作为一个拥有百年发展史的汽车品牌，马自达自诞生之日起，便坚持以人为本的造车理念。秉承着对极致驾驶体验的追求，对于自由的向往，马自达也赋予汽车生命感，由此也成就了马自达全新世代作品的开山之作——次世代马自达3 昂克赛拉。而思域则是本田旗下销量较为出色的紧凑型轿车，并深受广大车迷们的喜爱。凭借着不错的品质与合适的价格，思域也常年占据着销量榜单。不过，当马自达旗下颜值实力兼具的次世代马自达3昂克赛拉，遇上本田旗下火爆且销量非凡的思域，二者谁才能成为消费者的心头好呢？接下来，就让我们一睹为快！
由于马自达3昂克赛拉目前还没有推出两厢版本，为了对比的公正性，它的对手将会是思域的三厢版车型。
设计方面，马自达3昂克赛拉延续了看家的魂动设计理念。并且在细节和整体气场上明显更加完善和成熟，说它具备一定的艺术性也并不过分。在前脸部分没有任何多余的装饰，也没有很复杂的型面设计。中网与两个头灯贯穿一体，镶嵌在车头处，整体感很强。
车侧线条非常舒展，腰线特征被弱化，但其实也是贯穿头尾的，看上去整体感很强。
车尾部分，上部采用内凹设计，让车尾视觉上更富层次的同时，也自然的引出了上方的“小鸭尾”。配合下方双边单出的排气，进一步提升了车尾运动气质。
事实上，马自达魂动设计的一个关键要素是车漆。作为主打颜色，水晶魂动红和铂钢灰都采用了匠涂工艺，比其余四种颜色多了几道工序，更加强调明暗关系，并对光线反射进行了特殊处理，视觉效果更好。也正是由于马自达在设计方面的匠人精神，才使其荣获2020世界年度设计车大奖。
相比下来，思域的外观设计就明显更粗犷，有很多“直来直去”的元素。首先前脸部分，思域的设计要更加扁平化，格栅中间采用了“黑化”处理，弱化了前格栅的存在感。相比较而言我个人还是更喜欢马自达3昂克赛拉上的那个具有豪华运动风的“大嘴”设计。
侧面设计，思域明显要比马自达3昂克赛拉更激进，几条“锋利”腰线实实在在的贴附在车身上。相比马自达3昂克赛拉通过光影变化凸显美观的设计理念完全相反。
车尾方面，思域后包围上的扩散器装饰和中出排气的确比昂克赛拉的车尾运动许多。不过，马自达车型从来不爱运用简单直接的细节装饰来诠释何为运动。它更爱在线条上精雕细琢。
车内设计，马自达3昂克赛拉真的是给了我一定惊喜。它在内饰选材、装配工艺以及整体设计感的体现真的是有些越级的感觉。首先，其在内外设计统一化上做得很出色，都是减少不必要的冗余元素让整个界面变得更加清爽简洁。在这台车上，很多贯穿式的设计和层次感的营造是提升视觉效果的手段。用一个网络上一个流行词汇解读就是“简约而不简单”。
反观思域这边，差距就一目了然了。首先整体设计风格平铺直叙不追求层次感，像中控屏和空调出风口都在很常规的位置，没有新鲜感。而且用来点缀的仿木纹饰条反而显得有些老气。
总的来说，昂克赛拉在内饰设计方面走的是非常简约的风格，由内到外把能省去的设计痕迹或者装饰都去掉了。但是内饰用料和做工要明显好于思域，尤其是中控台的皮革包覆就比对手强上不少。思域的中控台设计四平八稳、中规中矩。如果不是碰上昂克赛拉，它未必会显得如此廉价。
马自达3昂克赛拉采用了仿运动式的座椅，座椅的肩部以及腿部两侧都有较好的支撑效果，填充物柔软度适中，具备不错的乘坐舒适度。
思域同样采用了仿运动式的座椅，座椅的肩部以及腿部两侧的支撑跟马自达3昂克赛拉比起来不相上下。但可以直观看出的是，思域的坐垫厚度要明显薄于前者，也就是说在乘坐舒适性方面思域要略逊一筹。
空间对比方面，两车轴距为昂克赛拉2726mm，思域2700mm。毫无疑问，马自达3昂克赛拉更占优势，尤其是后排的腿部空间，昂克赛拉明显要大于思域。
或许对于马自达3昂克赛拉来说，它的售价看似确实高出本田思域一截，但事实真的如此吗？从配置方面我们可以看到，基础版的本田思域在配置方面完全落后于马自达3昂克赛拉。后者在基础配置上就已经提供诸如：全车8安全气囊（思域2个安全气囊）、倒车雷达+倒车影像（思域无）、无钥匙启动（思域无）、主动开闭进气格栅（思域无）、7英寸液晶仪表盘（思域无）、后排座椅比例放倒（思域无）、88英寸中央液晶显示屏（思域无）、手机智能互联（思域无）、8个扬声器（思域无）、全LED大灯（思域卤素大灯）以及后排出风口（思域无）等等。由此看出，马自达3虽然价格比思域略高，但是功能配置则完全碾压本田思域。
动力方面，马自达3昂克赛拉上的这台SKYACTIV-X 20L发动机最大功率可达180马力，峰值扭矩230牛·米。与之匹配的是一台6速手自一体变速箱。大家应该都知道，这台发动机应用了马自达的压燃技术，也是刚刚在北京车展正式在国内发布销售，可谓是千呼万唤始出来。
首先，我们先来说说什么是压燃发动机。一般燃油车都是采用火花塞点燃汽油混合气体，然后产生爆炸能量来推动活塞，进而驱动车辆行进，或者是像柴油车那样，通过压缩的方式让柴油混合气体达到燃点，进而产生爆炸来推动活塞。但是，物理特性决定了汽油发动机功率大但扭矩小，而柴油发动机功率小但扭矩大，这么来看如果把这两种发动机的技术相结合岂不是完美？没错，马自达正是运用了自己近几年在汽油发动机SKYACTIV-G与柴油发动机SKYACTIV-D方面所积累到的技术，结合两者的优点，开发出了新一代创驰蓝天技术SKYACTIV-X。
这台发动机配备了马自达独创的SPCCI火花塞控制压燃技术，采用4-2-1长路径排气系统来实现高压缩比，还参考结合了柴油发动机的点火形式，使其既能像汽油机一样用火花塞点火，也能像柴油机一样压燃油气。
最重要的是，这台压燃发动机最大压缩比达到了15：1，突破了传统汽油发动机的极限。可能大家对这个数值没什么概念，那么大家只需要记住目前大部分发动机的压缩比只保持在10:1左右就行了。在提升压缩比的同时，还有效避免了发动机爆震的现象，不但可以提升发动机工作效率，还能保证52L/100km的低油耗。
另外还要说的一点是，大家都知道目前全球汽车市场都在向电气化领域发展，48V轻混系统逐步渗透至各车企不同细分市场车型之中。那马自达作为自然吸气引擎的拥趸，其实也在逐渐向轻混系统靠拢，例如这台马自达3昂克赛拉就已经搭载了Mazda M Hybrid系统，也就是一套24V轻混系统。
这套系统可将额外提供10kW的动力输出，而相较48V轻混系统则减少了5-10kW。该系统内集成一个ISG发电机，可以在制动过程中对动能进行有效的回收，并在发动机启停过渡中使结合速度更快、更流畅。另外还可延长发动机关闭时间，在车辆达到一定时速行驶，松开油门进入滑行过程时，实现发动机停转状态，进一步降低燃油消耗。
思域这边则采用了15T涡轮增压发动机，最大马力177匹，峰值扭矩220牛·米。从参数上就能明显看出与马自达3昂克赛拉的差距。技术层面，就压缩比来说，15t的涡轮机本身从这颗涡轮上就注定了压缩比较低，同时相比之前的15自然吸气发动机还取消了进气侧的VTEC，虽然燃烧速度加快，但相对应的油耗也就上来了达到57L/100km，虽然这个油耗已经足够低，但在马自达的压燃技术面前还是略高了一点。
操控方面，马自达采用了独门黑科技GVC PLUS加速度矢量控制系统。这项技术的原理就是可以在入弯时通过控制发动机扭矩，优化负荷俯仰角度，出弯时，通过控制横摆力矩，抑制转向过度，提升方向盘复原性。
这样的好处是，提升紧急情况下的危险回避性，提升高速和弯道上的车身一体感，提升易滑道路环境下的稳定感。我们这次在绕桩、紧急变向等场景下，和同级几辆竞品车型的体验中，马自达3昂克赛拉表现的更稳定、更轻快，车身一体性很好，车尾循迹性也是最优。
相比起马自达3昂克赛拉，思域这边就缺少了像GVC PLUS这样的黑科技加持。唯一值得一提的就是思域搭载了一套可变转向比系统。通俗地来说，可变转向比功能就是在车速慢的时候只需要转一圈就可以将方向盘打死，而车速提上去后就和平时一样需要转15圈就可以将方向盘打死。作用就是在1挡或倒挡行驶的时候方向盘可以少转一些而达到更好的效果，更省力且有着更好的通过性。
其实，提及次世代马自达3昂克赛拉和思域这两款车，大部分的人都会联想到“瑜亮之争”的典故。毕竟都定位于中级运动轿车，而且定价也高度重合，同时也都是凭实力说话，不过在我看来，愈发细分的中级车市场，追求极速和激情的消费者，思域不失为一个选项，而偏向操控、讲究驾驶乐趣，或者对于“面子、里子”希望更加均衡和全面的用户，次世代的马自达3昂克赛拉无疑更加合适。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
一位西方科学家曾说过：「情绪上的压力，如烦恼、恐惧、缺乏安全感、高血压、气喘．．．．等等，在此种压力下身体会产生一种体内化学物质，流进血液循环中。压力持续的长久，对重要的脏俯器官组织，会造成相当程度的损失。由此可见，日常生活中的一切，对我们身体的影响是非常明显的。工作压力、生活忙碌、课业繁重．．．．等等，对我们的身体都会造成一定程度的伤害，但是藉由瑜伽各式姿势的伸展、扭转和深度的休息放松，可压缩体内的腺体，使其保持在平衡状态，而不曾伤害到我们的身体。 人平时的呼吸很浅，只能使肺的中部或上部充气，而肺的最大部份「肺底」，却没有运动到，因此肺的底端仍残留着陈旧的沉淀空气。而沉淀的空气容易滋长细菌，如着凉、气喘、肺病，便是因此而发生的。所以瑜伽注重缓细而深长的呼吸，使肺底也能充气，藉此将体内所沉淀的空气排出体外，也因此可以得知，常常练习瑜伽的人，不容易受到感染，而且比一般人健康。 身体内的骨骼是以关节相联，因此关节须经常活动，承担着巨大的耐磨力和拉扯力，所以骨头不仅只作适当的运动，同时也承担身体的重量，由此便可见关节对我们的重要性。而关节炎或痛风，是中国人常有的疾病，其成因为关节中柔软的缓冲垫逐渐的消失，和骨与骨间的磨擦愈来愈多，导致腿骨和臂骨呈现僵硬。而对于不良姿势、运动不足、消化不良或食肉过多的人，关节亦会受到严重的损害，导致未老先衰。而我们可以藉由操练瑜伽，转动各处关节，使其具有柔软和弹性，减低骨与骨间的磨擦，因此常练习瑜伽，可以减少关节炎或痛风的产生。 有时候在做瑜伽体位法时，会听到骨头劈啦地作响，这是积聚在关节四周某些有害的化学物质正在分解，这是个好现象(也有可能是筋骨、肉、韧带牵扯过骨头的声音)。 人的姿势不良，是因为人的肉体逐渐老化，体内的韧带(骨骼、肌肉带子)绷得紧，人的身体越变越僵硬，有时会痛苦不堪，而背及颈部、肩部的酸痛和僵硬，妨碍了体内能量沿着脊椎管道的正常输送，所以常常会感觉到疲惫不堪。而人的动脉壁积存了一层**的脂肪，会使血管变硬、易碎。硬化的血管，导致高血压，而高血压又易成为心脏病。当其破裂时，会造成内出血，破裂现象发生在脑部为脑充血，发生在心脏即称心脏病发作。 藉由瑜伽的扭转、伸张、弯曲等动作，渐渐拉长韧带与肌腱，免除神经受压迫的痛苦，扭转和伸张的动作，亦伸张了血管，加强血管壁的弹性，使其不易破裂。如肩立式、轮式，将身体底瑞倒置，增加了血液流量进入脑部，促进血液循环，精神更醒觉、敏锐。 脉丛结刺激了内分泌腺，产生不同的荷尔蒙，荷尔蒙流入血液，影响所有的器官。脉丛结是以内分泌腺来控制身心的活动，内分泌腺作用正常时，腺体的功能亦正常，分泌腺作用不正常时，便造成身心疾病。学习瑜珈便是为了控制体内分泌腺，使其功能正常，不致于太多或太少，而影响到我们体内器官的运作。 运动时，血液中的糖分起化学变化，糖分变成乳酸与氧结合，产生二氧化碳及水，二氧化碳变成废气而吐出体外，水份则成为汗水排出体外。假如血液中没有足够的氧与乳酸结合，那么乳酸就会累积在肌肉中，导致所谓的「抽筋」。当我们学习瑜咖时，由于其讲究缓细而深长的呼吸，我们血液中的含氧量也会因此而增加，所以乳酸便不曾累积在肌肉中，也就不曾产生抽筋了。 初学者的身体大部份是僵硬的，在接受瑜伽训练之后，关节和四肢就比以前轻快、柔软。 以上列举了种种练习瑜伽的好处，或许您并不完全相信，然而正如古谚所云：百闻不如一见，自己来揭开瑜珈神秘的面纱吧！相信您在这一方面会有很好的收获的。
是。皇城医疗有限公司位于中国广东珠海市香洲区香洲紫荆路泉瑜大夏。该公司是经国家相关部门批准注册的企业。因此下发的每一项通知都准确无疑。因此公司去房山农村免费做理疗是完全可以相信的，且是真的。公司主营医疗仪，是一家非常不错的公司。
之前发过一些帖子，表达了自己对雷凌的一些看法和感受，发现很多网友对雷凌都褒贬不一，今天我就再来分享分享。
其实雷凌的运动版摆在面前，就外观来说，别具一格，贯穿样式的头灯沿袭着老雷凌的犀利眼神，鲶鱼嘴这是越裂咧嘴越大，口味越来越重
其实雷凌的运动版摆在面前，就外观来说，别具一格，贯穿样式的头灯沿袭着老雷凌的犀利眼神，鲶鱼嘴这是越裂咧嘴越大，口味越来越重
珍珠白的车身是最美的，因为可以和前后黑色运动格栅形成强烈的反差，虽然大包围很运动，但宽宽的车体也透露了雷凌稳重的造型
珍珠白的车身是最美的，因为可以和前后黑色运动格栅形成强烈的反差，虽然大包围很运动，但宽宽的车体也透露了雷凌稳重的造型
放低身姿，便可以看到运动版比普通版本更加的低矮，看资料是降低了两厘米，可别小看这两厘米，实际开动起来，尤其是跑高速情况下，绝对更加稳健，也对油耗也更有帮助
放低身姿，便可以看到运动版比普通版本更加的低矮，看资料是降低了两厘米，可别小看这两厘米，实际开动起来，尤其是跑高速情况下，绝对更加稳健，也对油耗也更有帮助
车灯像刀锋一样的锐利造型，两条弧线就犹如美女上下的眼线，中间的透镜就像秋波一样镶嵌在里面，非常诱人
车灯像刀锋一样的锐利造型，两条弧线就犹如美女上下的眼线，中间的透镜就像秋波一样镶嵌在里面，非常诱人
双擎的车标带有蓝色的光圈。
双擎的车标带有蓝色的光圈。
17寸抛光样式的铝合金轮毂，立体的造型之处还是双色的设计，双五幅窄辐条，是运动的风格。
17寸抛光样式的铝合金轮毂，立体的造型之处还是双色的设计，双五幅窄辐条，是运动的风格。
运动版的细节也同样到位，就连A柱的外装饰板都有黑色的凸起，让气流从前到后顺利的通过，不管是装饰还是真有空气动力学作用，总之，这样的设计能看得出细节也同样用心
运动版的细节也同样到位，就连A柱的外装饰板都有黑色的凸起，让气流从前到后顺利的通过，不管是装饰还是真有空气动力学作用，总之，这样的设计能看得出细节也同样用心
侧后部位则更加接近普通的版本，比较中庸
侧后部位则更加接近普通的版本，比较中庸
车尾稳重而规矩，视觉重心一眼就落在了尾灯中间的黑色装饰条上，与前脸的贯穿灯组作为呼应
车尾稳重而规矩，视觉重心一眼就落在了尾灯中间的黑色装饰条上，与前脸的贯穿灯组作为呼应
车尾特别之处，是底部突出的白色的扰流板，同样有着美观和梳理空气动力的作用
车尾特别之处，是底部突出的白色的扰流板，同样有着美观和梳理空气动力的作用
虽然后备箱的隔音棉很厚，做工也非常扎实，车门也非常的厚重，但雷凌的隔音降噪水平确实一般，而双擎版本更加的明显，低速电机行驶时候没有发动机噪音，更加突出了胎噪和路噪，如果要对控制噪音需求高的朋友，可以进行全车隔音处理，这是个缺点，但优秀的响应和平顺性，这点缺点算什么。
别看内饰除了红色的部分点缀，其他与普通版相似，但就是这红色的装饰，才起到了画龙点睛的作用
别看内饰除了红色的部分点缀，其他与普通版相似，但就是这红色的装饰，才起到了画龙点睛的作用
关门声也非常有质感
关门声也非常有质感
主驾驶座椅还是手动调节，要是有电动座椅就好了，不过我最喜欢的是好打理的皮质座椅还是有的，再加红色的缝线，那是非常的招人爱
主驾驶座椅还是手动调节，要是有电动座椅就好了，不过我最喜欢的是好打理的皮质座椅还是有的，再加红色的缝线，那是非常的招人爱
前排座椅的包裹性非常的棒，看看腿部和腰部的支撑够宽大的，肩部也同样撑得住
前排座椅的包裹性非常的棒，看看腿部和腰部的支撑够宽大的，肩部也同样撑得住
一键启动也是环保样式的淡蓝色
一键启动也是环保样式的淡蓝色
另一个不好的地方来自于方向盘，不是真皮包裹，虽然手感不错，但真皮一定会更舒服
另一个不好的地方来自于方向盘，不是真皮包裹，虽然手感不错，但真皮一定会更舒服
仪表盘也是朴实无华。
仪表盘也是朴实无华。
精准的倒车影像和自动空调给雷凌的配置增添了不少高档感
精准的倒车影像和自动空调给雷凌的配置增添了不少高档感
丰田最有含量的技术之一，就是这挡杆连接的一套双电机混合动力系统，别看发动机只有72千瓦，142牛米，电动机还有53千瓦，163牛米，虽然动力不是两者的叠加，最终只有90千瓦的最大功率，但开起来非常的轻快，脚掌碰到油门，车子就立刻有反应，虽然不是那种强烈的推背感，但也足够能挑动神经，如果需要急加速超车或大脚油门起步，电动机和发动机会一起工作，也会有不错的推背感，虽然并不暴力，但直接和平顺的动力会源源不断，这种美妙的加速感，似乎汽油车能做到的很少，买混动收获这样的行驶质感，永远比油耗更加的重要。 所以说，再完美的车都有瑕疵的一面，买车选择自己认为舒服省心，满意就好了。
瑜伽可以作为爱好，也可以作为一门职业，一期教练班可以系统的学习到很多东西。
瑜伽培训教练班可以教你瑜伽的专业知识,做为一个职业技能的发展。
瑜伽的前景还是很好的，收入也很可观还可以锻炼身体。
瑜伽老师他属于健康产业，至少10年20年不会被淘汰，尤其像现在这种经济大环境不好的时候，选择一个职业技能。可能到时候，也许你现在的工作厌倦了，不想做的时候，瑜伽老师会成为你非常好的一个退路。你把瑜伽培养成兴趣爱好，在某个时间点，兴趣爱好会成为你的职业。
亚太瑜伽学院老师会从基础的医学解剖学知识。大骨骼关节，肌肉怎么去发力一点一点的教你们系统的学习完之后出去是有能力可以上课的。
零基础的瑜伽教练培训，学员都是从零基础跟着上课，每一周的课程安排都比较紧凑，从基础的哈他瑜伽开始，到阴瑜伽 ，理疗瑜伽，流瑜伽 高温瑜伽都会教。专业认证课程初级、中级、高级均由拥有资深教学经验的国内外瑜伽导师任教。丰富的授课经系统的培训体系，完善的进修机制，能让每一位学员都获得最专业正规的培训。通过对学员业的瑜伽教学培训，为学员灌输瑜伽体式、教学技巧及理论知识，让学员能掌握如何设计安全及多变化的瑜伽课程，提高与参加者的沟通及教学技巧，从而为瑜伽行业各知名瑜所、健身俱乐部等机构培养技艺深厚、水平高超、具有高素质和良好内涵的瑜伽实用型人才，满足目前飞速发展的瑜伽行业对瑜伽教练人才的需求。
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玉仪 瑾平 瑾煜 珊瑚 珊珊 琪花 琪树 琪华 琪琚 琪瑰
瑜璟 瑜亮 瑜珉 瑜玉 瑜琏 瑜瑕 瑜佩 瑜珥 瑜辞 铎铎
铎益 铎朵 铎敏 铎昕 铄金 铄颖 铄铄 铄亮 铄辉 铄亮
铃铎 铃阁 铃兰 铃语 铃子 铃音 瓒瓒 瓒文 瓒煜 瓒昕
瓒美 瓒宝 瓒博 瓒亚 钟磬 钟爱 钟灵 钟毓 钟山 钟秀
钟仪 钟离 钟铭 钟律 钟石 钟夔 钟美 钟祥 钟英 钟念
钟心 钟信 瑞雪 瑞岚 瑞霭 瑞锦 瑞德 瑞景 瑞昌 瑞福
瑞彩 瑞香 瑞玉 瑞禾 瑞光 瑞云 瑞羽 瑞芝 瑞星 瑞霞
瑞世 瑞蔼 瑞木 瑞梦 瑞金 瑞征 瑞采 柔洁 柔婉 柔静
柔煦 柔丽 柔怀 柔蔓 柔惠 柔淑 柔雅 柔曼 玲珑 玲琅
玲昕 玲灵 玲雨 玲云 琇莹 琇昕 琇彩 琇云 琇芳 琇玉
琇莉 琇慧 琇曼 琸云 琸翔 琸敏 琸天 琸宏 琸珺 琸宜
琸秀 琸伟 琸卓 琸文 琸亮 琸量 琮敏 琮人 琮昕 琮华
琮力 琮慧 琮艺 琮隽 琮丽 琮艳 琮雅 琮煜 琮秀 琛瑞
琛丽 琛缡 琛宝 琛贝 琛昰 琛实 琛琛 琛帛 琛琲 琛献
琛亮 琛深 琛玲 锆瑞 锆明 锆真 锆德 锆书 锆泽 锻刚
锻深 锻砺 锻英 锻纯 锻煜 镓炫 镓煊 睿智 睿哲 睿泽
睿博 睿思 睿真 睿达 睿诚 睿德 睿敏 睿文 睿姿 睿聪
睿知 睿广 睿圣 睿慈 睿岳 睿艳 睿武 修竹 修明 修德
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