辽阳自驾到北京乐天雅阁美食城花费时间

辽阳去乐天雅阁美食城的总里程为653公里，一共得开7小时24分钟，油费大概是261元左右，过路费为290元左右

从辽阳到乐天雅阁美食城途径道路概况

胜利路 → 辽鞍路 → 兴隆大街 → 首山互通 → 辽中环线高速 → 京哈高速 → 施园桥 → 施园北桥 → 施园桥 → 东六环路 → 南六环路 → 漷马路旧线 → S302 → 漷马路旧线 → 兴华北街 → 兴马街 → 漷通路辅路

从辽阳到乐天雅阁美食城路线详情

从起点向正南方向出发,行驶30米,左转。用时1分钟

行驶70米,右后方转弯进入胜利路辅路。用时1分钟

沿胜利路辅路行驶90米,直行进入胜利路。用时1分钟

沿胜利路行驶390米,靠左。用时1分钟

继续沿胜利路行驶430米,右转进入繁荣路。用时1分钟

沿繁荣路行驶680公里后，进入沈海高速。用时4分钟

沿沈海高速行驶62公里,朝辽中,锦州,北京,新民方向,靠右进入辽中环线高速。用时4分钟

沿辽中环线高速行驶4300公里后，进入京哈高速。用时20分钟

沿京哈高速行驶56053公里后，进入京哈高速。用时6小时2分钟

沿京哈高速行驶1910公里后，进入施园桥。用时11分钟

沿施园桥行驶490米,朝东六环,大兴,G45,广州方向,靠左。用时1分钟

继续沿施园桥行驶180米,直行进入施园北桥。用时1分钟

沿施园北桥行驶140米,直行进入施园桥。用时1分钟

沿施园桥行驶340米,直行进入东六环路。用时1分钟

沿东六环路行驶704公里后，进入南六环路。用时2分钟

沿南六环路行驶799公里后，进入漷马路旧线。用时1分钟

沿漷马路旧线行驶240米,靠右。用时1分钟

继续沿漷马路旧线行驶320米,右转。用时1分钟

继续沿漷马路旧线行驶130米,左转进入兴华北街。用时1分钟

沿兴华北街行驶120米,直行进入兴马街。用时1分钟

沿兴马街行驶120米,右转。用时1分钟

行驶270米,右转进入漷通路辅路。用时1分钟

沿漷通路辅路行驶30米,到达终点(在道路右侧)。用时1分钟

我的大白是2019年1月购入，十代雅阁锐·酷，1998W，俗称—混动丐版[嘻嘻]当时此车热度太高，订车等了一个月，车到了，没有优惠，但也没有加价，（现在好像优惠1万左右）不像某些品牌加价提车，大家都懂得。 截止到今天（2020年3月27日）我已经跑了3万8千多公里，度过了两个寒冷的冬季，注明：我是大美新疆乌鲁木齐的，冬季最低温度零下28度（不要和南方的冬季相提并论），为什么要提到这一点，因为有很多人质疑混动车型，有些人甚至是无知，一开口就是过几年换电池要5～6万，还有说7～8万，他们把混动和纯电动车混为一谈，在这里给混淆不清的车友普及一下，插电式纯电驱动挂绿牌D打头，插电式混合动力也挂绿牌F打头，而我们买的雅阁不需要插电充电，挂普通小车蓝牌，都是新能源，新科技，各有千秋。 我个人认为雅阁混动更适合北方地区，尤其适合新疆，新疆地大物博，地广人稀，四季鲜明，面积166万平方公里，占中国国土总面积六分之一，一个城市距离另一个城市最近都是1百多公里，乌鲁木齐市到伊宁市700公里，最远则长达1775公里，冬季寒冷，对于纯电动车续航里程是个短板，一般300公里，好一点的500公里，不适合长途驾驶，外加天气寒冷，电池掉电，削减三分之一，根本达不到设计里程，然而雅阁不需要充电，加满一箱油，可连续行驶，方便、省事、节约时间，一箱油260元左右，市区路况可行驶1000公里，长途就更多了，合算下来03元/公里，而且加92#粗粮，经济实用、皮实耐用，适合家用、商务接待，公私适宜。 作为一个驾龄17年的老司机，有很多用车的感受、经验、心得和大家分享一下！ 外观篇 十代雅阁，是一个全新换代车型，不像中期改款车型，外观细微调整，变化不大。此次换代，颠覆了之前我对雅阁的认知，气场就像一个穿着西装风度翩翩的年轻绅士，高端气质尽显！

帅帅的大白，饱满的造型，犀利的大灯，非常高的颜值，经久耐看，兼顾着端庄与运动！

个人非常喜欢雅阁锐·混动这个头灯，修长的羽翼式LED大灯，气场和科技感都十足！

漂亮的腰线，修长的车身，溜背的造型，性感的车尾，无不散发着运动气息！

溜背的造型真心好看，使整车线条更加流畅和修长，优雅感都得到了充分的展现。

美丽的乌鲁木齐夜景

乌鲁木齐-西大桥 遥望红山夜景

2019年10月1日 乌鲁木齐庆祝祖国生日

动力篇 这款雅阁采用了本田最新的第三代i-MMD混合动力系统，实测城市综合油耗472L/100km，全系车型搭载一台20自然吸气发动机（最大功率107KW，最大扭矩175Nm）和一个电机组成（最大功率135KW，最大扭矩315Nm），动力输出是属于那种直接输出的感觉，反应很快，0-100km/h加速只有755秒，加速是真的爽，虽然是自吸20，但是有电机的加持，媲美20Ｔ的车型，旗鼓相当，又能跑，又省油，鱼和熊掌一样兼得，一台车加速快，当然也得刹得住，雅阁的制动系统和动能回收系统配合得很好，刹车脚感很线性，刹车距离表现得也很优秀，只有3707米，驾驶起来比上一代更有乐趣！

已经跑了151公里，还可继续行驶948公里

已经行驶了852公里，油表还有4格

高速100码以上，一样可以纯电EV模式！

混动技术篇 我个人认为，就目前来看，本田的这套混动技术要好于丰田的混动，这一点以得到丰田官方的承认。第一，油耗比凯美瑞低15升左右，第二，雅阁是20，凯美瑞是25，雅阁的动力比凯美瑞强，实话实说，我开过凯美瑞，就是肉，没有比较，就没有伤害。 就行驶品质而言，雅阁更像一台电动汽车，安静，优雅，轻盈，高端大气，感觉超好。 雅混在低速时偏向于电力驱动，所以起步时的动力响应非常直接，配合线性的动力输出和舒适的油门调校，让人轻松就能掌控它的节奏，即便在走走停停的城市道路行驶，开着也很顺心，虽然有个EV模式，但没有太多的纯电行驶里程，这套i-MMD混动系统只有在停止或者低速行驶的时候，才会使用纯电模式来驱动车轮，而在高负载，比如说加速、上坡时是采用混动模式，也就是由发动机驱动发电机来给电机供电，然后依靠电机来给车轮提供动力。当然，在高速行驶的时候，由于电机的工作效率并不如发动机，所以i-MMD混动系统还能在高速时直接驱动车轮，这也是这套混动系统的高明之处，所以我当时果断选择了雅阁！

空旷的世界，来个特写

[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]特写，特写

大爱无疆，驰骋疆场

修长的车身，低矮的底盘，溜背的车顶线条，贯穿整个侧面车身的腰线，第一次发现原来高端优雅和年轻运动可以结合得这么好！

尾部的设计简约大气，没有太多复杂的线条，双出排气加上回旋镖式尾灯更显年轻活力。

溜背的造型真心好看，使整车线条更加流畅和修长，优雅感都得到了充分的展现。

配置篇 配置很丰富，矩阵式LED自动大灯，远近光自动切换，还有伴你回家功能哦～，自动空调，按键式电子档位，科技感十足，EV纯电、ECO节能、SPORＴ运动三种驾驶模式，全液晶仪表盘，显示信息丰富、齐全，悬浮中控屏，胎压监测，动能回收，安全预警，行车电脑，各项参数应有尽有，在多功能方向盘上就能看得出很多东西，比如说方向盘左边的Honda Sensing（本田安全超感系统），我个人认为这套系统还是挺好用的，这套系统包含了碰撞缓解制动系统，可以在碰撞不可避免时，施加制动压力。此外，该系统还配备了车道保持辅助系统、车道偏离警示系统和全速段自适应巡航控制系统。

来一个《大鹏展翅》

2830mm的长轴距带来非常好的乘坐空间表现，前排座椅调整到合适坐姿后，可以在后排大沙发上来个舒适的“葛优躺”，雅阁还有一个超级大的后备箱，真的很能装，我买的锐·酷版，织布座椅，手动调节，没有天窗，没有倒车雷达和影像，嘿嘿，我在某猫上买了一个专车专用的摄像头3百块，搞定，完美升级，和原车一样，我个人认为，其实这些配置无关痛痒，后期可以自己包真皮，加装电动座椅，都可以改装，我更看重的是基础配置，像雅阁就比较良心，混动全系基础配置都很高，足以满足90%以上的用户，所以我买了丐版，够用。

端庄优雅的设计，科技感十足

电池篇 雅阁的电池并不大，但效率却很高，体积小，藏于后排座椅下方，完美的优化车内空间，不占用后备箱容积，这体现了本田车企的独特优势，像飞度和奥德赛、艾力绅，都有魔术座椅，把车内空间优化到了极致，这一点必须给一个大大的赞！

电池

电池散热口特写

注意！！！电池是有散热格栅设计，大家买大包围脚垫的时候，一定要买混动版的，会留出散热口，千万不能把散热口堵住，会影响电池的寿命及工作效率。

电池全貌，很薄，很小

言外篇 本田这个车企，很有特点，优势就是在于省油，耐用，发动机技术成熟稳定，适合改装加大马力最耐用的发动机，无论是轿车还是SUV领域，都有着出色的口碑。 发动机技术也算是本田的强项，本田是世界上第一个推出VCM技术的品牌，这个技术对现在的汽车影响很大，本田靠这个技术也创造过一个奇迹。 16L的思域红头发动机至今还保持着同排量最大功率的纪录，另外在车架方面，本田的吸能设计也算比较好的，包括行人保护这类的人性化设计。 在车友中流传着一句话：买发动机送车。 这就是对本田汽车的青睐，你也一定听说过“本田党”，为什么没有“奔驰党”，“宝马党”，这就是因为有一大批忠于本田的铁粉。

下面这幅图就是我2018年买的本田锋范，才开了一年，因为需要，忍痛割爱，置换了我的大白—十代雅阁混动。 真所谓：一日本田，终身本田。

2018年的小白，一日本田，终身本田

风景篇 大美新疆，四季分明，风景优美，地貌众多，有雪山、冰川、高山、河流、湖泊、森林、草原、沙漠、戈壁、雅丹地貌、等等……

6月的独库公路，白雪皑皑

欢迎全国各地的朋友们来我们大美新疆游玩，最好是自驾游，保证你有不一样的体验，风景如画，气候宜人，美食诱惑，百姓淳朴

9月的伊犁那拉提河谷草原，你看到的是月亮

伊犁那拉提花海

异国风情

伊犁那拉提花海

新疆美食

新疆雅阁车友聚会

新疆雅阁车友聚会

新疆雅阁车友聚会

好了，这次就这么多，第一次发论坛，陆续撰写了3天，终于完成了，如果大家喜欢，后期还有更新，敬请关注！ 以上所有内容均为个人观点，不喜勿喷

继五一假期之后，端午放假通知也接踵而至，用三天的假期与家人来一次久违的自驾出游，相信也是一件非常开心的事情。说到自驾出游，那可少不了一台称职的爱车，B级车一直是汽车市场里宜家宜商的课代表，自驾出行定然不在话下。

广汽本田雅阁作为B级车市场里的王者，一直都备受用户推崇，随着新一代雅阁e:PHEV车型正式发布，面对老对手福特蒙迪欧，谁更能胜任自驾出游的用车场景呢？

颜值拼刺刀，谁能傲立鸡群？

有道是爱美之心人皆有之，颜值高的爱车也能为旅途增添几分情趣，两车中谁更优秀一些呢？

实话说，雅阁e:PHEV的颜值还是挺耐看的，它拥有时髦的进气格栅，犀利的LED大灯，低趴的车身姿态，同时融入了轿跑的设计元素，也许不是那种“第一眼美人”，却是“温润如玉”的耐看型选手，也符合当下年轻人的审美。

我们再来看看蒙迪欧，它的前脸造型比较激进，隐约间有着几分图穷匕见的“凶相”，再加上细长的“丹凤眼”大灯，又有着几分“鬼火少年”的气质。单就蒙迪欧的外形来说，喜欢的人会特别喜欢，不喜欢的人则会敬而远之，具体的看消费者的个人喜好。

动力、操控大比拼，究竟鹿死谁手？

正值春暖花开的旅游旺季，远方的美景也时刻在向你招手，想要自驾出门，遍赏那些绮丽的景色，爱车的动力和操控自然不能拉胯。

先来看看雅阁，雅阁e:PHEV搭载了由发动机、电机、电池等部分共同组成的第四代i-MMD系统，20L自然吸气发动机，有着109千瓦的最大功率，最大扭矩182牛·米，驱动电机的总功率为135千瓦，总扭矩为335牛·米，百公里加速73秒，电机和燃油机共同发力，自然能够获得畅快的加速体验。而在油耗方面，它的表现同样出色，WLTC综合工况百公里油耗低至154L，在NEDC工况下匮电油耗只有4L/100km，燃油经济性还是相当可以的。原来，“既要马儿跑得快，又想马儿不吃草”这样的车型真的存在。

咱再来看看蒙迪欧，现款蒙迪欧没有混动车型推出，仅有燃油版在售，油耗表现无疑要大幅落后于雅阁e:PHEV。它搭载了20T发动机，有着175千瓦的最大功率，376牛·米的最大扭矩，数据倒是挺惊艳的，可换挡拖沓的变速箱就比较拉胯了，慢半拍的加速体验，无论对于驾驶者，还是乘客来讲，都无疑是一种煎熬。它的WLTC综合油耗为百公里737L，实际油耗肯定是高于这个数值，自驾出游要负担高昂的油费，相信这是每一位用户都不愿经历的。

操控上，雅阁e:PHEV也是一马当先，方向指向精准，提速迅捷，油门和刹车的反应也很灵敏，无论在有电还是馈电状况下，都有着一致的驾驶体验。底盘对于车身的支撑特别到位，干脆清爽的驾驶特质是当下年轻人喜欢的风格。

你大可以想象一下这样的场景，开上雅阁e:PHEV带上全家人，在无尽延伸的高速公路尽情驰骋，一脚油门便能斩断“三千烦恼丝”，甩开所有的慢车，独自观赏沿途绮丽的风景。等驶出好几百公里之后，同行的蒙迪欧或许已经去加油了，你却还剩下大半箱汽油，忍不住喊上一声本田YYDS。

反观蒙迪欧，它身上有着美系车典型的厚重感，四平八稳的驾驶倒没啥问题，一旦遇到激烈驾驶的情况直接就露怯了。用户开上它，势必也得和驾驶乐趣决裂。动力看似迅猛，可底盘和悬挂的调校，不足以支撑激烈驾驶时的车身姿态，侧倾和推头也是接踵而至，让人不敢轻易去试探它的极限。

如果你开上它自驾出门，在地板油之后，看着缓慢上涌的动力，和眼前越来越近的前车，只能悻悻然地踩下刹车，在心里劝解自己悠着一点，索然无味地充当从 A点到B点的工具人，直至再被高昂的油费“背刺”一波。

混动技术“厮杀”，谁能笑到最后？

要知道，插电式混动车型不但省油省心，能上绿牌，甚至还能免购置税。在充电设施尚不完善的当下，有没有出色的混动技术，无疑也会左右用户自驾出游的体验，两车的表现又当如何呢？

雅阁e:PHEV搭载的是第四代的i-MMD双电机插电式混动系统了，这套系统已然被本田沿用多年，各方面表现也一直相当出色，亦有着高效能和高性能的优势。经过前三代的发展，如今无论是技术、动力还是油耗，在业界都有着诸多优势，远不是蒙迪欧那种“半调子”的混动系统能够媲美的。

要知道，虽然蒙迪欧之前也推出过插电式混动车型，但是早在上一代蒙迪欧就已经夭折，车型也是早早停产。造成这样结果的原因也很简单，无外乎混动系统没有技术含量，再加上车型高昂的价格和不低的故障率，自然只能是被市场淘汰。近期，据传言有蒙迪欧混动版申报的消息，到底是不是赶鸭子上架，再割一波新能源用户的韭菜，目前仍未可知。

结束语：

综上所述，从自驾出游的角度来讲，雅阁e:PHEV的动力更强，操控更好，油耗也更低。同时，雅阁e:PHEV目前还提供充电桩免费送装、至高万元置换补贴和三年6次免费基础保养等一系列政策，买得舒心，用得放心。既替用户捂住了钱包，还能充分享受驾驶乐趣，两款车怎么选现在一目了然了吧？

本文来自易车号作者钢弹说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

全车机动性能检查好，主要是刹车、方向、灯光，最好备用一个电池，自动挡防止没电无法启动（不是随便有车可以帮你的），车子不要有滴油漏油，机油和防冻液必须换上-40度不冻的，轮胎最好比较新，防止冰冻公路打滑，备胎充足气，最好带上自动充气泵。更换轮胎全套工具千万不要忘了。玻璃升降机不能有问题，如果以前出现过问题的，应立即更换，否则玻璃一旦升不上麻烦就大了。

油料要计划好、安排好。

食品和水准备好，以防意外。保暖衣物被子要准备，以防不测。

最后就是通讯工具要准备好，车上电源自冲电，紧急电话号码要熟记。

祝你一路顺风！

各位发现没有，这两周对于B级车市场来讲，可谓是非常热闹。前有别克新君越以1798万的定价杀向中级车市场，这种做法有点“为表诚意，我先自砍一刀”的意思，随后比亚迪汉DM-i冠军版也紧随其后上市。同样，十一代雅阁虽然在价格上没有带来多大的惊喜，基本为此着一贯的调性。另一日系B级车代表之一亚洲龙，也在推出新款车型。

由此可见，如果说4月份是纯电小型车的斗争，那5月份便是中级车的相斗。不断下探的价格，除了令市场更卷，对消费者而言，其入手门槛也变得更低。基于此背景，该细分市场和相关车型的关注度也变得更高。

那么，在众多的B级车当中，大部分车型走的还是偏向于商务、稳重的风格。而法系车一直以来都是给消费者一种性格十分鲜明的印象，所以这自然也就是使得其推出的B级车型，在同质化严重的市场里显得格外瞩目，凡尔赛C5 X便是当中的一员。

作为东风雪铁龙2021年推出的重磅B级车，凡尔赛C5 X是近年来该品牌较为成功和热门的车型，上市当月订单即突破一万。并且，除了命名上自带“凡尔赛”，它还体现在产品配置层面。入门车型即配有12项主流B级车中高级配置，同时拥有PHC自适应液压稳定技术、3D彩色eHUD抬头显示等功能。

为进一步提升产品力，凡尔赛C5 X 2023款也早在4月17日正式上市。起售价相比老款车型仅仅贵了1块钱，配置方面却有了大幅度提升，且都是较为实用的高价值配置。例如在享不凡版本上，新增了后驻车雷达，势不凡版本新增了前超声波雷达，并且，凡尔赛C5 X 2023款全系增配前排396毫米双层夹胶静音玻璃等。不得不说，凡尔赛C5 X 2023款“更凡尔赛”。

据先前东风雪铁龙总经理受访时透露，按照以往东风雪铁龙的销售状态，编者所处的广东地区应当是最为薄弱的。没想到的是，凡尔赛C5 X反而产生了不错的反响。同样，雅阁在广东地区的影响力更是不低。那么，凡尔赛在雅阁这种“街车”面前，又会具备哪些竞争优势？我们且往下看。

“没有卖不出的产品，只有不到位的价格”，这说明了定价对于产品的重要性，如何在实现性价比的同时又能让用户感受到质价比，这是目前所有车企摆在面前的难题。再好的产品力，价格始终是用户最为敏感和介意的点。

首先在售价方面，凡尔赛C5 X 2023款全系价格相比雅阁2023款更低，更为亲民。从起售价来看，雅阁1798万起虽然没有给用户带来多大的惊喜，但也是在预期内。如果对于预算吃紧的消费者来说，雅阁已经输在了起跑线上。而凡尔赛C5 X更低的售价，带来的最直接效果，便是用户能够以更低的门槛成为有车一族，为整体生活品质带来质的飞跃。

以两车入门版车型为例，凡尔赛C5 X 2023款在实用性配置和使用频率较高的配置上，都给足了用户。例如后驻车雷达、定速巡航、悬架软硬调节、车载智能系统等，这些都是雅阁2023款入门版车型所不具备的。

说到车载系统，凡尔赛C5 X 2023款对车机软件进行了升级，采用骁龙™820A汽车平台，版本升级到最新的2093。大幅度提升了其操控的流畅性和响应的灵敏程度，同时画面UI布局和车机逻辑都得到了进一步的优化，在使用便捷性和观感上更佳。

而日系车在智能互联方面，也是近一两年来才开始加入这方面的配置。此前，无论是本田还是丰田，摄像头清晰度和功能单一的车机，成为了用户买车后后期改装的首要部分。

并且，即便拥有智能配置，大部分也仅限于顶配车型。在势不凡（2级车）指导价大幅低于雅阁2023款260TURBO舒适版下，其所配备的科技配置更为丰富，用车便利性进一步提升。对于追求智能化的消费者，在对比两者之间，无疑凡尔赛C5 X 2023款会是首选。

综上来看，在用户的角度上，凡尔赛C5 X 2023款更加符合其心中产品完成度较高的。除了反映当下消费者挑剔的需求外，“既要还要”的要求更是突出。既要价格够低，还要配置够丰富。

另外，如果大家对比过凡尔赛C5 X 2021款的配置，就能发现2023款其实还将部分配置进行了下放。例如在上新之后，以同样的价格选购势不凡（2级车）版本，能享受到领不凡（3级车）的配置，性价比更高的同时，也带来了越级感。部分新增的配置甚至在同级合资车型25万左右的产品上才配有此功能。比如360度全景泊车影像、脚部感应电动尾门。

在价格和科技配置占优的同时，凡尔赛C5 X 2023款另一个吸引点，则还是离不开法系车独特的设计魅力，这也是我们要谈的第二个方面。以往说起法系车，个性、超前等词语，总是我们绕不开的形容词。

在凡尔赛C5 X出现之前，我们也见过不少的跨界车、旅行车和猎装车等等。但能将多种车身形态融成一体，凡尔赛C5 X可以说是独一份。从侧面来看可以发现，车身腰线以上像轿车、腰线以下是标准的SUV，离地间隙达到了193cm，甚至比一些SUV的通过性还要强。而车尾则是旅行车的造型，这也是编者觉得凡尔赛C5 X外观造型上最美的部分。

可见，对于这样一款特别的车，其完美融合了轿车的优雅、动感，和SUV的稳健还有通过性，以及旅行车最大的实用性，几乎每个人都能在凡尔赛C5 X身上发现不同的心仪之处。

值得一提的是，在耀不凡（4级车）版本配置上，同样显示出了“独特”。该版本增加了欧洲版装饰套件，包括行李箱卷帘、行李箱地毯带导轨、后排座椅一键放倒手柄、行李箱不锈钢门槛装饰件、行李箱12V电源以及4门迎宾踏板，在提升便捷性与实用性之余，更是进一步强化了凡尔赛C5 X的旅行属性和旅行车属性。在当下露营文化持续火热的背景下，外放电不再是新能源的专属，凡尔赛C5 X 2023款增加的12V电源取电，提升了车辆不少可玩性。

<img src="https://imagebitautoimgcom/appimage-1418-w0/mapi/news/2023/06/02/e32d4455d3b7409880b0359830595ef8png" class="imgborder" alt="人们在看台上的人和狗在路上

中度可信度描述已自动生成">

回看雅阁，不得不否认自第十代开始，其设计风格有了翻天覆地的变化，整体更加贴合如今的消费年轻化需求。来到第十一代，不同于上一代略显老气的大面积镀铬，这一代更加运动简约。六边形前格栅挺具有代表性，但整体车身设计看下来，依旧走的是稳扎稳打的路线，不惊不喜是多数人的反应。而要在严重同质化的B级车市场里脱颖而出，与众不同，凡尔赛C5 X便是很好的例子。

编者认为，虽然这样做有点冒险、激进，但不否认寻求创新、突破仍然是符合大部分事物的发展规律。幸运的是，东风雪铁龙赌对了。凡尔赛C5 X将个性、实用、潮流融于一身，很好契合了作为主力26-30岁客户群体的需求与审美。

在价格和配置上得到满足之后，安全性方面也是用户购车着重考量之一。根据《2020道路交通事故统计年报》显示，追尾事故占所有事故的比重为717%；追尾碰撞占所有事故形态的比值为4261%，伤亡人数与财产损失占比均居首位。凡尔赛C5 X 2023款在国内开启首次高速连环追尾主被动安全测试，并在试验中，以12项验证项目全部合格通过的优秀成绩，获得“3A”评价。

除此之外，也曾荣获2021中国十佳车身大奖。且凭借在主动安全、被动安全和行人保护三大安全领域的综合实力，也荣膺C-NCAP五星安全评级。荣誉的背后也正是产品实力的反映，“良心车、安全车、放心车”均在凡尔赛C5 X上体现得淋漓尽致。

有了出色的硬件实力，加上智能化带来的加持，凡尔赛C5 X在辅助驾驶方面，也有不错的表现。在凡尔赛C5 X 2023款势不凡、领不凡版本车型上，均搭载L25 C-Pilot辅助驾驶系统。其中，领不凡拥有5个摄像头、8个超声波雷达、3个毫米波雷达，智能硬件更具实力。

以15万价格为基准线，在价格相近的前提下，凡尔赛C5 X 2023款可实现L25辅助驾驶功能，包括自动紧急制动系统、车道定位辅助、变道辅助、交通标志识别、后方交通穿行提示等。出行过程中，能够及时预警消除安全隐患，大力提升出行安全。

而雅阁2023款260TURBO舒适版，在驾驶辅助功能方面较为缺失，主动安全系数不够完善。同时，售价也来到1798万。而上面提到的凡尔赛C5 X所具备的辅助功能，价格为158701万，更加能够满足用户对安全出行的需求。

而每每谈及法系车，除了让人联想到天马行空的设计之外，其带来的舒适性也是让那些感受过法系车用户难忘的。当然舒适性除了能表现在配置上，更重要的还是对于底盘的调教和技术。

众所周知，雪铁龙多次在WRC赛事上获奖无数。雪铁龙也被称为“底盘大师”，好的调教不单能产生更舒适的乘坐感，也会带来操控性上的提升。凡尔赛C5 X搭载MCS大师级底盘调校技术，全系标配PHC自适应液压稳定系统。在减震器内有多个大小不一的阀孔来控制液压油的流动速度，因此不同的悬架压缩或者拉伸幅度，可以带来不同的悬架阻尼特性，在应对不同程度的侧倾和颠簸时，可以提供更强的支撑和滤振能力。有效解决各种恶劣路况、恶劣天气以及噪音。对车辆行驶品质的影响，带来“长途不累、弯道不飘，簸路不颠”的体验。

另外，在座舱舒适性配置上，不仅有前文提到的新增前排双层夹胶静音玻璃，此外还有座椅通风/加热、座椅腰部支撑调节、10扬声器HiFi音响系统等。

以座椅材质为例，凡尔赛C5 X采用了同级独有的三层发泡材料，侧翼的支撑更加有力，能够确保用户在高速过弯或者长途驾驶乘坐中，均能感受到良好的包裹性和舒适性。通过对比雅阁2023款260TURBO舒适版，其仅配备仿皮座椅、塑料方向盘，整体质感与乘坐舒适感欠佳。凡尔赛C5 X 2023款升级后的诸多舒适性配置和用料上，带来的最直观效果，便是提升了驾乘舒适感，在出行上更加惬意。

写在最后：向来一直有“得B级车者得天下”一说，可见在该细分市场上能够站稳脚跟，对企业和品牌而言的重要性。相关产品不仅要承担产品销量贡献的参与者，也是品牌向上的展示。而随着各家产品不断下探的价格，力求在B级车市场能够“存活”。但如今已不是单纯打价格战，在打造性价比的同时，还要兼顾到品质、配置、做工等等方面，对于考量产品综合实力提出了巨大的挑战。

凡尔赛C5 X作为东风雪铁龙树立的B级车新标杆，不断提升产品高价值感，升级带来用户实用、常用的配置，直观诠释“加量不加价”。要想在竞争激烈的B级车市场分得一杯羹，与畅销的竞品相争，唯有具备全方位能力。由此可见，凡尔赛C5 X在颜值、配置上还是能打。

本文来自易车号作者车神探，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

临沂自驾到乐天雅阁美食城的沿途需要驾驶617公里，耗时6小时52分钟，油耗费用估计246元左右，过路费为285元左右

从临沂到乐天雅阁美食城途径道路概况

陶然路 → 沂州立交桥 → 蒙山高架路 → 双岭路立交 → 双岭路 → 双岭高架路 → 临沂立交 → 京沪高速 → 滨莱高速 → 长深高速 → 荣乌高速 → 青泊洼互通 → 大沽排污河桥 → 荣乌高速 → 当城互通 → 京沪高速 → 停车区 → 京沪高速 → 马驹桥5号桥 → 漷马路旧线 → S302 → 漷马路旧线 → 兴华北街 → 兴马街 → 漷通路辅路

从临沂到乐天雅阁美食城路线详情

从起点向正东方向出发,行驶300米,右转。用时1分钟

行驶30米,右转进入陶然路。用时1分钟

沿陶然路行驶349公里后，进入沂州立交桥。用时1分钟

沿沂州立交桥行驶660米,直行进入蒙山高架路。用时1分钟

沿蒙山高架路行驶642公里后，进入双岭路立交。用时4分钟

沿双岭路立交行驶180米,朝双岭路,西外环,G2方向,靠左。用时1分钟

继续沿双岭路立交行驶930米,直行进入双岭路。用时1分钟

沿双岭路行驶110米,直行进入双岭高架路。用时1分钟

沿双岭高架路行驶476公里后，进入临沂立交。用时3分钟

沿临沂立交行驶20公里,朝济南方向,直行进入京沪高速。用时1分钟

沿京沪高速行驶14800公里后，进入滨莱高速。用时1小时37分钟

沿滨莱高速行驶11604公里后，进入长深高速。用时1小时10分钟

沿长深高速行驶5810公里后，进入荣乌高速。用时33分钟

沿荣乌高速行驶15732公里后，进入青泊洼互通。用时1小时44分钟

沿青泊洼互通行驶350米,朝G18,G2,雄安,北京方向,靠左。用时1分钟

继续沿青泊洼互通行驶12公里,直行进入大沽排污河桥。用时1分钟

沿大沽排污河桥行驶13公里,直行进入荣乌高速。用时1分钟

沿荣乌高速行驶2715公里后，进入当城互通。用时12分钟

沿当城互通行驶330米,直行进入京沪高速。用时1分钟

沿京沪高速行驶6710公里后，进入停车区。用时40分钟

沿停车区行驶180米,直行进入京沪高速。用时1分钟

沿京沪高速行驶36公里,朝六环路,北京城区方向,靠左。用时2分钟

继续沿京沪高速行驶11公里,朝六环路,北京城区方向,靠左。用时1分钟

继续沿京沪高速行驶135公里,朝南六环,通州,六环路,大兴方向,靠右进入马驹桥5号桥。用时9分钟

沿马驹桥5号桥行驶233公里后，进入漷马路旧线。用时1分钟

沿漷马路旧线行驶240米,靠右。用时1分钟

继续沿漷马路旧线行驶320米,右转。用时1分钟

继续沿漷马路旧线行驶130米,左转进入兴华北街。用时1分钟

沿兴华北街行驶120米,直行进入兴马街。用时1分钟

沿兴马街行驶120米,右转。用时1分钟

行驶270米,右转进入漷通路辅路。用时1分钟

沿漷通路辅路行驶30米,到达终点(在道路右侧)。用时1分钟

铁岭到乐天雅阁美食城的一共要行驶741公里，一共得开8小时23分钟，油费大概是296元左右，需缴费331元左右

从铁岭到乐天雅阁美食城途径道路概况

光荣街 → 光荣街南段 → 长青路 → 柴河街南段 → 京抚线 → 铁岭互通 → 京哈高速 → 王家沟互通 → 沈阳绕城高速 → 北李官互通 → 京哈高速 → 施园桥 → 施园北桥 → 施园桥 → 东六环路 → 南六环路 → 漷马路旧线 → S302 → 漷马路旧线 → 兴华北街 → 兴马街 → 漷通路辅路

从铁岭到乐天雅阁美食城路线详情

从起点向正南方向出发,行驶50米,左转。用时1分钟

行驶90米,右转进入光荣街。用时1分钟

沿光荣街行驶980米,直行进入光荣街南段。用时1分钟

沿光荣街南段行驶700米,左转进入长青路。用时1分钟

沿长青路行驶640米,右转进入柴河街南段。用时1分钟

沿柴河街南段行驶960米,朝富州路,繁盛路,G1方向,靠左。用时1分钟

继续沿柴河街南段行驶18公里,朝沈阳方向,靠左。用时1分钟

继续沿柴河街南段行驶12公里,直行进入京抚线。用时1分钟

沿京抚线行驶100米,左转。用时1分钟

行驶290米,朝G91,沈阳,北京方向,右前方转弯进入铁岭互通。用时1分钟

沿铁岭互通行驶390米,直行进入京哈高速。用时1分钟

沿京哈高速行驶4630公里后，进入王家沟互通。用时26分钟

沿王家沟互通行驶560米,朝G1501,通辽,锦州,北京方向,靠右。用时1分钟

继续沿王家沟互通行驶12公里,直行进入沈阳绕城高速。用时1分钟

沿沈阳绕城高速行驶2858公里后，进入北李官互通。用时18分钟

沿北李官互通行驶310米,朝G1,锦州,北京方向,靠左。用时1分钟

继续沿北李官互通行驶12公里,直行进入京哈高速。用时1分钟

沿京哈高速行驶61991公里后，进入京哈高速。用时6小时46分钟

沿京哈高速行驶1910公里后，进入施园桥。用时11分钟

沿施园桥行驶490米,朝东六环,大兴,G45,广州方向,靠左。用时1分钟

继续沿施园桥行驶180米,直行进入施园北桥。用时1分钟

沿施园北桥行驶140米,直行进入施园桥。用时1分钟

沿施园桥行驶340米,直行进入东六环路。用时1分钟

沿东六环路行驶704公里后，进入南六环路。用时2分钟

沿南六环路行驶799公里后，进入漷马路旧线。用时1分钟

沿漷马路旧线行驶240米,靠右。用时1分钟

继续沿漷马路旧线行驶320米,右转。用时1分钟

继续沿漷马路旧线行驶130米,左转进入兴华北街。用时1分钟

沿兴华北街行驶120米,直行进入兴马街。用时1分钟

沿兴马街行驶120米,右转。用时1分钟

行驶270米,右转进入漷通路辅路。用时1分钟

沿漷通路辅路行驶30米,到达终点(在道路右侧)。用时1分钟

古代雅阁是指古代中国宫殿中的一种建筑形式，通常是作为帝王及其贵族进行会议、宴会及娱乐活动的场所。雅阁多建在园林或宫殿内，以独特的建筑风格和精美的装饰而闻名。雅阁的建筑风格以重华丽、富有变化和细节精美为特点，常常与汉族传统建筑的特点相似，如“悬山”、“回廊”等。雅阁的装饰也非常讲究，如屏风、壁画、石雕、木雕等，都是各种艺术形式的集中体现。古代雅阁是中国传统建筑文化的重要组成部分，代表着古代中国建筑的高度成就和丰富多彩的文化传承。