穿着高跟鞋疯狂奔跑的型男大叔：为赢得客户口碑，我花了15年

据扬子晚报消息，在成都太古里，如果你看到一位留着一小撮胡子，穿着高跟鞋奔跑的中年男人，你会作何感想？不要惊讶，他是一位高跟鞋专卖店的店主。最近，他穿着高跟鞋的“反串”视频火了，全网近400万粉丝被他的视频逗乐了。虽说历史上高跟鞋是为男人设计的，但现代生活里，高跟鞋已然是女性着装的专属。一般来说，看男性穿高跟鞋还是有点别扭。那么，为什么这位大叔穿着高跟鞋的视频受到那么多人的喜爱呢？1月14日，扬子晚报紫牛新闻记者联系上他，他叫吴楠，四川人，毕业后开始创业，如今卖女鞋营业额几千万，他向记者讲述了自己与高跟鞋的故事。

“吴大叔”足蹬高跟鞋

“另类”视频火爆的背后

在吴楠的视频里，他梳着大背头，戴着黑框眼镜，下颌留一小撮胡子，脚蹬一双红色高跟鞋，迎风狂奔。奔跑的样子卖力又有些好笑，因此收获了很多网友的关注。

“我是偶然间走上穿女鞋拍视频之路的。刚开始这样做，就是为了博关注和流量，更好地卖鞋。”吴楠毫不讳言。

出生于四川自贡的吴楠今年41岁，大学的专业是计算机，毕业后他开始创业，如今卖女鞋年营业额好几千万。

170cm、128斤，39码脚，练过体育的吴楠腿部肌肉紧实，这才让他穿上高跟鞋后小腿看起来也毫不违和。他说，角色反串拍视频，是为了更好地了解高跟鞋，从而做出对女性脚部更友好的高跟鞋。

在直播间，甚至有人惊呼：“这男人穿得比女人还好看，我都对鞋子有点心动了。”

订单的大量涌入，让他的生意走上正轨。吴楠告诉记者，成功其实不是一蹴而就的，为了赢得客户口碑，他花了15年，创业之路可谓一波三折。

大学毕业后，吴楠开始从事销售工作，从2008年开始创业，做电商卖女鞋。

“那时也享受到了电商的第一波红利，6个月后每月的流水做到了两三千万，虽然利润比较薄，但还是赚钱的。不过后来当订单大量暴增时，因为缺乏管理和财务规划能力，很多问题都涌了出来，2012年时，第一次创业以亏钱草草收场。”吴楠回忆道。

不服输的吴楠依然看好女鞋市场，2013年他来到女鞋较集中的浙江，开始了二次创业。正赶上电商的高速发展期，很快他又做得风生水起，销售额一年就有几千万。

“那时候团队已经达到了100多人，最顶峰的时候，在平台上top10的店铺里，我们就占了五六家。”吴楠告诉记者，这时心态发生了变化，“就想往大了做。”

遗憾的是，在快速扩张的过程中，出现了很多无法掌控的问题。到了2018年，吴楠从最初赚几百万元到亏损800多万，他的二次创业也黯然收场。

两次创业实在让吴楠备受打击，在此后的两年，他什么都没干，感到很迷茫，“完全找不到方向，不知道自己到底该做什么。”

直到一次偶然的机会刷短视频，让他受到启发，2020年，又开始了三次创业。

为了突破心理防线

他穿着高跟鞋去了成都太谷里

“一次聚会时，有朋友提起，在短视频平台，有一个男的穿高跟鞋好像点击量很高。”朋友不经意的话语，引起了吴楠的注意，“我的脚是39码，正好穿得下高跟鞋，是否可以穿上高跟鞋博流量营销呢？”

说干就干，但第一次总不那么容易迈出。

“其实我也没有穿高跟鞋的癖好，纯粹是为了拍视频卖鞋。”说起第一次穿高跟鞋的体验，吴楠介绍，“疼，走路虽然不至于摔倒，但走不稳。”他每天在办公室穿高跟鞋，花了两周的时间才做到能够熟练地走路。

每天走进办公室时，吴楠就换上高跟鞋，对着镜子边走边观察，有时还找来女模特穿高跟鞋的视频投放在大屏幕上，跟着她们练。

长期练习，吴楠总结出了经验，“受力点要从脚跟开始，脚踝要用力，腰要扭起来”吴楠说，从走起来，到跑起来，他又花了三个月。

一个大男人穿着女式高跟鞋走到人前，确实是个挑战。吴楠说，他也是做了多次尝试，才突破了自己的心理防线。

“从公司走到楼下步行街，都尝试了很多次才敢的，虽然人不多，但老感觉有人在看你，自己也是低着头。”吴楠说，后来为了逼自己突破极限，他还穿着高跟鞋去了成都市中心繁华的商业区太谷里，“走了三四次，每次大概半个多小时。”就这样，慢慢的，他习惯了穿高跟鞋。

在吴楠的办公室里，至今仍存放着一款后跟高达11厘米的红色高跟鞋。这是他穿过的鞋跟最高的高跟鞋，“很辛苦，没有舒适度可言，只能说是漂亮，能够让线条变得更好看，变得更优雅。”

吴楠和他试穿的红色高跟鞋

“最开始穿上高跟鞋是为博流量，但当我收获10万粉丝时，方向就发生了变化。”吴楠说，之前纯粹是为了卖鞋而拍视频，但自己深度体验后，开始转型到帮女性试穿的角度。他正式走上“男足”版脚模之路。

吴楠试穿高跟鞋

每年试穿1000多双高跟鞋

既是脚模又是自家店代言人

“在跟粉丝交流中了解到，女性特别是结了婚生了娃后，慢慢就脱离了高跟鞋，有的是因为穿着难受，不舒服；有的是工作压力大，每天站的时间长等。”吴楠告诉记者，但其实她们还是有穿高跟鞋的需求的，只是因不舒适而放弃。

为此，每出一个款式，吴楠都会去试穿体验，“一年上新版女鞋1000多款，每款我都会试穿，留下500多款，剩下的一半被淘汰。”

为了挑选出相对舒适的鞋子，吴楠还会进行跑步机一公里和户外奔跑暴力测试，平均每天要跑1000米。

吴楠每天要试穿很多鞋子

卖高跟鞋，何不直接找女脚模呢？“我并非公司唯一的试穿者，公司有很多不同脚形的女性脚模。但作为创始人，自己可以把试穿后的第一直观感受传递给用户，会让女性有一种被理解的感觉。另外，男性的脚宽普遍比女性要宽，以我的标准来做，可以提高鞋子的舒适度。”吴楠介绍，主要是从以上两方面原因来考量的。

“很多老板做大了离客户越来越远。我觉得必须要离用户近，才能知道用户的需求。”吴楠告诉记者，他在自家的“穿高跟鞋的吴大叔”店铺中，既是脚模又是代言人。

如今的吴楠，会穿着高跟鞋给自己的品牌做代言

“只有亲测后，我才能清晰地与版师沟通鞋的纬度、鞋楦的细微差别。”吴楠表示，如何提高舒适度，帮女性做出一双适脚的高跟鞋是他的追求。为此，他尝试在用料、细节、工艺上去改进。

计划今年在全国开体验店

未来依然会穿着高跟鞋奔跑

创业伊始，吴楠用积攒的两三万元起家，跌倒了再爬起，一直在做女鞋，如今已经有了自己的品牌。对于未来，他也有了规划。

“其实许多女人都梦想有一个属于自己的，大大的衣帽间，或者一个大大的鞋柜，但真正实现的很少。我准备今年在全国各个大城市布点线下体验店，80到100平方米，做成衣帽间的样子，让客户身临其境地体验。”吴楠告诉记者，线下店不销售，看中了到线上下单。

吴楠在忙碌地工作

吴楠介绍，他卖的鞋子都是自有品牌，与高校相关专业合作设计，自己试穿后，由工厂代工。

成为脚模后，无论遇到谁，吴楠第一眼就是看脚，这已经成为了他的职业习惯。如果买高跟鞋，他建议，不仅要好看、时尚，还要根据脚型来匹配。“比如说，四个脚趾都是平的罗马脚，穿尖头鞋，肯定会磨脚，要选方头的；如果是第二脚趾头最长的希腊脚，那就选圆头的。”而对于扁平脚的女性，吴楠不推荐穿高跟鞋，认为对健康没好处。

吴楠不喜欢别人称他为网红，他自我定位就是一个卖鞋的。他甚至也不愿意称自己网络上的拥趸为粉丝，而是用户或者客户。他认为大家一起聊聊鞋子的款式、风格、舒适度等就很好，还能多一层额外的关系，比如和有些客户成为了好朋友。他的目的就是让大家穿上一款舒适的高跟鞋，顺便挣点钱。

吴楠希望顾客都能穿上舒适的鞋子

身边的人知道他是卖鞋的，对他穿高跟鞋拍视频也习以为常了。吴楠说，他看好并会坚持这个产业，未来依然会穿着高跟鞋继续奔跑。

记者：陈勇梅建明

《猫和凶相大叔 猫とコワモテ》百度网盘高清资源免费在线观看

y2sd    

导演: 太田勇

编剧: 西山聡

主演: 田中要次

制片国家/地区: 日本

上映日期: 2016-01-02(日本)

片长: 45分钟

中年大叔犬饲健三（田中要次 饰）生来就长着一张凶神恶煞般的面孔，因此时常让周围的陌生人感到无形的压力。不过担任自由写手的犬饲其实是个性格内向温柔且不善交际的人，更出乎意料的是他还是一个彻头彻尾的爱猫人士。每当感到疲惫之际，怀里抱上一只小猫就能让他感到元气满满。料峭冬日，犬饲先生按照猫咪手册来到了堪称喵星人圣地的谷中地区，希望来一场暖意十足的邂逅。此后又慕名拜访了新宿地区的看板小猫，与宠物店的萌货们不期而遇，还参加了猫咪护理课程。

因为家中条件无法养猫，纠结的犬饲寻找一切机会和这群缠人的小精灵们亲昵玩耍……

十几年前，记得试驾第二代国产本田飞度的时候，那种玩具式的精致就让人爱不释手，十几年过去了，第四代本田飞度已经来临，并且带来了两种外观的设计风潮，这种精致“玩具”感受丝毫没有受到时间的冲击，反而愈加强烈。

8月26日，第四代本田飞度在国内上市，官方发布售价为818万元-1088万元。共推出6款车型，使用两种风格的外观设计，分别为运动风格的潮跑Pro（SPORT）系列和跨界风格的潮越Max（CROSSTAR）系列。

从外观上看，第四代飞度的潮越Max（CROSSTAR）车型作为全系顶配车型，增加了车顶行李架和防擦材质包围。前脸的风格与潮跑Pro（SPORT）系列有细微的差别，显得更跨界。整车比潮跑Pro版本高了三厘米，而别具一格的魔术座椅也是潮越Max（CROSSTAR）系列的专属。

本田第四代飞度潮跑Pro（SPORT）系列则显得更可爱一些，潮跑Pro车身尺寸为4109x1694x1537毫米，潮越Max系列的车身尺寸略有差别，长宽高分别为4090x1725x1567毫米，轴距均为2530毫米。

潮跑Pro系列顶配车型和潮越Max系列两款车型为16英寸轮圈，潮跑Pro系列其他三款车型均为15英寸轮圈。除了入门级潮启版和次低配潮享版，全系其余四款车型均可选双色车身。

内饰方面这两个型号也有比较大的不同，潮跑系列相对比较简单，尤其是即便高配车也没有中控大屏，也许是想让车主安心驾驶，别无旁骛的意思。

潮越版本的飞度则配置了现在多数车都有的中控屏幕，没错，这样看起来确实舒服多了。

还有一个令人感觉意外的地方，就是第四代飞度的驾驶席面板，如果不打开任何效果，你会感觉这车的驾驶席面板怎么这么LOW，除了左右显示温度和汽油之外，屏幕上只有数字化的速度信息，除此以外再无任何其他的了。

但其实，飞度的这个驾驶席面板也是可调的，如果你喜欢丰富的车辆信息设置，可以对显示方式进行调整，如果你只关注驾驶，那么车辆速度可以在屏幕上进行唯一的显示。

车内部没有太多可说的，空间魔术师的称号不是白来的，第四代飞度依然延续了之前大空间的设计风格，前后排空间都很充裕。

当然，坐在车内A柱的变化也是亮点。双A柱也会出现在法系车上，但是本田工程师在第四代飞度上做了一些更细致的工作，比如将后A柱的直径缩减至55mm，视线阻挡更小。双A柱设计配合完全平整设计的前IP台——这甚至是最早本田开发初代雅阁的理念——可以带来全景式的驾驶视野，这是驾驶安心感最本质的来源。

当然，也并非都是满意，笔者和同行的女司机认为，在主驾和副驾之间应该有一个置物箱，虽然飞度的车宽并不大，但无论多大中间的置物箱会让驾驶者的感受更好，右手不必悬着。

还有就是主副驾中间的位置有点杂乱，还是应该讲此处的空间进行更好的利用。

第四代飞度依旧搭载15L地球梦发动机，匹配CVT自动变速器，最大功率96千瓦，最大扭矩155牛米，动力参数依旧在同级车型中保持优势。第四代飞度动力参数未变，动力总成配置未变，变化则在调校上。

其油门初段设置依旧灵敏，优化变速器对于油门的响应之后，动力来得更直接，整体输出更显激进。另外，无论是在高低转速区间下，第四代飞度动力的输出变得更加线性，驾驶的平顺性有了明显提高。

舒适性方面，除了厂家谈及的隔音升级感受不那么明显之外，悬架系统的重新优化调校后，第四代飞度减震对于路面细小颠簸处理更妥当，车内振动以及噪声明显下降，舒适性提升不少。

还有魔术座椅，这次广本选择在Crosstar车型上全系搭载魔术座椅，既可以4/6分割全平放倒，也能够将座椅竖直折叠，带来充裕的纵向空间——似乎本田设计师对“运送绿植”很有执念，在凌派锐·混动上也很强调垂直空间的利用率。

当然，谈到整个驾驶感受，让人感觉最意外的是第四代本田飞度不像之前的第三代那样暴躁了，相比于第三代飞度GK5过于强调运动、性能的“附加价值”，第四代飞度文弱了不少，让笔者这样的大叔都爱不释手（本人不喜欢开快车）。

总之，试驾的时间不长，但对于这款“大玩具”似乎有了更新的了解，初级家庭使用，年轻化的性格，加上本田自有的品牌，这一代本田飞度依然可期。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。