以前听老人说，结婚一年到六十年都有特定的意义，我与媳妇结婚两年，上度娘搜索一番，为棉婚，虽然离金婚钻石婚还有几十年的时间，但生活的仪式感还是不能少的。现已立秋，末伏也过去了，趁着还是现在还是二人世界，又是棉婚纪念日，计划了这次初秋之旅，暂时还没有想好目的地，只是订好了“深山”里的一间民宿，打算在民宿再看下一步计划。
民宿是媳妇在某点评上看的，上看里面的环境还不错，也不问问路线，好不好走，毫不犹豫的就下单了，女人消费起来果然是没有理智可言的。 去往民宿只有一条很窄的乡间公路，就算我是个十年老司机开起来也觉得费劲，好在我们家宋Pro是有360全景影像的，能观察到周围路边的情况，免得路太窄刮蹭到爱车。道路交通识别也算是帮上了大忙，让这崎岖的山路之行还算顺利。
还好不负众望，这个民宿的环境确实还可以，不然真不值我这一路提心吊胆的开车。 隆重介绍一下，这是我家美人。
只要不开车，媳妇上车就会睡觉，原本是叫她在前排放倒座椅休息的，但是她觉得宋Pro的车宽有1860mm，后排座椅的长度也足够她在后排独自“葛优躺”，就独自上后排睡觉去了。看她睡得这么香，是很舒服没错了。
叫醒媳妇后，她看到民宿的环境还挺开心的，明显对自己的眼光很满意，全然忘记了当时冲动下单后的懊恼。
民宿里外都能停车，我们选择了里面的停车场。开进来后发现民宿里发现另有乾坤，房屋几乎都是木头所制，并没有现代的青石砖瓦建筑，但木制房屋并不显粗糙，反而精致得很，把宋Pro停在中间，忍不住连拍几张照片。
拍照当然不能忽略了我媳妇这个主角，毕竟这次外出是为了我俩的棉婚纪念日而计划的，香车美人都在身边，也算是人间美事一桩！
这个民宿的装修风格偏日系，不止媳妇喜欢，我也觉得很Nice，这可是唯一一次冲动下单并且没有踩雷的地方，必须多拍照纪念纪念。
里面的风景也不错，进入秋天了，花花草草都还长得特别好，喝茶休闲的地方也没得说，难怪订房的时候没剩几间了，估计都是慕名而来的吧。
老板说这只猫叫小千，总觉得这名字很是耳熟，之后媳妇提醒我说，年前陪她去**院看的**《千与千寻》里的千寻，在汤屋就叫小千，哈哈，原来如此。 原本是打算到达民宿之后就考虑下一步计划的，把民宿逛了个遍之后，媳妇当即决定，留在民宿里放松吃喝，撸撸猫玩够了之后再说。
媳妇是个待不住的性子，在民宿呆了大半天，还是决定开车出去转转，找了个网红景点，说走就走。从民宿出去有一段还算宽敞的路，媳妇决定做一回人见人怕的女司机。
是女司机没错，但是架势还是要拿足的，调整好座椅位置，手握方向盘“老司机”范儿还是有吧？其实媳妇的技术还可以，因为平时外出应酬喝多开车的任务都是交给她的，而且宋Pro的方向盘轻盈好掌控，开起来不费力，媳妇还是可以驾驭的。
都说侧颜最美，那就以媳妇的侧颜照镇楼吧！ 初秋凉爽的天气，棉婚纪念日，甚至还有不踩雷的民宿，这一切都在美好中发生着，看过的网红景点也与相符，这次的初秋之旅甚是满意，希望下一次旅行一如既往在美好中。
十几年前，记得试驾第二代国产本田飞度的时候，那种玩具式的精致就让人爱不释手，十几年过去了，第四代本田飞度已经来临，并且带来了两种外观的设计风潮，这种精致“玩具”感受丝毫没有受到时间的冲击，反而愈加强烈。
8月26日，第四代本田飞度在国内上市，官方发布售价为818万元-1088万元。共推出6款车型，使用两种风格的外观设计，分别为运动风格的潮跑Pro（SPORT）系列和跨界风格的潮越Max（CROSSTAR）系列。
从外观上看，第四代飞度的潮越Max（CROSSTAR）车型作为全系顶配车型，增加了车顶行李架和防擦材质包围。前脸的风格与潮跑Pro（SPORT）系列有细微的差别，显得更跨界。整车比潮跑Pro版本高了三厘米，而别具一格的魔术座椅也是潮越Max（CROSSTAR）系列的专属。
本田第四代飞度潮跑Pro（SPORT）系列则显得更可爱一些，潮跑Pro车身尺寸为4109x1694x1537毫米，潮越Max系列的车身尺寸略有差别，长宽高分别为4090x1725x1567毫米，轴距均为2530毫米。
潮跑Pro系列顶配车型和潮越Max系列两款车型为16英寸轮圈，潮跑Pro系列其他三款车型均为15英寸轮圈。除了入门级潮启版和次低配潮享版，全系其余四款车型均可选双色车身。
内饰方面这两个型号也有比较大的不同，潮跑系列相对比较简单，尤其是即便高配车也没有中控大屏，也许是想让车主安心驾驶，别无旁骛的意思。
潮越版本的飞度则配置了现在多数车都有的中控屏幕，没错，这样看起来确实舒服多了。
还有一个令人感觉意外的地方，就是第四代飞度的驾驶席面板，如果不打开任何效果，你会感觉这车的驾驶席面板怎么这么LOW，除了左右显示温度和汽油之外，屏幕上只有数字化的速度信息，除此以外再无任何其他的了。
但其实，飞度的这个驾驶席面板也是可调的，如果你喜欢丰富的车辆信息设置，可以对显示方式进行调整，如果你只关注驾驶，那么车辆速度可以在屏幕上进行唯一的显示。
车内部没有太多可说的，空间魔术师的称号不是白来的，第四代飞度依然延续了之前大空间的设计风格，前后排空间都很充裕。
当然，坐在车内A柱的变化也是亮点。双A柱也会出现在法系车上，但是本田工程师在第四代飞度上做了一些更细致的工作，比如将后A柱的直径缩减至55mm，视线阻挡更小。双A柱设计配合完全平整设计的前IP台——这甚至是最早本田开发初代雅阁的理念——可以带来全景式的驾驶视野，这是驾驶安心感最本质的来源。
当然，也并非都是满意，笔者和同行的女司机认为，在主驾和副驾之间应该有一个置物箱，虽然飞度的车宽并不大，但无论多大中间的置物箱会让驾驶者的感受更好，右手不必悬着。
还有就是主副驾中间的位置有点杂乱，还是应该讲此处的空间进行更好的利用。
第四代飞度依旧搭载15L地球梦发动机，匹配CVT自动变速器，最大功率96千瓦，最大扭矩155牛米，动力参数依旧在同级车型中保持优势。第四代飞度动力参数未变，动力总成配置未变，变化则在调校上。
其油门初段设置依旧灵敏，优化变速器对于油门的响应之后，动力来得更直接，整体输出更显激进。另外，无论是在高低转速区间下，第四代飞度动力的输出变得更加线性，驾驶的平顺性有了明显提高。
舒适性方面，除了厂家谈及的隔音升级感受不那么明显之外，悬架系统的重新优化调校后，第四代飞度减震对于路面细小颠簸处理更妥当，车内振动以及噪声明显下降，舒适性提升不少。
还有魔术座椅，这次广本选择在Crosstar车型上全系搭载魔术座椅，既可以4/6分割全平放倒，也能够将座椅竖直折叠，带来充裕的纵向空间——似乎本田设计师对“运送绿植”很有执念，在凌派锐·混动上也很强调垂直空间的利用率。
当然，谈到整个驾驶感受，让人感觉最意外的是第四代本田飞度不像之前的第三代那样暴躁了，相比于第三代飞度GK5过于强调运动、性能的“附加价值”，第四代飞度文弱了不少，让笔者这样的大叔都爱不释手（本人不喜欢开快车）。
总之，试驾的时间不长，但对于这款“大玩具”似乎有了更新的了解，初级家庭使用，年轻化的性格，加上本田自有的品牌，这一代本田飞度依然可期。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
我爱男闺蜜 (2014)
导演: 汪俊
编剧: 李潇 / 于淼
主演: 黄磊 / 陈数 / 刘芮麟 / 汪俊 / 陈炜 / 更多
类型: 剧情 / 喜剧 / 爱情 / 家庭
制片国家/地区: 中国大陆
语言: 汉语普通话
首播: 2014-04-04(中国大陆)
集数: 34
剧情简介 · · · · · ·
时尚大都会的一角，口才了得的资深婚介所资深情感专家方骏（黄磊 饰）在某个客户的婚礼上邂逅了气势汹汹的复仇女神叶珊（陈数 饰），一向游刃有余的方骏不仅未能有效阻止叶珊大闹会场，之后还在公司接洽过程中惹火了这名职场女强人。另一边厢，方骏最为疼爱的妹妹方依依（王晓晨 饰）闪婚闪离，令他颇为头疼。几经周折和磨练，他总算暂时取得叶珊的谅解，而他在客户刘慧芸的介绍下相亲，见到的竟然是冤家叶珊。一来二去，方骏以贴心闺蜜的身份为叶珊的婚姻大事出谋划策，期间自然闹出不少的笑话。与此同时，方依依和刘慧芸的海归独子莫小康（刘芮麟 饰）邂逅，奇妙的缘分毫无征兆地发生。
现代都市中男女的爱情故事，伴着爆笑和感动悠然进行……
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