请问，我想在宝马525和奔驰E300L之间选择买一个，该选哪辆？

我是大魔王，我来分享

要跟奔驰E300L对标也应该是宝马的530Li吧，题主对比525Li，行，因为你没有描述你的具体购车需求和关注点，那我就以我的观点多说一下：

这两款车都中级豪华商务轿车的代表作，各有各的特点各有各的优势，首先说外观级尺寸，尺寸方面两车相差无几，宝马略微大了一点点。宝马提供豪华和M运动两种套装，奔驰也有 时尚 和运动 时尚 两种选择。外观纯属个人喜好了，不过买5系的客户普遍要比买E级的年轻一点。

动力方面，525是20T 184马力+8速采埃孚变速箱，奔驰E300是20T 258马力+奔驰9速手自一体变速箱，动力方面显然E300要好于525，但是这个变速箱，宝马的采埃孚8速在换挡速度，平顺性，换挡逻辑方面要优于奔驰的9速，我之前专门写过一篇这两个变速箱的对比文章，你可以去看看翻一下。再一个发动机细节技术对比上，奔驰的最大扭矩输出转速在1800转，宝马的最大扭矩输出转速在1350转明显“高潮”来的更早，这是因为宝马应用了双涡管增压技术，明显的消除了涡轮的迟滞感，所以在加速平顺性方面宝马要好一点。

内饰方面，虽然这代5系已经做了很大的突破相比之前的5系内饰质感有了很大的提升，但是貌似现在没有车企敢跟奔驰比内饰啊……奔驰E沿用了奔驰一贯的家族式内饰风格，仪表台和中控贯穿的大屏 科技 感十足，加上木质内饰的优雅质感，全景天窗，让人一坐进去就有特别舒适特别放松的感觉。不过在实用方面，奔驰的command系统明显不如宝马第三代iDrive反应速度快，操作逻辑方面宝马iDrive也稍微好一点。

乘坐空间方面两车车差不多，这代5系也向舒适性方面妥协了不少，尤其是后排座椅尺寸和坐垫软硬度都是专门为中国市场设计，5系后排的坐垫要比E级要更长一点，论舒适性这两个车你要实车体验过的话真差不了多少了。

驾驶感受，宝马5系虽然向舒适妥协，但是在路感反馈方面依然做的很清晰，开起来还是比较游刃有余，但是因为使用了防爆胎，在高速上的胎噪实在让人有点烦，对于一个商务轿车来说这点做得不好。奔驰E300由于采用了可变转向比技术，就是随着你打方向角度的变化转向比也会改变，通俗一点讲就是小角度安全稳定，大角度方向轻松，这点还是很不错的要比525的传统转向要好。

两款车都是好车，你要注重性价比，看着更加年轻一点就买525Li，毕竟现在优惠下来也就385万左右；你要注重豪华感的营造，对动力有要求，更偏向于商务一点那你就选奔驰E300L。不过我最后要说奔驰尤其是北汽的奔驰这两年在风口浪尖上，奔驰E断轴门，减配事件层出不穷，确实让消费者有点心寒，希望北汽抓紧把这些事情都解决了吧。

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既然你选择的五十万左右的豪华品牌车型，那么我们对比分析就不能以实用型家用车的角度作为考量标准了。

两款车型都是比较受到大众消费者认可的车型。那么大家可能比较关注动力，配置和售后维护三个大的方面了。目前525有两个配置选择，一个是豪华版，另一个就是有M套件的版本。两款的价格一样，因为目前市场M套件版本是比较受到大家的欢迎的，所以今天选择的对比车型就是2019款 奔驰 E300L 时尚 型/2019款 宝马525LI M运动套装款。

两款车型都是搭载着20L的涡轮增压发动机，但是奔驰的发动机调校可能更加暴力一点。最大马力直接来到了258匹，最大扭矩也比525高了80牛米。所以在直接感受上E300L的动力体验上可能也会比宝马来的更加直接。

但是，双发的最大扭矩转速有着不同的调教。奔驰是在1800转开始最大的扭矩的输出。而宝马会更加提前，最大扭矩输出起点转速来到了1350转。这样调教的一个好处就是车辆在起步或者是怠速时突然加速有着更强的爆发力。而奔驰可能更加强调中后段的动力输出。

这点上，我觉得宝马做得非常的聪明。而奔驰更采用了9AT的变速箱，可能也是更加偏向舒适性的调教风格了。

两辆车在配置水平上可以说都达到了应该有的水平。各种安全配置也是非常的丰富。但是奔驰提供主动刹车，360度全景影像。并且支持并线辅助，车道偏离，车道保持等功能选装。并且支持可变悬架的功能。并且在内饰的设计风格上，奔驰会更显高端与优雅一点。

最后影响到消费者选择这类高端车型的一大重点就是售后维护方向上了。谁也不想自己花了大几十万而换来一个不好的消费体验。

最近新闻特别火的一件奔驰选购事件，我想大家应该也都看过。一位女士花了六十几万选购的奔驰车型在还没有开出4S店就发生了发动机渗油事件。 我一直也是跟大家说的，车辆购买不是一锤子买卖，他是需要一个长期维护的产品。而车辆在还没开始正常使用的情况下就发生这类骇人听闻的事件，我觉得可想而知后续的维护是更加一个不顺心的体验。

当然，这个事件可能是一个局部的事件，并且也不能单单只是奔驰存在这样的事件。但是，我想说，作为奔驰的正规授权的4S店，发生这类事件，我觉得奔驰也存在监管不力，在售后维护方面难辞其咎。

在高端车型上的选择，其实各大的是个人品味的选择。两款车型也是都是在中国消费者心中有着相当不错的品牌地位。但是，最近的发生的‘六十六万买漏油奔驰’的事件确实让大众消费者心中一惊。

最后，我觉得大家买车辆最好要结合当地4S店的实际情况。毕竟一辆的车使用需要一个长期的维护。而如果你生活的地区有一个靠谱的4S店，在出现任何问题都能够帮你及时解决，我相信这才是一个好的用车体验。尤其是在高端车型上面。毕竟现在企业大都是走的服务型企业的道路，如果你让大众心寒，我想你也自身也很难发展。

最后本期推荐车型：2019款 宝马 525LI M运动套件版。

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以前的宝马赢在操控，输在内饰，而以前的奔驰赢在内饰，输在太多了，保养贵，操控不如宝马，外观也没有宝马霸气， 甚至在中国BBA里，宝马的受欢迎程度最高，其次才是奔驰，最后才是奥迪！

但是2019年的新宝马5系，对于内饰已经有极大的改观，虽然和奔驰还有一点差距，但是已经非常不错了。再加上完美的操控和推背感，我觉得还是宝马更胜一筹！！！至少我几年前买的宝马，到现在还没觉得被淘汰，落伍，丢面子！

大家好我是淡墨，每天回答实用的 汽车 问答内容，欢迎各位朋友关注。

对于很多选择中大型豪华车的消费者来说，宝马5系和奔驰E级都是会重点考虑的对象，而不同车系低功率和高功率之间，宝马525LI和奔驰E300L该怎么选择，我们就来对比一下。

首先宝马525LI使用的这个20T低功率发动机在这款车上还是有比较不错的动力表现的，起步的和急加速都会有比较积极的动力响应，对于家用来说可以说是足够了，而这一代的宝马5系在调教上更明显的偏向舒适性，后排不仅空间宽裕，座椅也很舒服，后备箱的容积也非常可观，可以说在动力和舒适性，操控之间的平衡还是不错的。

另外这一代宝马5系的口碑表现也比前些年的车型有明显的进步，而525LI这款车整体来说各方面的表现也比较均衡，至于不足的话，首先我个人觉得在满载或者是高速状态下，这个发动机的动力储备相比高功率车型还是明显有些不足，另外车内的储物空间表现一般，胎噪控制的也不是特别好，抛开这些从驾驶和乘坐方面来说，都是不错的表现。

至于奔驰E300L的话，想必很多考虑E300L的朋友，除了预算充足，就是会感觉E200L的动力在起步的时候还是会有点慢半拍的感觉，这款车的整体外观设计比较大气，属于是那种比较偏稳重和商务的风格，内饰的造型也很精致，但是我个人觉得这个内饰的设计的确还是比较精致的，但是整体的做工和用料并没有看上去那么的精致和豪华。

E300L的动力表现相比525LI来说是要好的，毕竟高功率的发动机所带来的瞬间爆发力和动力储备也比较充足，座椅的舒适性和整体的行驶质感都很不错，但是从做工和稳定性口碑上来说，我个人会觉得这一代的5系更有优势一点，而且E级的悬架和减震还是有点偏硬了。所以这两个车如果只是家用的话，显然525LI的性价比要更高一点，而E300L整体来说豪华感更强。

以上仅代表作者的个人看法，如果您有什么想法，欢迎在评论区留言。

最近有很多粉丝朋友给我留言问想在宝马525和奔驰E300L之间选择买一个，该选哪辆好首先宝马5系和奔驰E级都是在国内有着较高的知名度，都是这个级别里面非常具有代表性的车型， 外观方面奔驰E级更偏商务，车身线条简约看起来非常优雅，受到了许多商务人士的喜爱，而宝马外观则更强调运动，流畅的线条加上车顶鲨鱼鳍的天线凸显了其运动的风格。

内饰方面两款都是豪华车做工用料都是非常的优秀，奔驰E级的内饰延续了S级的豪华风格，内饰氛围的豪华感和 科技 感在同级别处于优秀水平，宝马的内饰也是非常豪华，属于风格不同，从氛围上看奔驰要更胜一筹，乘坐空间方面与宝马5系相差不大，空间都是非常宽敞。

动力方面宝马525搭载了20T发动机最大功率184马力，最大扭矩290牛米，百公里加速84秒，奔驰E300L搭载了20T高功率发动机最大功率254马力，最大扭矩370牛米，百公里加速时间仅需66秒，从动力方面看显然奔驰E级有着明显的优势。 底盘整体驾驶感受方面宝马5系在底盘滤震方面甚至是噪音隔绝方面要好于奔驰E级，奔驰E级悬挂调教相比宝马偏硬一些，无论操控以及舒适性宝马5都是有一定的优势，但差距并不是十分明显。 从上面看奔驰E300L在动力上比525更好，但价格也会更贵，如果追求性价比选宝马比较合适。

都可以，这两个目前没发现新车开出去十公里之内就漏油的情况。

两张图送给你，自己抉择。。

一句话:我自己哪辆车都不会选！因为宝马在国内是华晨宝马；奔驰在国内是北京奔驰；国产豪车队比国外的都减配，而且品控做的很差！在国内奔驰跟宝马都是垃圾车，因为我本身就是做汽修行业的。

奔驰绝对不能买北奔的，E300L是长轴版，这个肯定就是北奔生产的了，那就算了吧，第一：由于装配工艺达不到（是否还有降低成本的原因），北京奔驰将原本应是高强度铝合金的车身和部分部件换成了钢的，每台车据说增重约200公斤？继而，北奔爆胎门事件频出，还有断轴门，如此看来还不如去忍受BMW的烧机油，

家人们好，首先自我介绍下，我是90后山地车男，法律民工，坐标云南昆明，GLC是我的第一台车，思来想去还是有必要记录一下第一次买车都艰辛历程！[嘻嘻]小时候对车其实没啥感觉，老爸是电力系统驾驶员，所以我从小就陪他跑各个工地，老爸可以说是一个老司机，但是这一方面我从小受他影响较小，除了觉得汽油味有点好闻外，别无他恋。 开始关注汽车还是读大学都时候，总有位讲师整天在感慨他的“发现梦”，仅凭好奇，我在检索了“发现4”后，从此开始去真正的关注汽车

先上一张我都“启蒙车”，心心念念的发现4

毕业后我顺利进入律师事务所工作，紧接着也顺利找到人生另一半，日益增长的用车需求再加上个人经济基本独立，买车终于提上了日程。[嘻嘻]媳妇有个观点我比较赞同：在承受范围内买东西一定要买超前一点并且自己喜欢的。如果买个将就凑合的，总想着换，那后期成本就大了。

预算40开始看车。媳妇中意ES，但总感觉我们还没到开雷克萨斯都年龄，于是pass；新3系各方面不错，只是当时刚上市没优惠，而且开惯了SUV有点不习惯，先纳入备选；二手发现4，最爱，就是觉得本地价格续虚高，还担心网传的各种质量问题，无缘只能说再见；X3 25i，操控、底盘回馈完美，内饰也还行，加上M套件和真排气，接近目标，就是没加长后排空间一般，第二爱，备选；GLC 260 L，内饰豪华后排空间充裕，但主驾坐姿低，后视镜较小，避震太硬，而且还有国产减配增重的负面新闻，比较纠结，一般爱。中意的车型奔驰比宝马落地贵了近5万，对于刚入职场的年轻人还是不小的压力。经再三权衡，跟媳妇达成一致：有钱选X3，没钱等等买新3系。

2020年元旦，拉着父母和媳妇去宝马订车，想赶在2月婚期前提车。刚开始谈就被通知因跨年，大客户政策没有了，选定的车型没现车，而且贷款手续费、强制装潢这些条件都比较难谈，比预想差距大一些[撇嘴]，对X3本来就没好感的父母一听，直接出门补贴我点说去订奔驰得了，好歹人家价格透明。要是当初奔驰女去宝马机盖上坐着哭一场该多好啊，真的。 奔驰订车也非一帆风顺，购车合同上写明是黑外黑内，年前交车。订车没几天销售就说可以提车了。满怀喜悦去4S店才发现是台黑外棕内的车，销售解释说因他们的原因合同签错了，虽然约定是黑内黑外，但是购车合同上标明的车架号那台车是黑外棕内的，黑内黑外的没现车要延期交车，所以要么提现车，要么重新签合同继续等。看了一下棕内的现车不太喜欢，协商退定金也无果，这不店大欺人吗？幸好职业习惯，销售在撤回发给我的对他们不利的信息前我就截了图，略微透露下职业信息后，销售马上“变”了台黑外黑内的现车出来，套路深啊。[流泪][流泪][流泪]

第一眼

验车偶遇大G和发现5，发现5没还意思过去照

提车第一晚，车库比较乱只能停门外

提车几百公里就跑了一千多公里的高速，慢慢跑，开车不累，平路转速到2000就收到拨片升一下档，亲测平路90就能自动挂上9档。打算买两个迈巴赫的头枕和腰枕试试。[嘻嘻]

大年初二（还没封路，也没隔离消息）去怒江转了一圈，原本打算去媳妇家接媳妇回昆隔离的，结果半路封路只能无功而返

国泰民安，就好

疫情期间，自己洗个车

认证一下，钥匙套还没买，老妈就给我栓了个吊饰

GLC目前已经2000公里了，大概总结一下用车体验： 1、品控差。提车当天做PDA时发现中控呼暗呼明，因提车心切，经授权4S店拆开中控发现是接头接触不良，更换即可。虽然问题不大，但心里多了个坎。网传的刹车中控异响暂未遇到。

中控接头接触不良

2、冷启动发动机声音大。试车时因紧闭车窗，未曾注意过。提车后才发现，每天刚启动的时候，声音真的很难听，真的很像柴油机，热一下车稍微好一点。 3、初段较肉，速度上来动力还是够用的，比家里20自吸的CRV好太多。城区高速大约三七开，最低表显油耗72，综合85（身处西南城市，高速不是爬坡就是下坡），遇疫情街上还不堵，感觉后续综合油耗要再高一些。

最低油耗，表显续航有点假哈哈哈哈

4、避震硬，原来CRV糊里糊涂就过的减速带，现在要特别特别注意，全神贯注，提前减速，否则车难受（避震器打底），人也难受（后排真有颠起来的感觉），还有断轴的风险。不过现在也好了，被车逼的学会了佛系，挺好。

其他暂时没有了，车无完车，虽然有这些问题，但还是逃不过“真香”定理[嘻嘻]，既买之则安之，购车时买了6年的保养和3年的延保，这车应该是能开好一阵的！

分享下最近的小改动，每次停完车都会回头多看几眼

20款glc尺寸从视觉上已经跟隔壁的老X5了相当了

行李架黑化成本太高就没弄，后来想想与侧裙银色脚踏正好上下呼应，嗯，就这样安慰自己吧，18寸轮毂烤黑，视觉上是要大一点的[偷笑]

尾灯也贴了类似深色抹茶绿的膜

虽然是假排气，但也不能漏，同样烤黑，一黑到底，尾标贴车衣的时候取了，还没粘上

我也就这样稀里糊涂开上了奔驰，等父母退休后家里的CRV也该换了，当时候我再把GLC半卖半送的给他们（其实当初选奔驰也有考虑到他们喜爱的因素），我再去弄辆X3玩玩，或者像媳妇说的要换就换X5或者硬派越野车吧。好了，不做白日梦了，该去继续努力了，也欢迎大家讨论下： 1、万元左右的隐形车衣有推荐的吗？威固、XPEL这些好是好，就是太贵了 2、有没有想过买的下一辆车是啥？

随着用车需求的改变，MPV在生活中的实用度越老越高，在国人心中的地位也是日益增重。作为奔驰旗下车型中的重要角色，奔驰V级2020款V260领航版是一些消费者想购买的车型，下面小编就给大家简单介绍一下这款车，然后再说一说买它需要多少钱吧。

奔驰V级2020款V260领航版配备了1991TL4发动机，发动机最大功率为155kW，峰值扭矩是350牛·米，匹配9挡自动变速箱。

功能配置方面，奔驰V级配备前排侧气囊、前/后排头部气囊、主动刹车/主动安全系统等六项安全性配置。另外，实拍车型还配备了发动机启停技术、电动后备厢、后排侧隐私玻璃等十六项舒适便利配置。

来看看落地价，奔驰V级的入门版本2020款V260领航版的官方指导价为478000元，目前昆明市没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费43901元，再加上商业保险15545元，最终的全款落地价为537446元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

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插电 VS 油电

兄台，不简单，看来你是知道插混和油混的区别。

两者的优劣对比，其实要摸清楚它们的工作原理，自然就会有选择的偏重了。

插混也即 插电式混动 ，油混就是 油电混动 。哥俩最大的区别就是有没有充电外接口，插混有，油混没有。结果就是插混的电力来自于外充，而油混的电力来源是车辆内燃机做功以及动能回收。

此外，插混具有大容量蓄电池，在纯电模式下可以实现一定的续航里程，在国内， 纯电得走50KM以上，这样才被算作是新能源 ；油混的蓄电池容量小，不足以支撑纯电模式续航，所以在国内，不算作是新能源。

这样也就解决了一部分人的疑问，那就是有的混动车为啥不能上绿牌，比如卡罗拉双擎、雷凌双擎等等，因为它们纯电模式下几乎不能跑。

技术层面上。

油电混动目前比较知名的有两大派别，一是以丰田 THS 、本田 i-MMD 为代表的日系混动技术，二是以BBA为代表的德系 48V轻混 技术。

它们都有各自的特点，丰田THS是最古老的油混，1997年就应用到普锐斯上面，技术成熟，主要是通过转速耦合实现混联发电，讲人话就是时刻 把发动机的转速调整到最合适的区间 ，比如车辆怠速采取高转速输出加速超给劲儿，车辆高速行驶时又调节到低转速以达到节油目的。

代表车型有卡罗拉、雷凌双擎，凯美瑞双擎等。

本田i-MMD的技术特点是「电驱动」、「混合驱动」和「内燃机驱动」三种模式的有机切换，比如低速纯电，加速混动，高速内燃机做功。

代表车型有雅阁锐·混动版。

48V弱混，是对传统 汽车 12V蓄电池的补充加强，更高蓄电和电压可以给全车电器长时间供能，最终之目的也是起步电机，滑行动能回收，大油门补充输出， 不仅省油，还能添把力 。

代表车型有奔驰C级15T+48V轻混系统。

插电式混动在超大蓄电池的加持下，可以实现50KM+纯电续航模式，它是两套动力输出，前期纯电动模式，在电池电量耗尽的情况下，由内燃机驱动。

而它所谓的省油，绝对不是工信部所公布的百公里一点几个油。纯电模式下，确实不耗油，但内燃机驱动时，由于存在电池和电机，车辆重量有所增加，所以会比普通燃油车耗油。

至于老哥你说的对比，我理解是在车辆实际使用中，油混和插混到底谁更省油，但目前并不能搜集到全面的数据，只能从使用场景和具体条件下进行推荐。

第一，如果没有牌照方面的困扰，可以优先选择油混，丰田、本田的技术相对成熟。

第二，如果拿不到燃油牌照，只能上绿牌的话，可能需要选择插混了。

第三，使用场景上，你只是上下班代步的话，距离不远，比如100公里以内，同时家里满足充电条件，可以选择插混，譬如比亚迪很多混动车型可以实现 80KM+ 纯电续航，而且需要长途驾驶的时候，还可以烧油。

第四，有一个特殊情况，那就是丰田卡罗拉、雷凌既有双擎，也有双擎E+版本，简单说就是后者加了大容量电池组，可以实现50KM+纯电续航可以上绿牌，两道通吃。

油混和插混可以说是殊途同归都为了省油。但技术发展上不尽相同，插混动力系统结构更加复杂，技术要求更高，而且车身增重等问题无法避免，相比之下，我更喜欢技术成熟的油混，无奈它不可以上绿牌气死人。

改装什么？

奔驰GL保留了奔驰G级的经典方正轮廓和“切割”式线条，这让GLK显得孔武有力。GLK的大尺寸进气格栅与奔驰C级时尚型如出一辙，传递出新一代奔驰车型的家族特征。内饰一如既往的豪华精致，配置丰富，运用了新的材质，设计也更加新颖。而且底盘调教扎实，悬挂硬朗，整体操控性好。

奔驰GLK汽车改装配置单：

四门：双层蓝金刚减震，一层大能超级温莎

引擎盖：一层蓝金刚，一层引擎盖专用隔音棉

其它： A/B/C柱蓝金刚减震隔音

奔驰GLK原车车门：可以看出就算是奔驰这样的豪车，车门隔音措施也让人着急啊

四门双层蓝金刚减震隔音效果图：四个门内外两层隔音措施，加强钣金结构，抑制门板共振，门板密封后还可以防止汽车在行驶时外界的噪音传入车内。

车门大能超级温莎隔音：超级温莎材料比重超低,在车内使用增重极少,不增加油耗,材料环保阻燃/疏水抗菌,不会散发对人体有害物质,在车内使用绝对安全!

引擎盖隔音：一层蓝金刚，一层引擎盖专用隔音棉。引擎盖大能引擎盖专用棉隔音，不但降低发动机噪音，还可以保护引擎盖漆面长期光亮如新。

A/B/C柱蓝金刚减震隔音效果图：通过a、b、c柱，风噪、路噪、车体震动噪音可轻松的传入驾驶舱。用大能蓝金刚对a、b、c、柱进行减震隔音处理，可以减少风噪、路噪、车体震动的噪音。

奔驰GLK300改装

修改什么？

奔驰GL保留了奔驰G级经典的方形轮廓和“切割”线条，让GLK看起来很有力量。GLK的大尺寸进气格栅与奔驰c级时尚车型完全相同，传达了新一代奔驰车型的家族特色。内饰一如既往的豪华精致，配置丰富，用料新颖，设计新颖。而且底盘训练扎实，悬挂坚韧，整体操控性好。

奔驰GLK汽车改装配置清单:

门4:双层蓝钻减震，一层强力超级温莎。

引擎盖:一层蓝钻，一层引擎盖专用隔音棉。

其他:A/B/C柱钻石减震隔音

奔驰GLK原车车门:可以看出，即便是像奔驰这样的豪车，车门隔音措施也是让人着急。

四门双层蓝钻减震隔音效果图:四门内外均有双层隔音措施，加强了钣金结构，抑制门板共振。门板密封后，还能防止行车时外界噪音进入车内。

车门用超级温莎隔音:超级温莎材质比重超低，车内使用增重小，不增加油耗，环保，阻燃/疏水、抗菌材料，对人体无有害物质排放，车内使用绝对安全！

引擎盖隔音:一层蓝钻，一层引擎盖专用隔音棉。引擎盖可以采用引擎盖专用棉进行隔音处理，不仅降低了发动机噪音，还保护引擎盖漆面长时间光亮如新。

A/B/C柱金刚减震隔音效果图:通过A、B、C柱，风噪、路噪、车身振动噪音都可以轻松传入驾驶舱。用达能钻石对A、B、C、立柱进行减震隔音处理，可以降低风噪、路噪和车身振动的噪音。

我想把我的奔驰GLK300的外观装饰升级到高级。

你的GLK是什么配置？动感或时尚。如果是动态的，会有很大的变化。

——智能大灯总成、镀铬旅行架、脚踏板、镀铬车身饰件、豪华钢轮圈、天窗000依旧全景。。

——时尚的话换个钢圈就可以了！！！

我觉得换轮毂换轮胎就可以了。

请了解奔驰GLK 300和M272V6发动机的改装情况。

建议楼主参考奔驰目前320、400系列尾号的发动机增压方案，以双涡轮为主。

你也可以看看国外网站上的增压案例。希望能帮到你。

改装一辆奔驰glk300起步要多少钱？

40块在网上买一件才知道劳务费。

奔驰glk300该不该换？

如有必要，进行更改。

不需要就不要换

是时候改变了。

奔驰GLK对应的卡尔森改装车型是什么？

卡尔森升级了GLK 220 CDI的21升柴油发动机，最大马力输出从168Ps提升到了204Ps，峰值扭矩从41kg·m提升到了51kg·m，对于汽油版GLK350和GLK300，卡尔森没有升级动力，只提供了更具侵略性的弹簧和减震器，车身高度降低了30mm，提升了操控性。

百万购车补贴