F1历史：极速70年（1960-1979）

当他们坐进时速

超过320公里/小时的赛车，

心态就像是战斗机飞行员，

任何事都有可能发生。

你需要敬畏速度，但如果你害怕，

你就该退出这项运动了。

1960-1969

关键词：死亡游戏、激进的英国车队、空气动力学的起步

那个开荒年代的的赛车手没有像样的赛车服，头盔和赛车鞋更是没有，他们戴着一幅护目镜和皮帽子便跳上了赛车。随着赛车性能的提高，速度的提升，加上赛车本身设计上的危险因素，F1的安全问题逐渐暴露出来。

1960比利时站，

同一场比赛就有两位车手不幸去世，

还有一位车手重伤。

最震惊的要数吉姆·克拉克之死，他是当时F1赛场上的天才车手，1963和1965年两届世界冠军得主。1968年，他在霍根海姆参加一场低级别的F2比赛中，由于赛车出现异常，冲出赛道不幸身亡。克拉克的离世令整个F1乃至全英国悲痛不已，英国车手杰基·斯图尔特后来说道，“如果向来开车稳健的吉姆·克拉克会在比赛中死去，那么谁都有可能死掉。”

整个60年代的F1充斥着巨大的危险，这和激进的英国车队不无关系。自从搭上了中置发动机的东风之后，这些“闭门造车”的车队一心只为追求速度和成绩，以莲花车队为代表，他们采用与保守派的法拉利截然不同的策略，激进且疯狂，整个事态的发展开始越来越失控。

1967年，赛车的速度已经超过了300公里/小时，但是并没有尾翼，车手无异于驾驶一枚核弹头，很容易失去抓地力致使赛车失控。1968年，空气动力学套件首次出现在F1赛车上，第一辆搭载前翼与尾翼的F1赛车在该赛季的比利时站出现，F1参赛队伍很快就发现了空气动力学套件的潜力。同年莲花赛车印上了香烟广告，这是F1历史上第一次引入商业赞助。

1970-1979

关键词：安全改革、尼基·劳达、F1掌门人伯尼

进入到70年代，革新并未停止，危险也越来越多。

1970年，莲花车队总设计师柯林·查普曼把莲花72型赛车的前开口移到了侧箱的位置，并在车头形成一个类似“铲子”的契形。这一设计使得赛车的阻力大幅减小，提高了直道上的尾速。莲花72型也是第一辆把进气口放到车手头顶的赛车，这一设计优化了进气的总压和气流较低的湍流度，成为了现代F1赛车的雏形。

同年，天才车手约亨·林特驾驶的莲花72B赛车比赛中失控，以296公里/小时的速度撞上护墙，当场死亡。由于在本赛季已经拿下5个分站冠军，并未有车手能够超越，约亨·林特被追授为当年的世界冠军，也是目前为止唯一一个去世后加冕的世界冠军。

1973年，另一位冉冉上升的新星罗杰·威廉姆森在荷兰的赞德沃特赛道陨落，爆胎之后赛车底朝天扣在赛道上，燃油不断泄露致使赛车起火。另一名车手大卫·普尔利见状立刻停车施救，此时威廉姆森还有意识，但普尔利靠自己并不能将威廉姆森拉出赛车，他大声呼救，但由于火势增大，没有人来帮助他，他只能眼睁睁看着好友被火焰吞噬。比赛照常进行，再也没有赛车停下，观众继续观赛，好像什么事都没有发生。

已经获得过3个世界冠军的英国车手杰基·斯图尔特不忍心看到更多悲剧，1973年他宣布退役，并全身心投入到F1历史上第一次“安全革命”。为观众设立护栏，在围场建立基本的医疗中心，号召车手抵制一些极度不安全的比赛。这次安全革命使F1的赛车、赛道和车手装备等， 都有了很大程度上的提升。

1976年，泰瑞尔车队代号P34的六轮赛车面世。这台车的优点是直道和长弯非常优秀，但在颠簸的赛道很挣扎，泰瑞尔P34这台车多次登上领奖台，但只在1976年瑞典站由谢科特赢得分站冠军。此后也有好几支车队准备六轮赛车，只不过都没有正式在比赛中露面。1983年，FIA规定，赛车只能拥有四条轮子，而不是六条。

詹姆斯·亨特和尼基·劳达的故事也在1976年以戏剧性的方式向大家呈现，故事大家已经很熟悉了不再赘述，2015年被改编为**《极速风流》。詹姆斯洒脱多情的“花花公子”形象，开始受到媒体的关注，F1的曝光度也在上升。

差不多在同一时期，伯尼·埃克莱斯顿开始了他F1商业帝国的奠基，提升影响力，将F1从混乱不堪、经营惨淡的项目，变成了价值数十亿美金的生意。通过电视转播，让全世界的人都能在电视机上看到这一运动。

1977年，雷诺车队引入了涡轮增压发动机，F1从此出现了涡轮增压发动机与自然吸气发动机并存争霸的局面，直到1988年涡轮增压发动机被禁止。1979年，尼基·劳达宣布退役并进入商界，他创办了“劳达航空”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

埃迪·埃尔文

埃迪·埃尔文可能是F1历史上最具“色彩”的人物了。虽然埃尔文被公认是F1最有天赋的选手之一，这位泡妞明星也在法拉利车队达到了他职业的巅峰。但是因为女人，他没能成为向舒马赫一样的人物。

中文名：埃迪·埃尔文

外文名：EddieIrvine

国籍：爱尔兰

出生日期：1965年11月10日

职业：F1车手

主要成就：1987年英国福特方程式锦标赛冠军

1990年F3000锦标赛获季军

主要成就：1991年首次参加日本F3000锦标赛

1992年日本F3000锦标赛获第四名

代表作品：曾效力车队：法拉利车队乔丹车队美洲虎车队

婚姻：未婚

身高：178

体重：78

基本资料

姓名：埃迪·埃尔文

运动项目：F1赛车

曾效力车队：

法拉利车队

乔丹车队

美洲虎车队

英文名：Eddie·Irvire

生于：1965-11-10

身高：178

体重：78公斤

国家：爱尔兰

人物介绍

埃迪·埃尔文在1999年终于走出了队友舒马赫的阴影。舒马赫在英国银石赛道撞断了腿，也给了埃尔文出头的机会。而在此之前，舒马赫是“鲜花”，埃尔文只配做“绿叶”，没有夺得一项冠军。在舒马赫受伤之后，埃尔文在奥地利大奖赛上夺得了他职业生涯的第一个分站冠军。

他与哈基宁的世界冠军之争一直持续到了最后一站，日本大奖赛，两名车手都出现了失误，而两车队的配合也都不约而同的出现偏差，但最后哈基宁冷静地夺得冠军，埃尔文以微弱劣势落败。

在法拉利车队度过四个春秋之后，埃尔文打算来一个全新的开始，他转而加盟美洲虎车队，如果赛车配合的话，他应该有一个光明的未来。

美洲虎车手埃尔文重申他将继续留在美洲虎车队，虽然埃尔文一旦成为自由人，将会有众多车队要与之签约，但是他称不会考虑离开正在效力的美洲虎车队。埃尔文于1999年效力法拉利车队并为车队夺得了当年赛季的亚军，之后于次年赛季初转投到美洲虎车队，他表示，虽然他已经替这个车队赛了23场比赛，总共却只拿到4个积分，但是他还是选择继续留在这个车队。

埃尔文如是说：“明天我可以在一个更富竞争力的车队赛车，但是这却不是我转投美洲虎车队的初衷。如果我离开，我就会失败，而我本人是不愿意这么容易就失败的。要取得成功，对于这个车队来说，可能还不是一天两天的事，而我也可能不会自始至终留在这个车队里，但是我还是可以说，我曾经这个车队的进步奉献过自己那份力。”

近几周，埃尔文受到来自美洲虎车队的某不知名工作人员的抨击，称他懒散、自私和粗鲁，为此，这位北爱尔兰人不得不站出来为自己辩护。“我想这个人应该是车队的一名工作人员，我知道我在车队里的所作所为可能不会讨得所有人的喜欢，但是这种互相监督却是我们车队达到顶尖车队水平不可少的。”

F1经历

1987年英国福特方程式锦标赛冠军1990年第二次参加F3000锦标赛获季军

1991年首次参加日本F3000锦标赛

1992年日本F3000锦标赛获第四名

1993年加入F1乔丹车队，日本大奖赛第6

1994年因与塞纳意见分歧遭车队“封杀”三场分站赛，总成绩第14名

1995年加拿大大奖赛首次进入前三名。总成绩第12

1996年转投法拉利车队与舒马赫搭档，总成绩排第10

1997年积27分总排名升至第7

1998年三次分站赛亚军和五次季军，但仍无分站赛胜绩。车手总排名升至第四，

仅落后第三名库尔特哈德9分

1999年车手生涯最“风光”的一年，四次分站赛冠军，咬住哈基宁直到最后一站。

最终名列年度车手亚军

2000年加入美洲虎车队成为一号车手，积4分列车手榜第13名

2001年积6分列车手榜第12

（截止98赛季）

总起步次数80

首次出赛93年日本站

总分站胜出次数0

总排名第一位次数0总最快圈时次数0

个人总积分99

曾效力车队乔丹（93-95）法拉利（96-98）

98年个人总成绩第4名（47分）

已参赛130次，4次分站赛胜利，1993年日本大奖赛首次参赛

法则

如何击败迈克尔·舒马赫

巴里切罗落后队友迈克尔·舒马赫只有10分的差距，而他扬言在下一站巴西站中全力求胜！可惜。在1996到1999年的四年之中埃尔文都是迈克尔·舒马赫的队友，在埃尔文的合约上明载着不论当时比赛状况如何、埃尔文都必需让迈克尔·舒马赫超过他，最终他终于受不了而在去年转队到美洲虎车队。虽然巴里切罗的合约中他的待遇比埃尔文好多了，但是在马来西亚大赛中巴里切罗最后仍须让位给迈克尔·舒马赫。过去与迈克尔·舒马赫共同出赛的19场中他只有在德国站拿下唯一的一胜！

埃尔文表达了他的感想：“你只有在迈克尔·舒马赫不在赛道中的时候才可以击败他！我非常讶异巴里切罗在那支车队待了一年却仍然不明白这件事，在1999年的赛季中我总共在澳洲、奥地利及德国三站拿下胜利，这都是因为迈克尔·舒马赫退赛或受伤、在马来西亚站我赢得比赛的原因是迈克尔舒马赫让我赢的。我很怀疑如果当时他仍有机会争取世界冠军、我会不会赢得这么多场胜利？”之后埃尔文就转队到美洲虎车队，他的任务是协助这支车队走向成功。

英国车手埃尔文2002年6月30日表示，如果美洲虎在英国大奖赛上推出的新车依然很差，他将退出F1。已经36岁的埃尔文对02年的美洲虎赛车十分失望，如今赛程过半，埃尔文只取得了3分，还是凭在澳大利亚大奖赛上的一次第四。埃尔文日前已经警告车队，如果最新推出的R3B在英国大奖赛上仍旧没有竞争力，他将结束职业生涯。不过，此前他在西班牙的巴塞罗那试车之后，认为新款赛车还是有望取得积分。

埃尔文说：“只有比赛结果才是决定我未来的依据。”

舒马赫

没有人，没有任何人，有与迈克尔·舒马赫相当的能力。不是蒙托亚，不是库特哈德，甚至也不是两届世界冠军哈基宁。如果他们去法拉利做舒马赫的队友，他们将必须接受2号车手的地位，舒马赫会继续在车队享有优先权。

“这是肯定的，”做过舒马赫四年队友的埃迪·埃尔文说。埃尔文两年多前离开了法拉利，但是他相信舒马赫无疑仍是世界上最好的车手，他的信念没有改变。埃尔文补充说，他不相信有人能长时间威胁舒马赫，他们只有满足于2号车手的角色。

法拉利将在意大利本土的圣马力诺站给舒马赫和巴里切罗使用相同的新F2002赛车。而在巴西站，只有舒马赫能使用新赛车，巴里切罗必须勉强接受使用F2001。

巴里切罗在公开和私下场合都说过，应该在他的家乡站让他使用2002年新赛车。巴里切罗和埃尔文1994年和1995年是乔丹车队的队友。

“我与鲁本斯在一起两年，所以我对他说这些话丝毫不感到奇怪，”埃尔文说。“他在乔丹车队抱怨了两年。他就会干这个。”

埃尔文对前队友舒马赫一直持敬畏的态度。他公开承认舒马赫是比他更好的车手，并且从来没停止过告诉人们舒马赫是最好的。看来埃尔文是成立了一家一个人的迈克尔·舒马赫车迷俱乐部，并且他仍然是这个俱乐部的成员。

埃尔文说：“迈克尔在法拉利是1号车手，因为他是最快的。如果某天有人能比迈克尔更快，他就可以取代迈克尔的位置。鲁本斯从来没有比迈克尔更快过。偶尔他会跑在前面，那是因为迈克尔遇到麻烦了，但是他从来不能比迈克尔更快。他从没有战胜过他。在过去的两年里，他赢得了1场比赛，而迈克尔赢得了18场。并且鲁本斯获胜的那一次（2000年德国站），是因为迈克尔退出了。”

“不要误解我的话，鲁本斯是一个好车手，但是没有人能打败迈克尔·舒马赫。人们在谈论蒙托亚、拉尔夫和库特哈德这是胡说八道。”埃尔文坚持认为在车手中没有任何人驾驶相同的赛车能战胜舒马赫。

“看看米卡·哈基宁，”埃尔文说。“哈基宁一个赛季在排位赛输给库特哈德的次数，比迈克尔整个F1生涯输给队友的次数更多。不可否认的事实是：迈克尔的55个分站冠军，大部分不是用最有竞争力的赛车赢得的，只有去年有明显的优势。”

埃尔文1996年至1999年为法拉利效力。1999年舒马赫在英国站撞断腿后，埃尔文替代了他的位置。埃尔文1999年拿到4个分站冠军，最后仅以2分的差距输给哈基宁。尽管他总是说他很满意在法拉利的角色，埃尔文意识到他应该离开了。

“我付出了四年的时间去为车队争取冠军，”埃尔文说。“当迈克尔回来后（1999年赛季中受伤），我必须再次回到2号车手的位置。这对我的职业生涯没什么好处。所以加入美洲虎车队对我是很好的机会。”

有谣传说法拉利正在寻找舒马赫退役后的替代者。舒马赫的合同2004赛季末到期，届时他将是35岁。埃尔文指出，普罗斯特赢得他第四个世界冠军时已经38岁了。并且，埃尔文补充说，根本没有人能向舒马赫至高无上的地位发起挑战。

“看看现在的车坛，迈克尔有什么可担心的？”埃尔文说。“蒙托亚可以与他战斗，但是他没有迈克尔那样的才能。他不是同一级别的。”

但是，埃尔文怎么看蒙托亚进入F1后的表现呢？

“不要忘了，”埃尔文强调。“迈克尔刚进入F1时的队友是三届世界冠军纳尔逊·皮盖特（1991年贝那通车队），他漂亮地干掉了他，迫使他退役。”

他认为谁能去法拉利代替迈克尔·舒马赫呢？

“等着看吧，”埃尔文说。“30年内能出现另一个迈克尔·舒马赫吗？我不相信你能看到他的记录被打破，甚至与埃尔顿·塞纳相比，我个人仍然更欣赏迈克尔。”

圣马力诺站的看台上，将有超过10万狂热的法拉利车迷为舒马赫和巴里切罗的胜利而欢呼。埃尔文说他不会为舒马赫的胜利欢呼的，他只是想告诉你们他认为迈克尔·舒马赫有多出色。

批评后辈

F1坏男孩埃尔文：汉密尔顿傲慢无礼阿隆索无脑

前F1著名车手埃迪·埃尔文（EddieIrvine）对汉密尔顿和阿隆索提出批评。他认为成名后的汉密尔顿变得傲慢无礼；两届世界冠军阿隆索做事不体面。

据报道，在匈牙利站排位赛中当丹尼斯命令汉密尔顿放行阿隆索时，汉密尔顿通过无线电大骂“Gofswivel”。丹尼斯被辱后气得怒摔耳机。

“在我看来，汉密尔顿对丹尼斯简直无礼到难以置信。”埃尔文在《VirginMedia》的专栏中写到。

“当他表现完美无暇的时候，汉密尔顿显得比清白还要清白。但是他开始傲慢自大了。”

埃尔文说。“成功贯穿他的脑海，开始要挑战世界上的任何人。他和阿隆索的做法太幼稚了，他在匈牙利的表现属于自私。”

曾效力乔丹、法拉利和捷豹车队，获得F1年度车手亚军，四个分站冠军，埃尔文是F1有名的“花花公子”和“坏男孩”，但是在他十几年的F1生涯中从来没有对车队老板失利过。

“不尊重人，不尊重车队老板，汉密尔顿就将很快失去自我。”埃尔文警告汉密尔顿。“我在职业生涯中和一些领导也出现过口角和争执，比如埃迪·乔丹、尼基·劳达和伯比·拉哈尔，但是我从来没有不尊重人，从来没有通过无线电向谁示威。”

批评过汉密尔顿后，埃尔文转而批评阿隆索。“阿隆索，做为两届世界冠军，应该多用脑子做事。”埃尔文毫不留情的说到，并借机前队友迈克尔·舒马赫的丑事进行嘲讽。“排位赛中像他那样去阻挡汉密尔顿是我所见过最愚蠢的举动。这让我想起1997年在赫雷兹迈克尔-舒马赫撞向雅克-维伦纽夫。”

“对欺骗我不能宽恕。但是如果你必须这样做的话，应该用一种更狡猾的方式。”埃尔文最后补充到。

“大嘴”埃尔文痛责莱科宁想夺冠就别再多喝酒

前法拉利车手埃迪·埃尔文认为基米-莱科宁加盟法拉利以来，还没拿出让人印象深刻的表现，反而是其队友马萨表现抢眼，至于莱科宁而言压力很大，得快点振作，把实力拿出来。

在F1所有现役或者退役的车手中，埃尔文毫无疑问是最口无遮拦的一个，他总是将他所见到的所感悟的东西直截了当地通过媒体说出来。有些时候，这是一种好的品质，但更多时候，这种方式让他成为了众矢之的。

在F1这个大圈子里，几乎只有一种人没有领略过他的口水：他不认识的人。

埃尔文在接受访问时说：“我觉得菲利佩（马萨）完成了很棒的工作，虽然他在马来西亚一起跑就被两辆迈凯轮超出的场面看起来很蠢，但是感觉他已经全力来对抗汉密尔顿，而且看起来也有成功超掉的契机，倒是莱科宁在马萨失误之后进占位置，却只是落在后面没有任何作为，连追近的企图都没有。”

“马萨的速度相当快，要不是马来西亚的失误，他应该能够拿更多积分，而且从那之后他的表现都很优异，反观莱科宁直到现在似乎都没能跑出速度，而马萨从冬季测试一直到目前为止，整体的表现都比基米来的好。”，埃尔文说。

“我不知道其中是哪里出了问题，基米必须尽快调整状态，别再喝的高高的，想喝！赢了比赛自然就有得喝！”很明显，大嘴埃尔文将莱科宁喜欢酗酒的毛病与表现不佳联系在一起。

经典语录

1994年

◆车队老板埃迪·乔丹叫他去拍车手合影，埃尔文回答：“为什么非要让我去？随便找个白痴戴上我的头盔，谁也看不出来。”（看看~~~就这样对自己的同事）

1995年

◆澳大利亚站周四晚上埃尔文和一些朋友喝酒，这时舒马赫进来了。埃尔文：“Michael，跟我们一起喝酒吧！”舒马赫：“不，谢谢，我不喝酒。”埃尔文：“怎么了？你怀孕了？”

1996年

◆这是埃尔文在法拉利的第一年。有一次记者问他为什么舒马赫的头盔看起来很奇怪，埃尔文：“因为他是德国人，他的脑袋就很奇怪。”（这个歪理有够歪的)

◆记者问埃尔文如果获得车手冠军会怎样，他回答：“如果我获得世界冠军，我会马上宣布退役，买一艘豪华的游艇并航海10年。每次到达一个港口，我会带两个女孩到甲板上，并且每到下一个港口都会重新换两个！”（美好的愿望，也送俩字你~“做梦”）

◆埃尔文对记者讲述他想进入都柏林一家夜总会时的遭遇：

门卫：“对不起，先生，这里只允许会员进入。”

埃尔文：“但我是埃迪·埃尔文！”

门卫：“滚出去！埃迪·埃尔文是一位著名赛车手。别浪费我的时间！”（比埃老头还郁闷的门卫)

◆评论他的队友舒马赫：“我不理解那个怪人。他非常快，快得要命。他永远不会停止工作。如果他不训练、不测试、也不驾驶卡丁车，他就会情绪低落。他肯定是有毛病！也许他小时候受过什么刺激。”（大叔是勤快啊这样也给他说哎~~庆幸他不是FAKR的时代的)

1997年

◆评论欧洲站舒马赫撞维伦纽夫事件，埃尔文：“诚实的说，我认为我们所有人都会做同样的事情。但是我相信我能比他做的更好！”（还是担心你别被别人撞的好)

1998年

埃迪·埃尔文

◆一个记者买了一包“伟哥”给遇到的车手，来试探他们的反映，舒马赫说不知道那是什么，其他车手都笑着说不需要，埃尔文看了看那个小包，笑着说：“太好了，谢谢！”然后拿走了伟哥！（看清楚保质期啊~~~到时候吃坏肚子或者没有药效什么的)

◆摩纳哥站前，摩纳哥王子阿尔伯特邀请一些车手去王宫参加晚宴，埃尔文谢绝了，他在回信中说：“首先，王室聚会太严肃了，不太适合我，而且我没有带礼服；其次，恕我直言，您那里美女太少了”在王室晚宴的同一天晚上，埃尔文也在自己的游艇上搞了一个聚会，他和8名美女同时出现，据介绍，其中1位是埃尔文现任的“官方女友”，其他7位是非正式的。（他应该生在中国古代的）

◆和费斯切拉的贝纳通赛车碰撞后，埃尔文说：“我不想指责任何人，但我也不会说是我的错误，那个弯道就那么点儿空间，我总不能跳上直升飞机突然消失吧。”（小费这么早就呆RENAULT了不知道啵，还有某人，不介意的话传说中国有种叫盾地术的)

◆意大利站前的新闻发布会，记者问舒马赫是否要求队友埃尔文在比赛中帮助他，舒马赫回答：“我对我队友唯一的要求是：等我女儿长到可以交男朋友的年龄时，离她远一点！”（真是够直接的，德国人)

◆埃尔文接受采访时说：“Michael除了在车队努力工作，就是回家陪伴老婆孩子，我不明白他活着有什么乐趣。”记者把这话转告舒马赫，舒马赫回答：“我也不明白Eddie夜夜泡吧、每天和不同的女人上床有什么乐趣。”（看来好好先生都有忍不住的时候啊看看打起口水仗了）

1999年

◆法拉利车队在电视上做一个特别节目，主持人问埃尔文平时开车的速度，他说是200公里/小时，主持人问为什么警察不管，他说：“没关系，所有的警察我都认识。”（我是警察就先给他两棍子)

◆澳大利亚站前，当地记者很友好的问埃尔文，是否知道自己为什么在澳大利亚这么受欢迎，埃尔文：“因为这里有很多爱尔兰罪犯的后代。”（说他大嘴巴还不信看看~~同志，祸从口出啊，有时候想想你是不是该和塞那换换，我想大家都不会介意的~~)

◆奥地利站后，记者：“我看见在比赛的后半段你的车尾有烟冒出，是不是有问题？”埃尔文：“不是，那是我的脑子。”

◆德国站前，记者：“你怎么看待迈克尔·舒马赫的地位？”埃尔文：“嗯，我想我不喜欢医院，也不喜欢撞断腿。”（这把嘴啊)

◆比利时站前，paddock举行聚会，比利时**也参加了，车手们对她都很礼貌。这时，她遇到了埃尔文。比利时**开玩笑说：“我该怎样诱惑你？”埃尔文：“把衣服脱了。”当时比利时**很生气，但第二天他们就手拉手的走了。（果然继承了英国帮花花公子的优良传统真怀疑那个纽扣胡子大叔是不是你带坏的，还有那个DC)

◆一位意大利模特问他：“Eddie，如果哈基宁和舒马赫同时在一座高塔上，你会把谁扔下去？”

埃尔文：“Mika，因为Michael已经不可能夺冠了。”（我想说的是其实如果我是你我也会这么做的~~~)

◆埃尔文在1999赛季末离开法拉利去美洲虎时说：“实际上我是拼命逃出法拉利的。我很幸运，非常幸运。我不能再忍受一年与Michael的竞争了，因为他是那么要命的出色。他是一台压路机。他碾碎你，逼迫你努力工作追赶他，然后他会把你所有的努力冲进下水道。”（的确，大叔是很狂的，对于他的工作）

2000年

◆关于恐惧：“恐惧是不需要理由的。能让我吓得发抖的东西是蜈蚣，以前它们经常大批出没于我在爱尔兰的家。我宁愿在Monza以180英里/小时的速度撞车也不愿意看到蜈蚣，更不用说在我身边爬了。另外，我也讨厌蛇，这是最让我害怕的两种东西--当然，结婚除外。”

◆2000年6月在英国举行的一场慈善拍卖会向所有F1车手请求帮助，其他车手都按惯例捐出自己的赛车服或者头盔，然而埃尔文捐的是自己的一夜——只限女性参与竞拍，埃尔文将抽出一个晚上的时间与这位女士约会，具体活动由女士决定，当然，如果女士有兴趣的话，埃尔文乐意陪她进行约会后的“余兴节目”。“埃尔文的约会”成为那次拍卖会上最受关注的竞拍品，最终被著名歌星麦当娜以6万多美元的价格买下。埃尔文听到这个消息后说：“显然她对男人的品位很不错。”

◆关于他在车手中的位置：“我毫不怀疑，在维修区内没有哪个人比我更好——除了Michael。”

2001年

◆关于他的“花花公子”形象：“我是花花公子？我喜欢女孩子，我想要有愉快的生活：这些指控都对了，而且我很高兴这些指控都对了。”（算你诚实~~这样才是好孩子~~)

◆评论巴里切罗：“Rubens不可能象Michael一样快。他从来不行，他永远也不行。你要明白一件事情，当我和Rubens在乔丹车队做队友时，他就喜欢抱怨。我离开乔丹时，他抱怨。他到法拉利后也抱怨，他离开法拉利时还会抱怨。他会一直抱怨下去，因为他喜欢。”（他对老巴有意见)

◆谈到维伦纽夫在意大利站比赛前投票反对舒马赫提出的起跑后第一个弯道不要超车建议，埃尔文说：“维纶纽夫认为公开投票反对舒马赫会使他看起来象个英雄，他是我见过的最喜欢唱反调的家伙。如果你告诉他天空是蓝色的他会说是粉红色的，如果墙上挂着香蕉他会说那是柑橘。他喜欢与众不同的效果。

2002年

◆圣马力诺站，巴里切罗认为被套圈的埃尔文故意阻挡他，并且说埃尔文已经太老了。埃尔文回击：“我是比他老，但我从来没象他那么丑！”（有的时候，说出事实不是过错~是罪过啊,)

◆英国年轻车手戴维森在比利时站临时顶替熊龙驾驶米纳尔迪赛车，记者问埃尔文能否给戴维森一些建议——怎样抓住这个机会表现自己。埃尔文认为以米纳尔迪赛车的速度，不可能靠比赛中的表现出风头，应该制造有新闻价值的事件，他举例说，1993年日本站是他的第一场F1比赛，他和塞纳在比赛中发生了一些摩擦，赛后塞纳去维修区找他，并且打了他一拳，还因此被FIA严重警告，埃尔文则因为这次事件出名了。所以，埃尔文建议戴维森可以考虑去找舒马赫的麻烦，比如把他撞出赛道，如果能打一架效果就更好了。（切~带坏小孩~~~不过这个是个不错的主意)

◆比利时站，巴里切罗穿了一条时髦的七分裤，埃尔文在维修区看到他，离着几十米高声打招呼：“嗨，Rubens！是这条裤子对你的腿来说太长了，还是你的腿对这条裤子来说太短了？”（他果然和老巴有仇）

银石赛道的stowe弯道。在迈克尔-舒马赫的职业生涯中，撞车事故不胜枚举，然而有一场比赛必然是他所不能忘记的，那就是1999年的英国大奖赛。1999年的银石，让舒马赫第一次因为事故原因缺席了F1的比赛，并且直到4年之后，车王才愿意开口谈起当年自己的感受。当时，比赛刚刚开始了1圈，在临近Stowe弯时，舒马赫的赛车在试图超越队友埃尔文时突然失去控制，以每小时110英里的速度冲出了赛道，在沙石缓冲带里经过了几次跳跃后，径直撞向了轮胎防护墙。撞车之后的舒马赫坐在赛车里动弹不得，由于轮胎穿透赛车底盘，舒马赫左腿两处骨折，他迟迟无法离开赛车。4年之后当回忆起这段事故时，舒马赫坦承他当时以为自己快死了，“事情发生得非常离奇，我当时真的以为自己会死掉。我静静地躺在车里，感觉周围的一切都变得黯淡起来，我越来越清晰地听见自己的心跳声，它的速度逐渐慢了下来。”这起事故直接导致舒马赫缺席了此后的数站比赛，而2号车手埃尔文则背负起了为法拉利冲击冠军的重任。舒马赫直到1999年的倒数第2站马来西亚大奖赛才正式复出，力挺队友埃尔文。可惜功亏一篑，埃尔文最终不敌芬兰飞人哈基宁，后者为迈凯轮赢得了连续第2个车手总冠军。

虽然说赛车是一项强调团队协作的体育运动，但坐在方向盘后的车手才是赛车的灵魂，让这项运动变得如此富有魅力。作为喜欢赛车运动的车迷，今天我们就来熟悉一下在F1史上大家公认的10位最伟大的赛车手。

胡安·曼纽·范吉奥 (Juan Manuel Fangio)

范吉奥于1911年生于阿根廷，是早期F1史上的一个传奇。他38岁才参加F1，并成为F1史上第一位真正的车王。在1951年至1957年间，他先后5次分别代表阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂、奔驰和法拉利获得了F1比赛的车手总冠军。1995年7月，胡安-曼纽尔-范吉奥去世，F1车坛失去了一位传奇车手。1999年范吉奥还被评为“二十世纪最杰出运动员”。

吉姆·克拉克 (Jim Clark)

吉姆·克拉克1936年出生于苏格兰，他有着超于常人的驾驶技巧，年轻时参加过欧美多项赛车运动并崭露头角。克拉克在50、60年代活跃在F1赛场，并于1963年、1964年、1965年三次获得F1世界冠军，被当时的欧洲人称作“苏格兰车神”。但是在1968年，克拉克在霍根海姆举行的赛车比赛中却意外身亡，成为赛车史上的一个传奇英雄。

斯特林·莫斯 (Stirling Moss)

英国赛车手斯特林·莫斯1929年出生于伦敦的一个赛车世家，父母都曾当过车手，并过参加欧洲著名的汽摩赛事。根据斯特林·莫斯自己的记录，在15年的赛车生涯中，他总共完成了416场比赛，307次获得前四名，194次夺得赛事的冠军。在1955年-1961年间，他曾代表梅赛德斯奔驰和其他汽车制造商参加了66站大奖赛，16次囊括大奖。

杰基·斯图尔特 (Jackie Stewart)

杰基·斯图尔特原名约翰·扬·斯图沃特(John Young Stewart)，1939年6月11日出生于苏格兰，他在F1比赛中常用名字Jackie。他于1965至1973年间参加F1比赛，并赢得3届年度总冠军，也被媒体绰称为“飞翔的苏格兰人”。退役后的斯图尔特仍然延续着自己的赛车事业，在1997至1999年间，他与自己的儿子保罗合作，成立斯图尔特大奖赛车队参赛F1。

尼基·劳达 (Niki Lauda)

尼基·劳达(1949-2019)在欧洲是一个名气响当当的人物，不仅因为他曾是一位飞行员并创办尼基航空公司，他还是一位前F1车手，也是F1主题**《极速风流》(Rush)的原型人物。劳达于1949年出生在奥地利维也纳的一个贵族家庭，但青年劳达不顾家人反对，毅然决然投身F1赛车运动，并在1975、1977及1984年三度夺得F1车手冠军。在他的F1职业生涯中，劳达经历过严重的比赛事故，他被燃起的大火烧伤，但并没有退却斗志，而是继续投身比赛并再次夺得世界冠军。因此劳达也被大家誉为F1史上最勇敢的赛车手。

阿兰·普罗斯特 (Alain Prost)

普罗斯特1955年生于法国，是80/90年代的著名F1车手，也是埃尔顿·塞纳最直接的竞争对手。普罗斯特曾在1985年、1986年、1989年、1993年四度夺得F1世界冠军，并在退役后组建过自己的F1车队：普罗斯特车队，立志培养车手拿下世界冠军，人们因此送给他一个“教授”的别称。

埃尔顿·塞纳 (Ayrton Senna)

天才赛车手塞纳是近代F1史上的一个传奇。1960年，塞纳出生在巴西圣保罗。塞纳对赛车有着谜一样的热情和天才般的领悟，80、90年代他凭借着高超的车技和激进的驾驶风格，成为F1车坛最耀眼的明星，也让看过比赛录像的人们都热血沸腾。1994年的圣马力诺大奖赛上，塞纳在比赛中意外丧生，给全世界车迷留下了遗憾。不过，这位伟大的赛场英雄至今仍被大家想起，今后也不会被人们遗忘。

迈克尔·舒马赫 (Michael Schumacher)

车王舒马赫大家一定不陌生，这位伟大的车手1969年生于德国。凭借非凡的赛车天赋，以及不断的努力和勤奋的训练，舒马赫从1991年到2012年一直活跃在F1赛场，共夺得91场F1比赛的胜利，并先后7次夺得F1年度总冠军，这一成绩至今无人打破，舒马赫车王的称号的确是实至名归。

费尔南多·阿隆索 (Fernando Alonso)

生于1981年的费尔南多·阿隆索是一位西班牙车手。从少年时期的卡丁车到青年时代的F1，阿隆索练就了沉稳的驾驶风格，并在稳中求快。在他的F1职业生涯中，阿隆索总共赢得32场F1比赛的胜利，并分别于2005年和2006年连续两次夺得F1世界冠军。2018年赛季结束，阿隆索宣布结束F1职业生涯。在印地500、WEC和达喀尔拉力赛上，大家还能见到阿隆索活跃赛场的身影。

刘易斯·汉密尔顿 (Lewis Hamilton)

车手汉密尔顿1985年出生在英国，他是榜单上唯一仍在活跃在F1赛场的车手，也是F1史上第一位黑人车手。2007年，年轻的汉密尔顿以职业车手的身份进入F1，开始展现自己的赛车天赋。截止目前，汉密尔顿已经拿下6届F1年度总冠军，成为最有可能打破舒马赫夺冠纪录的车手。凭借梅赛德斯车队的领先优势，以及汉密尔顿目前极佳的状态。外界预计，无论2020赛季何时开始，今年汉密尔顿都是最可能夺冠的车手。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这句话一以前也是喜欢的不得了。蛮长的一段时间也只是有个感觉，后来经历不同事情的磨炼和见得人多，理解有了个大概头绪。

由于“心有猛虎，细嗅蔷薇”的表达过于诗意，很多人只能理解个大概。原话是“In me the tiger sniffs the rose”，诗人余光中将其翻译为：心有猛虎，细嗅蔷薇。

这就是说，人性是有两面的，而两两相对的人性本质又是调和的。老虎也会有细嗅蔷薇的时候，忙碌而远大的雄心也会被温柔和美丽折服。但是……这样还是不容易理解。

不如放到生活中，这句话的本质就是“大胆假设，小心求证”，这样就好理解多了。

例子一，鲁迅。他称得上是这样的一个人，他写的《狂人日记》很勇猛吧，这里面的“吃人”细节，并不是瞎编或者一下子冒出来的，他在年轻的时候读过大量的史书，了解到中国特别是明朝有很多“吃人”的记载。有的是饥荒引发的吃人，有的则是由于愚昧，有的人以吃人肉来显示凶暴，有的人听信左道邪术以吃人肉来治疗某种疾病等等。鲁迅作品《药》当中华老栓为了给儿子治病，还到处寻找“血馒头”。这些行为代表了中国古代历史由于封建、落后愚昧而引发反复落后、挨打、社会阶层吃掉人的事实。这是“心有猛虎，细嗅蔷薇”。老先生日语很好，也很注重礼节，接待日本友人的时候甚是客气。

例子二，赛车手尼基·劳达。

他是**《极速风流》的主角之一。先说他的对手詹姆斯·亨特，同样是F1赛车手，亨特是冒险家一般的赛车作风，生性风流，脾气比较容易起伏，酗酒，他这人就是用随性形容，他总是在他的赛车服上带着一个徽章，上面写着“Sex - Breakfast of Champions”，运动生涯只有十年左右。45岁的亨特在温布尔登的家庭由于心脏病发作去世。

而尼基·劳达，可以称之为“心有猛虎，细嗅蔷薇”，为什么呢？赛车本身是一项危险性巨大的运动，尼基·劳达被誉为F1史上最勇敢的赛车手，他会冒险，但是都是用概率来算，这个险应不应该冒。下雨天和别人拼速度出事几率是多大？如果赢了得到几分，输了这个赛季会受到什么影响？后面还有机会赢回来吗？詹姆斯亨特从来不想这些问题，尼基劳达从来没在大脑里停过演算。所谓“大胆假设，小心求证”。

从赛场退役下来，尼基·劳达担任了车队经理，继续发挥他的余热；在商界，尼基·劳达是劳达航空公司的创始人。2016年获得劳伦斯终身成就奖。享年70岁。

心有猛虎，细嗅蔷薇。你有何不一样的见解呢？

回到我们现实生活中，如何运用这一句话？首先，生活中永远充满着未知的事情，我们需要对此做好准备，降低危险的发生概率或者带来的风险。所以需要“大胆假设（心有猛虎）”，再来是小心求证，把可能发生的，我们能处理好的，处理不好能找谁来帮忙的，都一一相通，这是“细嗅蔷薇”。

我知道这样说起来比较理性，毁掉了这句话原有的浪漫，那我们回归到浪漫上，假设你是一个猛男，超级大猛男，就是一头猛虎。然后你敢于追求一个人，追求一个很温柔胆小的女孩，你开始一上来就大放厥词说我要追你。但是女孩被你吓坏了，继续着她的温柔，工作回答怕说错话，会议笔记都是工工整整的，你看不惯这些，觉得这女孩太乖巧了，一点也不野性。

但是你还是处处留意她的细节，看着她忙碌的小身板，你逐渐温和下来，觉得温柔说话也挺有意思的。

终于在她搬家的时候，你留意到她缺一个冰箱，然后你跑了十几家店，买了七八种难得的话，为了抢到最后一束还跟别的客户吵架，藏在冰箱里，送到她家，说这是送她的搬家礼物。

对方打开冰箱，见到了亮眼的满眼鲜花，这一击中少女的内心，她没想到，你这大猛男他妈的还有这样浪漫的时候，这时刻，你居然进化成这样一个勇猛又超级细心的人，真是“心有猛虎，细嗅蔷薇”。

世界和平。

詹姆斯亨特凭什么和尼基劳达比原因为：两个人都拿过冠军。詹姆斯·亨特是属于英国的赛车手，曾夺得1976年的F1世界冠军。尼基·劳达是属于奥地利的赛车手，三届F1车手冠军。因此詹姆斯亨特要和尼基劳达比。