梅赛德斯奔驰中的梅赛德斯是什么意思

梅塞德斯是法国一位女孩的名字。

1899年3月21日在法国著名的海滨城市尼斯举行了一次汽车大奖赛。一辆戴姆勒汽车首次得了头奖。车主是当时汽车的爱好者，也是戴姆勒和迈巴赫的汽车事业的赞助者——埃米尔·耶利内克(Emil Jellinek)。他高兴地用他十岁女儿的名字——梅塞德斯为这辆汽车命了名。

从此梅塞德斯也成为戴姆勒汽车商标的代名词。梅塞德斯在西班牙语中有幸运的含义，可惜这位美女红颜薄命，四十岁死于不幸的婚姻。可是以女郎名字为汽车命名的做法却不胫而走。西方和战后的日本出产的轿车都喜欢用一个女性的名字作为牌号都是仿效这一做法。梅塞德斯汽车。

扩展资料：

名称来源：

埃米尔·耶利内克(Emil Jellinek)的第三个孩子诞生于1889年9月16日，教名取为梅赛德斯(Mercedes)，西班牙语意为“优雅”“幸运”。 

不久，埃米尔·耶利内克将生意转移到尼斯，并将家人也带到了那里。随着梅赛德斯的逐渐长大，她的父亲对汽车产生了浓厚的兴趣，并很快注意到了DMG公司(Daimler-Motoren-Gesellschaft公司的简称)。1893年，埃米尔·耶利内克订购了一辆戴姆勒凤凰牌(Phoenix)汽车和一部四汽缸发动机。之后，在尼斯他就开始驾驶自己的汽车了。

因为在当时使用笔名参加比赛是一种时尚，所以埃米尔·耶利内克就以梅赛德斯的名义报名参加了比赛。埃米尔·耶利内克，别名“梅赛德斯先生”，在1899年3月21日，第一次赢得了比赛，当时他的女儿只有9岁半。

1900年，DMG再一次改进了设计，扩大了轴距，降低了重心，增加了发动机的功率。埃米尔·耶利内克非常喜欢这款车，他订购了36辆，价值550,000马克。但同时他附带了两个条件：第一，他必须是奥匈帝国、法国和美国的唯一代理商；第二，这种车必须以他的女儿命名，也就是梅赛德斯。

这一名字很快被大家接受并流行起来。不久之后，DMG公司就将其所有车命名为梅赛德斯。1902年，梅赛德斯的商标注册，梅赛德斯新纪元从此开始。

参考资料：

前几日奔驰用133T发动机“碰瓷”NBA传奇球星艾弗森，这也引起了大批球迷的不满，随即艾弗森团队也向梅赛德斯-奔驰官方发出律师函，要求删除广告，并进行赔偿以及道歉。

近日车叔得知，梅赛德斯-奔驰官方现已正式致歉，并获得艾弗森本人以及其团队的谅解，奔驰称：“他是一个时代的传奇，是很多人心中的偶像，我们的本意也是向艾弗森及伟大的体育精神致敬。其次，我们已和艾弗森先生的授权团队取得联系，诚挚地表达了歉意”。此外，奔驰还对网友和球迷朋友表示感谢，并虚心接受批评。

对于此次事件，艾弗森本人也做出了回应，“大家好，最近你可能在没有我出现的情况下，看到了一段使用了我的故事的视频。这一点也不酷。一部关于艾伦·艾弗森的影片必须展示真实的艾伦·艾弗森。梅赛德斯中国向我道歉了，我们很快会做出一些让大家都满意的事情，所以也请大家关注后续进展。”

车叔认为，奔驰此次的广告实在太低级，不过从中也透露着蹊跷，仔细想想，作为一个国际龙头车企，梅赛德斯-奔驰不可能付不起代言费以及广告费等一系列费用，但是偏偏在广告视频中漏洞百出，而且广告内容还能顺利通过公司提案审核，这本身就有些不可思议。另外，艾弗森本人以及团队与梅赛德斯-奔驰官方没有太多的纠纷，和解过程顺利的出奇，难道这是梅赛德斯-奔驰与艾弗森约好的一场戏？

不管是不是演戏，这则广告确实起到了它该有的作用，经过朋友圈以及各大媒体网站的持续发酵，1+1>2的效果已经达成，大家认为呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

梅赛德斯取消精准定位的方式，能够在车上应用视频语音联接电_，拨通到新款奔驰服务站，让客服人员把智能互联业务流程取消，手机就不能查询到该汽车的市场定位了。

梅赛德斯me精准定位很烦

假如是由于家人关联了梅赛德斯me，造成自身驾车时的行踪都泄露了，除开应用之上的方式取消智能互联业务流程外。还能够依照下面的办法关掉。

1、能够到汽车4S店再次开展验证买车人的信息内容，自身启用一个梅赛德斯me客户，把前边的客户删掉掉，家人就没法查寻到汽车的行踪了。

2、或是登陆到奔驰官网，再登陆电脑版网页MercedesMe，在里面把不用的业务流程取消掉就可以。

3、还能够到外边的售后维修店，让技术专业的工作员把车载一体机端电脑上刷一下，有可能能够关掉。

假如是由于梅赛德斯me远程操作和远程控制系统软件，老是传出有误的提醒烦。例如每天提醒车辆的窗没相关、汽车后备箱_有锁、汽车车门没相关等提醒，但具体情况早已关车窗玻璃、汽车后备箱了。这类情形还可以立即撤出梅赛德斯meAPP，或是设定免打扰模式，必须检查的情况下，再进来查询。

假如梅赛德斯meAPP对安全驾驶车子都没有任何的作用的，能够立即御载梅赛德斯me。

百万购车补贴

懂车之道新车早在去年，为了纪念2019年的结束以及迎接2020年的到来，梅赛德斯-AMG制作一则视频用来感谢AMG的员工，视频中，一辆AMG GT四门版车压轴结尾，也就是我们要说的AMG GT 73版车型。

来回顾一下，“73”这个尾标在整个AMG产品线的历史中，十分少见，是一个狠角色。上一款车型使用“73”尾标的选手是20世纪九十年代的R129 SL车型，名为SL 73，由一台73升V12发动机驱动，这台发动机后期就使用在了帕加尼Zonda上。

近日，美国媒体motor1曝光了一组梅赛德斯-AMG GT 73四门版的谍照。新车将延续AMG GT四门版的整体设计，不同之处在于。

外观上，AMG GT 73并没有在前脸的伪装并不多，能直观看出一些设计的不同，中网里面非常笔直，看上去十分的给力，新车大量运用了AMG空气动力学套件，其前保险杠设计颇为夸张，也是为它空气动力学效果做出改变的。

一直以来，在我们喜欢汽车的朋友圈里，四门AMG GT这副身形是经得起推敲的作品，身上延续了CLS系列的传承，缩短的车尾也看到了它在向GT进化的意愿，看上去起码不掉档次。

路试车配备了大尺寸熏黑轮圈，后翼子板两侧分别备有燃油加注口和充电口。从车尾来看，AMG GT 73配备了双边共四出的排气和可升降后扰流板，定位是要高于63车型，没有使用后者的固定式扰流板，我们却发现空气乱流的扩散器，车体也采用了宽体套件，看上去十分低趴。

动力方面，搭载40T V8双涡轮增压发动机和电机组成的插电式混动系统，最大输出功率将超过811马力，0-100km/h加速将在3s内，上市后的直接竞争对手或将是保时捷的Panamera Turbo S E-Hybrid。作为一款插混车型，AMG GT 73 4MATIC的纯电续航里程将达到50km。（图：motor1；文：懂车之道李国辉编辑）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今年最火热的新车，一定当属全新一代 奔驰S级轿车，而梅赛德斯-奔驰也是通过线上直播的形式，发布了全新一代家族旗舰S级轿车（代号W223）。其实在北京也举办了一个线下鉴赏会，展出的是长轴距版全新S级轿车（代号V223），只因我实在太忙，没法抽空前往品鉴。

其实早在5月份的时候，网上已经流出全新S级无伪装实车的组图，结果产生了很大的反响，可谓备受争议。没有中立的吃瓜群众，以年龄作为界线，大部分60-80后认为其剑走偏锋，用力过猛；而大部分90-00后认为简洁时尚，科技感满满。可以说，新S一出，各种褒贬的声音就此起彼伏，当然，在这里，我们也仅就个人观点跟大家聊一聊新S级，看看奔驰未来的发展方向如何。

现在来看，奔驰的全新S级轿车，是为年轻的霸道总裁而打造？不好过早下判断，我只记得这种“爱恨分明”的场面，在当年接替虎头奔（W140）的蝴蝶奔S级轿车（W220）面世时，也发生过。这两个事件的诱因相同，是设计造成。说白了，就是全新S级轿车和上代车型（W222）的气场完全不一样。从品牌设计元素的基因传承这个方面来看，奔驰一向与宝马、奥迪存在根本性的差别，这怎么说呢？

每当有最新的设计风格，宝马优先考虑用在3系上，而奥迪则徘徊在A4和A6之间，然后以此扩散到全系车型，这里就会产生一个让人费解的问题。开辆7系出来，被“车盲”的吃瓜群众误会是3系L。奥迪A8被误会是A6L的概率，简直高得可以气晕车主。说回奔驰，以往则是全新的设计风格都优先考虑用在作为旗舰的S级轿车上。所以，坊间也特别照顾C级，称其为小S。这种设计思路无论从产品力、品牌效应、市场认可度，甚至扯上进化论来分析都是百利而无一害。

我之所以突出“以往”，是因为这回全新S级的外形设计元素，可以在已有的奔驰车型上找到。让全新S级，这辆家族旗舰轿车，成为备受争议的原因之一。我曾在2018年的北京车展上，采访过刚成为奔驰全球设计总监的戈登·瓦格纳先生。那时候全新A级长轴距轿车在国内首发，当然还有争议声很大的第三代CLS四门轿跑车。

我记得很清楚，当时我的提问是，全新A级轿车的风格年轻化，甚至有锋利的感觉，这种设计元素和CLS很相似，奔驰在未来推出的车型上，是否也会用到。戈登·瓦格纳先生回答是，现阶段只会在A级和第三代CLS上运用。可是，随后奔驰各车型的中期改款和大换代，几乎都有第三代CLS的影子在，例子我就不一一列出来了。也是因为这种设计弥漫着奔驰的各系车型，所以大家在对于全新S级的到来，是希望可以用打破“魔咒”的全新风格出来。毕竟S级的大换代，预示着奔驰将会来一次全新的车型设计风格变化。

然而，从网络流传的无伪装组图，再到昨晚的全球发布会。当全新S级轿车呈现在画面时，网络上本已过去的争议声，又沸腾起来。还记得上代车型W222中期改款的“三道杠”LED日间行车灯吗，如今被CLS元素上那种锐利拐角形状取缔。但话又分开来说，全新S级高科技可谓处处可见。如前大灯的技术由3个LED光源构成，通过130万个显微镜偏折射和引导，实现了高精度的光束分布。此外，在远光模式下，更能根据导航信息，自动调节上下坡时的光束。

尺寸更大的“百叶窗”式中网内，有着粗壮的镀铬条。结合前包围类似AMG格式的造型，使得全新S级的车头变得年轻了不少，可也是因为这种年轻化成为大部分60-80后车迷的争议话题。立式三芒星LOGO永远是奔驰旗舰轿车的气场所在，只是我觉得全新一代S级的气质变了，而且是质变的那种。

至于车身方面，倒是和上代车型区别不大。新增隐藏式的门把手，当用户携带钥匙在车的2米内，便会自动弹出。这种设计已成为时下流行元素，同时让全新S级轿车的风阻系数降至022cd。据悉，长轴距的全新S级轿车三维尺寸是5289/2109/1503mm，由于宽度突破了2米，奔驰为全新S级轿车装备了后轮随动转向。我希望这会是全系标配的存在，毕竟国内的停车位对于超过2米宽度的车型，都不太友好。

如果大家只看全新S级轿车的尾部，可定会觉得是一辆变“胖”了的CLS。因为单从视频和看，三角尾灯的造型，后包围上的反光片摆放位置，真的和CLS很相似，只有安装车牌的位置不同。三角形尾灯在CLS上，虽然是争议声很大，但放在其它车系里，却没有违和感。我觉得是放车牌的凹槽，给与了拯救。

内饰的争议，集中在中控台的造型设计。我身边有很多70和60后的奔驰车主，他们对全新S级的中控台并不看好，认为造型过于简洁，尤其中控大屏的摆放，和现时的新能源车做法相似。他们认为上代车型的双123寸组合大屏是应该保留下来，稍加改进成为液晶电视那种带弧度的曲面屏，效果最好。

确实，全新S级轿车的中控布局，等于是为求突破，跳出了舒适圈。显然这跳的姿态，并没有得到广泛认可。不过有意思的是，同样是我身边的朋友，有两个分别购买了A级和GLB的90后的小伙，对于全新S级的内饰有另外的看法。虽然他们对于布局也是认为简单了，但是中控屏的摆放方式，倒是符合他们喜好，认为更便于触控操作。

我们平常对奔驰S级内饰的评价，都是豪华，大气之类的。然而眼前的全新S级轿车，用另外的一种形式来展现豪华，据说灵感是来自EQS概念车。车厢内布满屏幕的感觉，确实是符合当下人们，依赖移动电子设备的生活方式。但我想说的是，既然是依赖自己的手机和平板电脑，那在车内再增加多个显示屏的意义就不大了。其实，中控车机能连上CarPlay和CarLife即可。至于全新S级仪表搭载支持裸眼3D的技术，某程度上来说，属于超出汽车驾驶范畴。当然了第二代MBUX系统，采用16GB的RAM和320G固态硬盘，并带有GPU浮点运算能力高达691Gflops，性能上确实能媲美市面上中高端的笔记本。

全新S级轿车上更多的配置还有座椅的舒适度，在我看来只能算是升级，因为上代车型已经做得足够的好，那句“汽车发明者重新发明汽车”的Slogan，是对W222的最好诠释。当然了，全新S级轿车在安全方面，带出首创的后排正向安全气囊，通过气门吸入空气，使得气囊膨胀弹出，对于后排的老板的保护更周全，也减少了传统气囊在爆开后散发的难为火药味。

以上是我在看完发布视频和，还有查询不太完整的数据后，得出对全新S级轿车的片面看法。我当然期待可以早日试驾全新S级轿车，用最直观的感受来再一次品鉴这辆奔驰旗舰。最后附上一图，是有着十七年媒体从业经验的同事，在他看完前晚的直播后，对于全新梅赛德斯-奔驰S级轿车的看法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日，梅赛德斯-奔驰在微信朋友圈投放一则133T发动机的广告，视频当中因使用高度相似的替身及名字“碰瓷”NBA球星艾伦·艾弗森而引起关注。

在该视频中，梅赛德斯-奔驰以NBA球星艾伦·艾弗森的故事为宣传背景，意突出“排量并非发动机的唯一标准”。 

然而，在这个广告视频中，却使用了诸多山寨的人物以及场景。奔驰找了形象及经历相对契合的特型演员，扮演NBA球星艾伦·艾弗森，球衣上的“iverson”被改成“iversen”。另外，包括NBA选秀大会、NBA LOGO以及NBA总裁大卫·斯特恩也是假的。

而在艾弗森中国经纪管理人发出律师函不久之后，梅赛德斯-奔驰官方也对此作出了回应。梅赛德斯-奔驰官方微博道歉：近日，我们发布了一支名为《标准，不只一个》的视频，随后收到了来自网友及球迷朋友的反馈、批评和建议。我们立刻停止了该视频的传播并深刻反思。

在梅赛德斯-奔驰公开致歉后，艾弗森本人也转发微博称：嘿，大家好！最近你们可能看到了一个关于“我的故事”的视频，但是视频里没有我，这就没那么酷啦，一个关于我的视频里当然应该有我。梅赛德斯-奔驰的中国团队已经向我道歉了，我们双方正一起努力把坏事变成好事，尽量让大家都满意哈。所以请期待吧！

从艾弗森本人的回应来看，“我们双方正一起努力把坏事变成好事”或意味着奔驰和艾弗森将通过某种形式达成合作。

不过，不管奔驰和艾弗森未来是否会达成合作，此次事件显然已对奔驰品牌形象造成一定的影响。

文/封甜甜

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9月4日，梅赛德斯-奔驰CLA级概念车在2023德国国际汽车及智慧出行博览会全球首发。以接近量产姿态示人的CLA级概念车，诠释了全新梅赛德斯-奔驰新生代电动家族的崭新面貌，带来令人心向往之的电动未来。

CLA级概念车基于全新梅赛德斯-奔驰模块化架构（MMA）平台打造，将VISION EQXX概念车的前沿科技成果进一步转化。

MMA平台是梅赛德斯-奔驰以“电动为先”理念研发的全新模块化架构。CLA级概念车作为MMA平台的首款车型，展现出梅赛德斯-奔驰下一代新生代电动家族的卓越性能。

它的纯电续航里程超过750公里（WLTP工况），拥有约12千瓦时/百公里的卓越能耗表现。源自VISION EQXX概念车的电驱系统由梅赛德斯-奔驰自主研发，其800伏电气架构融合了卓越的高能量密度电池和高效的电驱单元。

它搭载MBOS操作系统，揭示数字豪华的无限可能。它应用英伟达高性能水冷芯片及游戏引擎，强劲性能令MBUX超级屏拥有独一无二的用户界面与更沉浸的豪华智慧体验。

高度联网的MBOS操作系统提供“儿童安全检测系统”（CPD），监测车内情况并避免儿童被遗忘在车中，彰显奔驰以数字科技赋能出行安全的豪华追求。

CLA级概念车采用偏向运动的后轮驱动，得益于模块化架构的可扩展性，MMA平台同样支持四轮驱动。MMA平台量产车型将会率先在拉施塔特（德国）、凯奇凯梅特（匈牙利）和北京奔驰工厂投产。

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）表示：

“CLA级概念车是全新梅赛德斯-奔驰新生代电动车的先驱。未来，该家族将会诞生4款车型，包括：四门轿跑车、猎跑车和两款SUV。新生代电动家族将以原汁原味的奔驰质感，更丰富的功能，更舒适的体验，更安全的表现，更前沿的技术以及超越同级的可持续性表现，满足新生代客户对于豪华纯电出行的向往。”

“作为电动时代的‘1升汽车’，CLA级概念车在WLTP工况下续航超过750公里，百公里能耗仅为12千瓦时。基于MMA平台，全新研发的梅赛德斯-奔驰新生代电动家族，将在未来助力实现‘2039愿景’，即在2039年的全新车型中实现整个价值链的碳中和。”

展台上，除了CLA级概念车这款当之无愧的明星产品之外，还有全新梅赛德斯-奔驰E级All-Terrain全路况轿车全球首发，令全新E级车家族实力升级。

相较于轿车车型，E级All-Terrain的宽度、高度均有所增加，车身长宽高分别达4,950/1,904/1,497毫米，由此带来更加宽裕的乘坐空间，以及615至1,830升的超大后备箱空间（插电式混合动力车型为460至1,675升）。

全新E级All-Terrain全路况轿车标配4MATIC四驱系统、带自适应连续可调减震系统增强版（ads+）的AIRMATIC空气悬挂，车身高度可抬升多达46毫米，加之标配的越野模式及“实时越野路面影像”功能，令客户可以安然穿行于每一段郊野旅行之中。

城市间行进，这仍是一款舒适的豪华行政座驾。它的燃油车型均搭载ISG智能电机系统，电机为发动机额外提供17千瓦的输出功率和205牛·米的最大扭矩，实现了“启动加速顺、行驶静、油耗省”三位一体的驾驶感受。

插电式混合动力车型电机功率可达95千瓦、峰值扭矩可达440牛·米，WLTP工况下纯电续航里程长达100公里，实现更静谧、平顺、高效、节能的绿色出行。

与此同时，梅赛德斯-奔驰还强调了几项售后服务。

首先，自8月至11月，梅赛德斯-奔驰将在全球以OTA升级第二代MBUX智能人机交互系统。升级后，车主可享受杜比全景声®还原的逼真声场，拥有更加真实美妙的听觉享受。

同时，梅赛德斯-奔驰将提供更加丰富的视频流媒体资源，让乘客拥有更加惬意的旅程。MBUX“读心语音助理”同步升级，通过语音指令，更多国家或地区的客户即可收听当日新鲜资讯。升级后的“读心语音助理”还可化身车内导游，为更多客户提供沿途景点的介绍。

此外，前排乘客显示屏播放的音/视频内容，现也可通过车内音响而非蓝牙耳机进行播放，由此为乘客提供更加令人陶醉的娱乐体验。

年内，梅赛德斯-奔驰也将向国内80余万辆符合条件的奔驰车辆推送OTA升级，让国内车主焕新出行体验。

其次，自10月开始，全球首批超级充电站即将在中国成都、美国亚特兰大、德国曼海姆投入运营，到2024年底，梅赛德斯-奔驰全球超充网络充电桩预计将增至2000根，由此向着2030年前提供超过2000座超充站、10000根超充桩的宏伟目标大步迈进。

国内首批梅赛德斯-奔驰超级充电站主要依托梅赛德斯-奔驰零售网络及数字化生态，将于年内陆续登陆包括北京、深圳等核心新能源汽车市场，为车主提供高效、便捷、惬意的充电体验。充电功率高达480千瓦，并配备智能功率调度技术，实现充电桩之间功率的动态分配，减少车主充电等候时间。

梅赛德斯-奔驰超级充电网络将同时向其它品牌车辆开放，其中奔驰客户可专享包括充电桩预约、即插即充等一系列专属充电权益。首批投入使用的梅赛德斯-奔驰超级充电站将毗邻梅赛德斯-奔驰授权经销商店，为车主在充电等候期间提供更舒适惬意的休憩环境。

本文来自易车号作者引擎密码，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

自从微信朋友圈有了广告以来，大伙在刷朋友圈时，也经常能看到汽车品牌投放的广告。而且“翻车”的情况也时有发生，最近奔驰就在朋友圈“火了”。

12月17日，不少网友的朋友圈中出现了一则梅赛德斯-奔驰广告视频的推送。广告视频中，奔驰以一位篮球明星的成功历程作为引述，身高只有1米83的篮球运动员“汉普顿”，1996年在篮球这项“巨人运动”中当选了选秀状元。视频不仅出现了一位“篮球明星”的熟悉身影，还有类似NBA选秀大会上的场景……

而奔驰这则广告里表明“排量不是发动机的唯一标准，13T发动机带你重新思考标准”，大意就是拿这个篮球选秀状元的成功历程，来比喻自家旗下排量仅有133T的小排量发动机并“不差”。

因为奔驰近两年来逐步在旗下产品应用小排量发动机，这样的操作引起很大争议，其中包括比如C级、E级以及CLS车型均用上了15T发动机，而部分入门车型更是搭载了13T发动机。所以这则广告目的就是要让消费者，重新定义对于发动机标准的认知……

不过，如果对NBA稍微有所了解的朋友，看完这则官方之后，都会想到一个“答案”，身高1米83、1996年选秀状元、3号球衣，还有留着脏辫子发型……这不就是“答案”阿伦·艾弗森吗

阿伦·艾弗森（AllenIverson），绰号“答案”（TheAnswer）/AI，1975年6月7日出生于美国弗吉尼亚州汉普顿，作为黄金一代球员，他在1996年NBA选秀中于第1轮第1顺位被费城76人队选中，1米83的他成为NBA史上身高最矮的状元秀，身披3号球衣，2014年正式退役，2016年入选NBA名人堂……

可惜，但视频中展示的并非艾弗森本人，甚至连球衣的名字“Iverson”也被改成“Iversen”。另外，还有山寨的NBA选秀场景，而在选秀大会上的宣读人，也不是咱们熟悉的NBA前总裁大卫·斯特恩，要知道他老人家今年年初因病去世了……

所以奔驰这则广告不仅“碰瓷”艾佛森，还“碰瓷”大卫·斯特恩，这也引来了网友的各种吐槽……

时隔一天后，艾佛森在中国的独家经纪管理人向北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司、唐仕凯（法定代表人）发出的《律师声明函》在网上公开。

律师函里面表述了奔驰这则广告已经构成了对艾弗森先生姓名权、肖像权的侵犯以及对艾弗森先生的丑化和侮辱，侵害了艾弗森先生的名誉权利。此外，律师代表委托人发表的严正要求：

1贵公司应立即删除在各线上、线下媒体及社交网络平台上发布的前述涉及艾弗森先生的广告及其相关内容，停止一切侵权行为并防止侵权损害后果扩大；2贵公司应向艾弗森先生作出公开道歉，消除影响、恢复艾弗森先生的名誉；3赔偿艾弗森先生及委托人由于贵公司及关联方侵权行为所遭受的损失。

其实，这则广告的创意漫哥认为并没有什么毛病的。但是这样“碰瓷”NBA的明星球员、已故前总裁，甚至还有山寨的选秀场景……一个百年车企竟然也会有这样的骚操作，实在是令人想不透。

本文|来源网络

编辑|车上还有谁