratrooper Series(PT)，SWAT Team(ST)，Boy Scouts Series(BS)。即特种兵系列，突击队系列，伞兵系列，特勤队系列和儿童款的童子军系列。编辑本段各系列特种兵系列 悍马自行车为越野四连杆太空铝合金车身，前后双碟刹，顶级气压减震，27速变速器，26吋悍马专用越野轮胎，可折叠超级越野自行车，也是悍马自行车里最顶级的一款。突击队系列悍马自行车是铝合金车身，前后避震，V刹，21速变速器，26吋悍马专用轮胎。伞兵系列 悍马自行车是悍马自行车最经典的一款，也是车款最多的一款，主要20吋和26吋两种规格，也分折叠和不折叠两种款式。这个系列是真正的源自悍马军用伞兵自行车，全部是太空铝合金车身，悍马伞兵专用折叠技术，前避震，V刹，26吋悍马专用轮胎。特勤队系列是悍马自行车里最轻便的一款，成为休假道路系列，是城市休息自行车并不是越野自行车，车身小巧，折叠便携。童子军系列是悍马自行车的一款儿童自行车，主要适合学龄前儿童使用。 2011年，悍马自行车正式进入中国大陆地区销售，总共分为特种兵系列，突击队系列，伞兵系列，特勤队系列和儿童款的童子军系列。在国内各大网站均有销售，一些地区的专卖店也陆续开业。美国通用公司打击假冒悍马自行车的行动也与2010年率先展开，国内已经打掉四个比较大的假冒悍马自行车销售网点，查封国内以生产假冒悍马自行车的自行车厂家两家。真正的悍马自行车，均带有通用汽车公司的全球统一编码。特别提醒：市场上所谓蒙特奇伞兵车和带有中文悍马字样的自行车均不是美国通用汽车公司授权生产，与美国悍马汽车品牌无关。 悍马汽车品牌隶属于通用汽车公司，通用汽车将民用悍马汽车品牌暂时关闭，但是其军用悍马以及其他悍马产品正常生产。

汽势Auto-First|刘天鸣

美国时间10月20日，通用汽车正式发布GMC悍马EV（ HUMMER EV）车型，新车共推出4款车型，起售价为79995美元（约合人民币532万元）。其中悍马EV EDITION 1车型预计交付日期为2021年秋季，其他三款车型交付日期分别为2024年春季、2023年春季以及2022年秋季。

不同于燃油版悍马车型，悍马EV选择了美国市场最受欢迎的皮卡结构，悍马EV EDITION 1车型采用三电机e4WD驱动系统，最大功率为1000匹。续航里程方面，新车搭载通用的Ultium电池，EPA续航里程能够超过350英里（约563公里）。

外观方面，悍马EV延续了悍马车型硬朗的造型风格，前灯带与Hummer字符巧妙融合，极具辨识度。同时，悍马EV采用了模块化车顶设计，四块顶板可以拆卸并置于电源槽。

悍马EV首发后便开始接受预定。截至目前，悍马EV首发版（HUMMER EV EDITION 1）的预定名额已满，剩余三款车型还接受预定。

据了解，悍马EV将在位于底特律的通用汉姆特拉克工厂投产。该工厂于2020年2月正式停产，通用汽车将投入22 亿美元改造，改造完成后汉姆特拉克工厂将成为专门生产电动汽车的工厂。

对于通用汽车来说，2020年是全面发力新能源战略的一年，无论是在产品开发还是建立充电等基础设施，都实现了快速布局和发展。通用汽车指出，“2020年夏天，我们实现了多项新能源战略的推进，不仅仅是一系列行动，还包括多品牌、多细分策略。这些布局能够帮助通用汽车实现“零事故、零排放、零拥堵”愿景。

7月份，通用汽车位于美国俄亥俄州洛兹敦的电池工厂完成土地整备工作，进入钢结构搭建阶段。据了解，该工厂是通用汽车与LG化学合资建设，将生产Ultium电池。

除了电池工厂，通用汽车在改造工厂以保证新能源战略顺利实施。当地时间10月20日，通用汽车宣布投资20亿美元将位于田纳西州的斯普林希尔工厂（Spring Hill）改造为电动汽车生产基地，此次投资主要用于斯普林希尔工厂涂装车间和冲压车间的扩建以及引入新设备。根据规划，斯普林希尔工厂将率先投产凯迪拉克首款纯电动车型Lyriq。

截至目前，通用汽车在美宣布改造3个生产基地用于生产纯电动汽车，累计投资超过45亿美元。

9月份，通用汽车发布了Ultium Drive动力系统，包含五个可互换的驱动单元和三个电机，驱动形式涵盖了前轮驱动，后轮驱动和全轮驱动。未来，Ultium平台上的通用纯电动汽车都将采用Ultium Drive动力系统。值得一提的是，Ultium Drive采用了更轻巧，更高效的设计，集成化的设计思路使得电力电子设备的质量比通用汽车的上一代EV减少了近50％，同时性能提升25％。

同在9月份，通用汽车与Analog Devices达成合作，推出了业内首款无线电池管理系统（无线BMS），该电池管理系统能够节省了90%的线束和高达15%的电池组体积。未来无线BMS将应用在通用汽车Ultium电池平台打造的量产车辆上，包括不同子品牌和不同车型。

在充电网络建设上，通用汽车与EVgo达成合作，计划在未来5年时间内2700座快充站。新建的EVgo充电站支持100-350kW的充电功率，预计2021年初向公众开放。

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