西装绅士与二轮猛兽的邂逅

选择历程 晃眼2020年即将过去，时间是让人猝不及防的东西，今年有太多美好的事情值得我纪念，与陪伴多年的爱人，携手步入婚姻的殿堂，编写人生新的编章。与此同时，在家人们的建议下，也开始物识我人生的第二辆车。 在SUV和轿车中，SUV可能给到我的视野宽敞，但对比下，我更喜欢轿车给我带来的驾驶乐趣。我的第一辆车是斯巴鲁的SUV，在我眼里斯巴鲁也是一个有内涵，有品味的品牌，早年马路上还是挺多斯巴鲁的，只是慢慢的，就少见了，但我对他还是比较独中，所以在选车时候，我的第一考虑是斯巴鲁的力狮。价格满足了我的需求，30万的预算以内，但是去看的时候，觉得他的空间相对较小了，长远来看，婚后生了小孩及家人日常出行，还是想选择一辆空间相对宽敞的车。第二选择去看了雅阁，本田的十代雅阁，口碑一直都在，空间大，动力能满足日常所需，其实我还是挺满意的。和家人们沟通后，建议既然换车，就一步到位吧，换好一点，那在家人的建议和支持下，预算与支持下，可选择的空间也多了。 在调整了预算后，看了宝马的5系，车的确是好车，在动力操控方面同级别也是明名列前茅，外观方面也是我的菜，运动型年轻风格，但是价格就是有高了，我是在今年8-9月选车的，当时遇上他换代，价格要高了点，而且我喜欢的那些配置都得选装阿之类的，价格又要翻了翻，所以也没做考虑了。选择S90，同样也是遇上他的中期改款，全系加入了轻混动力，对比他的前一代S90，这一代的设计更有年轻风范。外观，空间也都满足了我的所需，而且他的优惠还是比较吸引人的，最后选择入手了B5智远运动版。来，先上一波美图。 新车到店

新车到店，前格栅是运动版的标识，搭配的白色车身，年轻时尚。

新车到店，前格栅是运动版的标识，搭配的白色车身，年轻时尚。

心心念念等了2个多月的车，终于到了！

S90侧脸

S90侧脸

雷霆之锤大灯也是延续上了上一代S90的设计，也是沃尔沃的代表作。

S90臀部

S90臀部

这一代的S90，尾部也是有点小改，更突显他的线条感。尾部的VOLVO的大logo,跑街上识别度特别高！ 西装绅士与二轮猛兽的邂逅 过线偶遇指导价237w的杜卡迪panigale！！！

杜卡迪panigale！！！

杜卡迪panigale！！！

过线偶遇指导价237w的杜卡迪panigale！！！

一起上线！

一起上线！

检查方方面面！

检查方方面面！

v4！

v4！

四缸猛禽！！！

brembo刹车！！！

brembo刹车！！！

brembo刹车！！！

铭牌！

铭牌！

11L排量！！！

远远的看一眼！

远远的看一眼！

自己安排 等了一个多星期，铁牌寄到了，亲自上阵换上“蓝牌”

自己安排

自己安排

远看一波

先合照一 

先合照一 

看下屁股

后面

后面

安好了。 贴防爆膜 坐等贴膜

精-门贴膜

精-门贴膜

自助洗车 自助洗车，这些泡沫堆积着，看着像去了大东北被雪花囤着，在广东这个“无冬天”的地方，真想来个说走就走去北方看雪。

非洗不可走一波

非洗不可走一波

内饰空间 内饰周一波，沃尔沃的几款车的内饰设计都是同一个风格，简单，大方。

前排

前排

内饰用料还是很有质感的，至少在我可视范围内，我没看到塑料感！

中控

中控

外白内黑的搭配，中控方面的设计，也许它没有像其他品牌那些一体大屏，但是这样看上去，还是很协调，而且在实际操作上，他的功能都是比较方便的，

电子档把

电子档把

电子档把，钻石切割旋钮式按键

副驾室

副驾室

前排空间，主副驾电动可调节座椅，包裹性还是蛮好的。

真皮座椅+翻毛皮运动座椅

真皮座椅+翻毛皮运动座椅

座椅细节

后排扶手

后排扶手

后排杯架

四区空调

四区空调

这样看，前排座椅调得一个我最舒适位置，后面得空间还是很宽敞，

多功能方向盘

多功能方向盘

领航模式特好用！

中央扶手

中央扶手

中央扶手有点烟器，里面有两个USB借口，支持u盘和carplay

后排

后排

舒服的后排 户外野拍 周末特意开去外拍的，技术还行把

前脸

前脸

翘臀侧脸

翘臀侧脸

蹲下

蹲下

用车感受 提车到现在1个多月了，整体的表现我都很满意，目前开了1千多公里，回了趟老家。高速上表现得很稳，它的领航辅助在高速上跑的确很有优势，包括在高速上它的隔音效果也很好，基本你是听不到有噪音的。我现在最常用的也觉得最方便的是他的手机远程操作系统，像有时下楼没带车钥匙要拿点什么的，只要拿出手机就能解锁了，而且他能绑定2台手机，车钥匙共享。像上车前能先自动净化车内空气的系统，也能实现。以前也没想到沃尔沃在科技新事物方面有他的优势，以前听得对多的他的安全，然而，其实在各种配置功能上，他也有他的出色之处。 吐槽一下 目前我唯一觉得要吐槽一下就是，在一个30多万的车上它没有BLIS盲点信息系统，而且一定要在高配的车才有，这个是我觉得不应该的点，因为现在很多十几万的车都有了，所以我觉得很纳闷 好了，文采一般般，但是拍照技术还行，希望大家多多支持！

成都简称“蓉”，别称蓉城、锦城，自古有“天府之国”的美誉！这里是一个盛产美女的地方，可谓是我国西南地区的时尚之都。当一台代表沃尔沃汽车潮流设计的XC40 RECHARGE出现在这座城市，这就如同一场美丽的邂逅。

XC40 RECHARGE是沃尔沃汽车的首款纯电动车型，它的出现代表了沃尔沃汽车电气化战略在国内市场的全面落地。目前沃尔沃汽车是全系车型均搭载电气化系统的唯一一个传统豪华汽车品牌。不过在这里要和大家普及一个知识点，RECHARGE产品体系包含沃尔沃汽车插电混动车型和纯电动车型，不包含48V轻混动车型。

XC40 RECHARGE有着潮流的颜值，与燃油版XC40如出一辙，后者曾经获得过“2018女子世界年度汽车奖WWCOTY”，这群不同年龄来自不同行业的女评委无一不是“颜值控”。不同的是，XC40 RECHARGE前格栅采用了封闭式设计，C柱上多了“RECHARGE”标识，车尾部分采用了白色的专属铭牌，其中“8”代表了电池组容量。

它独有的“沙漠绿”配色最让我魂牵梦绕，这种灰色调的绿色毫不扎眼，不过它依旧可以从纷繁的街道中跳脱出来。本次试驾车型选装了20英寸轮圈，轮胎为倍耐力的P ZERO，前235/45 R20，后255/40 R20。前窄后宽的运动型轮胎也为该车的性能埋下了伏笔。

内饰部分，XC40 RECHARGE相较燃油版车型在智能配置方面更加突出。该车搭载与谷歌共同开发的原生安卓操作系统，内部集成了华为应用、腾讯地图、科大讯飞语音控制系统、腾讯爱趣听等。关于车机系统的运行流畅性与智能程度，我们根本不用担心，因为用起来很顺手，语音控制也很聪明。

该车的高德地图进行了优化，可以根据XC40 RECHARGE电池电量规划出最大行驶范围；如果你导航了车辆续航里程以外的目的地，高德地图可以规划出沿途的充电桩。

另外，该车的车内阅读灯和天窗开启/关闭按键也变成了触控操作，相较物理按键多了些许的仪式感。

“术业有专攻”在车企实现燃油车向电动车转型时体现的尤为明显，毕竟燃油车平台与电动车平台是两个维度的产物。XC40 RECHARGE基于纯电动车平台打造而来，前/后电机、电池组的布局会更加合理，所以该车实现了低重心与前后50:50的配重。

XC40 RECHARGE搭载宁德时代的71kWh三元锂电池组，里面有27个电池模组，防水等级达到IP67，电池支持8年16万公里保修。最高支持150kW直流快充，0-80%电量40分钟；11kW家用交流充电桩，0-80%电量8小时，可谓是一夜满电。当车辆需要充电时，查找充电功能可以导航到充电位置。

沃尔沃汽车在XC40 RECHARGE上同样用安全诠释了豪华。乘客座舱采用了加强设计，运用1600MPa硼钢，约每平方厘米能承受10吨以上的压力。电池组的安全同样重要，电池组被安全笼铝框包裹，并且置于底盘中部，当车辆发生碰撞时，高压电池包会自动断电，进而保证车内乘员以及施救人员安全。

动力部分，该车采用双电机四驱，最大功率408马力，峰值扭矩660牛·米，0-100km/h加速时间49秒，这样的成绩仅比奥迪S3慢01秒，不要忘了，XC40 RECHARGE可是一台SUV。官方给出的NEDC续航里程在400-450km之间。

如何评价XC40 RECHARGE的驾驶感受？它很凶，但不暴躁，骨子里依然是一台优雅的沃尔沃。它的“凶”来自电机，毕竟硬核的动力数据摆在那里。深踩电门，动力响应迅速，立刻通过座椅呈现给你”捶背感“，车速在0-170km/h内，它始终是这种反应；在170km/h-180km/h这个速度区间，动力会被削弱（以上为专业道路测试），工程师为了行驶安全，特意把最高时速限制在180km/h。日常在市区正常驾驶时，缓缓给电，它不会很“窜”，动力来得均匀且及时，特别是在拥堵状态下跟车行驶，这种动力响应很高效、可控，会让人很轻松。刹车脚感偏硬，制动力来得很快，制动信心绝对是满满的。

“优雅”来自XC40 RECHARGE所呈现的驾驶质感，由于车辆重心更低，在高速行驶、高速过弯时，底盘依旧很稳健。悬架相较燃油版XC40调校的偏软一些，路感的回馈也削弱了不少。另外，车内NVH的控制的确会给人惊喜！

该车转向手感不错，并不属于“贼”的类型，无论高速还是日常驾驶时都会给驾驶员留些许余量，不会让驾驶员时刻保持精神紧绷的状态。但是在转弯和并线的时候，车头与车尾的响应很利落，动作连贯，一气呵成，丝毫不拖泥带水。

车辆的辅助驾驶系统还是像燃油版车型上那样一如既往的好用，开启ACC自适应巡航、车道保持辅助后，系统可以迅速识别前车与车道边线，始终保持在中间行驶，当前车停止时，线性的制动力输出俨然是一位“老司机”感觉。

相较电动车初创企业，传统车企的电动车布局速度要慢许多，因为传统车企有着更加严苛的新车研发、测试流程，所以我们到现在才看到XC40 RECHARGE。但是，沃尔沃汽车很早就开始着手新能源汽车的研发工作，1992年诞生了ENVIRONMENTAL CONCEPT CAR，整车使用可回收材料打造，其使用燃气涡轮+电动驱动技术。沃尔沃汽车早在28年前就开始了新能源车型的研发工作，这也就不难理解为什么XC40 RECHARGE拥有媲美燃油版车型的驾控、乘坐质感。

在第二天的试驾中，湃客体验了S60 RECHARGE T8、S90 RECHARGE T8、XC60 RECHARGE T8。这些车由于电机系统的加持，它们在车辆起步时拥有了更加出色的动力响应，并且降低了综合油耗。

XC60 RECHARGE T8的越野驾驶体验让我印象颇深。越野模式下，车辆动力输出线性，遇到一些复杂路段脱困时，动力输出非常可控。特别是在考验车辆四驱性能的上坡交叉轴路段，右脚含着油门，保持稳定的动力输出，电子限滑系统可以迅速监测到空转车轮并进行锁止，然后把动力输出给有附着力车轮实现脱困。这种越野路段基本超过了我们日常轻度越野自驾时会遇到的难度。

沃尔沃汽车在2019年发布“2040环境计划”，力求在2040年之前将公司发展成为全球气候零负荷标杆企业。作为实现该目标的第一步，公司计划于2018至2025年期间，将旗下每辆汽车全生命周期中的碳排放平均降低40％。

目前是全球汽车行业的转型期，各家车企都在大力研发新能源汽车。纯电动系统是汽车历史进程中的过渡动力形式吗？关于这个问题，目前并不能给出确切的答案，不过实现“零排放”是清晰且坚定的目标。

从此次试驾XC40 RECHARGE来看，它的驾驶、乘坐感受达到了一台豪华品牌紧凑型SUV应有的水平，出色的动力以及NVH甚至超过了燃油版车型，另外它还装备了完全本地化的智能车机系统，从产品层面，我认为XC40 RECHARGE无死角。该车将在近期开幕的广州车展上市，现在就看沃尔沃汽车能否给出一个颇具诱惑力的定价了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

人生，有很多不期而遇…… 与缤越的每一次邂逅，都精彩万分……

出差途中，服务区休息…… 缤越就像一匹温顺的白马，驿站里安静的休整，等待主人归来……[玫瑰]

每一次长途，高速上，由ACC自适应巡航与车道保持双加持的L2级自动驾驶系统，总能给我些许惊喜，不仅可以缓解右脚的疲劳，还多了许多的驾驶乐趣……[西瓜]

“你好，缤越”……原车自带的车机互联系统，打电话、导航、开空调、放音乐、降音量……它都可以完成，真的非常好用……[鼓掌]只是它热情过度，没叫它的时候，它也在，经常突然跳出来，生怕忽略了它的存在[偷笑]

下雪了，大雪就像给它盖了层棉被……

这个角度看，缤越是不是还挺大的？！[嘻嘻]其实，每个坐进缤越车里的朋友，都忍不住夸赞它的空间，绝非看起来这么紧凑……[可爱][强]

因为是沃尔沃车迷，所以缤越沿袭的单筒式仪表盘，简洁、实用，绝不拖泥带水，是我的最爱[抱拳][拳头]

冬去春来，微风吹过，落英缤纷……

落在缤越车盖上的，是花瓣，更是抑不住的满园春色……[玫瑰][玫瑰][玫瑰]

疫情来袭，吉利还为车主们免费准备了N95空气滤芯，非常贴心……[爱心]

在那个N95口罩异常紧缺的时期，这样的考虑，让我对吉利、对缤越，刮目相看……[强][握手][抱拳]

除了换滤芯，全车车内清洁不能少…… 就这个，满满两罐，师傅雾化了整个缤越车内……[胜利]

小师傅非常用心，真正的完成每一个环节[强]

空调滤芯就在副驾前面这个位置，换好之后，就用那个套装在清洗……[瓢虫]

小师傅先把车里消毒，雾化，然后通过空调把雾化的清洁剂吸出车外……[拳头]

突如其来的沙尘暴，让它蒙上了一层尘土……但丝毫掩盖不了它的美[强][爱心]

瞧瞧，这一脸土……[抓狂][抓狂][抓狂]

白色其实真的非常耐脏……以至于经常忘了洗车，也不觉得有多脏[阴险][坏笑]

停在小区车位上，乖巧，安静，随时准备带我去远方……[憨笑]

洗白白了，美不美，亮不亮……[鼓掌][爱你]

这个角度看过去，更能彰显它SUV的天性……车友会的标识[坏笑]

夜幕下，路边静静地等待主人归来……[月亮]

每次走近它，都有一种踏实感…… 你感觉呢？[月亮]

无论爬山涉水，经历日出日落，

走过万千风景，尝尽酸甜苦辣，

在我心里，缤越永远是那个最忠实的旅伴……[示爱][爱心][拥抱] 缤越，让生活更美好[玫瑰][玫瑰][玫瑰]