新手健身房训练的几个疑惑，感谢

看了你的计划，我觉得你的计划制定应该符合自己才是最好。你的目标明确，但你的个人心肺情况和运动量没有。首先你要确定你的心肺水平是多少，跑步不只是减脂，更是心肺重要的体现，无论是撸铁还是有氧，心肺无疑是重要基础。所以你需要先明确你个人的心肺情况。

心肺情况确定下来了，再指定你自己的撸铁计划，拉伸动作每人不一样，你运动前先走10分钟更好，因为时候跑步会伤踝关节，慢走一小会再跑也没问题的。其他拉伸动作，随便找网上视频看下确定一个就可以，活动开身体关节就行，身体温度和环境温度很重要，环境温度低有可能会伤到身体关节。

关于撸铁，我认为前面哪位兄弟说的比较对，刚开始撸铁最好选一些固定器械，比如胸肌用大黄蜂、双轴坐姿推胸器、蝴蝶机夹胸，等肌肉紧致了一些后，感觉力量有所增长，动作比较准确，再进一步用半自由器械比如大飞鸟、史密斯机等，等到有伴能帮忙再上卧推杠铃这种自由器械，安全上有保障。顺便说下，哑铃什么时候都可以用。大致流程如此。等体重减脂到接近你目标时候，就可以有限撸铁，就是热身后直接去器械区撸铁，等快力竭时再去慢跑做有氧，当然也有人这个顺序是反的，不过这个顺序大多数人比较通用。

美国F/A-18“大黄蜂”战斗/攻击机！

专家点评

外观造型：89四颗星

局部细节：91四颗星

性能配置：92四颗星

技术数据

研发单位：诺斯洛普/麦道公司

机身长度：171米

机身高度：47米

翼展：1143米

乘员：1~2人

空重：11200千克

最大起飞重量：23400千克

最大速度：1814千米/时

最大航程：3330千米

最大升限：15000米

F-18“大黄蜂”战斗机是美国诺斯洛普公司为美海军研制的舰载单座双发超音速多用途战斗/攻击机，也是美国军方第一种兼具战斗机与攻击机双重身份的机种。作为美国海军最重要的舰载机，F-18的用途广泛，既可用于海上防空，也可进行对地攻击。在F-35未正式服役之前，F-18是美国航空母舰上主要的舰载战斗机。

F/A-18是一种超音速的多用途战斗/攻击机，其可靠性和维护性好，生存能力强，大仰角飞行性能好以及武器投射精度高。该机的机体是按6000飞行小时的使用寿命设计的，机载电子设备的平均故障间隔为30飞行小时，雷达的平均故障间隔时间为100小时，电子设备和消耗器材中的98%有自检能力。

诺斯洛普与麦道最初计划开发战斗机版F-18与攻击机版A-18两种型号，最后合二为一变成“空/地双用”的F/A-18战斗/攻击机。F/A-18于1978年11月首次试飞，于1983年正式服役。

F/A-18有多种不同的衍生版本，分别是单座的F/A-18A与F/A-18C以及双座的F/A-18B与F/A18D。而F/A-18E/F/G虽然仍属于此机种，实际上它们基本上可以算是一种历经重大修改升级过后的新机种，所以美国军方给予其“超级大黄蜂”（Super Hornet）的代号，以表示与原本机型的区别。

以F/A-18E/F为例，其雷达反射面积减少约10%，虽然无法与新一代的F-22等隐形战机相提并论，但已足够让敌方锁定的有效距离减少，而且被锁定后也比较容易逃脱。除此之外，它的武器挂点的数量也较以往增加，并且可外挂多达五个副油箱。

除了可大幅延长作战半径外，甚至还能执行简易的空中加油任务。F/A-18E的挂架总数达到11个，可携带各种武器8吨，除了美国海军使用的常规弹药以外，还可以携带最新的SLAM空地导弹改进型、JDAM导弹、JSOW导弹等。

SLAM空地导弹是“鱼叉”导弹的改良版本，其高精度的打击能力值得称道，其衍生型号SLAM-ER的自动化程度更高，可根据导弹红外导引头的信息对目标进行识别，可将一些小目标隔离开来，提高导弹的抗干扰能力。

该机翼展11．43米，机长1707米，机高4．66米；起飞重量15740千克(空战)，22328千克 (对地攻击)；最大平飞速度1910公里／小时(高空)，实用升限 15240米，作战半径740公里(空战)、1065公里(对地攻击)，转场航程3700公里(不空中加 油)．

按住“+”这个键是增加到100%推动力，“-”是减少到60%。67890等数字键分别对应60% 70% 80% 90% 100%的推动力。1234是切换4种攻击武器，上下左右分别对应机翼的控制（注意：不代表是飞机的方向控制，能控制飞行方向，只是相反的）上，机翼上翘，下，机翼下压，左右，飞机左右旋转，G起落架收放，空格，发射

S放大雷达，X缩小雷达，F1主视角，F2驾驶视角，F3外视角1，F4外视角2，F5敌人视角，F6敌人视角2，F7导弹视角（发射后有效）F8导弹视角2（发射后有效）F9~F12游戏速度调整，（不是飞机快了）相当于变速齿轮。

此游戏适合狂热的军事爱好者，不适合普通玩家。拟真程度过高导致游戏难度太大。不容易接受。不过局域网对战还是不错的选择

1、中射程导弹（主动+被动制导）2、近射程导弹（热跟踪）3、航炮 4对地导弹（空气制导炸弹）

根据左下的提示,判断是何种类型的导弹,如果是热跟踪近距离的,马上关掉发动机,456忘记是哪个了,然后按左或右将驾驶仓朝向地面,再按下,使飞机迅速向地面俯冲,再旋转回来,然后拉起来(难度有点高,多练习就好了)

符合真实,关闭引擎是为了让热源消失,由于之前飞机周围空气温度较高,所以导弹还是会追过去,所以要俯冲避开那个区域避免被弹片蹦到

另,如果是主动+被动雷达制导导弹的话,也不要害怕,躲避的方法是迅速转头(不要平转,太慢了),水平方向与导弹成25~30度角,垂直方向与导弹成5度左右,斜向下飞行,调整好角度后,迅速关闭雷达(很重要)然后不要动,等一会躲开导弹后再打开雷达(看左下的追踪提示,消失后为躲开)

这也符合真实,F22是隐形能力出众的战斗机,虽然火力上不如S-37,但是隐形才是生存的关键对于空战来说,主动+被动指导的导弹是很难躲的,一方面它会发出雷达电波来检测你的飞机(主动),另一方面,它会检测你飞机发射出来的雷达电波(被动)普通飞机想躲很难,但是F18利用了自身的优势大家都知道,飞机的正面横截面积最小,也就是正面返回的电波最少,也就是正面反主动雷达的效果是最好的,但是也不能正对着导弹飞,毕竟没有找到敌人的导弹会直飞的,为了安全还是偏开一定角度为好背对着导弹逃你得过多长时间才能躲开啊正对着飞可以先还给对方一导弹,然后再躲(以牙还牙)相对运动还能加快你躲开这个导弹的速度使你尽快脱离危险

至于地面攻击,好象只要飞高一点就没事了,我没特意躲过地面攻击,基本没被打到过

PS:对于一开始说的热跟踪的还击方式是后发的,飞机拉起时你基本可以咬住他的尾巴,然后还他一个热跟踪,(热跟踪追尾巴最好使,基本不会失败

浙江特莱维狮电动车制造有限公司和爱玛科技集团股份有限公司。

1、浙江特莱维狮电动车制造有限公司位于湖州市南浔经济开发区西城路1288号，主要业务：电动自行车、摩托车、电动摩托车、电动三轮车、自行车及其配件研发、制造、加工、销售；货物及技术进出口，大黄蜂电动车生产。

2、爱玛科技集团股份有限公司位于天津市静海经济开发区南区爱玛路5号，主要业务：自行车、电动自行车、电动三轮车、电动四轮车（汽车除外）、观光车（汽车除外）、非公路休闲车（汽车除外）、体育器材及其零部件制造、研发、加工、组装，大黄蜂电动车生产。

从以下的数据性能相比较来看,大黄蜂战斗机要比FC-1枭龙式战斗机好的多

“枭龙”战斗机作为我国第一种自主三代作战飞机。它采用两侧下肋进气的常规气动布局，机身长14米，翼展为9米，正常起飞重量9。1吨，最大起飞重量12。7吨，最大航程为2500千米，实用升限16500米，最大载弹量3。8吨。以枭龙的航程来看，其作战半径为700千米左右，升限较低，虽然具有3。8吨的最大载弹量，但由于其发动机的推力较小，推重比仅为0。91。因此3。8吨的载弹量并非实用载弹量。鉴于枭龙仅是低空近距战斗机，突出低空格斗能力，在实战中，其载弹量应低于3吨。枭龙突出的特点是具有超视距作战能力，兼对空和对地攻击的双重能力。枭龙的空中越视距探索范围仅为63千米（》=4平方米），因此枭龙仅能应付中程空中目标。枭龙能够悬挂2-4枚PL-12中远程空空导弹，枭龙的外形布局说明其并不具有宣传中所说的隐身能力，处于下方的进气口，无疑已经宣告这种隐形假设的可能性为零。枭龙仅是用于国土防空及滩头支援的战机，鉴于中国的现有国情，基本上不会装备部队，而主要用于对外出口。

F／A—18是一种超音速的多用途战斗／攻击机，主要特点是可靠性和维护性好，生存能力强，大迎角飞行性能好以及武器投射精度高据介绍，该机的机体是按6000飞行小时的使用寿命设计的，机载电于设备的平均故障间隔为30飞行小时，雷达的平均故障间隔时间为100小时，电子设备和消耗器材中有98%有自检能力到目前为止，F／A—18共有9个型别，有单座的，也有双座的出口加拿大的编号为CF—18A，澳大利亚的有F／A一18A／B，西班牙的编号为EF一18，还有一种供出口用的多用途岸基型为F／A—18L型F／A—18A为基本型，是一种单座战斗／攻击机，主要用于护航和舰队防空；如果换装部分武器后即为攻击机，可执行对地攻击任务

该机翼展1143米，机长1707米，机高466米；起飞重量15740千克(空战)，22328千克(对地攻击)；最大平飞速度1910公里／小时(高空)，实用升限15240米，作战半径740公里(空战)、1065公里(对地攻击)，转场航程3700公里(不空中加油)机载设备有休斯公司的AN／AGP—65多功能数字式空对空和空对地跟踪雷达，在空对空工作状态时可跟踪10个目标、向飞行员显示8个目标另有ALR—67雷达警戒接收机，四余度飞行控制系统和两台AYK—14数字式计算机，以及利顿公司的惯性导航系统，两台凯撒公司的多功能显示器和费伦第／本迪克斯公司的中心式屏幕显示与乎视显示器等

主要武器有1门20毫米机炮，备弹570发共有9个外挂架，两个翼尖挂架各可接1枚AIM—9L“响尾蛇”空对空导弹；两个外翼挂架可带空对地或空对空武器，包括AIM—7“麻雀”和AIM一9“响尾蛇”导弹；两个内翼挂架可带副油箱或空对地武器；位于发动机短舱下的两个接架可带“麻雀”导弹或马丁马丽埃塔公司的AN／ASQ一173激光跟踪器、攻击效果照相机和红外探测系统吊舱等；位于机身中心线的挂架可技副油箱或武器F／A一1BC和D型还可带先进中距空对空导弹和“幼畜”(又称小牛)空对地导弹最新的改型是F／A—18E/F"超级大黄蜂"

F／A—18E/F"超级大黄蜂"

自从1991年1月美国国防部宣布取消A—12研制计划以来，美国海军的主力战斗／攻击机面临着后继无“机”的困境。随后，麦克唐纳。道格拉斯公司提出，在现有F／A—18C／D(以下均简称为C／D型)的基础上发展改进型F／A—18E／F(简称为E／F型)的方案，其中E为单座型、F为双座型。1992年这一方案得到了美国国会的批准，当年援款1089亿美元，已研制费估计需要80亿美元。按计划，第一架E／F将于1995年首飞，1999年初步形成作战力量，总产量估计可达500架以上。经过努力，首架E／F终于在1995年9月18日出厂，11月29日作了处女飞行。今年2月15日，第二架飞机(E2)先期飞抵马里兰州帕围森特河，交付美国海军试飞中心，随时准备进行试飞。第一架飞机(El)2月底到达。所有7架改型试验机都将在1996年内开始试飞。

由此可见，改进型E／F的研制计划进展顺利，使美国海军后继无"机"的情况得以缓解。正如当时的麦道公司的副总裁兼F／A—18飞机的总负责人米查尔西尔斯说，当A—12飞机的研制计划被取消时，海军航空兵和麦-道公司都陷入团境，但随之而来的E／F的发展，给参与此项目的各方均带来了望。

全面改进适应现代战争要求

“大黄蜂”(Homct)是美国70年代中后期研制的双发超音速规载战斗／攻击机，主要用于舰队防空，也可用于对地、海面攻击，即可执行空战和对面攻击双重任务，因此被命名为F／A—18。该机采用双发、双垂尾和带边条的小后掠角机翼布局，具有可靠性和维护性好、生存力较强、大迎角飞行性能突出和武器投射精度高等特点。到目前为止，F／A—18已经出现了A／B、C／D和E／F“三兄弟”。80年代中推出C／D是在A／B基础上的改型，主要改进、改装了武器和救生系统，提高了全天候作战能力。最近出现的E／F是在C／D基础上的进一步改型，主要改装了推力更大的发动机、加长了机身、增大了机翼面积和满足美国海军的需要，作为下一代规载攻击机(AF／X)问世之前的过渡机种。

F／A—18E／F的总体布局没有明显地改变，但整个机体比C／D型加大了25%。这其中包括前机身加长086米，机翼根展增加131米，翼根厚度增25厘米；翼根前线边条面积增大34%，机翼上的各操纵面积相应加大，整个机翼投影面积增加929平方米，水平尾翼也加大了。动力装置是飞机的“心脏”。E／F装两台由美国通用电气公司提供的F414型涡轮风扇发动机。该发动机是在F404的基础上发展而来的，原为A—12飞机所研制，单台加力推力约98千牛(9988公斤力)。其初期飞行品质试验计划在1995年9月结束。这当中，8台F414试验发动机累计测试时间已超过5000小时，加力燃烧室测试时间超过250小时。其中有两台发动机还在“红线”(极限)温度下工作了315小时，拆开以后发现它们的“硬件”没有任何损伤。通过这些改进，使E／F的机内燃油可增加33%(1634千克)。另据资料介绍，外部燃油还可增加1400千克，航程增加了38%(现役F／A—18的空中不加油转场航程为3700公里，作战半径为740至1065公里)。外挂载荷，两侧翼下各增加一个外挂点，可挂520千克载荷，使挂点总数增至11个。新型E／F飞机可带着4O86剩余有效载荷(燃油和武器)返航和在航母甲板上着陆，而C／D型则只能带2797千克剩余有效载荷返航和着舰。

总而言之，F／A—18E／F的航程、有效载荷和作战能力都得了提高，但起飞总重也增加了45吨多，比军方要求的重了454千克。

主要用于舰队防空和舰载攻击机的护舰，有些飞机也用于执行空对面攻击任务。用来取代A-4和A-7单座攻击机。1983年F-18A担负作战任务，很快成美国海军战斗群的顶梁柱。美国海军共生产了371架F-18A型机。F/A-18B是A型机的教练型，串列双座，可用于作战，正式编号为TF/A-18A，燃油携带能力比F/A-18A下降6%。共生产了39架。　　主要的火力控制设备包括AN/AVQ-28平视显示器、AN/AYK-14中央任务计算机（2台）、AN/APG-65脉冲多普勒雷达、多功能显示器、外挂物管理装置、AN/AWG-21反辐射导弹（AGM-78）控制器等。执行空对地攻击的机型座舱中的显示器有些变化，并装备有前视红外（FLIR）和激光光点跟踪器（LST）。　　F-18A大黄蜂战斗机的武器控制系统包括攻击显示分系统、数据处理分系统、参数测量（传感器）分系统和外挂物管理/控制分系统等4个主要部分。　　攻击显示分系统包括AN/AVQ-28平视显示器和3个完全一样的阴极射线管下视显示器-多功能显示器（MFD）、主监控显示器（MasterMonitorDisplay-MMD）和水平情况显示器(HorizontalSituationDisplay-HSD)。主监控显示器显示所有飞机系统的告警信息和资询信息。它也是多功能显示器的备用设备，能显示前视红外信息。水平情况显示器是主要的导航显示器。数据处理分系统包括大小30余个计算机，如AN/AYK-14中央任务计算机（2台并行工作）、雷达信号处理机、雷达数据处理机、外挂物管理计算机、显示计算机、飞行控制计算机和大气数据计算机等，全部程序大约有779K。表31列出了主要几种可编程和ROM计算机的CPU和存储容量。　　参数测量分系统包括AN/APG-65雷达、AN/ASN-130惯导装置、AN/AAS-38前视红外装置、AN/ASQ-173激光照射/测距器和大气数据传感器等。　　外挂物管理和控制分系统包括AN/AYQ-9外挂物管理系统和AN/AWG-21导弹控制器等。　　在海湾战争中，F/A-18是美国舰队的主力作战飞机．F/A-1B采用单座双发后掠翼和双立尾的总体布局．机翼为悬臂式的中单翼，后掠角不大，前缘装有全翼展机动襟翼，后缘有襟翼和副冀，前后缘襟翼的偏转均由计算机控制．停降在舰上时，外翼段可以折叠(副翼位于外冀后缘)．翼根前缘是一对大边条，一直前伸到座舱两侧，据说因此可使飞机能在60度的迎角下飞行．机身采用半硬壳结构，后机身下部装有着舰用的拦阻钩。尾翼也采用悬臂式结构，平后和垂尾均有后掠角，平尾低于机翼，使飞机大迎角飞行时具有良好的纵向稳定性；略向外倾的双立尾位于全动平尾和机冀之间的机身两侧．起落架为前三点式，前起落架上有供弹射起飞用的牵引把．座舱采用气密、空调，内装马丁贝克公司的弹射座椅，风挡和座舱盖分别向前、后开启．F/A-18装两台通用电气公司研制的F404- OE-400低涵比涡轮风扇发动机，单台加力推力71．2千牛．进气道位于翼根下的机身两侧．机内可带4990千克燃油，机头右侧上方还装有可收藏的空中加油管。　　图集(20张)　　主要特点是可靠性和维护性好，生存能力强，大迎角飞行性能好以及武器投射精度高．据介绍，该机的机体是按6000飞行小时的使用寿命设计的，机载电子设备的平均故障间隔为30飞行小时，雷达的平均故障间隔时间为100小时，电子设备和消耗器材中有98%有自检能力．到目前为止，F/A-18共有9个型别，有单座的，也有双座的．出口加拿大的编号为CF-18A，澳大利亚的有 F/A一18A/B，西班牙的编号为EF一18，还有一种供出口用的多用途岸基型为F/A-18L型．F/A-18A为基本型，是一种单座战斗/攻击机，主要用于护航和舰队防空；如果换装部分武器后即为攻击机，可执行对地攻击任务。　　该机翼展11．43米，机长 1707米，机高4．66米；起飞重量15740千克(空战)，22328千克(对地攻击)；最大平飞速度1910公里/小时(高空)，实用升限 15240米，作战半径740公里(空战)、1065公里(对地攻击)，转场航程3700公里(不空中加油)．机载设备有休斯公司的AN/AGP-65多功能数字式空对空和空对地跟踪雷达，在空对空工作状态时可跟踪10个目标、向飞行员显示8个目标．另有ALR-67雷达警戒接收机，四余度飞行控制系统和两台AYK-14数字式计算机，以及利顿公司的惯性导航系统，两台凯撒公司的多功能显示器和费伦第/本迪克斯公司的中心式屏幕显示与乎视显示器等。　　主要武器有1门20毫米机炮，备弹570发．共有9个外挂架，两个翼尖挂架各可接1枚．AIM-9L“响尾蛇”空对空导弹；两个外翼挂架可带空对地或空对空武器，包括AIM-7“麻雀”和AIM一9“响尾蛇”导弹；两个内翼挂架可带副油箱或空对地武器；位于发动机短舱下的两个接架可带“麻雀”导弹或马丁马丽埃塔公司的AN/ASQ一173激光跟踪器、攻击效果照相机和红外探测系统吊舱等；位于机身中心线的挂架可挂副油箱或武器．F/A一1BC和D型还可带先进中距空对空导弹和“幼畜”(又称小牛)空对地导弹．　　F/A-18的作战功能可以说是全面而均衡。虽说夺取制空权、空中掩护航母编队的能力，F/A-18A/B/C/D都不如F-14。然而，在对地面、海面的攻击能力方面，F/A-18则比F-14高出不少。所以，在与F-14搭档的期间，F/A-18的地位也同样举足轻重。

谢谢采纳