忆雪铁龙世嘉，法系车最后的经典与浪漫！

2020年北京车展上，2021款 标致508L车型在车展上展出，该车是本月22日正式上市的新车型，共推出5款车型，售价区间在为1597-2257万元。

在外观上采用的是“法兰西锋锐设计Sharp Design”设计语言，整体上更加犀利，尤其是向下延伸的日间行车灯源，极具杀伤力，点亮后的效果非常震撼，进气孔的设计加入镀铬的装饰；配置上，该车低配车型使用卤素远近光灯源，其它车型均是采用的LED远近光灯源、高配车型带有大灯高度调节、大灯延时关闭。除了最低配车型外，其他车型均带有LED日间行车灯、自动头灯、转向辅助灯。

从车身侧面看，新车采用下压式腰线，将前车灯和尾灯连在一起，用简练的线条塑造出整车的锐利感。车身尺寸上长宽高分别为4870/1855/1455mm，轴距达到2848mm。

 尾部，第一眼看上去是贯穿的设计，但是并不是这样，其实是一个亮黑的装饰板，两侧的大灯使用了“狮爪”的样式，在表现上非常个性。下方排气使用的双边两出排气样式。

内饰上，标致展现出满满的科技感，这样的设计风格个人非常喜欢，既有法系车的优雅，还有运动车的气质，在用料上使用很多软性材质包裹，科技上两块大屏的加入非常具有科技感，样式也比较新颖，其中最喜欢的是液晶仪表的设计，上移的设计在效果上比较直观。科技上全系使用123英寸液晶仪表盘，在中央液晶显示上有8英寸和10英寸的区别，10英寸的支持GPS导航、道路救援、同时全系车型支持蓝牙连接，手机互联、语音控制，部分车型可以支持车联网。

安全配置上，该车带有主副安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气囊、被动行人保护、制动力分配、牵引力控制、车身稳定控制系统、道路交通标识提醒、主动刹车，以及全系加入令人驾驶疲劳提示。

动力上，搭载了两款发动机，分别为16T和18T两款发动机，最大功率分别达到170和211马力，最大扭矩250和300牛米。16T发动机匹配6速手自一体变速箱，18发动机匹配8挡手自一体变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

#选车理由 当时看中安全配置和车子的操控性，必然有一点驾驶乐趣的，正好408优惠力度大，所以选择了标志408。

#最满意 最满意的就是性价比，以前的408卖到16万，同样的车型还没有现在配置高，现在算下来不到十五万，而且增添了不少配置。

#最不满意 最不满意的的就是小毛病多一些，开了不长时间出现抖动，回店了做了动平衡解决，但是这个说明了一下厂家需要用心一些。

#空间 空间中规中矩，在同级别中处于中下风，虽然车身长度够用，但是不知道为什么内部空间这么小。

#外观 外观自己比较喜欢，远处看和奥迪a4 差不多，特别是大蓝色的。

#内饰 没事中控和仪表台做的挺漂亮，尤其是仪表盘晚上挺漂亮的。

#动力 动力比较强进，这个和调教有关系，特别是上高速的时候，提升明显。

#操控 操控没得说，法系车公认的操控好，特别是408车型，轿车比那几个suv好很多。

#舒适性 舒适性一般，尤其是注重操控性，这样舒适性有所降低。

#油耗 油耗还可以，现在实际油耗在103没有开空调的情况下。在接受范围内。

不知道从什么时候开始，国人对于法系车的兴趣开始逐渐消失了。或许是法系车奇怪的设计一次次地刷新着我们的认知，从雪铁龙经典的中间不转四周转的方向盘，再到标致上半天才能找到的喇叭按钮，国人的耐心逐渐在法国人的奇葩设计中被消磨殆尽。又或许是法国人减配不减价的作风，即想学隔壁的大众玩简配，又不想让自己吃亏。法国人一次次充满个性的操作，让其成为了在华市场份额最低的车系。而作为法系代表的标致，更是在这样的影响下逐渐被边缘化。而在今年广州车展，标致又将携手全新的508L PHEV以及全新5008卷土重来。那么在今年的车展上，标致又将带给我们什么惊喜呢？小编带你一探究竟吧。

标致508L PHEV

作为标致旗下为数不多的新能源车型，标致508L PHEV将会在今年广州车展正式上市。新车在无论是在外观还是在内饰上，基本与燃油版保持一致。从外观上看，标致508L PHEV依然保留着那张及其张扬的前脸设计，两边的大獠牙也没有因为其混动的身份而取消。也正是这两根个性十足的大獠牙让508L PHEV看上去就像一只虎视眈眈的狮子，一上路就能吸引不少的回头率。

来到车身侧面，标致508L PHEV的侧颜并不像车头那般夸张，反而多了一丝沉稳。双腰线的点缀，加上溜背的车尾设计，让人更能感受到508L PHEV理性的一面。而在翼子板出PIHV的标识，更能彰显出其混合动力的身份。

走进车内，标致508L PHEV的内饰和燃油版并没有太大区别，依旧是熟悉的第二代i-Cockpit座舱，在设计上延续了法国人优雅且浪漫的设计风格。小巧且多边形的方向盘并不让人觉得突兀，反而在提升操控性的同时让内饰显得更加精致。在智能化配置方面，夜视系统、自动跟车、自适应巡航以及行人监测紧急制动系统都出现在了标致508L PHEV上面。

在动力方面，标致508L PHEV采用的是一台16T发动机，电机位于车辆前轴位置。最大输出功率108匹，综合输出功率为222匹，虽然电机的加入让全新508混动版重了近300公斤，但是其动力输出完全不输汽油版车型。遗憾的是标致508L的混动系统并不支持快充，仅有7kW的充电器让它电池充满的时间需要长达7小时。另外，使用纯电系统行驶时，它的续航里程大约可以坚持64公里，虽然不算特别长，但日常上下班使用基本上没太大的问题。

标致4008、5008

自2016年上市以来，曾经叫板汉兰达的 标致5008一度获得了不少关注，但随着时间的流逝，标致5008终究逃不过法系车的魔咒，在时隔多年之后标致5008以及其“小弟”4008也少有人问津。而就在今年广州车展，在人们视野中消失多时的标致4008以及7座版的5008再次卷土重来，那么这一次，这两兄弟又会在中国市场擦出什么火花呢？

在外观上，标致4008依旧沿用了标致的家族化设计。进气格栅使用了全新的点阵式设计风格，让车头看上去更加立体。同时，全新4008与上一代车型最大的不同就在于前脸那一对嚣张的獠牙设计，尤其是点亮之后显得更加凶神恶煞。而据之前海外版公布的官图来看，引入国内之后的4008与海外版并无任何区别。

由于今年的展车为开放内饰，所以小编使用了标致的官图来为大家展示。走进车内，全新4008与现款在内饰设计上面并没有太大的区别，仍然是极具科技感的i-Cockpit风格设计。这也是标致自2016年第一款4008上市之后便一直沿用至今的设计风格，可以说得上是经久不衰了。而法国人的浪漫与个性，也在这前卫但又不失格调的设计中被彰显得淋漓尽致。

在动力方面，全新4008与老款基本保持一致，并没有如同竞争对手那样加入混动系统。仍然搭载了18T发动机，其最大输出功率为211马力。最高扭矩达300Nm。与之匹配的是6速手自一体变速器。

写在最后：

虽然近些年来标致在中国市场表现得比较冷门，但自带浪漫主义的法国人在设计汽车的时候往往让我们耳目一新。不同于传统的设计思路以及对汽车独特的理解，都成为标致能够在汽车市场中独树一帜的原因。令人感到遗憾的是，法国人将这种所谓的个性带到了市场中，近几年标致的性价比以及较高的售后成本让许多车主对其望而却步。小编认为，只有提高企业服务质量以及售后环境，才能真正吸引消费者，法系车的优势才能真正发挥出来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

#选车理由 选择这款车主要就是因为我一直对法系车比较的喜欢。车行整体造型挺时尚的，再加上比较的小众，在街上跑着也很有个性。#最满意 最满意的就是他的设计了。不愧是时尚的国度，造出来的车型，各个方面都经久耐看。内饰也比其他车更加的简明，清爽。#最不满意 网上的口碑，吐槽的太多了。稍微有一点担心售后的质量。轮胎的品牌用的不是太好，速度快了之后噪音比较大。#空间 前后排的空间都能够满足我日常的家用。前挡风玻璃的视野还是比较开阔的。后排的设计是平坦的，坐三个人也不会感觉到挤。#外观 外观设计和其他的车追求大气不同，整体给人的感觉就是比较的优雅。前脸和尾部看起来很协调。大灯也采用的是仿生学的设计，辨识度不错。#内饰 比较喜欢408的这种简明扼要的内饰。超大的中控屏集成的车辆的很多功能，按起来手感也不错。内饰的材料基本上都是软的。#动力 动力非常强劲，这台发动机起步反应速度很快，变速箱对动力的传输也很到位。超车也就是一脚油门的事。#操控 标致的底盘就是一个字，稳。之前开过朋友的307，各种过弯，变道都是很流畅的。408在他的基础上更加的升级了。驾驶很有感觉，也很有乐趣。#舒适性 后排的座椅角度调节的比较好， 家里人坐进去都感觉很舒服。低速的时候车辆的噪音控制得还不错，但是速度快了之后轮胎的噪音稍微明显一些。车内空调效果不错，后排有带有空调出风口。#油耗 油耗确实不是太高，我提车也没多久，大部分时间都是在市区用车，目前的油耗在七升多一点。