16款和17款昂克赛拉有什么区别？

区别如下：

一、昂克赛拉16款有换挡拨片；

二、昂克赛拉17款在16款的前提下隔音效果得到了整体的改良；

三、17款昂克赛拉据生厂商说在16款的基础上增加了不少黑科技，这点就需要车主自己去感受了；

四、昂克赛拉17款的中网变得更加大，流线型的车头加上短小的车尾，造型上使购买者在心里更加的享受；

五、在发动机方面上，15L的油耗对于一般车主来说还是不错的。昂克赛拉17款在车的隔音方面做了很大的改进，相比昂克赛拉16款增强了很多，颜值也更高了。

昂克赛拉减震异响的原因有以下几点：第一、就是车辆的减震弹簧出现问题，第二、车辆的悬挂系统包括液压油泵出现了泄漏或者问题，第三、车辆在低温环境下行驶，温度较低，从而导致减震出现异响。如果是因为低温环境下行驶造成的异响，随着车辆的温度提升该异响情况就会得到解决，毕竟车辆的减震系统上存在大量的如橡胶垫之类的橡胶制品，这些物品在寒冷的条件下会比较硬导致异常出现，当车辆温度提升之后，橡胶垫软化恢复到原来的性能，自然就不会有异响，有部分车主在发现悬挂异响之后，会进行1~2次的急刹车，往往也能迅速解决此问题。如果是减震弹簧或者是液压油泵等系统出现问题，那么车主需要前往4S店或者维修厂进行修理即可。

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优点：内饰做工还可以

缺点：定速巡航用的很少，大部分是在市区跑，不知厂家在设计时是怎么想的！还有就是这车的悬挂偏硬，过个小坑啊减速带啥的颠的挺厉害。

外观：买的黑色，对于当下烂大街的白色车，的确是一抹亮色，回头率超高，车管所停着好多人上去围观。感觉超赞。前脸很犀利，雾灯还有弯道辅助照明的功能。

内饰：比较简约

空间：空间没话说，比想象好点

配置：配置还算是很豪华了，虽然现在在国产车里的优势并不是很大，但是价格摆在这的，我是觉得这价合适了，当然便宜点更好卖。

动力：一介入推背感十足的，爽！个人感觉作为一辆家用代步车的表现已经让我很满意了，满乘5人在介入后动力充足，起步时有点慢，急性子开这车估计会不满意，手动档的红绿灯的时候不能想要有那种冲出去的感觉

操控：目前觉得操控还不错，不过感觉低速下确实有点难开，自动补油在倒车和起步的时候有点烦，油门声音有点大，可能现在磨合期还没适应，适应后应该会好些。

油耗：我基本跑城乡公路，时速达到60之后，建议打开自动巡航，用方向盘右下侧的巡航开关组的“设置和复位”键控制车速，既省油又轻松（不过最好是在熟悉巡航以后再用）。我五档80门车速用巡航油表瞬时油耗只有5个左右；如果不用巡航，同档位同车速油表显示六个左右。60门车速用巡航显示只有4个油左右。提车时显示跑了8公里，总共加油460元（其中有200元是加的95号），合计7656升，显示总里程768公里，还能跑308公里左右，每公里043元左右,百公里耗油72个左右。表显百公里耗油68个左右。对动力，对油耗感到非常满意！

舒适：前排座椅没得说，后排座椅平放少薄理解。米其林静音很好。

优点：我最满意的地方有两个，第一个就是动力方面，就算满载也没有压力，空调开了也影响不大，特别是走长途，跑高速时，就算超车也没有压力。第二个就是空间大，均满足坐下来还不觉得拥挤

缺点：转速一高感觉发动机声音明显，不够安静

外观：外观是没得说的，年轻运动型车型，那个流线型。很是不错。大爱

内饰：内饰中控软内饰，都是用搪塞的工艺，很不错，我的第一辆车子，很喜欢；门的设计手扶和手拉都是很不错的。

空间：空间杠杠的,不管是副驾还是后排空间都是很大的，主驾空间也是不错，视野开阔狠不错。

配置：后期我加装了前后保险杠，侧踏板，挡泥板，原装胎压监控，很不错的。就这些了

动力：涡轮没有接入之前可以说有点肉，但是你只要舍得给油不存在动力不足的情况！没有肉的车，只有肉的人，想超车一脚油门就过去了

操控：方向盘手感很好，就是跑高速的时候发现方向盘有点偏右，最后又没有了，现在基本是指哪里打那，狠不错，路感很清晰。

油耗：综合下来6毛一公里。还是很不错，狠满意。高速表显示56左右90码。跑最快的才跑到120千米每小时。

舒适：总体来说很不错。过减震感觉有些硬，要减速过最好。

昂克赛拉十大缺点品牌影响力弱、价格偏高、中控屏幕太小、后排空间小、悬架减震偏硬、噪音偏大、动力偏肉、存在异响问题、油耗偏高、底盘偏低等具体如下：

1、品牌影响力弱

我们都知道日系汽车品牌在国内还是很受欢迎的，而马自达同属日系品牌销量却远不如丰田、本田和日产，如果说这些品牌是一线家用汽车品牌，那么马自达只能算是二线家用汽车品牌，在很多人看来开马自达会比较没面子，因此在同价位下更愿意选择卡罗拉、轩逸等竞品。

2、价格偏高

长安马自达昂克赛拉的厂商终端基本上不会有太大的优惠，如果消费者对于车辆的动力有较高需求，那么还得加钱上20L车型，一辆配置够用的马自达昂克赛拉落地价往往都在15、16万元左右，车辆的昂贵程度堪比本田思域。

3、中控屏幕太小

马自达昂克赛拉的内饰可以说是很有设计感了，整个车厢能够给人营造出不错的视觉感受，同时内饰设计的辨识度也比较高，唯一不足的就是中控屏幕太小了，车内只搭载了一款88英寸的悬浮式中控屏幕，很难给车厢营造出多么强烈的科技气息。

4、后排空间小

对于大部分消费者来说，大家在买车的时候都会考虑到家用需求，毕竟一辆车是需要陪伴我们很多年的，所以空间成为了大家比较在意的一点，然而昂克赛拉的后排空间并不宽敞，中间地台还存在较高的凸起，满载出行的话后排会显得比较压抑，不能很好地满足家用需求。

5、悬架减震偏硬

昂克赛拉在悬挂部分采用了前麦佛逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合，虽然说扭力梁悬架在经过调校后也能获得不错的舒适性表现，但可惜昂克赛拉的悬挂偏硬，当车辆行驶到颠簸路段或者过减速带的时候车厢会产生明显的晃动，影响用户的驾乘舒适性。

6、噪音偏大

首先了发动机冷启动噪音太大，这也已经成为了马自达车型的“招牌”了，有网友调侃道昂克赛拉一启动，整个小区都知道自己老婆一个人在家了。此外，车辆在高速行驶时隔音效果也不好，不仅胎噪大，而且风噪、发动机噪音也十分明显。

7、动力偏肉

动力弱的问题主要出现在15L的车型身上，昂克赛拉的15L自然吸气发动机只能给车辆带来117匹的最大马力，峰值扭矩148牛米，这样的动力表现在同排量车型里是稍显不足的，很多人听到别人说马自达操控、动力好才选择昂克赛拉，结果提车后才发现动力并没有想象中出色。

8、存在异响问题

根据第三方汽车故障投诉平台车质网可以了解到，2020款、2021款车型都存在严重的异响问题，例如中控台异响、转向系统异响、变速器异响等等，虽然异响问题并不会影响到车辆的正常行驶，但却会直接影响大家的用车体验，对声音敏感的用户也会更加难受。

9、油耗偏高

虽然昂克赛拉的NEDC百公里综合油耗只有56到58L，但实际驾驶过程中油耗普遍在75L以上，如果遇到道路拥堵的情况，或者冬天、夏天开空调的话油耗会进一步升高，车辆的燃油经济性表现不符合家庭用户的需求。

10、底盘偏低

据了解，马自达昂克赛拉在空载的时候最小离地间隙为150MM，满载的时候最小离地间隙125MM，虽然这样的参数表现在同级别车型里已经算不错了，但很多人还是因为没习惯开轿车，以至于车辆底盘一不少心就发生了磕碰。

----这个车最大的优点有四个：

非常省油，这是因为配备创驰蓝天高压缩比发动机的缘故，这种发动机可以很可靠地烧93或者京标92号汽油，15升手动和自动款型，都可以做到纯市内路况7升左右的油耗，跑高速的话，有6升都不到的。

颜值很高，基本上没有说这个车难看的，跑在街上回头率超高，很拉风，很适合年轻人。

操控很好，继承马自达一贯以来的特色，过弯极限、方向回正能力、直线循迹能力、悬挂支撑性能等等，都在同级别的车里数一数二，这个车基本上可以归属到轿跑车的范畴，而不是一个四平八稳的家用买菜车。

安全配置厚道，全系标配四个气囊，全系标配TCS牵引力控制，全系标配HLA坡起辅助，最重要的，全系标配ESP，全系标配高强度前后防撞钢梁。在同级别的车型里，能做到以上所有的，要么就没有，要么就不是这个价格了。

----缺点也有，主要是因为悬挂很硬，减震器阻尼比较大，又用到低滚阻雨地花纹轮胎，而且隔音做得不到位的缘故，行驶噪音比较大。

----具体到自动舒适型，125900的官价，相比豪华型138900的价格，少了13000，配置上少了天窗、马自达悦联系统、自动双温区空调和真皮包裹方向盘、倒车雷达这些配置。个人认为，以上这些配置基本上都属于锦上添花，可有可无。所以从性价比的角度来看，自动舒适还是比较划算的。预算紧张的话，就拿这个比较合适了。预算宽裕，不差那万把块钱，拿豪华型更好。

----这个车现在经销商普遍有5000-6000的现金优惠，在年底之前还有3000的惠民补贴，再加上购置税减半征收，现在出手是比较合适的。过了12月31号，节能惠民补贴没有了，就有点吃亏了。