谁有火影忍者主题曲：邂逅的完整版歌词汉化（感激）

疾风传OP9 ：ラグァーズ （中文名：邂逅）

歌词

君はいま涙流した 泣きじやくる子供のように

你正在流泪，如同哭泣的孩子一般

たとえ明日が见えなくなっても守るよ

即使看不到明天我也会守护你

夏の空见上げてニラんだ

仰望夏季天空，对天凝视

强がってばかりで 涙は见せない

只是一味的逞强 不让别人看到你的眼泪

本当は怖いくせに

明明如此害怕

大切なものを失わぬように

为了不失去珍视之物

必死で走りぬけてきた

拼命奔走疾行

いつだって长い夜をふたりで乗り越えた

总是两人一起撑过漫漫长夜

このまま一绪にいるから 强がってないでいいんだよ

如果总是有你陪伴，便不必继续逞强

君はいま涙流した 泣きじやくる子供のように

你正在流泪，如同哭泣的孩子一般

たとえ未来が见えなくなつても进むよ

即使看不到未来我们也要前进

夏の空见上げてサケんだ

仰望夏日天空，对天呼喊

夏の空见上げてニラんだ

仰望夏季天空，对天凝视

香奈儿邂逅淡香水，三种颜色价格没有区别，大瓶的更贵，小瓶的更便宜。

1、香奈儿邂逅香水**

香奈儿的**邂逅香水以清新花香调为主，前调是风信子和白麝香融合而成，一打开瓶盖，扑鼻而来的便是一种充满性感的味道。整个动态的香味层糅合了粉红胡椒、茉莉、香根草、柑橘果、鸢尾和琥珀广藿香的精华，散发甜美的感觉之余，也带有热情的气息，甜美与辛辣交织的嗅觉体验。

2、香奈儿邂逅香水粉色

粉色是邂逅柔情，很香甜的味道，适合甜妞。香奈儿粉色邂逅柔情淡香水，如旋风般再度回响生命中的机遇。洋溢着柔美与热情的花果香调、葡萄柚与温柏鲜明的清新绿色香调，为邂逅的星群香调结构注入色彩与芬芳。

3、香奈儿邂逅香水 绿色

绿色是邂逅清新，味道比较大自然，比较奔放和活力感。清新淡香水，幸运的又一次眷顾犹如凉爽冰块的瓶盖与银色金属环外嵌的瓶身交相辉映，每一个简约的细节都体现出无比的清新。闪亮清爽的绿色香水,仿佛幸运与欢乐的化身。

扩展资料：

香奈儿邂逅柔情淡香水，邂逅香水是香奈儿第一款圆形瓶身的香水。该香水强调花香与香草香调的极致性感、奢华的香氛版本，其中特含的黄葵子精华加强了不同香味的对比效果。这款香水代表着乐观、清新与愉悦，适合那些充满生气、活力、神采飞扬的女性。

嘉柏丽尔香奈儿女士相信机会。她的一生充满着传奇，伴随着不期而遇的邂逅与机会。她将恒久的友谊、浪漫的爱情以及她那敏锐的直觉融入设计与创作，为时尚界与香水领域都带来了崭新的变革。

邂逅淡香水（EaudeToilette）：不断碰撞产生变化的花香调，混合着性感、辛辣与美味的元素，精致且充满活力。以清新花香为主调，动态香味层融合风信子、白麝香、粉红胡椒、茉莉、香根草、柑橘果、鸢尾和琥珀广藿香，散发甜美的感觉之余，也带有感性及热情的气息，甜美与辛辣交织的嗅觉体验，充分表现时代女性朝气勃勃及勇敢果断的一面。

参考资料：

香奈儿邂逅柔情淡香水--

十几年前，记得试驾第二代国产本田飞度的时候，那种玩具式的精致就让人爱不释手，十几年过去了，第四代本田飞度已经来临，并且带来了两种外观的设计风潮，这种精致“玩具”感受丝毫没有受到时间的冲击，反而愈加强烈。

8月26日，第四代本田飞度在国内上市，官方发布售价为818万元-1088万元。共推出6款车型，使用两种风格的外观设计，分别为运动风格的潮跑Pro（SPORT）系列和跨界风格的潮越Max（CROSSTAR）系列。

从外观上看，第四代飞度的潮越Max（CROSSTAR）车型作为全系顶配车型，增加了车顶行李架和防擦材质包围。前脸的风格与潮跑Pro（SPORT）系列有细微的差别，显得更跨界。整车比潮跑Pro版本高了三厘米，而别具一格的魔术座椅也是潮越Max（CROSSTAR）系列的专属。

本田第四代飞度潮跑Pro（SPORT）系列则显得更可爱一些，潮跑Pro车身尺寸为4109x1694x1537毫米，潮越Max系列的车身尺寸略有差别，长宽高分别为4090x1725x1567毫米，轴距均为2530毫米。

潮跑Pro系列顶配车型和潮越Max系列两款车型为16英寸轮圈，潮跑Pro系列其他三款车型均为15英寸轮圈。除了入门级潮启版和次低配潮享版，全系其余四款车型均可选双色车身。

内饰方面这两个型号也有比较大的不同，潮跑系列相对比较简单，尤其是即便高配车也没有中控大屏，也许是想让车主安心驾驶，别无旁骛的意思。

潮越版本的飞度则配置了现在多数车都有的中控屏幕，没错，这样看起来确实舒服多了。

还有一个令人感觉意外的地方，就是第四代飞度的驾驶席面板，如果不打开任何效果，你会感觉这车的驾驶席面板怎么这么LOW，除了左右显示温度和汽油之外，屏幕上只有数字化的速度信息，除此以外再无任何其他的了。

但其实，飞度的这个驾驶席面板也是可调的，如果你喜欢丰富的车辆信息设置，可以对显示方式进行调整，如果你只关注驾驶，那么车辆速度可以在屏幕上进行唯一的显示。

车内部没有太多可说的，空间魔术师的称号不是白来的，第四代飞度依然延续了之前大空间的设计风格，前后排空间都很充裕。

当然，坐在车内A柱的变化也是亮点。双A柱也会出现在法系车上，但是本田工程师在第四代飞度上做了一些更细致的工作，比如将后A柱的直径缩减至55mm，视线阻挡更小。双A柱设计配合完全平整设计的前IP台——这甚至是最早本田开发初代雅阁的理念——可以带来全景式的驾驶视野，这是驾驶安心感最本质的来源。

当然，也并非都是满意，笔者和同行的女司机认为，在主驾和副驾之间应该有一个置物箱，虽然飞度的车宽并不大，但无论多大中间的置物箱会让驾驶者的感受更好，右手不必悬着。

还有就是主副驾中间的位置有点杂乱，还是应该讲此处的空间进行更好的利用。

第四代飞度依旧搭载15L地球梦发动机，匹配CVT自动变速器，最大功率96千瓦，最大扭矩155牛米，动力参数依旧在同级车型中保持优势。第四代飞度动力参数未变，动力总成配置未变，变化则在调校上。

其油门初段设置依旧灵敏，优化变速器对于油门的响应之后，动力来得更直接，整体输出更显激进。另外，无论是在高低转速区间下，第四代飞度动力的输出变得更加线性，驾驶的平顺性有了明显提高。

舒适性方面，除了厂家谈及的隔音升级感受不那么明显之外，悬架系统的重新优化调校后，第四代飞度减震对于路面细小颠簸处理更妥当，车内振动以及噪声明显下降，舒适性提升不少。

还有魔术座椅，这次广本选择在Crosstar车型上全系搭载魔术座椅，既可以4/6分割全平放倒，也能够将座椅竖直折叠，带来充裕的纵向空间——似乎本田设计师对“运送绿植”很有执念，在凌派锐·混动上也很强调垂直空间的利用率。

当然，谈到整个驾驶感受，让人感觉最意外的是第四代本田飞度不像之前的第三代那样暴躁了，相比于第三代飞度GK5过于强调运动、性能的“附加价值”，第四代飞度文弱了不少，让笔者这样的大叔都爱不释手（本人不喜欢开快车）。

总之，试驾的时间不长，但对于这款“大玩具”似乎有了更新的了解，初级家庭使用，年轻化的性格，加上本田自有的品牌，这一代本田飞度依然可期。

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