奥迪4S店拿Q5L车模做展车，看完销量我全明白了

近日网上流传出一张奥迪4S店关于Q5L的海报，其大体的内容是因为Q5车型太过热销，导致没有展车可以进行参观，从而将一辆白色的奥迪Q5汽车模型作为展车，此图一经流出网友们议论纷纷。要知道在过去的2019下半年奥迪Q5L月销量稳定在一万辆以上，出色的市场表现与这一海报的宣传内容十分相符。

随着越来越多的汽车厂商加入到中国特供的阵营中，多一个“L”也就意味着能吸引更多的潜在消费者，我们今天说的这台2020款Q5L 40 TFSI 荣享时尚型就是一个典型代表，而且根据汽车之家的数据显示，其最高的优惠足有5万多，35万买一台豪华品牌中型SUV车型，是否真的“香”呢？

在外观设计上，这台奥迪Q5L荣享时尚型作为一台中期改款车型并没有采用时下流行激进前卫的设计语言，给人一种更加内敛、朴素的视觉效果。简洁流畅是车侧的最直观感受，加长的车身不仅在实际观感上更为舒展而且还大幅提升了车内的乘坐空间。

车尾的造型相对车头和车侧而言更具运动气息，与头灯相呼应的细长尾灯，观感上科技时尚，简洁的尾部线条、下护板亮银色装饰条以及双边共两出的排气设计，兼具精致感与运动感。

大量横向线条元素的加入，能充分的活跃车厢内的氛围，符合其自身年轻时尚的产品定位。悬浮屏以及液晶仪表的设计为其增添了不少科技感。

在动力总成上，这台奥迪Q5L荣享时尚搭载的依旧是那套大家已经非常熟悉的EA888 20T低功率发动机（190马力）和7速双离合器变速箱。平顺线性的动力是这套总成的最大优势。

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易车上海报道  在2021上海车展期间，奥迪发布了旗下全新电动概念车——A6 e-tron，新车定位中大型轿车，在造型方面也有着最新的设计。奥迪已经将e-tron作为旗下电动车品牌，与奔驰EQ和宝马i形成豪华品牌新能源车的标签。

说起e-tron系列，可以包含e-tron、e-tron Sportback、A3 e-tron、Q2 e-tron等车型，然而纯电动车型并没有那么多。此次发布的A6 e-tron概念车可以为奥迪纯电动车注入新的血液，使其拥有更强的竞争力。

奥迪A6 e-tron概念车的长宽高分别为4960mm、1960mm、1440mm，与奥迪A6、A7系列车型尺寸相同，因此它是不折不扣的行政级轿车。从车身比例来看，A6 e-tron概念车的造型非常优雅，线条优雅，再加上奥迪独有的溜背设计，远观的辨识度极强，加上标志性的“大嘴”封闭式格栅，具有非常强的奥迪家族特点。

A6 e-tron概念车的车灯设计更加细长，并且内部细节丰富，同时还拥有矩阵式效果。数字化矩阵式LED大灯和数字OLED技术在最小化占用车体表面的同时，实现极限闪耀、多种功能，并提供定制化灯光效果。

得益于优雅的曲线造型，新车风阻细数仅为022，这在该级别可以称为首创，极低的空气动力阻力可以能降低能耗，续航里程也因此延长。同时，经过风洞实验的精密调整，车辆每一处都是彰显极致格调与和谐美学的有机设计。

A6 e-tron概念车拥有22英寸大轮辋、短悬架、扁平座舱、宽式轿跑顶拱，比例如同跑车。车身上下没有尖锐硬角，凹凸之处无不过渡流畅，阴影柔和。概念车的外后视镜依然采用摄像头形式，但未来引进国内会改为传统外后视镜。

概念车的涂漆使用了海里奥银，以三维深邃效果强化了车身形状，与边框的深哑光黑形成鲜明对比，同样突显了车辆侧面门槛区域的水平比例。由于涂料反射了太阳光中很大一部分热辐射，降低了进入车体和车辆内部的热量。因此在很多情况下，车主无需开启空调即可长期保持舒爽。这样一来，对车辆的续航里程也有一定帮助。

概念车尾部采用新一代数字OLED元素，贯穿尾部的灯带像显示屏一般顺滑。数字照明图案和动态照明效果可根据个人品味实现多种定制设计。、数字OLED的三维架构与车身造型相契合，夜间视觉效果非常醒目，可以体验到惊艳的3D空间效果。

未来，量产版奥迪A6 e-tron将由PPE平台打造，可容纳约100kWh的电量。整车底座的使用使得电池布局相对扁平化，可以在不改变基本架构的情况下，实现既能生产离地间隙较高的车辆，又能打造动感且扁平的造型。

z全新PPE平台下的车型可以实现长轴距的优势，内部空间和后排腿部空间会得到质的提升。此外，电动车不需要传动轴通道，没有传动轴通道的限制，电动车可以提供更为宽敞的车内空间。

quattro是奥迪的精髓，但在电动车时代，即使没有传动轴，奥迪也可以提供quattro驱动系统。PPE平台生产的车型前后轴将各安装一台电机，利用电子协调，智能提供四轮驱动，实现驾驶动感与超高能效的平衡。未来，奥迪e-tron家族还将推出针对最低消耗和最大续航里程进行优化的基础版本——在此版本中，推进力将来自安装在后轴上的单台电机。

奥迪A6 e-tron概念车的两台电机能够提供350kW总输出功率和800N·m扭矩。得益于其电动车而实现的高扭矩输出，即使是为效率而设计的入门级车型也可在7s内从静止加速至100km/h。而在顶级的高性能车型中，百公里加速时间甚至可以缩短至4s内。新车前轮通过专为电动车优化的五连杆轴连接，后轮采用多连杆轴，同时这款概念车配备奥迪空气悬架与动态减振器。

奥迪A6 e-tron概念车，以及未来所有PPE平台车型驱动技术的核心都是800V充电技术，可在快速充电站进行高达270kW的充电。这项技术使充电时间极具缩减，只需充电10min电池即可提供300多公里续航，不到25min即可将奥迪A6 e-tron概念车的100kWh电池从5%充电至80%。此外，新车的续航里程超过了700km，已达到目前中上等水准，完全能满足大部分人的短途出行。

编辑总结  在豪华品牌中，中大型轿车即便还未出现纯电动车型，这是一个空白市场。如果奥迪A6 e-tron尽快量产，将抢占这一细分领域，豪华品质、续航、空间及高行驶品质都将是它的优势。国产化也是必然的，届时其产品力将更上一层楼。

豪华车在2020年乘势而上，整个市场的增量主要来自于城市年轻人群的强大购买力，包括传统的中型豪华车市场和入门豪华SUV车型都是依靠于一二线市场挖掘出巨大潜力。现在，一汽大众奥迪就在正确的时间、正确的地点，投放了一款无比正确的产品——全新一代奥迪A3。

奥迪A3的国产化时间不长，但是在中国市场的认知度已不比A4L差，光是在中国市场的销量就突破了52万辆，成为同类产品中最成功的车型。原因无他，一是因为 奥迪A3是年轻消费者当初最触手可及的豪华品牌；二是相比于传统的那些以宽大豪华为主导中型豪华车，小巧灵动的外形更被年轻家庭消费者、尤其是女性用户所青睐。

上一代奥迪A3尽管同样是投放了两厢版本的Sportback车型，但主力一直是三厢版的Limousine，唯一的不足是轴距还是原版尺寸。作为在中国加长豪华车的始作俑者，这次奥迪弥补了这一块短板，正式以“A3L”的名号推出了换代产品，让奥迪在20万元级别市场的竞争力再次强大——这次奥迪A3家族两款车型的预售价也落在了21-25万元区间。

我们在车展现场看到，全新奥迪A3L在B柱之后明显进行了加长，这样整车轴距达到了2680mm，比上代车型增加了50mm，而比对海外两厢版2636mm的轴距也多出了44mm，一举解决了上代车型后排相对局促的问题。在实际体验中，后排乘客可以轻松的获得差不多两拳左右的膝部空间，普通三口之家也完全够用。

外观尺寸方面，三厢版加长之后车身长度达到了4558mm左右，整体的轿跑风格更为流畅，而182米宽车身的姿态和146米车高的低趴效果，很好的提升了整车的运动感，更符合年轻人的喜好。

更重要的是，全新奥迪A3使用了全新立体雕塑造型理念——这一点甚至比中期改款的A4L、A6L更为“原生”，动感凌厉的造型感更突出。前脸采用比上一代更加宽大的六边形格栅框架和具有奥迪特色的蜂窝状进气格栅，配合两侧银色獠牙式侧进气口，精致感与凶猛感得到融合。

前大灯是奥迪最新的新样式，日间行车灯由3 X 5排列的LED灯段组成，更类似于人眼的“睫毛”，更有交互感。此外可选装的矩阵式LED大灯，提供控制防眩远光灯、动态转向信号灯，还可选装动态点亮效果，既是奥迪的炫技也是给车主增加了仪式感。

车身侧面，车门呈现凹陷式造型，前后轮拱处两条折纸式棱线，立体感十足，前后微微弯曲，不再是之前直来直去的“冲压棱线设计”。此外，引擎盖延伸至前格栅的两条凸起的棱线，也令车身造型的速度感和张力更加突出。而为了凸显豪华车应有的精致感，部分细节也用上了镀铬饰条勾勒，而环礁蓝和哥特兰绿则是全新奥迪A3提供的10款车色中更年轻化的。

车内，全新奥迪A3前排空间采用环绕式驾驶者导向的设计风格，挡把设计、空调出风口等细节都能够在集团内部的超豪华品牌保时捷和兰博基尼上找到，为年轻用户营造了越级的豪华氛围。值得一提是，新车的中央console放弃了原有的触摸板设计，而是把娱乐控制功能集成在一个圆形感应按钮上，手指滑动即可以调整音量和实现其它操作。

虽然全新奥迪A3没有搭载时下流行的悬浮式中控屏幕，但是因为没有出风口的分割，101寸屏幕也是纯平设计，所以配合123寸的全液晶仪表盘后同样让车内的未来感更强烈。奥迪方面强调，新车搭载了最新MMI系统，支持自然语音交互、个性化配置记忆等功能，配合完成了大量本土化服务升级的Audi connect互联科技服务，以及支持无线苹果CarPlay的智能手机接口功能。

在动力总成方面，无论是全新A3L还是两厢版的Sportback车型都搭载的是14 TFSI发动机，最大输出功率为110kW，峰值扭矩为250N·m，匹配7速S tronic双离合器变速箱。不过大量轻量化材料以及集成化、模块化设计的运用，让全新奥迪A3的自重大幅减轻的同时，也降低了内部机械损耗，以A3L 35 TFSI车型为例，其综合油耗仅为百公里58L。奥迪还补充说，全新奥迪A3两款国产车型采用了优于同级的多连杆悬架，其暗示就很明显了。

奥迪强调，全新换代的奥迪A3标配了17项配置，入门车款也能做到“高配”水准，为用户奉上超越期待的产品体验，再加上三厢版本带来的长轴距优势，重塑豪华A级轿车市场的价值标杆，也是毫无疑问的标杆产品。

文｜JackieLXX

图｜JackieLXX 网络

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A6（ASL）版本在90万左右，A8（ASL）是130万左右。奥迪ASL是德国原装，我在德国留学的时候见过很多，都是30T排气量的只有两种版本（A6版本、A8版本）。

比国内30T少了一键启动，车身也短一点点，但是多了全铝车身、30T调较的马力也比国内的大，轮毂跟国内一样都是捷克产的树杈轮毂，其他外观都一样。国内有很多是外贸关系手段买来的，A6（ASL）版本在90万左右，A8（ASL）是130万左右，在一些进口车专卖的实体店可以买。

品牌介绍

奥迪是著名的汽车开发商和制造商，其标志为四个圆环相扣。现为德国大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，主要车型有奥迪A1、奥迪A3、奥迪A4、奥迪A5、奥迪A6、奥迪A7、奥迪A8、奥迪Q1、奥迪Q2、奥迪Q3、奥迪Q5、奥迪Q7、奥迪Q8 、奥迪TT、奥迪R8以及S、RS性能系列等。

奥迪集团包括母公司及其子公司奥迪匈牙利公司、quattro有限公司以及兰博基尼汽车公司和Cosworth技术公司，奥迪巴西及奥迪塞那利塔。此外，奥迪还在中国、马来西亚和南非等地设有生产厂。

奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。从1932年起，奥迪开始采用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹（DKW)、霍希（Horch)和漫游者（Wanderer)合并成的汽车联盟公司。

今年这个年过的尤其漫长，一家老小在家宅了一个多月，着实也都憋坏了。不过相比奋战一线的医务人员，咱们只是宅着就算做贡献，感恩知足即将春暖花开，马路上的车越来越多，单位也通知了过几天开工。工作之后可能就没有太多的空闲时间，和老婆商量着今天中午包顿饺子吃。

家里没肉了，今天吃素馅的。韭菜、鸡蛋、粉条。

哥和的面，不是那么光

我擀皮，老婆包，夫妻搭配干活不累。

皮薄馅大！

卖相还可以吧？

包的确实不少，多余的放冰箱慢慢吃。

出锅了，一股清香扑鼻，开吃！

吃饱喝足该干点正事了，年前提的奥迪Q2L，借此机会补个提车作业，不然工作之后没时间更没耐心来写东西了。要说我这个买车过程也比较简单，目标非常明确，20万左右的预算想买辆二手BBA。不止是图个牌子，主要看重性能和舒适性。新车肯定不能考虑，钱不多想要的配置肯定买不上，车况合适的二手车才是最适合的。当时在网上看了不少车源，蹲点一个多月，感觉奥迪二手车4S店的这辆认证的奥迪Q2L还可以，基本能满足我需求的那种。提车之前自然得先把功课做足，给我印象还可以，有疑问随时可以打电话过去，车子检测也挺严格的，这点还挺让人放心的。我看的这辆奥迪Q2L说是厂家活动用车，18款的，刚跑了2000多公里。当时去试过三次车，店里也说延长一年的质保，就直接下手了。

这还是提车那天拍的，阴天光线不是太好，没有拍出实际效果，实车比好看。提车到现在还没怎么正经开呢，赶上疫情特殊时期，一直在小区地下车库扔着了。

侧面来一张，轮胎磨损并不严重。

尾灯亮灯效果。奥迪Q2L当时店里只有这么一辆，颜色没的选，好在黑色还是很帅气的。

内饰还可以，功能挺全的。座椅没有磨损，准新车

储物空间很大。

空调出风口

中控部分

还是全液晶仪表呐

一家四口用车，对空间要求不高，完全够用。

车子还没怎么开，也没跑过高速，也只能简单说说市区感受。这小车驾驶质感很好，自动档也好开，转向清晰没有虚位，车子不大掉头停车什么的都很方便。挑个好天，准备开出去洗洗车，为复工做好准备！