合资大五座SUV选哪款？昂科威Plus VS 途观L

我一直认为： 只有车长在48米以上，轴距在2800mm以上的SUV，才能真正称得上是中型SUV，就像别克昂科威Plus这样，对七座没有刚需，又想买一部宽敞的大五座SUV带你游山玩水，昂科威Plus是很多人的候选车型列表里排名靠前的那个。隔壁大众的途观L也是关注度很高的车型，那么这两台车选哪个呢？enmmm……，这是个好问题。

先看空间

 

今天我们对比的车型是同为25W左右的昂科威Plus五座四驱豪华和2022款途观L 330TSI自动两驱R-Line旗舰，先看一下车身尺寸：昂科威Plus的三围和轴距分别是4845mm/1883mm/1695mm/2833mm，途观L是4735mm/1859mm/1677mm/2791mm。途观L无论长度宽度还是轴距都比昂科威Plus略小，尤其是长度，昂科威Plus长出来的110mm放在腿部就是1拳的空间，这可是实打实的优势。

 

来到车内，昂科威Plus的后排空间确实也印证了数据上的优势：足够的腿部纵向空间，坐进去确实感觉比途观L更宽敞些。不过印象最深的其实是座椅舒适度。美式沙发和德式运动是两种截然不同的风格，昂科威Plus的座椅柔软舒适，坐起来摸起来更有手感，典型的美式豪华风格；途观L座椅更方正，做起来更硬，可能更强调支撑的缘故吧，两种质感无所谓好坏，只是风格不同。后排还有一个细节：昂科威Plus的后排中央过道凸起更小，途观L明显高了很多。 

两部车后备厢空间相差不大，途观L是495L，昂科威Plus是515L，昂科威Plus数据上有一点优势。然而真正站在两部车的尾部你就会发现，昂科威Plus的后备厢开口均匀，方方正正的大开口，后备厢的地台基本跟后尾门门槛齐平，好拿好放。途观L的尾门开口偏小，地台低于尾门门槛，拿取大件物品不如昂科威Plus方便。最后，两部车的第二排放倒后都不能跟后备厢齐平，都有一个坎，但昂科威的坎更小。

 

再看动力

 

别克的这套黄金组合我们已经很熟悉，最近又加上了48V轻混的支持。237马力加9AT的横置布局原本就轻快平顺，增加48V轻混后，燃油经济性的表现进一步提升。大众的20T按车型划分好几个动力版本，以我们今天对比的同为25W左右的2022款途观L 330TSI自动两驱R-Line旗舰来看，186马力实在是跟昂科威Plus相差过大，想要更强的动力版本？加钱买四驱380TSI吧。

 

工作原因，我曾试过几乎所有别克的车型，对这套动力系统印象很深，起步轻快，变速箱换挡平顺，9挡在100km/h就可以挂上，整体来看，这是一套轻快，平顺，安静的动力，业内好评颇多。

 

48V轻混系统的加入给这套系统带来了肉眼可见的性能提升，无论是综合油耗还是自动启停，还有起步瞬间的动力，轻混系统为整车带来不少好处，我们也看到目前通用正在将48V轻混布局到全线20T发动机上。

 

途观L的动力系统相信大家也很熟悉，EA888和7速双离合是一套征战多年的系统，虽然马力和挡位数量没优势，但凭借双离合的先天特性和更轻的车身，油耗和零百加速跟昂科威Plus相差不大。然而若论起科技和智能，仍是别克更新一些。

 

5座版的昂科威Plus还有四驱系统加持，途观L想要四驱就只能选7座了。别克的这套四驱系统就像它的动力一样，也有很多独有的技术特色，多路况模式，可完全断开的中差，再加上CDC全时主动液力减振系统，昂科威Plus的脱困能力和底盘质感都要明显更好一些。

 

智能配置

 

别克的这部昂科威Plus是通用第一次提出VIP电子架构概念的车辆，想必大家对这个名词还比较陌生。简而言之，VIP电子架构意思就是以OTA为核心的全车各个核心部件远程化升级和高速网络通讯的总称，是车辆智能一体化通讯和升级的概念。 

说详细点，就是搭载VIP电子架构的汽车无论是动力系统，底盘悬架系统，智能车机系统，还是车身控制系统和娱乐通讯系统，都可以通过OTA远程升级，并具备远程监控和通讯能力，一部手机可以随时掌控车辆的大部分信息，远程启动和授权驾驶这些都轻松实现。车联网方面，昂科威Plus还搭载了迭代更新的eConnect智能互联科技，功能丰富实用，操作流畅，用户还可享受每年100G OnStar安吉星车联应用终身免费流量服务。值得一提的是，别克昂科威Plus支持百度CarLife和无线Apple CarPlay手机映射功能，更符合年轻消费者对于互联交互的需求。

 

大众途观L在这方面还没办法跟得上<a class="hidden" href="

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别克资深老铁粉路过，浅谈下我试驾昂科威s的感受！

首先，你要分清楚昂科威s是一款地地道道的全新车型，并不是昂科威的升级款。

基于通用 汽车 中型豪华SUV打造的昂科威s外形设计的动感， 时尚 、运动。

宽敞明亮的车内空间搭配上可开启全景天窗、多功能方向盘、HUD抬头显示、大屏幕中控屏、包裹式双拼色真皮座椅等等配置，让你有种坐在“豪华车”里的感觉。

内大面积的软质材料使用，让你触手可及之处，尽显柔软。

各种材质、配置的搭配，被设计师糅合一起，不仅奢华大气，而且 科技 感十足。

搭载通用 汽车 第八代20T可变缸发动机和9速智能变速箱的昂科威s换挡拨片平稳快捷，起步和中途加速时强劲有力。

前麦弗逊独立悬架、后五连杆独立悬架的使用，让昂科威s在过减速带，坑洼时，几乎感受不到很明显的颠簸感。

一场来回20公里的试驾里程下来，不论是昂科威s的外观颜值、内在空间配置、还是动力系统和搭载后五连杆独立悬架的底盘调校，都让我有种在开BBA的感觉。

我个人感觉这款2020款652T 四驱Avenir艾维亚 售价：2799万，参加预存活动后售价：2599万的昂科威s完全值得楼主前去试驾体验一番。

昂科威S这个车最直观的感受就是 这货不是那个传统的昂科威，不论其外型还是内在。坐在车里感觉应该是更高了一级的感受。

代表车内声噪的Nvh好几个朋友是昂科威车主，来来回回确实坐过好多回，普通版本的昂科威算是同级别里比较好开的车了。一开始通用别克发布了昂科威S，心里的感受是这车是不是就是个“拉皮”车？除了外型好看估计也就那么回事了，朋友说起来我还挺不屑一顾的，然鹅 当我的君越去保养的时候，看到展厅灯光映衬下的昂科威S璀璨的身影，心里立马充满了由衷的感叹“特喵的这车气质不错啊”！可能只有实车真正停在面前的时候才能真正感到它的气场。

气质太过惊艳，原谅我感叹了这么多文字儿 重点是试驾感受啦，从以下几点来说吧。

首先，直观一点，安静！真tmd安静。代表车内声噪的NVH水平应该比肩50万内车型没有问题。原谅我无法用专业的词汇去表达，我只是直观的表达我的感受，隔音效果没的说。都说男人回家会在车里呆一会，我想昂科威S能让我们更多呆一会儿哈哈。

其次，就是动力啦。既然是加了“S”，当然不会让你失望。可变缸技术在不同工况下转换顺畅，动力随叫随到，试驾的时候安静的车内环境更加凸显了加速时候发动机的低沉咆哮，随着稍稍深踩油门踏板，速度很快就起来了，非常带感。

第三就是底盘表现啦。虽然昂科威S是运动车型，但是感觉底盘并没有完全向运动方向调校，转弯及颠簸路面紧致又不失韧性，让驾驶者非常有信心，而又让乘坐者的舒适性得到保证。电子助力的方向盘不像传统电子助力没有惊喜，反而表现的很沉稳，手感很舒适。

因为是临时试驾，所以只是把最直观的感觉写了出来，希望对你有帮助哈。总体来讲，昂科威S不单单是简单拉皮的车型，通用别克在这辆车上应该是倾注了心血的，内外兼修非常不错。

昂科威S试驾体验前来报道：说昂科威S之前，先搞明白昂科威S和昂科威到底什么关系，昂科威S并不是昂科威的升级整容版，而是一母同胞的全新兄弟车型，基于通用别克平台打造的一款全新外观、全新配置的全新运动豪华轿跑式中型SUV，该终端车型是介于昂科威和昂科旗之间的定位。

特意在展厅拍了昂科威S和昂科威的同框照片，虽然两车并不是很规整摆在一起，但是不难看出，昂科威S较昂科威来说，外貌发生了天翻地覆的变化。全新昂科威S的外观不管在别克SUV家族还是其他同级品牌SUV车型中都极具辨识度。

整车外观属于那种运动、奢华、 科技 融合一体的SUV，相比昂科威整车长头短悬设计看起来非常显大，配上前脸锁子甲格栅。更是霸气十足。车身更宽、高度低趴、溜背造型不得不说是年轻运动潮范十足。前大灯、后尾灯LED流水设计 科技 感很强。

昂科威S内饰也是意料之中的豪华，因为不得不说这几年别克品牌的内饰包括车内智能 科技 做工真的是非常豪华和 科技 ，在同级车型中绝对处于领先地位，甚至超过了通用的豪华品牌凯迪拉克。

环抱式一体座舱设计，基本手触到的地方都是皮的软材质，特别这款实车昂科威S艾维亚版本专属黑色菱纹缝线内饰看上去非常的高档有质感。异形中控屏幕也是极具个性，但是有点完美不足是可显示部分区域尺寸略小。液晶仪表盘、智能车机互联、流媒体后视镜、按键式排档这些智能 科技 配置是相当完善。

再说说座椅感受，包裹性非常不错，填充的感觉比较饱满扎实，座椅痛风加热也都有，最喜欢的就是他的腰脱功能，即使长途开车腰部支撑非常足，不易疲劳。

也有人疑惑，昂科威S车身降低，低趴溜背造型会不会影响后排空间，我18m实际坐进去体验了下，低趴溜背造型确实会比昂科威低一点，但是好在它有一块大尺寸天幕玻璃，显得空间够大不压抑。横向尺寸因为加宽，空间会较昂科威更大。

动力配置这块搭载了20T可变缸涡轮增压发动机 ，标配通用全新开发的9AT变速箱，最大功率174KW/5000rpm，最大扭矩350Nm，驾驶起来动力充沛是足够富裕，响应很及时，而且变速箱齿密更密，速度快转速更低，燃油经济型就越好，官方综合油耗78个，这个对于一台中大型SUV来说是非常节油的。

静音是不得不提的一个亮点，别克这几年行政驾驶的静谧舒适做的非常的出色，整车行驶起来感觉底盘扎实，滤震效果好，车内隔音处理非常到位，乘坐驾驶感受极为舒适，美式大豪华的专享。

总得来说，昂科威S对于那些追求年轻、动感、奢华、舒适于一体的SUV是非常不错的选择，加上通用别克车型优惠幅度大，所以对很多准车主来说是个性价比极高的选择。

上个星期刚好去试驾，本人昂科威车主，车子还是非常耐操的，这期间没有过小毛病，整体用下来满意。本来去保养的，被店里昂科威S的颜值所吸引，索性试驾感受一番。

等试驾车的时候，在展厅先感受一下昂科威S，进入车内给我的第一感觉就是延伸了别克品牌的优点，主驾驶空间足够大了，豪华的内饰，舒适的座椅坐里面长途开车不会觉得很累了，中控位置换成了按键式换档方式，有一点不习惯。

因为展车是艾维亚版本，所以采用了无线充电技术，适配所有手机，中控大屏第一感觉就是大，而且还是无边框的，不过屏是倾斜驾驶员这边，可能这样的设计是为了方便驾驶员吧。整车的系统也技术OTA升级，对于现在的信息 科技 发展速度，也是一种新 科技 了。

前排空间较为宽敞，后排空间在同级别里面还是不错的，毕竟定位是运动型SUV，家用也足够了。

轻轻踩一下油门，车子速度一下就起来了，换档反应也很好，开着五十码走个S弯，抓地力和车身稳定方面还是不错的。车窗升起后，基本听不到噪音，这一点别克车的隔音效果完全是不需要我们担心了，之前的已经是很成熟的技术了。

试驾道路刚好有一段坑洼很严重的道路上，开着三四十码,车内的震动感不怎么强烈，加速反应及时，在90码左右的时候就换到了9档，轻轻松松。就我个人而言，从体验到整个试驾过程，昂科威S给我的感受很舒服，空间足够，内饰豪华，隔音处理的很好，座椅的舒适度也很不错，加上动力方面完全满足我们日常生活了，如果楼主有想法的话，我推荐你也去试驾一下，现在下订还有5千抵2万购车款的活动，整体还是比较划算的。具体车型的话，我推荐652T豪华型，落地25出头的样子。

一直以来对昂科威S这款车十分感兴趣，前天，抽时间来到4S看看。来谈谈我的看法的吧~我看的是昂科威S avenir版本，我们湖南这边售价2799w，预付5000定金，膨胀20000，还有上汽免息政策与置换政策，相对来讲还是比较人性化的。

扎实底盘+五连杆独立悬架— 增加了舒适感和高级感。

这款车全系标配五连杆独立后悬架，这个我真的超级喜欢的。懂车的朋友应该知道，这个相比于独立悬架就高级很多，多一根连杆就多了一份贴地时的灵活性，底盘的调教就更加的轻松和灵活，能够更好的让四轮贴合地面，最大限度的保证了舒适感；此外，再加上艾维亚版本抗震CDC（连续减震控制系统）为驾驶保驾护航，这个就非常强大了，让这个车在不同的路况，特别是波动和起伏较大的的路况，通过CDC减震，从容不迫地保证了车身稳定的同时，提供非常优秀的驾驶体验与卓越的舒适感，瞬间提升了该车的档次。

空间与内饰 ：乘坐空间舒适，空间装载能力强大；内饰优雅豪华

第二个我最喜欢的是昂科威S的空间，得益于五连杆独立后悬架与466218831631的三围，这个车乘坐空间对于一个1米75左右来说绰绰有余哦，乘坐其中，宽敞舒适，没有压抑感。

此外，这个车的装载能力非常好，前排中央杯架，手机无线充电槽（专门放手机），后排杯架，中央扶手箱等等，能够满足生活日常的需求。

我还特别喜欢艾维亚版本的象牙白的座椅，柔软的面料搭配着菱形缝制工艺设计，美式奢华沙发的设计，坐上去也是十分舒适，座椅还搭配电动调节，通风加热与记忆功能，舒适性与功能性兼备，真的是爱了。

试驾过程中，在9AT+第八代20T可变缸涡轮增压动力组合的加持下，该车最大扭矩能达到350Nm,驾驶起来十分轻松，动力充沛，减震效果与主动降噪效果也是不错的，舒适性得到了大大的保证，整个试驾过程十分的舒适愉快，给车车加个鸡腿~

因为我本人特别注重底盘、座椅、内饰风格，所以重点跟您分享这几方面的内容，至于其运动 时尚 的外观及优雅实用的中控设计，下次再与您沟通交流吧~

30w左右预算，我个人更加倾向于合资品牌。既然是SUV，会满足代步与自驾多种需求。如果是我的话，我会选择一辆动力充沛，空间舒适宽敞，驾驶稳定平顺的SUV。

（图来网，侵删）

上个月入手了这款车，入手的原因就因为昂科威S惊艳到我了，在入手这款车之前，考虑过君威和大众途观L，但是，看到实车后，坚决放弃之前的选择，首先，这款车的价位适中，在我的预算之内，其次，这款车带给我的惊喜远超出君威和途观L，24万的车价，带给我的确是50万以上豪车的感觉！车的主动降噪功能超级不错，长假期间，驾车上高速跑了一圈，时速120左右，在车内，胎噪声可以忽略不计，正常的交流，不用提高音量，听得清清楚楚，根本不用考虑胎噪声的影响！

车的动力完全能满足我这个暴脾气的驾车习惯，动力完全是随叫随到，根本不用担心超车时动力不足的问题，最主要的是油耗真心让你意想不到，300多公里路，油耗才6个油出头一点点，市区的油耗会稍微高一点，也就7个油左右。

这款车，我个人最喜欢的是它的流媒体后视镜和全车LED灯源，我不太喜欢卤素大灯，因为光线泛黄，清晰度不够，昂科威S完完全全满足了我对灯光的要求！

但是，昂科威S有两个美中不足，一个是后排地板中间有一小段拱起，如果后排座三个人的话会稍微显得有点拘束，还有一个是点烟器旁边的USB接口，只有一个常规USB接口，如果后排地板的拱起能抹平和点烟器旁有两个常规接口，这车就完美了

别克粉丝路过!自从拥有了昂科威，长途自驾游过几次，发现美系别克在舒适性上是真的坚持到底的!ANC主动降噪，双层夹胶玻璃，别克quiettuning技术-隔音棉使用的很到位，反正我就这么成了别克新粉!

昂科威S还真试驾过两次吧，两驱豪华版和艾维亚版本都开过，最近又出来了一款四驱豪华型，下面来说试驾感受:

话说昂科威S是今年刚上市的，跟昂科威是不同平台和定位的中型SUV，昂科威S更偏向运动 时尚 豪华感吧，比较符合年轻人的口味。

分享一下试驾的 ，下面几款呢都是艾维亚型，外表面做了一些贴膜改装 ，看起来元气满满，突然发现原来也可以这么炫酷地玩改装。

试问哪一款更香!

再来说说悬架系统，前麦弗逊式悬架 五连杆独立悬架的设置，使得无论麋鹿测试moose test，还是回头弯测试， 亦或是湿滑路面测试，昂科威S都显得比较轻松，悬架的支撑作用发挥的很到位。

另外，该车还配有CDC全时液力减震系统，每一秒扫描路面很多次，然后及时做好震动过滤反应，在过一些细碎的颠簸路面时，几乎感觉不到任何不适感，这点美系还是挺牛的。

再说下他这个发动机，跟昂科威不同，昂科威S用的是最新的可变缸技术发动机。

据说是四缸和两缸自由切换，实现燃油经济性提升。

其他设置如:高清流媒体后视镜

HUD抬头显示

ETRS电子排挡

自动空调按键，座椅电动调节，通风加热功能

360全景影像

噪音处理很到位，ANC主动降噪，关上窗户，基本上很安静，再加上BOSE音响，听听音乐很惬意!

操控上我觉得很轻盈灵巧，方向盘很轻，整个车身开起来我觉得很简单畅快，整体上来说是一辆好车!

最近刚好去试驾了这款车，所以我来说说我的感受。

昂科威S这款车颜值还是很漂亮的，我试驾的艾维亚版本更是带着点豪华。它采用了家族化的飞翼格栅，采用了艾维亚版本专属的锁子甲造型，显得很尊贵。车头镀铬装饰，加上降低的车身，整体更有运动感。侧面也是一气呵成，线条流畅。尾门更是有悬浮立体的感觉，这个还是很酷的。据说还可以为 时尚 的年轻人提供酷黑套件。

内饰方面采用了更加注重驾驶员一侧的感受，环抱式驾驶座舱设计。按键式排挡，抬头显示，流媒体后视镜都不错。个头虽然降低了，但是我坐进去也不会碰头。前排后排的腿部空间都很宽敞，对于我这样开惯了轿车的人来说，空间还是挺大的。这里值得一提的是，它的座椅，真的是太舒服了。

试驾下来，对它的动力还是很满意的。后五连杆悬挂，的确在过坑洼路时给你更多的舒适。别克静音 科技 在这时候很好体现了出来，比我的轿车安静多了。放音乐还有Bose音响，效果很不错。按键式换挡，我一开始还不是特别习惯，但是一段时间后感觉也挺好用的。流媒体后视镜在驾驶过程中能够带来很大的便利，最大程度减少了盲区。HUD抬头显示，能够实时显示想要了解的信息。

总体下来，感觉艾维亚不愧是豪华型的SUV。楼主可以自己去实际试驾，好好感受一下。

对于这个价位，我其实是比较推荐新车，像刚刚上市的昂科威S。朋友有台18款的昂科威，我也开过，座椅那叫一个舒服，美式大沙发就是壕气，用料没的说，动力输出的感觉也是非常的好！

昂科威S主打运动型SUV，整体造型较为 时尚 、前卫，属于中型SUV！外观设计潮流，中网采用飞翼式镀铬条搭配立体的网状格栅，看起来，蛮有档次的，矩阵式LED大灯犀利吸睛！

前排驾驶席腿部空间宽敞，座椅感受也不错。

二排空间表现还不错，家用完全不在话下。前排座椅包裹性与支撑性佳，支持电动调节+驾驶座椅记忆+座椅通风/加热+腰部支持调节功能！彰显了一定的运动性！

后排空调有出风口，下方有USB插口及12V电源，给后排乘客带来了及大的便利！

菱形的真皮打孔座椅，并备有中央扶手与杯架！

20T+9AT的黄金组合，是目前整个通用集团主推的动力系统，试驾的时候特意感受了下，车子转向轻盈、精准。刹车也很线性，底盘调效张弛有度，滤振处理干净，整体运动但不失舒适。

SUV车型的优势就是视野开阔，看到工信部综合油耗为78L/100km，我觉得实际开起来可能要高出一个油，尤其道路拥堵的时候，不过也可以接受，毕竟这么大的车重摆在这。

艾维亚版本其实是别克的高端子品牌，根据楼主预算，我更推荐652T豪华型，应该说是配置同级别最丰富的，现在天猫还有5千抵2万车款的活动，还是比较划算的，望楼主采纳。

你说的这款车，我前几天保养的时候，正好看了艾维亚版，顺便试驾了一番。

昂科威S虽然仍使用昂科威这个名字，但它是与凯迪拉克XT4共享E2（Epsilon II）平台开发，因此它与昂科威没有任何关联，如果有那就是都是“BUICK”牌。（玩笑一下）

我看的是艾维亚版本，先从外观上来说说昂科威S吧，车头线条感非常的突出，艾维亚版本使用了更多的镀铬装饰，中网也是锁子甲式艾维亚标志性中网。全LED灯组也非常犀利，有10种不同的照明模式，样式和君威gs有很大的相似之处，所以车头看起来非常有攻击性。侧面也很有线条感，更让我欣赏的是很多细节的地方，车窗镀铬饰条及钢琴烤漆还有车门下方艾维亚版本专属的“Avenir”标志。

20寸的大轮毂配上一个低趴的风格让昂科威S看起来非常的运动。尾部的层次感也非常明显，熏黑尾灯也是专属配置看起来也很 时尚 感。值得一提的是车顶行李架都是金属的，整体来说昂科威S外观是非常棒的。内饰呢上车后可以发现整个中控台更加强调以驾驶者为中心，明显的偏向驾驶者一侧，操作更便利，也会让驾驶者感到很强的包裹性。按键式换挡也很亮点，下方镂空的储物格更是加分设计。

给我的第一印象就是这台车在起步的表现很轻松，20T加9AT这样一个黄金动力组合很轻松的带动了它将近18吨车身。在时速70左右的时候它的隔音效果非常棒，这也体现了别克的高级静谧感。这款顶配车型搭载了CDC主动悬挂系统，在经过坑洼路面的时候表现的很柔和，它会把路感很细腻的传递给你，但又不会给你造成干扰。这台车转向的精准性，指向性也非常好。在过弯的是时候车身也有很好的抑制。想更好的了解这款车呢，我建议你亲自到店去试驾感受一下。目前有5千抵2万的线上优惠，整体还是比较划算的，尤其配置用料都比较良心，目测30W落地差不多，这个价位买到还会比较划算的。

18款昂科威各方面都不错，合资车销量第一，也换成了集成轴。新款依旧是9AT变速箱，综合性能非常令人满意。但是，车身的颜色真的很刺眼。综合边肖各方面对比后，珍珠黑、陨石灰、星空紫最值钱。

昂威哪个颜色最值钱？

白色可以在视觉上改变人们对物体大小的感知。要说土鳖虫看起来更大，那么如果我们买同样的车，选一辆白色的，看起来会更大，当然也会更气派。尤其是用户最多的紧凑型车，每分钟都有一股黑色中型车的味道。这辆白色汽车特别耐脏。请注意，我使用了特殊这个词。一般我们在路况中能接触到的污垢都是浅色的，比如灰尘和泥水，和白色相比并不明显。如果和深黑色相比，就特别明显，车自然脏。最常见的有:车一周开不了，黑车有明显灰尘，白车开不了。我们再来一杯。相对来说，白色相对安全，属于安全色。白色在夜间反射率更高，更显眼。所以，至于你认知中的高白值保值率，想太多了。当然，与红、黄、绿等偏门的颜色相比，白色的受众更广，保值率也差不了多少。

昂威哪个颜色好看？

别克昂科威有7种颜色可供选择:玛瑙红、黄玉棕、白雪白、珍珠黑、冰川银、星空紫、卡其金。我觉得边肖昂科威的玛瑙红模型比较漂亮。年轻人喜欢跑车，所以汽车的颜色偏向于鲜艳的颜色，以此来表达自己的个性。传统的颜色偏好主要是红色和黑色。中国民族文化中一直有对红色的偏爱。汽车颜色作为汽车造型设计的一部分，直接由设计者主导，受汽车造型因素的影响。不同的形状搭配不同的颜色，这是从审美的角度出发。合适的颜色可以更好地衬托形状的设计，展现汽车的特点。红色代表喜庆、繁荣、兴旺、热情等等。

百万购车补贴

        昂科威是一款通用汽车，他的价格算是在中等档次，一般都在20万以上。它的销量也非常高，一般每年平均有26006万辆。在国内算是比较受欢迎的，车身也是比较偏大的，不是特别小的那种。所以也是比较居家的。

       昂科威的配置相当好，各个零部件设计的非常精密，一般不会出现什么不合适的问题。新车前脸换装家族式飞翼式前格栅，尾部精致优雅，极富立体感。开着个人感觉会比较好，在配置这一方面昂科威可以说是没的说。美国总公司也投入了大量的人力资源和物力资源来改造这款车的配置。

       另外，公司有推出了新款，“别克昂科威”。2017年它的全年累计销量为236229辆，2018年仅1月销量高达22433辆。2018年1至4月累计销量为77127辆。销量增长的非常快，居高不下。2018款的别克昂科威，车长为4667毫米，车宽为1839毫米，车高为1660毫米，轴距2750毫米。相比上一款而言可以说质量技术又上了一层楼。它的价格约为21万——31万之间。

       昂科威的安全系数也比较高，安全气囊，日间行车灯，尾灯质量保障都非常高，跟以往的车辆相比，它也更具竞争力。同时，昂科威的车内空间也非常大，一个一米八的大高个坐也绝对不是问题。另外这款车也比较能降噪，噪音比较小。

        车还是非常不错的，价格也十分公道，主要就看你个人的选择了。

型号不同。安可属于SUV，君越属于轿车。建议使用君越。空更大，操控性好。如果两车的设计是以“运动”和“豪华”来定义，那么君越有70%的豪华和30%的运动；昂科威70%运动，30%豪华。

“昂科威”作为通用汽车新的全球战略车型，其设计精髓就是ENVISION概念车。全系搭载9速hydramatic智能变速箱和新一代别克eConnect智能互联技术，采用最新家族设计语言，配置全面优化。新一代君威在整车结构上有了新的突破，产品力全面创新，为新一代中产家庭带来更优雅、更轻盈、更宽敞、更智能的驾乘体验。别克总是用一个词来形容它的内部拥抱驾驶舱。按照边肖的理解，就是要将中控台与两侧门板和中间挡台平滑连接，让每个多能区都尽可能靠近驾驶员。这可以理解为一般内饰的家族化设计，不过好在别克并没有采用和奔驰一样的内饰设计，无论是SUV还是轿车。新款君越和昂科威的内饰设计基本遵循这一套路，中控布局大致相同，但吴哥在功能分区上更为明显，储物格相对较多。新款君越的设计趋于简洁，甚至中间的杯架都设有翻盖，使得中控显得更加流畅。

百万购车补贴

前几天别克昂科威S正式上市了，因为本人很喜欢SUV的车型，之前在做地铁的时候看到了昂科威S的广告，所以从上市起就开始一直关注，周末就顺道去了4s店看了看这辆新出的车。 声明一下，不太专业的测评，汽车小白一个，以下纯属个人感受分享。 家里本来就有一辆车，很久之前买的啦，总觉得空间太小，宽敞舒适太重要了，平常出去门多带些东西，后备箱就装不下了，所以家里一直想换个再比之前的车在大一点的车，刚巧昂科威S最近上市了，感觉外观造型还不错，就顺道去了4s店看了看实车。 下面分享一下我的看车感受吧。 造型上看昂科威S很符合我个人的要求，嘿嘿！大气稳重线条流畅。后排的空间很宽敞，后备箱容纳的空间也很大的，因为平常家庭用车更多些，平常出门又是大包小包的，所以这点很吸引人。 配置方面，听销售简单的讲了一些，记不住太多，大概就是前后通风盘刹车，全景天窗，LED的大灯，10寸的高清触摸中控屏等等啥的，科技感很足的。 无钥匙进入 一键启动 倒车雷达这些基础型的配置都有。 总的来说，比较吸引我的几点： 这个梅洛酒红颜色我挺喜欢的 造型比之前的更高级一点 空间很大 车顶高 大概看了下，感觉还不错，下次带着家人再过来看看，试驾一哈。

虽然人到中年，但是一直有一个越野梦，比较喜欢SUV车型。比较高大上的路虎、虽然是越野中的劳斯莱斯，但是囊中羞涩，只能望尘莫及。虽然家里有两辆车，但是都是轿车，始终不是我梦想的SUV。一直想再换一辆大气的SUV。关注大众的途观L、本田的crv、别克的昂科威。特别是别克的昂科威，这些年大街小巷上到处都是昂科威的身影。

今天刚好没事儿，去4s店保养。服务顾问说最近展厅里到了一款新的SUV，是昂克威的升级版，号称加强版的昂科威，缩小版的昂科旗。保养时间大概40多分钟，可以到展厅里边看一下。只是没有试驾车，还不能试驾，只能在展厅里边看看。

外观确实很时尚，更大气。车的旁边有一样昂克旗，对比一下外观，确实是缩小版的昂科旗。只是车身小了，更显运动而已。

后来才发现车身侧门上都贴着英语单词，咱也不会读，反正是昂科威S的最高配，汉语叫艾维亚版本。不要问我为什么这么博学，因为人家车前牌上写着。就是下边这张图上的单词。

从侧面看确实很动感，大大的轮毂和修长的车身。有种模仿卡宴的感觉。

就是现在别克这个发动机排量看不懂了，652T。啥个意思？？人家也不说，咱也不敢问。

这前脸儿宽宽的大嘴，两边亮亮的小口，看起来像一条大鲶鱼的头。

销售顾问给介绍说，这叫锁子甲隔珊。是模仿欧洲中世纪贵族骑士的护身铠甲的结构，实际作用就是好看，再就是有逼格。

昂克威s的内饰感觉颜色搭配确实是挺明亮的，但是座椅的颜色感觉太浅了，虽然是真皮座椅比较容易打理，但是浅色终归是不耐脏。

车内空间看起来还是非常不错的。也可能是大天窗的原因，感觉车内空间格外宽敞。

中控台和扶手看起来挺高大上的，特别是按键式的换挡。加上大屏中控台和多功能方向盘，科技感满满。

这种按键式的换挡，没有了挡把和手刹的拉杆儿，确实是挺节省空间的。

配备了无线充电设备，非常方便，就在中控台的下方。这个地方平时不用的时候是合上的，用的时候轻轻的往前一推，把手机放在中间就可以直接充电，非常方便。而且感觉非常人性化的一个地方，就是盖板推到前面以后如果想关上只需轻轻的再往前一推就会自己慢慢的弹回来，把这个地方盖起来。

根据不同的路况，可以通过扶手前的mode按钮进行模式切换。好像除了舒适模式是前驱以外，其他三种模式都是四驱。模式切换会有轻轻的类似电子手刹的声音。

中控屏非常大，而且非常清楚。就是感觉倾斜的角度有点大。人家说是为了开车的时候方便看清中控台信息，那就是操作起来也比较方便。总之就是符合人体工程学吧啦吧啦……

别克高大上的安吉星功能。天窗的遮阳帘和天窗都可以通过中间按钮实现开启和关闭功能。不用一直按着或者拉着才能起作用，这个很方便。

车门看起来老厚实了。非常的粗壮有力，给人一种安全感。就是车门下边是浅色的，不知道会不会不耐脏。

看来别克音响就是和boss音响干上了。好像别克高配的车型喇叭都是这个牌子。只可惜我那个老英朗，车上的音响连个牌子都没有。

这个我比较好奇，这到底是风挡玻璃的出风口还是其他的类似净化空气的出风口？由于只是随便看看，销售顾问忙其他的去啦，也没弄明白

感觉中间的扶手有点low。据说这款车25万多，不管怎么样，应该至少有个后排空调控制功能啊。

座椅看起来很厚实，而且这种菱形的条纹让座椅看起来挺高大上的。

感觉他这个联网的应用APP好少啊，而且大部分都是别克的。不知道可不可以自己像手机一样搜索其他APP，然后安装。如果是这样，那就更好了。

后备箱开口很大，可以通过车门上的按钮进行开启高度的调节，这个很人性化。

后备箱空间老大了，而且比较平整。起来能放不少东西。

为什么说昂科威s是缩小版的昂科旗？原来昂科v威s用的发动机、变速箱，以及底盘悬挂，、系统都是和昂科旗一样的。而且是豪华车才用的5连杆独立悬挂。听起来逼格满满。

5连杆悬挂，这事咱也不懂，咱也看不出来。到底是哪5个杆儿，只看见粗硕的弹簧和密密麻麻的、粗细不一的铁杆。

可变缸20t的发动机，据说可以根据路况不同，在两缸和4缸之间不同切换。城里人真会玩。

别克的钥匙形状又变了。

总的来讲，昂科vs确实是很不错，外观很大气，而且有点像保时捷卡宴的那种动感跑车的外型。而且科技感爆棚。什么可变缸啊，按键式变速箱啊，5连杆独立悬挂啊压逼格满满。内饰做工也非常精致和豪华。是一款非常不错的SUV。

当然也感觉有几个小问题。首先是内饰的颜色，虽然灰色和米色的搭配看起来很时尚很温馨，没有那种全黑或者全灰的低沉商务气息。但是亮快的米色会不会不耐脏？ 再就是感觉支持的APP数量有点少。特别是全家人出去玩儿的时候，无论是听歌还是干其他的，是感觉选择的余地太少。

不知道他们什么时候能有私家车。下次过去的时候一定要试一下，这款看起来逼格满满的新车上路以后，表现到底怎么样！

科威。

虽然都是中型SUV，但是动力是有区别的，探岳和昂科威哪个更好，要看搭载的是什么发动机。探岳搭载最好的20T涡轮增压发动机，最大功率162kw，峰值扭矩350Nm，昂科威搭载最好的20T涡轮增压发动机，最大功率191kw，峰值扭矩400Nm。显然昂科威的动力参数更好。