秦plus与秦pro有什么区别

太平洋汽车网秦和秦pro使用的动力总成是不相同的，而且价钱同样是不相同的。比亚迪秦plus是混插系统，支持混联驱动方式。比亚迪秦pro配备了两款发动机，一辆是15升自然吸气发动机，另外一款是15升涡轮增压发动机。

15升自然吸气发动机最大功率是80kw，最大扭矩为145牛米，最大功率转速为5800转每分钟，最大扭矩转速为4800转每分钟。

这款发动机配备了多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速器。15升涡轮增压发动机最大功率是118kw，最大扭矩为245牛米，最大功率转速为5200转每分钟，最大扭矩转速为1600到4000转每分钟。

这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手动变速器或6速双离合变速器。双离合变速器的换挡速度快，传动速率高，这样的变速器是很适合与小排量涡轮增压发动机配合使用的。

秦pro的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是扭力梁非独立悬架。这一款车的外观是相对好些看的。

比亚迪秦ProDM，秦算得上是比亚迪王朝系列车型的开山之作，超高的颜值得到了很多消费者的青睐。官方指导价格1369万-2069万，整车质保6年或15万公里。

整个车身比例匀称协调，而细节的搭配及处理也做到了恰到好处的效果。随着设计理念的转变、设计的年轻化，我相信它的受众群体也将会变得更加广泛。

内饰也统一了家族化设计风格，采用了“星际环抱式智能座舱”。中控台简洁素雅，功能布局一目了然。此外，车内配色、材料、饰件的运用和搭配布局合理。128英寸触摸液晶屏功能强大，将绝大部分的功能都整合到了这块电子触摸屏上。

空间感受上，身高178cm的体验者在调节好适合的驾驶坐姿后，前排头部有两指空间；保持前排座椅的调节不变，当他坐在后排上体验时，腿部空间超过两拳，但头部只有一指空间，可见后排头部空间受到了车顶造型设计的影响。至于储物空间表现很棒，秦Pro DM版储物格该有的地方都有，随身物品都能找到位置放置，并且空间实用，副驾手套箱和前后门板储物格的开口也都比较大，设计更加人性化。

悬架调校舒适，路面上细小的颠簸基本被过滤掉，较大的坑洼或者较高的减速带，乘坐感受相对柔和。乘坐舒适度很好。

秦Pro DM版支持家用电源(便携式充电)、壁挂式充电盒以及公共充电桩几种充电方式，当然，这几种方式的充电功率也是不一样的，所以充电时间也会有点不一样。以壁挂式充电盒充电，充电功率为27kW，充满预计需要4个多小时。如果用公关充电桩，其充电功率大概为28kW，从16%电量到充满电不到5个小时即能充满。

秦Pro DM的混合动力系统由15TI发动机和电动机组成，最大功率是154马力，最大扭矩是240牛·米。电动机的最大功率是110kW，最大扭矩是250牛·米。在传动系统方面，它依旧匹配6挡双离合变速箱。Pro DM版驾驶模式有“ECO节能”与“SPORT运动”两种模式，如选择“SPORT模式，HEV+SPORT可以说是最强动力组合。官方百公里加速时间59秒，在电量充足情况下，实测成绩为626秒。在续航里程方面，秦Pro DM综合工况纯电里程达到了80km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最近同事新能源车做了首保，随手写一段总结一下，也给同志们选车用车作参考。

车型纯电动 比亚迪秦pro 超能版 红色

型号本身没啥说的，2019年5月上的新款。我要吹爆的是这个颜色，比亚迪的红色确实太好看了，特别在阳光下，说是熠熠生辉都不为过。后来研究了一下，说红色车漆是巴斯夫为比亚迪特调的，和其他颜色不是一种配方。这种漆有两点不好，一是补漆比较贵，二是要勤洗车，否则看着特别脏。

续航这款车号称等速续航600公里（等速续航是理想状态下的伪标准，没有任何意义）。工信部工况续航520公里（这个意义也不大），在不开空调情况下市内通勤能达到480以上，高速公路续航大概350-400，冬季续航大概能有350（冬季续航没有实测过，最近还没到最冷的时候）。

从另一个标准看，这辆车车载电池容量695度，提车后一直开经济模式，动能回收高，累计平均电耗15度/百公里，按此推算，提车后跨越春夏秋走过市区，上过高速，平均续航里程是463公里。

结论，续航总体来说还是比较扎实的，注意点开车的方式方法，可能还能再省一些。

充电车本身可以快充和慢充。

快充的话，最高功率是60千瓦（可以简单理解为一小时充多少度），我在国家电网的快充桩最高充到过588千瓦。车辆有涓流充电控制，80%电量后充电功率会一直下降直到充满。举个例子：最近两次，31分钟充了28度；1小时32分充了505度。

慢充的话，用共享的家用充电桩充过，功率是7千瓦，但一般实际功率在6千瓦左右。举个例子：最近两次，11小时37分，充了5744度。6小时44分，充了444度

车辆对充电桩的识别和兼容比较不错，提车半年来，跳枪或者异常中断发生过个位数吧，几乎可以忽略，换个桩就解决。

充电经验就是尽量高于20%时充，充到80%可停。这样最快，对电池最好。

费用刚才算了一下，还是很开心的。

充电基本打游击，国家电网加星星共享，提车半年共花充电费 248515元，里程数是11242公里。算起来百公里花22块左右。按一般家用车百公里7-8的油耗来看，最少省钱一半以上。

国家电网基本上充的时候都14-17元，星星共享充的时候都13元。如果以后能有自己的家用桩，04一度……那四舍五入相当于不要钱了。问题来了，啥时候才能有自己的充电桩呢？

用车体验这款车开着还是比较舒服的，也没出过毛病，可能还没到出毛病的时候吧。下来着重夸夸我觉得实用的功能。

1并线辅助。大家都知道，并线时，b柱是有盲区的，这辆车后视镜上有盲区车辆提示灯，盲区有车，提示灯会亮。对于我这种新手，这个灯不亮，我才敢并线。

2全景雷达。车有360度全景雷达影像。停车入库就和打游戏一样简单。过一些狭窄地段时也是必须打开。最近系统版本升级后，底盘都有影像了。还有一点相当实用，在接近障碍物时会自动在大屏上显示雷达影像，并有声音提示，有效防止剐蹭。

3自动大灯。提车后把大灯设成自动挡，从此再也没有自己动过灯光。夜里会自己亮，夜路时会根据周围环境自动切换远近光。转弯时，车灯光也会自动提前转弯（这个真没想到）。

4辅助刹车。这个功能必须吹爆，半年多这个启动过四五次吧，如果没有这个功能。我大概要给人修车两次以上了。（不怪我，都怪前车急刹！）

5车内大屏。车内有一块12寸的大屏，实际上是一个加载行车电脑的安卓平板，安卓能干的事，它都可以干。不过谁会用它来看剧玩游戏嘞？我常用功能还是导航。不过，这个大屏是一个是可能性大于可用性的装置。说不定下一步会和智能驾驶结合起来。特斯拉不就这么干的么。

6语音助手。喊你好小迪就会出来，平时常用来操作空调，点歌听。语音识别比较准，但功能还是不够多，比如摇车窗玻璃不行，开天窗玻璃可以。

7车道保持系统。时速六十以上就会自动识别当前车道线，然后给方向盘施加力量，保持始终居中行驶。这个配合自适应巡航，在走高速时还是很有用的，也能有效防止走神打瞌睡。

8比亚迪云服务。这个基本上新能源车都有吧，远程查看车的状态，开关车门，开关空调，开关车灯等等。我更期待它的继续进化，据说之后会有类似特斯拉的哨兵模式，还可以远程调用车载摄像头。

说完优点，说说缺点吧。

最大的缺点就是噪音太大。低速行驶还好，时速一上80，车内音响都盖不住噪音了。据车友说，是原装轮胎的原因，换胎后噪音会有显著改善。

其次的缺点是有点贵。这款车产品是很好的，但销量不太行，我觉得原因就在于价格有点高。

油电混合动力车推荐：

1、宝马X1新能源

宝马X1混动由15T三缸发动机与电动机和电池组成的插电混动系统，其中发动机最大最大功率100kW，传动系统匹配6速手自一体变速箱，另外电动系统，电机最大功率70kW，电池组容量107kWh，根据官方给出的信息，可纯电动续航里程60公里。

2、秦Pro

秦Pro插混版搭载了15T和电机组成的混动系统，综合最大功率217KW，传动系统搭配6速双离合变速箱，百公里加速仅需59秒，加速性能非常优越。

3、福特蒙迪欧

蒙迪欧混动搭载了20L阿特金森循环发动机和电动机组成的混动系统，最大输出功率为107KW，传动系统匹配cvt变速箱，纯电动续航里程为52公里，据悉百公里油耗可达20L。

4、领克01

领克01 PHEV版搭载了15T 三缸发动机与电动机和电池组所组成的插电式混动系统，发动机最大功率为132KW，电动机最大功率为60KW，传动系统匹配7速双离合变速箱，纯电动模式下可驾驶51公里，综合油耗为百公里17L。

5、博瑞GE

博瑞ge PHEV版搭载了吉利和沃尔沃共同研发的15TD和7DCTH插电式混动系统，百公里油耗可达16L。未来博瑞ge还会推出MHEV不插电混动车型，相比传统燃油车型，节油效果可提升15%，百公里综合油耗为58L。

假期跟朋友去了趟WEST酒乐场玩，北京的网红酒吧终于开到了成都，刚知道成都有west的时候我就迫不及待去了，这之后west339店就成了我和朋友的聚会基地，是我很喜欢的一个酒吧了，在这里分享下拍的照片吧

我：请问，你有freestyle吗？

到处都充满了时尚艺术气息

地址是猛追湾街94号成都339一楼喜欢去酒吧的朋友可以了解下，我个人觉得氛围环境还挺不错的

自我介绍一下，我是一个嘻哈爱好者，所以平时打扮风格也都是比较嘻哈滴！十几岁的第一次接触到hiphop文化的时候就产生了浓厚的兴趣，一直到现在。

为了彰显我“不羁”的性格，决定爬到爱车的顶上拍几张（不推荐的摆pose方式~）

耶耶耶~后备箱电动解锁！ 很多朋友好奇我玩hiphop的人会买一辆白色的车子，但我却觉得hiphop的本质本身就是love&peace，白色非常契合。并且这辆秦pro dm在我看来有很多hiphop的特质吸引我，所以将它入手了。

顶配的19款秦ProDM——智联锐耀型，尺寸轴距等数据就不多说了，大家自己去查吧 别看我是女生，对于车这块我还是挺有研究的，这个车也是我思量了很久才最终选中的，非常喜爱，运动轿跑的感觉！

后备箱空间很充足，可以放不少东西，每次逛超市我基本都塞的满满当当的

8英寸的悬浮仪表盘+128寸中控大屏，高级感十足

换挡操作杆设计的很简约，纯电，节能，混动，运动一键切换，中控大屏下也有很大储物空间，方便放东西。

挺会歌，我的歌单里基本都是嘻哈歌曲，不过大多以英文歌的为主，最喜欢的歌手是“姆爷”！

我最最最最（此处省略一万个“最”字）喜欢的是秦Pro DM的中控大屏，触感和显示简直和iPad差不多，角度也可以切换，开车的时候可以随心听喜欢的音乐，非常的惬意，随着音乐律动。

座椅是很软的，我经常开着车依靠着椅背，整个人很放松，忍不住就唱起来~请原谅我有些自恋！

我的是顶配版，主驾座椅8向电动调节、副驾座椅6向电动调节；座椅位的空间刚刚好，像我这种的身材非常宽裕，可以伸展自如。 我一直认为买车就像买房，在自己能力范围内要买最好了，给自己最好的享受！

气质这块拿捏的死死的！是不是很酷？人帅，车美！

区别其他的女生，其实我还是很看中车子的驾驶感受的，秦ProDM这个车给我的操控感很不错，提速快、底盘稳，转弯也灵敏，不需要转很大幅度方向盘。 油耗方面不用说太多，混动车子本身就很省油，充电的话我就在自己家车库里面充电，4S店专门过来给安的充电桩，这点还是给4S店点赞的。

几年以来，比亚迪旗下的秦Pro常上关注榜，依仗其精雕细琢的外观设计，与人们将外观作为第一购车要素的需求完美融合，正因如此，秦Pro有着对手羡慕的市场名气。近日，憨车先生从广州地区的比亚迪汽车4S店了解到，店内秦Pro在外观上配色，总共有5种颜色可供选择。该4S店的工作人员告诉憨车先生，秦Pro最高优惠1万，购车还赠送6200元礼包。

秦Pro的颜值总能在第一时间吸引车主的目光，整体的造型风格趋向于年轻化，突显设计者的大家风范。造型独特的前大灯为秦Pro带来越发杰出的设计感，尾部大灯辨识度颇高，远远望去便知其人。侧身的硬朗腰线展现出秦Pro强壮的力量感，轮毂构型趋于刚毅格调，展现车辆的沉稳与实在。

提到空间表现，对于在空间方面有要求的车友来说，恐怕要扫兴了，476518371500mm的数据，前后轴距是2718mm，拿秦Pro的尺寸比较帝豪、名爵6、艾瑞泽GX的尺寸，秦Pro的空间竞争力着实稍差一些。

秦Pro的内饰充满了科技感与层次感。中控设计造型舒展，配色也突显年轻气息，车内的材质用料物有所值，达到应有的性价比，方向盘和中控屏造型新颖，质感较好。整体来看，秦Pro的内饰豪华感已经达到了比亚迪应有的水准。

对于操控和动力，秦Pro拥有涡轮增压发动机，排量是15，马力最高可达160Ps。变速箱采用成熟的6挡手动/6速双离合变速箱，升降档的效率和稳定性都令人满意。并在比亚迪出色的调教技艺下，变速箱与发动机得以实现最大的组合功效。只需轻轻踩下油门便有动力反馈，驾驶人获得激情的驾驶乐趣。其最大扭矩为245牛米，0到100公里加速时间为84秒，与相较于帝豪而言各有千秋。结合各方面来看，秦Pro有良好的操控和动力表现，具有较好的市场竞争力。

经过剖析，秦Pro能有这样傲人的销量，除开市场公认的外观优势之外，同时它还有动力、操控、舒适度等方面的优秀表现来支持，全能的表现，满足了绝大部分用车者的要求。比起它的对手，秦Pro的综合性价比显得更有诚意。

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