读懂雪铁龙的造车态度，先读懂法式浪漫丨汽车产经

即便今年已进入收官之际，东风雪铁龙仍然有不少大动作。

12月24日，为助力雪铁龙品牌推广，雪铁龙舒适空间CITRON SPACE在武汉率先开启。

雪铁龙舒适空间是雪铁龙线下的体验营。在这个集群式空间里面，我们能看到具有法国特色的街景、巴黎街头随处可见的莫里斯柱、来自法国的石头装饰和巴黎人特别钟爱的报刊亭、花店、椅子、自行车等各种法国元素。

另外，还有象征雪铁龙电气化进程的1919概念车、雪铁龙品牌旗舰车型天逸SUV、在法国据说不用驾照的小精灵车型Ami以及雪铁龙经典车型同时也是世界汽车发展史上标志性车型——2CV。

2CV

以舒适空间为枢纽，东风雪铁龙希望品牌的全部细节语音都走向法式浪漫，从而精微地扣发消费者的共鸣机制。消费者一看便知，这是一个充满情调和气氛的法国老品牌。

而在法式情愫向外散发的过程中，“舒适”是其中一以贯之的关键词。东风雪铁龙市场营销高级总监吕腾云表示：“我们想要提供一个非常舒适的车给大家，除此之外，雪铁龙所强调的‘舒适’还会体现在服务上，体现在我们和消费者之间的关系上。”

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将“法式浪漫”具象化

其实，法系车的营销卖点从来没离开过“浪漫”。无论是神龙汽车，还是已经解体的东风雷诺，又或是定位更高的DS，它们在国内无一不在标榜自己的风格优雅，充满浪漫情怀。

但是这种浪漫情怀折射到“汽车”上，似乎很容易变成一种虚无缥缈的东西。而雷诺等品牌在中国的屡屡受挫，也貌似说明了法式浪漫在中国不十分奏效。又何止是车，跟风靡中国的日韩文化相比，法国文化在本朝似乎也同样很难成为主流。

“法系车的真正特点是什么？”这是知乎上一个浏览量超过170万的问题。那不是质疑，而是真正的困惑。对于体量较于标致更小的雪铁龙来说，新一代消费者对其品牌和现有车型都了解甚少，更遑论它的历史。

也许正是为了终结这种混沌的状态，东风雪铁龙用更具象化的手段，开启了它的舒适空间之旅。

它希望以此来告诉中国的年轻消费者：

拥有百年历史的雪铁龙品牌，在法国是一种象征性的存在；

每一个百年品牌都有它能够在历史动荡中存活下来的实力，而这个实力，雪铁龙不缺；

雪铁龙不只是个在中国市场推出过世嘉、富康、毕加索等经典车型并只有昨日辉煌的品牌，雪铁龙现在依然在用创新设计吸引着全球的年轻人，只是，如今的中国消费者严重低估了它的价值。

1919概念车

作为品牌对外展示的窗口，雪铁龙舒适空间CITRON SPACE将让更多人切肤感受到法式浪漫的精致讲究。

作为雪铁龙总部拨予的6000万品牌提升专款的首个大项目，它的看得见、摸得着，也彰显了雪铁龙在中国坚定发展的决心。

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“法式浪漫”的本质

“雪铁龙品牌很牛逼”，这是一个舒适空间能教会消费者的事。但是，就算去一趟法国，也不一定懂“追求浪漫”会赋予法国人什么样的“造车态度”。教会消费者如何欣赏雪铁龙车型的牛逼，可能还需要东风雪铁龙费更多心思。

毕竟，一个有正常自信和判断力的人，评价一台中国车型的好坏，都不会单单以外国作为参考。

其实，雪铁龙的车型在我们中国媒体大车圈中，一直很有市场。上至70后，下至90后，即使以专业车手的角度来看，雪铁龙的车型依然可以得到称赞。

原因就在于，在看似“虚无缥缈”的法式浪漫中，藏着法国人对造车和用车的极度讲究。用流行的话说，即“不将就”。

东风雪铁龙一位管理层曾向我们透露：“我们之前也搞过拆解竞品车这样的项目，希望有些参数可以跟他们对标。但只要涉及到安全方面，法国人就绝不允许。比如说，我们建议高强度钢板的应用比例可以减少一点，但是法国人就是不允许。”

这样的例子可以再来一打。譬如，从媒体车主口中，我们能看到：

“C5的后挡风玻璃是凹进去的弧形，如果你在下雨天开车，你会发现后挡风玻璃的雨都直接流走，不会挂在车窗上的。这种设计的玻璃成本高很多，只是厂家不说而已。”

“六年多来第三次坐自己车的后排，当年C4L独享的后排航空式头枕是真舒服，两翼还有40度的可调空间，但不知道为什么后来没有宣传了，绝对颠覆常人对于后排头枕的认知。”

雪铁龙车型的讲究之处，好似中国唐代懒融大师的那句禅语：“恰恰用心时，恰恰无心用，无心恰恰用，用心恰恰无。”

只是，东风雪铁龙的营销绝不能再“无心”、再低调下去了。同样的不将就精神已经被日本人诠释成“匠心”，并日益深入人心。那么，东风雪铁龙呢？

如何把“看不见”的好处和“不苟同”的一面传达给消费者，或许，舒适空间的首站开业还只是一个开始。

关于明年，东风雪铁龙总经理毛创新总结了三个工作方向：

第一，通过舒适空间、线上传播把雪铁龙的品牌理念和“舒适”标签传递给年轻精英一族。

第二，推出三个新品，其中包括C3-XR中期改款、“增配增值不增价”的天逸家族的新款车型以及7月开始预热、9月正式推出的全球战略轿车。

第三，继续推进“五心守护活动”，与中国300万东风雪铁龙客户进行更好地衔接。

“增配、竖品牌、改善从产品到服务全价值链的用户体验”<a class="hidden" href="http://ca

随着汽车市场不断发展，在特定价格区间能够供车友们选择的车型越来越多，15-20万都能选择一辆不错的B级车了，那么除了日系三剑客雅阁、凯美瑞、天籁之外，还有什么适合年轻人开的B级车呢？你不妨看看法系的标致508L。

作为一款小众的法系车，其实508L的整体设计、内饰配置、动力表现都非常出色，只是叫好不叫座的情况已是常态。508L采用最新家族设计语言，全新狮吼式前脸采用仿生学设计，镀铬装饰的点阵式进气格栅与LED大灯相连，搭配獠牙式LED日间行车灯，犀利激进的外观极具运动气息。

487018551455mm的车身尺寸和2848的轴距在B级车型中属于中等水平，但乘坐空间是非常充裕的。508L车身侧面腰线流畅，镀铬门框装饰让车身更加时尚动感，较长的机盖也让整车看起来更加修长优雅。

车尾508L同样采用仿生学设计，LED狮爪尾灯设计与前大灯獠牙设计相呼应，黑色饰条贯穿整个车尾连接两侧尾灯，PEUGEOT英文标识放置在中间，高级感油然而生，车头车尾都极具品牌辨识度。

508L的内饰极具法系车浪漫主义特色，向驾驶位侧倾的环抱式驾舱极具驾驶氛围。123英寸全液晶仪表+10英寸中控触屏科技感十足，搭配悬浮式中控屏下方的钢琴按键与游艇式排挡杆，法系浪漫主义彰显无遗，让你每次驾驶都充满仪式感。多功能赛车式方向盘配备换挡拨片，握感极佳，驾驶欲望进一步提升。同时顶配车型车舱采用黑红配色，配备氛围灯、18英寸轮毂、手机无线充电、真皮座椅、座椅通风加热等舒适配置，还有众多选配配置供选。

508L搭载16T和18T两套动力总成，16T涡轮增压发动机最大功率125千瓦，峰值扭矩250牛米，匹配6速手自一体变速箱。18T涡轮增压发动机最大功率155千瓦，峰值扭矩300牛米，匹配8速手自一体变速箱。

低功率版16T用做家用代步足够，18T高功率版与爱信8at变速箱的良好匹配下油门反应灵敏，初段加速表现佳，中后段动力储配充足，超车时能给驾驶员足够信心，想要激烈驾驶时也能提供给你充足的动力。

标致508L采用前麦弗逊+后多连杆的独立悬挂组合，拥有法系特有底盘调校的580L，整体表现十分出色，经过颠簸路段时，底盘给予的支撑性和滤震表现都能让车内驾驶的你从容不迫。过弯时转向轻盈，底盘韧性能给你足够的侧向支撑，驾驶感受非常不错。

作为一款小众车型，标致508L各项表现都非常出色，唯独配置上有些不解人意。配置虽然丰富，但阶级太过分明，入门版的塑料方向盘、卤素大灯、织物座椅与顶配版天差地别，甚至感觉都不像同一个车型。所以如果打算入手的话，建议选择18T高功率入门版或顶配。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

 雪铁龙世嘉是法系车在国内最后一款爆款车。世嘉之后，法系再无能在国内市场站得住脚的车型。

 厚重的底盘，刚硬的车身，不俗的操控，是大部分开过法系车的车友印象。雪铁龙世嘉是当年法系车的代表，幸运的是，我也是雪铁龙世嘉的老车主之一。

 翻开照片，看到这些陈年照片，回忆我的雪铁龙世嘉——法系车最后的经典

 这是我给我的世嘉拍的第一张照片。

 2013年，汽车市场上，并没有现在这么多的选择。一直对大众系列无感的我，在当时钓鱼岛事件还未完全平息时，只能选择美系和法系。看过老款福克斯后，我已经决定，标致308与雪铁龙世嘉，谁的优惠多就确定是谁了。

 雪铁龙的优惠明显很给力，于是，义无反顾的选择了他。

 当年，很多人是选择世嘉，是因为世嘉的外观。在那时候，世嘉的两厢和三厢版外观都很好看。侧面线条也流畅，现在看起来依然很漂亮，很个性。

 但其实，很少有人知道，世嘉这个漂亮的尾部，也是针对国内市场单独设计并增加的。但是相比同时期和标致307和福克斯，世嘉这个三厢明显碾压好不好。

 车内，法国人的独特设计就来了。仪表显示在中控台上方的中央，很多人接受不了。但是其实，这个仪表设计很安全，用余光看一眼就好了，视线不用离开路面，和这几年流行的HUD抬头显示颇有点类似。

 中间不转的方向盘，又是法国设计师的独特设计。很多朋友表示完全无法理解。但其实用习惯了，和其它车方向盘也没有什么不同，并不会出现不知道打几圈的情况。而且因为中间不转，所以安全气囊永远是正确的位置，这是有利于行车安全的。

 另外需要说的是，老世嘉全系标配定速巡航。是的，连手动丐版都有，这在当年，也是非常的独立独行了！

 第一次带着他去旅行，雅安的喇叭河，初体验了自驾游的自由自在。

 喇叭河有点冷，但是开着爱车，一点不觉得。

 和家人及同学，一行两辆车，从成都出发自驾到九寨沟。路过一个垭口时，雪不少，下车小休息。

 四川是旅游大省，但是在无数的景点中，九寨沟无疑是最美的。远处巍峨的雪山，五彩斑斓的水，九寨沟真的如童话世界般。希望尽快从地震中恢复，将如此美景，再展现给我们。

 和兄弟的菲亚特菲翔，这车他并没有开太久就出手了，双离合让他很不放心。

 再次出发，这次还是和上面的兄弟，单车出发去泸沽湖。路上碰上泸沽湖大修路，2个小时的车程，硬是开了7-8个小时。一路鹅卵石路跑不快，幸亏世嘉很给力，凌晨一点多，将我们带到泸沽湖。

 美景，兄弟，爱车，这一切是值得的。

 2015年，和家里领导一起，驾驶世嘉去牛背山。无敌云海上看日出。

 太阳出来了，云在脚下，一望无际

 雪铁龙世嘉，是款不折不扣的好车，虽然我因为种种原因，无法再保留他，但希望他安好。

 也再次希望标致雪铁龙，在国内能争口气，你们本来有无数粉丝，希望标致雪铁龙，不要让粉丝们失望！

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法国车（法系）的特点是什么？法系车是所有车系中最矛盾的，因为喜欢法系车的非常喜欢，不喜欢法系车的一点感觉都没有，下面我们一起来看一下法系车的特点，看一下法系车为什么让人又爱又恨。

性价比高

法系车原本定价就偏低，而优惠又不小，而且目前主流的16T配6AT，18T配8AT这两套动力总成，动力不错，而且稳定可靠，加加上法系车的底盘非常的厚重扎实，外观设计的也很大气，内饰也非常的精致，而且用料足，配置高，性价比非常的高。

维保不便

法系车因为过于小众，所以在很多城市没有4S店，这就导致于后期维修保养相对来说不是很省心，而且法系车的维修和其他车的不同，这就导致外面很多维修师傅对法系车维修经验欠缺，导致于后期用车相对不如其他车系省心。

保值率低

法系车是好车，用料厚道，安全性能高，但是法系车由于销量不高，市场认可度不高，导致于法系车非常的不保值，新车落地几年就得打对折，这让很多在意保值率的消费者非常害怕，而且不止车主害怕，连二手车商都怕。

质量问题

法系车用料厚道没错，但是法系车不像日系车韩系车那么耐用，法系车的发动机存在烧机油和一些小故障，所以后期维修的几率相对是比较大，但是买车也看人品，有的人买到的车有问题，有的人买到的没问题。

总述

法系车性价比的确非常的高，但是保值率的确也非常差，而且维修保养相对不如其他车系那么省心，同时小毛病的确也有，但是法系车底盘厚重，用料厚道，安全性高，配置丰富。

那么问题来了，对于法系车，你怎么看？

如果韩国车在中国卖不出去，法国车的销量只能说惨淡。如果说那场库存灾难只是说明了法国车品牌实力的薄弱，那么60%的交易量都是老车主，让人不禁思考法国车到底是一种怎样的存在，可以让一群人对其嗤之以鼻，却让一小部分人对其爱不释手。

法系车怎么样

如果韩国车在中国卖不出去，法国车的销量只能说惨淡。如果说那场库存灾难只是说明了法国车品牌实力的薄弱，那么60%的交易量都是老车主，让人不禁思考法国车到底是一种怎样的存在，可以让一群人对其嗤之以鼻，却让一小部分人对其爱不释手。

法国车，浪漫，优雅，扎实的做工，诚实的用料，成熟的技术，优秀的底盘调教。可以说，中国人近百年的造车历史，注定了法国车不是普通人。可以说竞争激烈的汽车市场有两把刷子。法国汽车的全球销量也印证了这一点。无论是欧洲大本营还是美洲市场，甚至是南美市场，法国车都有着非常高的销量和忠实的客户群。

那么，为什么在欧美卖得那么好的法国车，在中国或者亚洲却变得不那么受欢迎了呢？

准确的说是2021年不会被现在的中国人喜欢，因为过去法国车在中国流行过一段时间。20年前，爱丽舍的前身富康是中国的奇迹车。在那个物质匮乏的年代，法系车凭借出色的驾驶品质和良好的操控感赢得了不少粉丝。现在国内很多法国车主都爱上了那个年代的法国车。早期的法国汽车是由材料制成的，除了塑料零件。基本上其他的都可以用善良来形容。这么良心的善良是怎么混到销量这么差的？原因是什么？

替换量小，替换没有亮点，说明没有替换。

当大众、丰田、本田等车企开始转型，不断进行迭代更新的时候。人们发现，法国汽车的转型似乎出了问题。每一次法制的汽车置换都是最积极的，但是置换完了。给人的感觉是没有替代品。每款车型更换后，外观、动力、配置都很少或没有变化。但是对于喜欢老款外观的车主来说，我为什么要换呢？

发动机选择少，缺乏大排量发动机支撑门面。

法式发动机，12T，16T，18T这三种可以选择。因此，12T发动机是三缸发动机。中国人对三缸发动机的反感，可以说是直接把这台12T发动机打入冷宫。号称与宝马联合研发的16T不朽之鸟发动机，集合了各种黑科技，也可以说是法国汽车发动机的品牌。但是即使是这种不死之鸟也有各种各样的问题。最典型的有烧机油、高速闪烁故障码、气门室盖漏油、高压泵损坏、防冻液泄漏。可以说在继承了宝马发动机优秀品质的同时，也继承了宝马的所有不好的问题，不过好在这款16T主要搭载在DS这种高端的法国车上，还达不到我这种穷人。不过这也造成了DS冲击高端豪华车市场的失败。

法国车冲击高端品牌失败的另一个原因是缺乏大排量发动机支撑门面。当时野心冲击高端品牌的DS，面临的第一个问题就是最高只能选18T发动机。你开18T是为了高素质的人。你以为你的法国车是奔驰。奔驰15T国内特供A级，30万买。你的法国车也玩这一套。对于整个18T，你觉得有钱人应该选择奔驰还是法系车？

保养费用高，中国的修车环境不适合法国车。

如果说不爱坏车是一种优势，那么高昂的修车成本让这种优势变成了劣势。我的一个朋友拥有一个车库。修法国车能赚大众两倍的钱。为什么？一是因为法国车有很多奇怪的设计，可以说是奇怪的设计造成的。同样的车，这边的破捷达修了很久，那边的机械师还没拆完。

第二，还记得刚才说的16T发动机吗？只要你开久了，这个发动机就会开始有轻微的毛病。这款由法国和宝马联合研发的发动机，完美继承了宝马的特点，就是开始定期损坏，也就是你可能跑了几万公里，但是一旦到了一定的公里数或者车老了，车就开始花钱了。

第三，法国车除了塑料件比较脆，容易坏，其他都是老实料。法国车原厂配件有点贵，法国车数量少，导致国内修车坑法国车。国内大部分修车商都是走法制的，修了还不如不修。小问题修的越多，缺陷就越多。修车的时候，不看机械师，你的车就被坑了。

优惠力度小，保值率低。

优惠小只能说是法系车的小问题，但是结合保值率低，就是大问题了。车主花大价钱买的车，结果开了三年，二手保值率连原值的一半都不到。很夸张，但体现在细心的中国人身上。这可能会很麻烦。中国人是那种买菜斤斤计较的人。结果你的车优惠很少，没有保值。那相当于80%的中国人买这车都要考虑一下。毕竟人生还是要过的。

其实说到这，大家都发现了，法国车没落的根本问题不是法国车在消亡，而是法国车在运营，营销的失败导致了这一切。更换没有噱头，更换力度小。保值率低，折扣低，修复费用高，都是小问题。各种异国情调的法国车设计也是小问题。最大的问题是，法国车已经不适合这个时代了。法制总是按照自己的个性做事。就像法国人一样，汽车浪漫又充满个性。各种千奇百怪的设计，各种奇葩的配置，都不适合现在的年轻人。12T的三缸发动机，16T和18T的发动机，也说明了法国车根本没有迎合中国市场的欲望。法制更多的只是做着和以前一样的事情，活在自己的世界里。

和很多法国车主一样，我认识的很多法国车主都是很有个性，喜欢享受生活的人。很多都是平时不爱说话的人，默默的在自己的爱好上工作，享受自己的生活。他们看起来那么普通，那么奇怪，甚至有点倔强和固执。但当你仔细观察他们，你会惊讶于他们对享受生活的乐观和对承担生活责任的执拗。他们有自己独特的爱好，有自己的处事哲学，就像他们喜欢的法国车一样，千奇百怪却绝不平凡。

法系车为什么不保值

汽车在法律体系中不保值的主要原因是市场保有量太小，价格太高。法国汽车自1992年进入中国以来，没有很好地满足中国消费者的需求，导致国内市场没有完全开放。

不过，法国车的独特情调还是深受一些人的喜爱。一些品味独特或者小资的人会选择法国车来彰显自己的独特性。目前在华销售的法国汽车品牌主要有标致、ds、雷诺、雪铁龙等。

1标致:

包括标致301、标致208、标致408、标致508、标致2008、标致3008、标致4008、标致5008。

2、DS:

包括DS4S、DS5LS、DS5、DS6和DS7。

3雷诺

包括koleo、kolega、kabin和Espace。

4雪铁龙

包括雪铁龙C4L、爱丽舍、C4世嘉、雪铁龙C5、雪铁龙C6、雪铁龙C3-XR、易云C4AIRCROSS、天一C5AIRCROSS、C4PICASSO。

法系车怎么样 @2019

原创/张珊珊

主编/孟笑宇

一提到法国，你会首先想到什么？

通常，人们首先就会脱口而出的词是浪漫、艺术、天马行空，

这样一个充满着诗情画意的国家，

也具有着一种与众不同的格调。

那接下来，我就来给各位抛砖引玉一下吧。

近日，来自巴黎豪华汽车品牌DS在重庆解放碑举办了一场华丽“开箱”，随着动感的音乐以及灯光，巨型盲盒的时尚单品—DS 7 2021早春限定版，在此揭开了它神秘的面纱，目前线上专属指导价是2299万元。

 

作为一款法系车， DS 7的设计颇具特色，绝不会和市面上常见的车“撞款”。更善于在细节之处彰显浪漫。

DS 7整体设计大气、前卫，好看又中庸的设计下也包含很多有趣细节，比如180度转向的水晶大灯组，车辆启动会发出紫色光束，还有折射式长亮尾灯，令人能更好地在这副好看的皮囊下挖掘出有趣灵魂。

 

车身尾部，DS 7的设计同样十分出色，当然，最让我满意的还是它的尾灯设计。以巴黎卢浮宫金字塔为设计灵感的晶雕式3D菱格尾灯在点亮之后的视觉效果堪称完美，只有当你亲眼看过之后才能体会到那种精致的感觉。

 

坐进车内，豪华感是DS 7给我的第一感觉，两侧空调出风口的珠串式设计，呼应车头的珠串式日间行车灯以及车内座椅的珍珠缝线。一致性，这是一种艺术向的追求。

 

不仅这样，中控屏下的滚轮设计和多功能方向盘的滚轮也互相呼应，这个滚轮DS叫它“光影水晶”。而这个光影水晶的滚轮更呼应车内巴黎饰钉的装饰部分。

最吸引我注意的还是中控屏幕上方的那块可翻转钟表了，由高性能运动手表品牌BRM专为DS设计的自动180度翻转时钟会随之翻转而出，科技感爆棚。法系总会在这些细节之处带给我们惊喜。

 

DS72021 早春限定版，装配了波尔多红全NAPPA真皮打造豪华内饰，用料非常舍得且细节接缝处理的非常细腻。DS7 2021早春限定版还升级为主副驾皆支持12向电动调节，还带有按摩功能，触感像极了猫咪踩奶的力度，细致呵护驾乘者的每一段旅程。

 

此外，车内还有一个诚意满满的配置，那就是DS7所配备的劲浪Focal音响，作为法国顶级音响品牌，劲浪Focal在世界范围内享有盛誉，DS7所使用的这套高保真豪华音响由14个车内扬声器组成，系统功率高达515W，配以先进音场技术，音乐体验可以给100分。

 

将DS 7开在重庆“8D魔幻”街道上，DS 7配备45THP发动机，八速手自一体变速箱也非常的清晰，最大动力输出可达215马力，峰值扭矩为300牛·米。

开着DS 7会让你有一种很轻快的感觉，并且底盘表现也可圈可点，DS 7标配“魔毯”主动感应式悬挂，这种配置一般只出现在百万级豪车上，通过实时扫描路况，车辆可以在15ms内完成对于悬架软硬的调节，让整车行驶舒适性更高。

 

安全方面，DS7顶配车型还配备了同级唯一的夜视系统，它可以自动识别前方百米处的人和动物，极大保障了夜间行车安全。另外DS7高配车型，还提供L2级别自动驾驶辅助功能。

 

此外，DS Grip Control增强式多路况适应系统，其中包含主动盲点监测 (ABSD）、车道保持辅助 (LKA)、智能限速识别及自适应调速等等的越级配置，明显与同级别车型拉开了一定距离。

 

作为来自法国高端豪华车型的代表，DS正如它的法文全称Déesse（女神）一样，真正将那种独属于法国的豪华与浪漫融入进了它们所打造的汽车内，相信我，只要你去真正接触过DS 7之后，你的芳心一定会被这位“女神”俘获。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。