以前听老人说,结婚一年到六十年都有特定的意义,我与媳妇结婚两年,上度娘搜索一番,为棉婚,虽然离金婚钻石婚还有几十年的时间,但生活的仪式感还是不能少的。现已立秋,末伏也过去了,趁着还是现在还是二人世界,又是棉婚纪念日,计划了这次初秋之旅,暂时还没有想好目的地,只是订好了“深山”里的一间民宿,打算在民宿再看下一步计划。
民宿是媳妇在某点评上看的,上看里面的环境还不错,也不问问路线,好不好走,毫不犹豫的就下单了,女人消费起来果然是没有理智可言的。 去往民宿只有一条很窄的乡间公路,就算我是个十年老司机开起来也觉得费劲,好在我们家宋Pro是有360全景影像的,能观察到周围路边的情况,免得路太窄刮蹭到爱车。道路交通识别也算是帮上了大忙,让这崎岖的山路之行还算顺利。
还好不负众望,这个民宿的环境确实还可以,不然真不值我这一路提心吊胆的开车。 隆重介绍一下,这是我家美人。
只要不开车,媳妇上车就会睡觉,原本是叫她在前排放倒座椅休息的,但是她觉得宋Pro的车宽有1860mm,后排座椅的长度也足够她在后排独自“葛优躺”,就独自上后排睡觉去了。看她睡得这么香,是很舒服没错了。
叫醒媳妇后,她看到民宿的环境还挺开心的,明显对自己的眼光很满意,全然忘记了当时冲动下单后的懊恼。
民宿里外都能停车,我们选择了里面的停车场。开进来后发现民宿里发现另有乾坤,房屋几乎都是木头所制,并没有现代的青石砖瓦建筑,但木制房屋并不显粗糙,反而精致得很,把宋Pro停在中间,忍不住连拍几张照片。
拍照当然不能忽略了我媳妇这个主角,毕竟这次外出是为了我俩的棉婚纪念日而计划的,香车美人都在身边,也算是人间美事一桩!
这个民宿的装修风格偏日系,不止媳妇喜欢,我也觉得很Nice,这可是唯一一次冲动下单并且没有踩雷的地方,必须多拍照纪念纪念。
里面的风景也不错,进入秋天了,花花草草都还长得特别好,喝茶休闲的地方也没得说,难怪订房的时候没剩几间了,估计都是慕名而来的吧。
老板说这只猫叫小千,总觉得这名字很是耳熟,之后媳妇提醒我说,年前陪她去**院看的**《千与千寻》里的千寻,在汤屋就叫小千,哈哈,原来如此。 原本是打算到达民宿之后就考虑下一步计划的,把民宿逛了个遍之后,媳妇当即决定,留在民宿里放松吃喝,撸撸猫玩够了之后再说。
媳妇是个待不住的性子,在民宿呆了大半天,还是决定开车出去转转,找了个网红景点,说走就走。从民宿出去有一段还算宽敞的路,媳妇决定做一回人见人怕的女司机。
是女司机没错,但是架势还是要拿足的,调整好座椅位置,手握方向盘“老司机”范儿还是有吧?其实媳妇的技术还可以,因为平时外出应酬喝多开车的任务都是交给她的,而且宋Pro的方向盘轻盈好掌控,开起来不费力,媳妇还是可以驾驭的。
都说侧颜最美,那就以媳妇的侧颜照镇楼吧! 初秋凉爽的天气,棉婚纪念日,甚至还有不踩雷的民宿,这一切都在美好中发生着,看过的网红景点也与相符,这次的初秋之旅甚是满意,希望下一次旅行一如既往在美好中。
十几年前,记得试驾第二代国产本田飞度的时候,那种玩具式的精致就让人爱不释手,十几年过去了,第四代本田飞度已经来临,并且带来了两种外观的设计风潮,这种精致“玩具”感受丝毫没有受到时间的冲击,反而愈加强烈。
8月26日,第四代本田飞度在国内上市,官方发布售价为818万元-1088万元。共推出6款车型,使用两种风格的外观设计,分别为运动风格的潮跑Pro(SPORT)系列和跨界风格的潮越Max(CROSSTAR)系列。
从外观上看,第四代飞度的潮越Max(CROSSTAR)车型作为全系顶配车型,增加了车顶行李架和防擦材质包围。前脸的风格与潮跑Pro(SPORT)系列有细微的差别,显得更跨界。整车比潮跑Pro版本高了三厘米,而别具一格的魔术座椅也是潮越Max(CROSSTAR)系列的专属。
本田第四代飞度潮跑Pro(SPORT)系列则显得更可爱一些,潮跑Pro车身尺寸为4109x1694x1537毫米,潮越Max系列的车身尺寸略有差别,长宽高分别为4090x1725x1567毫米,轴距均为2530毫米。
潮跑Pro系列顶配车型和潮越Max系列两款车型为16英寸轮圈,潮跑Pro系列其他三款车型均为15英寸轮圈。除了入门级潮启版和次低配潮享版,全系其余四款车型均可选双色车身。
内饰方面这两个型号也有比较大的不同,潮跑系列相对比较简单,尤其是即便高配车也没有中控大屏,也许是想让车主安心驾驶,别无旁骛的意思。
潮越版本的飞度则配置了现在多数车都有的中控屏幕,没错,这样看起来确实舒服多了。
还有一个令人感觉意外的地方,就是第四代飞度的驾驶席面板,如果不打开任何效果,你会感觉这车的驾驶席面板怎么这么LOW,除了左右显示温度和汽油之外,屏幕上只有数字化的速度信息,除此以外再无任何其他的了。
但其实,飞度的这个驾驶席面板也是可调的,如果你喜欢丰富的车辆信息设置,可以对显示方式进行调整,如果你只关注驾驶,那么车辆速度可以在屏幕上进行唯一的显示。
车内部没有太多可说的,空间魔术师的称号不是白来的,第四代飞度依然延续了之前大空间的设计风格,前后排空间都很充裕。
当然,坐在车内A柱的变化也是亮点。双A柱也会出现在法系车上,但是本田工程师在第四代飞度上做了一些更细致的工作,比如将后A柱的直径缩减至55mm,视线阻挡更小。双A柱设计配合完全平整设计的前IP台——这甚至是最早本田开发初代雅阁的理念——可以带来全景式的驾驶视野,这是驾驶安心感最本质的来源。
当然,也并非都是满意,笔者和同行的女司机认为,在主驾和副驾之间应该有一个置物箱,虽然飞度的车宽并不大,但无论多大中间的置物箱会让驾驶者的感受更好,右手不必悬着。
还有就是主副驾中间的位置有点杂乱,还是应该讲此处的空间进行更好的利用。
第四代飞度依旧搭载15L地球梦发动机,匹配CVT自动变速器,最大功率96千瓦,最大扭矩155牛米,动力参数依旧在同级车型中保持优势。第四代飞度动力参数未变,动力总成配置未变,变化则在调校上。
其油门初段设置依旧灵敏,优化变速器对于油门的响应之后,动力来得更直接,整体输出更显激进。另外,无论是在高低转速区间下,第四代飞度动力的输出变得更加线性,驾驶的平顺性有了明显提高。
舒适性方面,除了厂家谈及的隔音升级感受不那么明显之外,悬架系统的重新优化调校后,第四代飞度减震对于路面细小颠簸处理更妥当,车内振动以及噪声明显下降,舒适性提升不少。
还有魔术座椅,这次广本选择在Crosstar车型上全系搭载魔术座椅,既可以4/6分割全平放倒,也能够将座椅竖直折叠,带来充裕的纵向空间——似乎本田设计师对“运送绿植”很有执念,在凌派锐·混动上也很强调垂直空间的利用率。
当然,谈到整个驾驶感受,让人感觉最意外的是第四代本田飞度不像之前的第三代那样暴躁了,相比于第三代飞度GK5过于强调运动、性能的“附加价值”,第四代飞度文弱了不少,让笔者这样的大叔都爱不释手(本人不喜欢开快车)。
总之,试驾的时间不长,但对于这款“大玩具”似乎有了更新的了解,初级家庭使用,年轻化的性格,加上本田自有的品牌,这一代本田飞度依然可期。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
我爱男闺蜜 (2014)
导演: 汪俊
编剧: 李潇 / 于淼
主演: 黄磊 / 陈数 / 刘芮麟 / 汪俊 / 陈炜 / 更多
类型: 剧情 / 喜剧 / 爱情 / 家庭
制片国家/地区: 中国大陆
语言: 汉语普通话
首播: 2014-04-04(中国大陆)
集数: 34
剧情简介 · · · · · ·
时尚大都会的一角,口才了得的资深婚介所资深情感专家方骏(黄磊 饰)在某个客户的婚礼上邂逅了气势汹汹的复仇女神叶珊(陈数 饰),一向游刃有余的方骏不仅未能有效阻止叶珊大闹会场,之后还在公司接洽过程中惹火了这名职场女强人。另一边厢,方骏最为疼爱的妹妹方依依(王晓晨 饰)闪婚闪离,令他颇为头疼。几经周折和磨练,他总算暂时取得叶珊的谅解,而他在客户刘慧芸的介绍下相亲,见到的竟然是冤家叶珊。一来二去,方骏以贴心闺蜜的身份为叶珊的婚姻大事出谋划策,期间自然闹出不少的笑话。与此同时,方依依和刘慧芸的海归独子莫小康(刘芮麟 饰)邂逅,奇妙的缘分毫无征兆地发生。
现代都市中男女的爱情故事,伴着爆笑和感动悠然进行……
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