颜值、操控都很赞的SUV 试东风雪铁龙天逸PHEV

如果说，法系车除了所谓的浪漫情调外还有些什么我想对于大多数读者来说在这一方面的评价是相当的匮乏。没开过法系车的人，听着网络喷子口中所谓的技术老、质量差等一系列“专属”标签，就将法系车的直接从意向车型中一股脑的删除掉。

但是对于一个汽车编辑来说，工作这些年接触的法系车也不在少数。可以说，近些年法系品牌针对中国市场所打造的产品也越来越懂国内消费者，而东风雪铁龙天逸PHEV，就是这样。

首先，东风雪铁龙天逸PHEV搭载了三擎四驱动力系统所采用的P0+P2+P4三电机架构，超越主流架构类型，在动力性和效率方面具有出色表现;作为东风雪铁龙新的舒适旗舰，天逸PHEV在舒适性方面表现卓越。

首先这款车搭载的16T高功率涡轮增压发动机+电动机的动力组合。在传动系统上，来自爱信的8速手自一体变速箱还单独提供了一台P2电动机，最大功率为110马力，峰值扭矩为320Nm，这套系统还有动能回收功能，使得该车最低油耗仅为17L/100km。

单纯的就驾驶感受来说，东风雪铁龙天逸PHEV还是给人不小的惊喜。这款代号为e-ATN8的专属变速箱，给人来带了驾驶感受是换挡平顺、降档积极，随之带来的是较高的驾乘舒适度以及较快的提速。

在非急加速60km/h的时速下，东风雪铁龙天逸PHEV都是采用后电动机来驱动车辆，而车速超过60km/h时，将逐步切换至前电机。得益于较为不错的静谧性，加上纯电模式行驶，所以在车内是不会感受到什么噪音。

而得益于前后桥双电机以及16T高功率发动机的加持，东风雪铁龙天逸PHEV的加速感受令人满意。充足的动力储备在电动机的驱动下，带来极有快感的推背感。

在驾驶模式方面，东风雪铁龙天逸PHEV提供了运动、纯电、混动以及四驱模式，随时随地的根据地形以及路况来调节驾驶模式，也是比较符合当下消费者对个性品牌、个性车型的高度需求。所以，从这一点也能看出法系车更懂消费者口中所谓的“浪漫”吧。

另外，东风雪铁龙天逸PHEV的动能回收系统也是很让人满意的一点。在车速高于65km/h时，动能回收系统由前电机接收;车速65-50km/h减速的情况下，前后电机同时工作，并不会产生传统新能源车动能回收时所带来的那种顿挫以及冲击感。

最后要说的是，东风雪铁龙天逸PHEV在底盘以及悬架系统的调校上可以看到还是下了不小的功夫。其实大家都知道，雪铁龙车型虽然销量欠佳，但对于舒适度的打造从来都没有松懈过。东风雪铁龙天逸PHEV采用的是前麦弗逊、后多连杆的双独立悬架系统，整个车身对路面振动的过滤堪称完美，整体的感受是在通过颠簸路段时不会有过多的悬架起伏，回弹效果也是比较优秀。

对于造型设计来说，东风雪铁龙天逸PHEV早就撇开了消费者对法系车的偏见，全新的设计语言让它远远看去更得年轻人群的青睐。与此同时，该车还采用了“OPTIMISTIC DESIGN 乐观设计”理念，结合雪铁龙独有的个性化品牌元素，形成雪铁龙汽车时尚动感与精致浪漫的设计风格，彰显品牌的情感魅力。

可以看到，东风雪铁龙天逸PHEV最大的亮点在于在车头上采用了上下分段式的头灯，内部还用LED光源进行装点，细长造型的日间行车灯内部还集成了转向灯功能，看起来那么的小巧精致。

车身尺寸方面，东风雪铁龙天逸PHEV长宽高分别为4510、1860和1705mm，轴距为2730mm，对于在紧凑级SUV车型中来说，还算得上是中规中矩。

侧面整体造型上来看，与车头相同，在车身周围同样都采用了专属的独特饰条进行加持，以凸显出该车插电混动版的特殊身份。在前翼子板上，还有独特的标识，看起来也更为显眼。除此之外，新车还采用跳跃且极富层次感的车身色彩搭配，突显出驾乘者与众不同的时尚品味，彰显非凡气质。

另外，新车还在车身两侧搭配了18英寸轮圈，轮胎的整体规格为255/55 R18，较大的轮胎搭配车身来看，还增添了那么一丝运动质感。

来到车尾，整体的设计还是与燃油版车型保持了一致，尾灯组内部采用回字形的独特设计，内部用LED光源进行辅助后赋予该车独特的视觉效果，夜间看起来也有着不错的辨识度。

与此同时，虽然说东风雪铁龙天逸PHEV是一款插电混动SUV，但尾部依旧配备了双边镀铬排气外壳，以营造出较高的运动效果。

来到内饰，东风雪铁龙天逸PHEV还是延续了品牌的家族化设计语言，并融入了诸多年轻元素在内。从方向盘来看，这种独有的设计造型，或许也只能出现在法系车上，但不论从握感还是质感来说，经过真皮材质包裹后还真有了那么一丝高档的感觉。

细节上，新车搭配有双液晶显示仪表，驾驶舱正前方是一块独立的123英寸液晶显示屏，并在内部分为三块独立显示的信息面板，整体使用起来的便捷程度还是有了很大提升，相对来说显示的功能也十分的齐全。

来到8英寸的液晶中控屏上，随着驾驶模式的切换，可显示出不同模式下的各种车辆信息，这其中包含了12种可见系统工况，让驾驶者实时了解车辆动态。

在细节上，东风雪铁龙天逸PHEV内部还采用了造型独特的空调出风口，经过周围钢琴烤漆材质的加持更进一步提升了整体的质感和触摸手感。在功能方面，新车提供了自适应巡航系统、自动紧急制动系统、交通标志识别、车道位置保持系统、主动盲区监测系统、疲劳监测提醒等更为实用的功能，安全性得到进一步保障。

空间体验上，体验者调整好前排座椅位置，头部可剩余一拳空间。保持前排座椅位置不变，同一体验者来到后排，头部剩余一拳三指的空间，腿部剩余两拳多一些的空间，整体的表现还是比较让人满意的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

说到雪铁龙，这个品牌其实和中国有着很大的渊源，1985年雪铁龙就来到中国参加首届上海车展，1991年雪铁龙和中国二汽合资兴建神龙汽车公司，成为第一批进入中国的合资车企，当时引进了最先进的雪铁龙ZX车型，就是我们熟悉的“老三样”富康。

每个品牌都有属于它的黄金时代，可以说80年代是法国雪铁龙最为辉煌的时光，当时不仅企业得到了大幅发展与进步。还推出了一系列超前的概念车，它们当中的很多车型如今已经被我们遗忘了，而今天要说的就是来自1986年的雪铁龙Zabrus。

雪铁龙Zabrus最初在1986年的都灵车展上首次亮相，当时三门式掀背车还是很少见的车型，这款车由博通(Bertone)才华横溢的小伙子，以这家法国汽车制造商旗下最畅销的BX车系为基础设计而来。

Zabrus发动机可以说是最值得一提的亮点，使用的211升涡轮增压发动机，最大功率为200匹马力，传动系统匹配五速手动变速箱并加以四驱系统，这台发动机与雪铁龙BX 4TC B组拉力赛车上那台发动机相同，拉力赛车上那台发动机可以经过改装达到400匹以上的马力。

雪铁龙Zabrus可以在75秒内将Zabrus从静止加速到每小时100公里，最高车速可以达到222公里。这样的动力表现符合其活泼的外观设计，至少作为一款1986年的概念车来说还算不错。

这是一款设计相当疯狂的概念车，说实话除了兰博基尼外，没有什么比向上开启的剪刀门更能证明一辆车的花哨了，这款概念车同样使用了这种车门设计，为了方便车门可以通过令人愉快的触摸方式进行开启操作。

在车辆内部，仪表板的显示屏是液晶的，面积之大几乎覆盖了整个中控台，用现在的话说这是一体贯穿式液晶屏幕，在这一点上，就可以看见雪铁龙领先了近35年。另外，车上还配有一台CD播放机，说实话那个年代这种配置真的是太奢侈了。

雪铁龙品牌的内饰设计几乎没有让人失望过，我们在雪铁龙Zabrus上可以看见那份法系车独有的浪漫元素，单幅方向盘一直是雪铁龙的标志，仪表盘上有很多角度。

雪铁龙Zabrus是一辆四座车型，每一张都是充满活力的桶形座椅，座椅材质都是使用了柔软的袋鼠皮，这大概是为了减少路面带来的颠簸更好的保证司机和乘客的舒适度。

方向盘是通过皮带传动的，而不是现在普遍能看见的标准液压装置，但在这款概念车也能看见很多未来元素，其中值得一提的是自动驾驶辅助，不过这可不是现在我们常说的这种L2、L3级自动驾驶，这项功能只能通过车外的红外线，测量与周围车的距离，以让司机在驾驶中保持在最佳位置上。

为什么雪铁龙Zabrus概念车没有最终投入生产呢？说实话这辆车真的不像是我们印象中的那些80年代汽车。雪铁龙和博通(Bertone)之间的合作关系当时还在发展中。

它的一些设计元素也同样出现在了1989年的雪铁龙XM上面，这也是博通(Bertone)的设计风格。不过当时法国的汽车制造商认为，他们的客户需要那种超大的行政级汽车，而不是像Zabrus这样的，所以最终它只停留在了概念阶段，停在雪铁龙的展厅角落里，慢慢的被人们遗忘。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在2022年到来之际，有不少合资车企陆续扎堆推出新车，试图抢占今年的第一波车市新春红利，这其中就包括福特新款蒙迪欧、大众新款速腾以及雪铁龙C5 X等重磅车型，那么到底哪款车值得入手呢？让我们先睹为快吧。

福特新款蒙迪欧

新车亮点：格栅动态迎宾效果、越级尺寸

提起蒙迪欧，相信还有不少人停留在马丁脸那个时代。随着全新福特蒙迪欧的亮相，新车从外观上焕然一新，让人拥有无限的遐想。

新款蒙迪欧外观采用全新家族式“势能美学”设计，它将目光瞄准了年轻消费群体。相比较于老款蒙迪欧，新一代蒙迪欧呈现出不一样的美感。

从外观方面对比，新款蒙迪欧整体造型更加犀利，尤其是前脸，利用“动态”八边形格栅彰显豪华运动感。此外，前脸贯穿式的LED灯带搭配两侧分体式大灯组，让人感受到浓烈的运动气息。

从车身侧面看，侧面设计采用类似于大型猫科动物形态曲线，看起来凶猛无比。当然，新车在车尾部采用溜背造型设计，在保留经典元素的基础上，彰显更多的年轻化设计风格。

从尺寸方面对比，新款蒙迪欧长宽高可能为：493518751500mm，轴距为2945mm达到了越级标准，如此看来，空间是新款蒙迪欧最大的优势。

从动力方面对比，新车将搭载一台由长安福特汽车有限公司生产的型号为CAF488WQC的20T涡轮增压四缸发动机，其最大功率为238马力。传动方面，可能匹配的是8速手自一体变速箱。

小结：

新一代蒙迪欧，无论从外观、动力方面，都做出了巨大的改变。这次福特汽车将目标对准了中国消费群体。如果价格合适，会是一种购车不错的选择。

大众新速腾

新车亮点：中期改款、可能搭载第二代EA211 15T evo2发动机

2022年，大众新速腾将迎来全新一代的亮相。相比较于老款车型，新速腾最大亮点是外观与内饰的改变，那么新款速腾又有哪些其他的亮点呢？我们不妨一起来了解一下吧。

从外观方面对比，新款速腾整车外观有不小的改变，其中在前脸格栅设计方面，采用大灯组与前格栅一体贯穿式设计，并且在前脸格栅内部，增加镀铬点阵式内部细节处理，提升了整车的气势与时尚感。

从车身侧面对比，新款速腾腰线采用贯穿式一体设计，并且沿用当下主流的低趴式溜背造型，整体看上去更加年轻有张力。值得一提的是，新车采用了精美的双色轮毂设计，五幅式的造型增加了新车的运动气息，让设计看上去更显精美。

从内饰方面对比，新车采用12英寸悬浮式大屏设计，看起来更有高级感。此外，新车方向盘采用三幅式运动设计，搭配整个座舱内的生态气息，提升了新车内饰的豪华感。

从动力方面对比，新款速腾可能搭配12T与14T两款涡轮增压发动机。其中，14T发动机最大功率可能为110kw，最大马力150Ps。传动方面，14T可能匹配7速干式双离合变速箱。值得一提的是，新款速腾很可能搭载第二代EA211 15T evo2发动机，最大功率达到118kw，最大扭矩为250N-m，我们不妨一起期待一下。

小结

新款速腾最大优势在于中期改款，打破原有常规套娃思路，这样的方式能否杀出一条血路，我们拭目以待。

雪铁龙凡尔赛C5 X

新车亮点：外观内饰设计惊艳、底盘的质感出色

法系雪铁龙一直被人诟病不懂国人的美，随着市场疯狂内卷下，雪铁龙凡尔赛C5 X的出现，着实让人眼前一亮。今天给大家介绍的就是这款定位于中型级别的凡尔赛C5 X，那么新车有哪些亮点呢？我们不妨来了解一下。

从外观方面对比，凡尔赛C5 X采用全新的风格，车身拥有流畅的线条曲线，彰显了法系车的浪漫。此外，前脸造型很个性，中网格栅与两侧分体式大灯采用一体贯穿式设计，眼神给人一种过目不忘的感觉。

从内饰方面对比，凡尔赛C5 X采用全新的内饰布局，除了搭配环抱式中控设计外，新车在内饰用料很考究，整体风格简洁又不失质感。

从空间方面对比，新车长宽高分别为：480518651505mm，轴距为2785mm。整车的空间表现只能算中规中矩。

从动力方面对比，凡尔赛C5 X全系搭配16T涡轮增压发动机，最大功率为175马力，最大扭矩为250N·m，匹配了8挡手自一体变速箱。

从配置方面对比，新车配备被动行人保护、全速自适应巡航、OTA升级、主驾驶位座椅记忆、前排座椅通风、前排座椅按摩、真皮座椅以及副驾驶位后排可调节按钮等配置。凡尔赛C5 X在舒适度与科技感方面更加优秀。

小结

凡尔赛C5 X最大优势在于法系车的改变，新车采用全新的设计外观，完美的豪华内饰设计与顶流的技术加持，都让它成为消费者购车首选，所以这款车值得推荐。

写在最后

2022年，合资品牌新年新气象。上述三款车的出现，为诸多消费者带来更多选择性。如果还没有购车，不妨再等一等，相信这三款车总有一款适合你，对此你怎么看？

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说到最小的车，在我的认知里当属Smart。不过近日雪铁龙却推出一款比Smart还小的电动车 Citroen Ami，它是基于2019年Citroen Ami Concept打造而生。

通常说起"车"这个概念，肯定是会和驾照相关的。但是对于雪铁龙这款Ami来说，它又不需要驾照，只要驾驶人满足14周岁以上。忽然想起一个段子：开什么车不需要驾照？答，玩具车。

它的整个外观造型看起来足够萌，双色的车身设计成为整条GAI最靓的仔。由于是电动车，没有了格栅的设计，整个前脸的造型更加简洁，毕竟吸睛的当属外方内圆的车灯设计。还有轮毂的造型也别有风味，连轮圈中心的橙色调包围，都显得它是一辆活脱脱的小可爱。尾部的造型与前脸想呼应，没有咆哮的排气口，只剩简洁，圆形的尾灯也与前大灯互相眉目传情。

试想这样一个场景：一个男子开着这辆Ami游走在巴黎的街头，他安静地开着车，放着自己手机里最喜欢的音乐，他身边坐着一只小金毛，十分惬意地望着窗外。他们驾着这辆小车穿过繁华车水马龙的街道，也穿过一条条深邃的小巷，最后到达了他心上人的家门口。

不过这也是雪铁龙作为法系车所专属的法式浪漫吧。双门的设计刚刚足够坐下两个人，买菜也好，出门兜风也罢，在诺大的城市里开着移动的小精灵，感受着生活无处不在的魅力。

麻雀虽小，但五脏俱全。对于Ami来说，虽然是小小车（比Smart Fortwo还小），但车内的空间和设施还是很齐全。在Ami的内部，有很多的存储箱方便供用户使用，仪表盘由一个小的矩形LCD屏幕组成，另外还有手机支架的配置。

整体来说，内饰的设计便简洁，但正常的代步功能是足以满足的。与其说它是一辆代步车，更不如说它像是个移动的储物空间，因为从部分细节图我们能看到车内有储物的装置，可以说基本能满足人们日常的搬运买菜等需求。

值得一提的是，搭载的全景天窗还算不错，也算打造了一片明亮的小世界吧。毕竟车本身就小，这个时候要是再无全景天窗，怪压抑的。

至于动力，搭载容量为55kWh的电池组，可提供约70km的续航，电动机最大输出功率为6kW（8Ps），最高时速可达45km/h，全车车重仅为485kg，采用两座布局，使用220V交流电充满电需要3小时，另外它也可以在公共充电站充电。

另外，车可爱是可爱，价钱是不是一样物有所值呢？雪铁龙官方提供了集中租赁或者购买的方案。一种是支付2644欧元（约合2900美元）的首付后，驾车者可以以每月1999欧元（约合22美元）的价格租用一辆。他们可以以6,000欧元（约合6,600美元）的价格购买一辆Ami，也可以通过基于应用的汽车共享计划以每分钟30美分的价格预订一辆Ami。

写在最后：有国外媒体是这样描述Ami：Citroen Ami electric car is not even car, but for $22 a month, who cares大概意思是说并不认为Ami算真正意义上的车，因为从前文我们已经了解到它的动力大小，而且整车设计配置都很简单。而且每个月只需要22美元（以目前的汇率，人民币154元）就可以租到一辆，只是这样的产品（价格低廉而产品简单）消费者会买单吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

提到法系车，虽然近几年销量成绩表现一般，但这些并不影响法系粉丝对它们的追捧，过去的一年，雪铁龙这个品牌已经度过了自己百岁生日，成为了一个有着百年历史的车企。

日前，国内合资品牌东风雪铁龙也再度布局上市了一款全新车型：雪铁龙C3L，新车共推出了四款车型，官方指导价为：849-1059万元，这款车型其介于爱丽舍和C4L之间，最大卖点就是拥有SUV的通过性并兼顾轿车的舒适性。那么这款看似是轿车与SUV结合体的车型有什么亮点？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好分析一波。

雪铁龙C3L车型亮点解读

新车最大一个亮点就是虽然采用三厢的车身结构，但它却兼顾了轿车的舒适性和SUV的通过性，并提供银色、白色、松石蓝色三种颜色、配置上分为悦升版、睿升版（两款）、耀升版共四款车型。

整体造型来看，雪铁龙C3L是一款标准的三厢轿车，但它和旗下小型SUV车型C3-XR同平台生产，又为其带来很多特别之处。首先是前脸和C3-XR基本保持一致，采用最新的家族化设计，LOGO与大灯组融合的很好，贯穿式的饰条让车头看起来更加舒展。

咖哥觉得这个设计放在SUV身上还算和谐，但放在三厢车型身上就略显怪异，比例和高度有些不匹配。

其次，车身侧面雪铁龙C3L最大离地间隙是175mm，而最小离地间隙也达到了147mm，和现在很多城市SUV相差不大，甚至比某些跨界SUV还要高，通过性是其优势。车身尺寸上，其长宽高分别为4505/1748/1513mm，轴距为2655mm。

16英寸双色轮圈看上去动感十足，和它的车身造型也很搭配。车尾造型就更加简洁，视觉重心较高，尾灯造型挺精致。

圆润的尾部造型中还带有一股力量感，可惜行李厢无法从外部直接开启，需要通过车内的开关打开，黑化处理的后保险杠结合双出排气造型，使得整个车尾造型动感。

内饰相比外观就没有太多的新鲜感，基本上照搬了C3-XR的设计布局，中控台的用料材质上也是一样的。分层中控台设计层次感很强，圆角矩形的空调出风口给内饰增添了不少活力。

全系车均为塑料材质方向盘，考虑到级别和售价，也倒是可以接受，两侧的多功能按键可控制音量、行车电脑、蓝牙电话等常用功能，方向盘上依然是熟悉的雪铁龙品牌Logo。

除了低配车型其余车型均配备了一块9英寸触控大屏，内置的车机系统可依托手机热点扩展出更丰富的功能，系统也支持CarLife手机互联功能，并且还支持语音控制，功能上还算丰富。

车内并未配备自动空调，空调控制面板采用了传统圆形的复古按键设计，用起来还算比较方便，按键质感也还算不错。空调面板下方有2个USB接口，底部储物格内布置有12V电源接口。

安全配置方面，雪铁龙C3L还配备ESP、上坡辅助、TPMF间接式胎压监测。

顶配车型座椅采用了皮/织物拼接材质，前排座椅全系均为手动调节。

后排座椅材质与前排保持一致，并支持比例放倒，空间灵活性还算可以，但是后排座椅坐垫长度一般，且后排配置也比较低，并没有配备独立出风口、电源及扶手。和C3-XR一样，后排中间位置依旧没有配备头枕。

车内的储物空间比较基础，并没有分割出更多的空间，挡位前方的储物槽尺寸较小。行李厢空间属于同级车型的平均水准，常规状态下容积为627L，盖板下方为非全尺寸备胎，空余的地方还可以收纳一些小件物品。

动力方面，雪铁龙C3L全系车型搭载了一台12T三缸涡轮增压发动机，最大功率为85kW（116Ps），最大扭矩为190N·m，传动系统，匹配6挡手动或6挡双离合变速箱，工信部最低综合油耗为48L。此外，自动挡车型还提供运动和雪地两种驾驶模式，底盘悬架结构为前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂的组合。

市场分析，值不值得购买？

雪铁龙C3L这款车型厂家给出的目标人群定位也很清晰，主要就是针对年轻、务实的三四线城市新生代，为了满足日常使用、过节返乡的诉求打造。大家要知道，在10万内的合资轿车本来就数量就比较有限，即便有也基本都是A0级小型车，相比之下，雪铁龙C3L的尺寸空间更大、同样省油，还是一款延续了法系浪漫色彩的车型，迎合了当下年轻消费者的喜好和需求。所以说合资身份加持下的雪铁龙C3L并不是没有市场。

此外，雪铁龙C3L既满足了轿车的舒适性与SUV的通过性，对于一部分想要以相对低廉的价格，又想买到两种车型优势的消费者来说，的确还是有一定的吸引力。这么看它的确还是一款值得推荐购买的车型

当然它的缺点也显而易见，外观太过于个性，缺少一些令人眼前一亮的感觉，内饰做工用料一般，动力也只能满足日常使用。至于最终销量会表现如何，这一切可能就要交给未来市场去决定了！最后，大家看好这款产品吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。