【车主点评:入手DS7——坚守着法系车在华最硬核的浪漫】

#选车理由 我在买这台车之前，其实反对的人也不少，说法系车各种各样的不好，如果说真的接触过法系车的话，那绝对不会这样说了；如果说开的车子非常多的话，那也不会这样说，没有真正了解过一个品牌，没有去见多识广的时候，最好还是不要妄下结论。我开过的车子也不少，大大小小也有20台左右吧，因为我本身是做工地的，什么雅阁，凯美瑞，天籁公爵，进口途观等等都有在开过。但我用过的这些车子里面留给我印象最深的应该就是雪铁龙世嘉了，上一台车子是凯美瑞，其实日系车也没有大家所想象中那么神，我也一直非常喜欢法系车的，所以第二台车索性就选择了DS7，也想过所谓的保值率，但人生苦短，及时行乐，趁着可以，想要就去拥有！

#最满意 拥有了这台车之后，才知道法系车对于高端的理解真的是超越了很多品牌要厚道，做工扎实，16T的发动机依旧可以有着很强的性能，燃油经济性也不错，空间大，安全性配置也非常高，底盘一直是能让这台车子这个品牌引以为傲的地方！

#最不满意 保值率也一直是众多法系车的硬伤，不仅仅限于DS品牌，就不管是标致还是雪铁龙都是一模一样的，再加上我买的这台车子也确实不便宜，当时买车的时候给出的优惠力度也比较小一些，车确实是好车，我对车子本身没有什么意见，但就是认可的人太少，这就是这台车子的问题呀。

#空间 其实DS7就是一台中规中矩的紧凑型SUV，车内的座椅布局是非常合理的，前后排都留有了足够宽敞的乘坐空间，而且它的车身也挺宽的，后排坐满三个成年人没有任何压力。

#外观 DS7的外观风格跟现在大多数车子的外观风格完全没有走同一个路线，它的外观看起来会更加优雅一点，更加有气质一点，这完全是非常有自己的个性，其实说到DS品牌的颜值，我最喜欢的应该也就是DS7了。

#内饰 整个内饰看起来是特别高贵的，车内的用料以及做工再到颜色搭配都是如此，而且123英寸的中控车机和液晶仪表增强了整个车内的科技感，可以说整个内饰真的是充满着一种战斗力，看起来真的是能很大程度上激起自己的驾驶欲望。

#动力 别看16T的发动机排量不是很大，但完全不能小瞧它的动力输出，尽管如此，在工作的过程中，完全不会感觉到这台发动机有任何吃力的感觉，我买的这个也是16T高功率的版本，整个的动力输出真的是特别平稳的，而且动力储备也非常充足。

#操控 8AT的手自一体变速箱和16T的发动机配合的确实很到位，几乎感觉不到期间的换挡顿挫，但又很好的保留了换挡感受，也就是很有驾驶乐趣，底牌也完全是这台车子的“拿手好活”，那种厚重而又细腻的感觉是一般车子给不到我的，虽然说就是一台25到30万级的车子，但这个底盘真的能达到百万级的效果，这样说也是绝不夸张的。

#舒适性 配置很高，而且隔音也非常棒，车内的8个音响真的给力，放歌的时候浑厚的音质让人觉得特别满足，而且车内的座椅坐上去也是非常舒服的，尤其是前排腿部以及腰部的支撑性都特别强，同时还有着非常开阔的视野。

#油耗 尽管我平时开车脚下油门给的比较重，这样才能体验到动力带来的快感，但它的油耗一直都没有让我很惊讶，都是处于很平稳的状态，我觉得对于这台车来讲也确实是挺低的。

2018年，标致雪铁龙在全球的销量已经连续5年正增长，达到了3878万辆，仅在欧洲市场的销量就超过310万。但这些法国品牌在国内似乎有点水土不服，整个法系品牌在国内的占有率仅有129%。

不过，将法系车比如雪铁龙，标致，亦或DS里的任意一款车单独拉出来，去分析产品的综合实力，相信都没有人会说不好。可以说，法系车卖不好的原因，很大程度并不是因为产品本身。譬如，本文推荐的这几款法系A级车。

长安DS （帝艾仕） 4S

其实我一直在思考一个问题，为什么能让总统为其站台的法系豪华品牌DS，进入国内以后不取个好点的中国名字？DS两个字母，汉译过来的名字叫“帝艾仕”，非常拗口，且不好记。其实法国的知名品牌不乏经典汉译。譬如香奈儿（CHANEL）、兰寇（Lancome）等等，兼顾了音译和意译，传神的表达了品牌的韵味。而帝艾仕这个名字则显得非常空洞，以至于到现在无论是媒体上还是用户中，都几乎没人用这个名字。如果直接叫DS，还容易产生一个不好的联想，就不提了。

DS的销量不算好。不过，真正开过DS 4S的人会说，这车是真好。搭载16T发动机的DS 4S的最大功率123kw，比它的竞品车型大众高尔夫还要高出不少，而法系车出色的底盘调校，其行驶质感甚至好于高尔夫。可是，这款车颜值、动力都吊打高尔夫的DS 4S为啥争不过高尔夫。

一个原因是价格太高了，即使销量不行，DS 还是要端起法国豪华品牌的架子。有人说，DS在国内知名度不高，导致卖不出去。我想真不至于，进入国内也这么些年了，这么高颜值的车，难道路人看到了不会拿手机查一查？虽然自称豪华品牌，但以高尔夫为竞品，DS 4S的指导价起步就达到了1719万，这个价格为啥不去看奥迪？颜值高就想卖高价，过于乐观了。

如今，学会面对现实的DS慢慢放下了“女神”的架子，DS店里目前都有比较大的优惠。但新车热度已过，再想找回人气已是难上加难。

雪铁龙 C4世嘉

相较于DS的高姿态，雪铁龙可谓是相当亲民了，不仅能俯首甘做“出租车”，还能进驾校培养一代又一代“马路杀手”，可靠耐用是雪铁龙的代名词。

饱满、厚实的车身，经典的尾部造型，如果没有驾校和出租的喷涂，雪铁龙C4还是一款颜值挺高的车。16L+6AT的动力总成虽然有些年头了，但胜在可靠稳定，而自身的。目前的优惠也较大，18款自动档的起售价也仅为11万。不过这款颜值在线，性价比也合理的雪铁龙为啥依旧得不到认可呢？

因为对手太强了。在12万左右这个价格区间里，合资车里有朗逸、卡罗拉这些大卖车型，稍微小众一点的有科沃兹、领动，再小众一点的还有威朗、K3，而国产品牌轿车更是在这个价位扎堆出现。虽说雪铁龙C4三大件优秀，但并未和竞品拉开太大差距，而自身的配置与国产又有差距。因为雪铁龙自身品牌经营的缺位，雪铁龙品牌距离其他主流合资车也有不小的差距。在国人眼里，C4颇有点高不成低不就的意味，这也不难解释C4为啥只有驾校和出租车使用了。

标致408

相比雪铁龙，标致在国内还算有一定影响力的。记得笔者开过的第一款自动挡车，就是家里一位长辈在2014年初买的标致408，这车当时火到什么程度呢？16万多的车办下来得20万，4S店内不加装东西就不卖。

时过境迁，当初大卖的标致408已经改变了模样，号称准B级的车身尺寸不仅比同级看起来更加修长，在一些细节设计上也体现了法系车一贯的天马行空。不过，除了颜值，这款车并没有继承前辈车型的某些优点，销量也成了难以言语的痛。

虽然家里长辈家那台老408开了将近8万公里一点毛病都没有，但近两年的408上小BUG可是真不少。例如，发动机启停没有设置物理开关，导致每次静止下的深踩刹车发动机都会自动熄火；胎噪大不说了，但后轮容易鼓包可就说不过去了。此外，固执的使用扭力梁的非独立悬挂，在舒适性上也打了一些折扣。包括笔者开过的老款408，经过稍微坑洼一点的路段，后座给人的感觉就是车很用力跳了一下。

不过，平心而论，408这款车在平坦路段开起来还是很舒服，不论是加速还是过弯都能顺着心意来，而且目前标致408实际到店有很大优惠，也算是放下了身架更接地气了。

法系车，还是不懂中国人的需求？

前几天，TGT的中国特辑在国内车圈大火，但有一点让人不舒服的是，主持人介绍国内卖得最好的车五菱宏光时，带有很强的偏见，给人感觉就是国人完全不懂车一般。那么，全球大卖的法系车，在国内卖不好的原因真是咱不懂车吗？

当然不是，法系比德系美系还要早进中国市场，但一直以来，法系车从来没有认真的考虑过国人的需求。对于中国这个最大的 汽车 市场，法系车一直希望中国消费者去主动欣赏它的优点，除了富康以及后来的爱丽舍，其他车型一直曲高和寡，即使一些车型能“get”到国人购车的点，但没有经过深入调研的市场定价，也让这些车在与竞品最后拼刺刀时落下阵来。举个例子，就好比扭力梁非独立悬挂，被人一直诟病，但法国人就是喜欢强调：优秀的底盘调校可以弥补结构的缺陷。

但笔者就纳闷，为什么不能站在消费者角度来想，同样是十几万的预算，其他车型是独悬，我买个板悬，就算你调校功力了得，但消费者买车时多数时候只能看配置表，几乎无法体会到你那“了得的底盘调校功力”。再加上板悬确实有“过坑洼时跳动”的硬伤啊。

反观，咱国内卖得好的车都是适合老百姓的车。德系目前造车几乎就对着中国的口味来的，国人爱啥我造啥；日韩与国内情况比较接近，把方向盘换个位置拿到国内卖就行了；而被TGT嘲笑过的五菱宏光呢？它就是为了辛勤奋斗的普通人量身打造的。能拉能装还省油的五菱宏光虽然看起来不高档，但正符合个体户与小老板这些最广大最刚需的用车人群。

当然也不能说法系车是纯粹的孤芳自赏。早先我们觉得，DS也好，标致雪铁龙也罢，其实设计的出发点都是为法国人或者欧洲人而打造。而欧洲的造车和消费理念，和中国的差异尤其大。但其实早在10多年前，PSA就宣称要从一家欧洲车企，转型为全球车企（还记得标致为中国等亚洲市场打造的标致301吗？）。现在来看，它在全球其他市场都获得了一定的成功，唯有中国市场仍在低迷。所以，有时候板子也不能全拍给法国人，神龙公司的中方，以及中法双方的合作，这中间也难辞其咎。

最后说说

法系车在国内真没前途了吗？不见得，毕竟法系车在世界 汽车 圈能独成一派还是有着很强的实力，用一句话概括：只要法系车想，参加世界上任何顶尖的 汽车 赛事都能夺冠。只要能放下身段认真琢磨中国消费者的需求，用心经营，我想拥有强大实力的法系车，在国内也不会输给其他阵营车型。

与其他阵营的车型相比，拥有高颜值和优秀三大件的法系车，其实还是相当值得购买。并且目前各大法系品牌也都拿出了较大优惠，新车定价也更合理。喜欢法系车浪漫的朋友也甭管别人怎么说，买台自己喜欢的车就行了。就好象笔者的一位同事，入手的16T标致4008精英，价格非常合适，内饰精致漂亮、内部空间大、后排纯平、动力充沛，油耗低（百公里84升），虽然底盘过坑洼有跳动，但过弯时车身的侧倾控制、方向盘指向的精准沉稳，路面震动和噪音过滤到位，其行驶质感真心不亚于德系车，但是价格要实惠的多。

也许面子上的东西，法系车有很多不足。但真正开起来，我想法系车还是有足够强的即战力。当然，前提是你在购车考察清单里，能想得到它。

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相对于德系车日系车来说，法系车仿佛很少会进入到我们的视野中。我们选车的时候往往会忽视还有个法系车。那么这个在中国相对来说销量较差的法系车到底如何呢？

说到法国，自然而然就想到浪漫主义，这是法国的代名词。那么法系车浪漫吗？怎么说呢，一提到法国车就说浪漫浪漫，但是我是真的看不出来哪里浪漫了……或许是说外观？确实法系车的外观稍有些奇特，但也不难看，可这也谈不上浪漫啊。

我们还是抛去情怀，单纯的谈一下法系车的优劣。

法系车的优势

法系车的最大的优势就是底盘，法系车的底盘普遍比较扎实，法系车对悬架的调教很有一手，无论低端还是高端，都能做出高级感与操控感并存。雪铁龙甚至能把扭力梁悬架调出独立悬架的感受来，可以说是功力深厚了。

赛道成绩是最能检验一个汽车厂商的技术实力的，特别是底盘的调教能力，而法系车就是赛场上冠军座位的常客。

不走寻常路是法系车的另一特点，这一特点也不好说他是优点还是缺点。这一点很直接体现在了车辆的外观、内饰以及一些车内的小操作上。

像是喇叭按钮放到转向手柄上，方向盘转动而轴心不动等。这些东西就仁者见仁智者见智了，这些很有个性的东西你喜欢的话就都是好东西，不喜欢的话他也就变成一种劣势了。

法系车的劣势

法系车最大的劣势就是发动机和变速箱这两大件了。法系车在各大赛事中频频夺冠，按理说也不缺技术啊，但就是偏偏发动机与变速箱两大件总是比别人要差一代。不知为何，法系车技术更新滞后，总是跟不上主流的步伐，这也导致了很多人对法系车总有一种比别人差很多的感觉。

制造工艺、质量方面法系车相比德系车略逊一筹，但是差的也不多，其故障率还在一个可接受的范围里。另外也因为发动机和变速箱的旧技术比较成熟，所以大件方面基本不会出现问题，其出现的问题都是电子方面为主的一些小问题。

法系车在我国的销量问题也就导致了法系车的保值率较低，相对于德系日系，法系车的保值率要低的多，这对要买二手车的人来说是个福音，可以以更低的价格购入法系的二手车。但是买新车的用户面对这个保值率就要斟酌一下了。

法系车在中国的不成功可能是源于法国人的一种固执吧，法系车不愿去迎合中国市场的需求，固执的坚持自己的“浪漫”，也就造就了现在的销量惨淡。但是从本质上来说，法系车还是好车，只是可能对于我们来说不是那么合适。

法系车的质量是否真的比日系车好可能永远无法回答，但法系车在中国的销量确实不如日系车。要解释这个问题，可能要看法国车进入中国的各种表现。第一次听说法国车的牌子是标致，标致进入中国的具体时间记不清了。记得小时候也看过广州标致505的广告，后来听说停产了。标致与东风标致联手，推出了东风标致品牌下的第一款标致307。严格来说，法国车在中国的发展从那时候开始就不顺利。

标致307是紧凑型轿车真的挺紧凑的。中国人买车的大广趋势已经非常明显，这与中国人以车为家庭单位的需求有关。作为进入中国的新汽车品牌，标致显然缺乏将紧凑型车型带到中国的诚意。值得注意的是，307在国外是两厢，在国内却以符合中国市场为由改成了三箱，使得当时的307外观看起来特别不协调，卖的差也是情理之中。之后标致陆续退出206、207款车，着实让竞争对手捧腹大笑。以日语为例。当年的卡罗拉、卡罗拉、飞度等车型主要靠空间。无论是紧凑型A级车还是掀背车，日系车总是很有空间感。当时真的是日本车在中国发展的黄金时代，但是以标致为首的法国车错过了这个时代。

说到法国车除了标致雪铁龙也是一个不容忽视的品牌。很久以前神龙富康有一场旋风。这款车和雪铁龙爱丽舍有着相同的根源，但并不打雪铁龙品牌。但雪铁龙未来的发展几乎停滞不前。现在回忆起这些老爷车，只有爱丽舍才能让人还有些记忆。法国车发展相对较快，新车型层出不穷，雷诺、ds等高端品牌也陆续进入中国，但车型竞争力弱的特点依然存在。先说雷诺。可能是因为雷诺和日产联盟的关系。雷诺的车型几乎可以在日产找到。

作为一个中国人对汽车的了解与日俱增。换壳骗钱是不可能的；其实DS和PSA是一样的。DS的很多车型都和雪铁龙、标致一样，只是豪华装修有些区别。如何才能赢得市场？法国车的一些性能配置是目前最受诟病的。以东风标致5008为例，一辆25万以上的顶装车的后悬挂不是独立悬挂，如何才能吸引越来越懂车的中国汽车消费者？正如汽车界常说的，法国汽车是出了名的闭门造车。他们看似与世界汽车潮流无关，其实是在玩自己。恐怕他们真的很难顺应中国的潮流。总的来说，中国人不喜欢法国车不是因为质量问题，而是因为法国车真的不合大多数中国人的胃口。

#选车理由 当时看中安全配置和车子的操控性，必然有一点驾驶乐趣的，正好408优惠力度大，所以选择了标志408。

#最满意 最满意的就是性价比，以前的408卖到16万，同样的车型还没有现在配置高，现在算下来不到十五万，而且增添了不少配置。

#最不满意 最不满意的的就是小毛病多一些，开了不长时间出现抖动，回店了做了动平衡解决，但是这个说明了一下厂家需要用心一些。

#空间 空间中规中矩，在同级别中处于中下风，虽然车身长度够用，但是不知道为什么内部空间这么小。

#外观 外观自己比较喜欢，远处看和奥迪a4 差不多，特别是大蓝色的。

#内饰 没事中控和仪表台做的挺漂亮，尤其是仪表盘晚上挺漂亮的。

#动力 动力比较强进，这个和调教有关系，特别是上高速的时候，提升明显。

#操控 操控没得说，法系车公认的操控好，特别是408车型，轿车比那几个suv好很多。

#舒适性 舒适性一般，尤其是注重操控性，这样舒适性有所降低。

#油耗 油耗还可以，现在实际油耗在103没有开空调的情况下。在接受范围内。