买车别去4S店啦！这10个品牌线上优惠更大

2020年突如其来的疫情，打乱了车市原有节奏，无论是主机厂还是经销商，都面临巨大压力，为了能够及时止损，很多品牌纷纷搞起了直播，希望通过直播卖车打通线上线下的壁垒。

在业内人士看来，直播卖车会成为一股新浪潮，一定程度上可以缓解车企和经销商线下渠道暂时停摆的危机，开拓汽车销售的新模式。但是如何运用直播手段提升客户转化率，这仍是需要思考的问题。

在经历了第一轮经销商直播大战之后，不少品牌都逐渐找到了感觉，不仅仅是直播讲车，更推出给力的优惠政策，比如吉利、长安欧尚、哈弗、上汽大众等等，都取得了不错成绩，今天我们就带大家了解在特殊时期，各品牌推出过的优惠政策。

哈弗

6亿补贴

在3月1日-3月31日，除了举办千场云团购，更是拿出了6亿补贴直播送，一口价至高优惠241万，线上订车至高再享2000元补贴，经纪人推荐购车享至高1000元礼包。

麻哥说：作为国内SUV领导者，哈弗品牌对于直播卖车的理解非常透彻，与某些品牌玩文字游戏不同，包括热销车型哈弗H6、哈弗F7、哈弗M6等等都在活动内，可见哈弗这一波是真正让利消费者，因而对终端销量带来了明显的帮助。

广汽本田

下单享综合抵用券

自3月1日-3月31日，广汽本田将开启“暖春战役”活动，下订必享10000元增换购补贴，皓影、缤智、冠道、飞度，下单即可享受800元综合抵用券，十代雅阁、凌派、奥德赛下单可享受600元综合优惠，并且在活动期间，客户在广汽本田商城下订的合规订单即可参与抽奖，除此之外，客户在手机端进入VR展厅看车，点赞车型并留言，即可参与抽奖，这对很多喜欢看热闹的年轻人来说很大吸引人。

麻哥说：广汽本田在众多品牌中，所给出的优惠其实是比较大的，包括现金优惠、金融贴息等等，加上广汽本田本就卖的非常高，“暖春战役”活动必定能拉动终端销量增长。

上汽大众

至高67万元礼包

上汽大众每一大区的购车额外好礼有所不同，不过线上下订即享价值至高67万元礼包权益是所有人都可以参与的，具体车型礼包可以通过官网查看，值得一提的是，购车用户可以享受全车免费消毒服务一次，车辆清洁养护礼包3选1。

麻哥说：上汽大众打造了众多神车，比如朗逸、帕萨特等等，在巨大的优惠下，消费者对大众的好感会进一步提升。

吉利汽车

5亿健康金

吉利汽车在疫情下推出的“吉利出行+健康到岗”活动，提供5亿健康金让消费者瓜分，并且线上支付2000元大额定价，可享受无接触送车上门服务，成功购车用户还将获得3000元购车大礼包，具体车型优惠可以咨询当地经销商。

麻哥说：当前，疫情防控仍处在关键阶段，吉利汽车迅速采取行动，优化线上销售模式和服务模式，其实早在很久之前，吉利汽车便开始尝试直播卖车，并且取得了不错的效果，如今直播卖车已经成为吉利的一大特点，深受消费者喜爱。

长安欧尚

500元购车现金抵用券

长安欧尚推出的厂家直播云团购，这个时间是从2月29日到3月31日，方法便是通过欧尚Style APP等指定线上渠道观看直播，只需77元定金即可领取500元购车现金抵用券，并同时获得1500元的车载健康防护豪华礼包，除此之外还有至高15000元金融优惠、欧尚style 白金会员抽奖、半价购车等7重豪礼送给购车客户。

麻哥说：从上图可以看出，这7重礼囊括了购车、用车、养车，如此全面的送礼，尤其是每周一台半价车，非常具有诱惑力。长安欧尚汽车在疫情发生之后所做的一系列动作，无疑不在证明它是值得大家信赖的品牌。

长安福特

1元下订即可获得3000元健康金

长安福特在现在的形势之下，认为去线下买车确实有点冒险。为了让消费者足不出户看车，长安福特推出了线上看车服务，只需要在“福特商城”就可以在线了解所有产品详细信息。如果需要在线订车，只需要线上下单即可。只需要1元下订即可获得3000元健康基金，3个月提前用车，3年免费保养，并且所有自驾到店客户完成试驾即可获得免费车身消毒服务（不分品牌）。

麻哥说：一直以来，长安福特都将客户放在第一位。近两年销量也逐渐在回暖，在疫情下推出的举措，不仅仅是现金回馈用户，更展现出了大企业、大担当的社会责任感。

一汽-大众

订金翻倍

从2月10日到3月31日，购买一汽-大众旗下车型，线上只要支付1000元订金，购车即可抵扣2000元代金劵，首付低至2万元起，最高12万元置换补贴，最高4000元保险补贴等等，最重要的是只要支付1元订金，在试驾完成后，还可以获赠腾讯月卡。

麻哥说：2019年，一汽-大众全品牌在车市连续两年销量下滑的背景下，以2129万辆的成绩获得销量冠军。2020年虽然开局遇到疫情影响，相信产品力与品牌力扎实的一汽-大众能够稳住。

东风日产

100元抵2000元购车劵

东风日产在疫情期间推出的政策包括100元可低2000元厂家直达加码购车券；有机会赢取100元抵5000元加码红包。五年免费基础保养以及延长保修；超低首付，60期分期或3个月延迟还款等等，此外，从2月16日至疫情结束，每卖一台车就捐10元用于疫情专项慰问。

麻哥说：面对疫情，在不断的捐款和捐物后，东风日产再一次推出了温暖举措，不仅提振所有东风日产人的士气，更让让新老用户感受到了东风日产真挚的感情。

领克汽车

1元下订，购车独享2020元购车优 

即日起-3月31日，购车即享保额10万元的“抗新冠安心保”90天超长期；医务、党政军务和警务人员购车可享3000元额外补贴，并送2次免费基础保养；线上下单有机会抽取 WTCR亚洲区双人观赛名额等10000份大奖；新老车主都可享受更换中汽研CN95级别认证空调滤芯。除此之外，领克在购车节期间还推出了Co客专享，即日起通过领克商城在线支付1元，并在4月30日前完成提车且相应订单状态交易成功，即可额外独享2020元购车抵扣优惠。

麻哥说：疫情发生后，针对车主，领克汽车快速启动多重暖心举措，用实际行动践行“以用户为中心”的品牌社会责任，向外界透漏了信息：成为领克车主是幸福的。

来源：官方

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利高端品牌领克目前布局了01、02、03三款主要产品，还有01 PHEV、03+等多款衍生车型。至2020年，领克也将完成此前在中国推出10款全新产品的规划，形成最新、最全面的产品布局。目前已知品牌在今年有两款重磅车型即将推出，分别为领克05与领克06，前者原计划将在3月份正式上市，但受目前疫情影响，最终的上市时间可能会有所变动，后者则将在下半年某时间节点正式进入市场。

领克05

预计起售价在18万元左右

通常情况下，一台车的出现都有它自己的意义，有的车型可能说它要引领未来家族的设计方向，也有的车是为了弥补家族暂属空白的细分市场，显然领克05更偏向于后者。定位轿跑SUV的领克05无论是设计还是品质，都已经进阶到了新的高度，称它为领克家族的旗舰车型恰如其分。单就价格层面来看，领克05未来面对的主要竞品集中在探岳Coupe等车型，甚至对豪华品牌中的宝马X2、奥迪Q3 Sportback等也将产生冲击。

出身CMA平台的它，相较兄弟车型更加个性运动，如果前脸造型更为低趴、战斗力更强的视觉效果说明力欠佳，那看完车侧和车尾真的只有啧啧称赞的份了。车侧的大溜背设计搭配肌肉感线条的勾勒，营造出了不错的俯冲、动感的视觉感受，且立体感更强，值得一提的是，新车C柱位置保留了领克CCC概念车源自“极光”灵感的设计元素，两种材质的碰撞也呈现出了强烈的雕塑感，算得上整车的点睛之笔。车尾装配家族最新设计的能量矩阵式灯组，灯腔内灯带启动后执行动态点亮工作，双边共两出式排气布局也是咄咄逼人。

尺寸部分，领克05可以说是领克目前最大的SUV车型，轴距与领克01保持一致，车身长度超领克01。动力方面，领克05将搭载来自沃尔沃Drive-E系列的20TD高功率发动机，传动系统匹配爱信8速自动变速箱。新车后续还将提供15T、20T低功率版本车型和插电混动车型为消费者提供更加多元化的购车选择，其中插电混动版车型在综合工况下百公里油耗为13L。

领克06

预计起售价在11万元左右

领克、WEY等品牌是中国品牌突破合资品牌“围攻”的中坚力量。目前在SUV市场，领克已经通过01、02等车型在紧凑型SUV细分市场与合资品牌中的探岳、CR-V等“短兵相接”，但在小型SUV市场却一直处于空缺状态。它的出现与05一样，弥补家族车型领域的空白，同时用更低的售价吸引更多消费者，其竞争对手也很明确，就是诸如本田XR-V、缤智等合资车型。

从领克内部体系来看，06定位最低，尺寸也远小于CMA平台打造的02、01。06与吉利缤越、icon同为BMA模块化架构产物，但在尺寸参数上也略有差异，综合来看，其尺寸介于两者之间。尽管BMA平台下的06车身尺寸不大，但吉利还是通过了一系列人体工程学调整，最大限度地开发车内的可利用空间，保证车内乘客的舒适性，单从这一方面来讲，有点类似日本的“空间魔术师”K-car。

动力方面，领克06提供两种动力选项，一种为15T燃油车型，一种为15T混动车型。其中15T发动机在领克全系以及吉利旗下的星越、博瑞等大部分车型上有所使用，不管是在动力性能，还是油耗上均有不错的表现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2019年上半年的销量纪录，据悉，今年1-6月，领克品牌总销量达到55,877辆，同比增长2081%，自2017年年末领克01上市以来，累计总销量已突破18万辆。对于一个上市不到三年的新品牌，并且，终端基本没有优惠，领克品牌此番销量成绩，显得格外优秀。而如此优异的销量背后，领克的品牌理念与经营之道似乎更值得我们挖掘。

从2018年进入车市寒冬后，不少车企为求自保，开始降价销售，随着国六政策的执行，更是大幅降价，清理库存，这样"杀敌一千，自损八百"的做法，并不能带来长久的利益，反而伤害了品牌价值，对整个汽车行业产业链而言都是不可逆的损伤。

而领克一直坚持终端价格维稳，透明定价，全国统一售价，不压库存，给经销商合理的生存空间，不打恶性价格战。

领克品牌今年在市场营销层面一个重要举措就是成立了区域营销总部，真正让在第一线与客户直接接触的人去制定营销策略。这样做的好处就是让领克品牌与用户更加紧密，同时可以针对用户的需求更加及时反馈。从品牌建立伊始，领克就一直强调自身"用户思维"的经营理念，如今强化区域授权、赋能区域服务的措施，同样是"用户思维"的践行。这不仅仅是在销售端与用户建立更加良性的关系，更是能让用户在消费、使用、体验的全周期内都时刻与品牌联系在一起。

除了用户思维走在行业前列，领克的产品力也是出类拔萃。年初中汽研的C-NCAP碰撞测试中，领克02拿到了全新测试标准之下的第一个五星+成绩，领克也在2018年JDPower中国汽车销售满意度中排名高居第三。这些对研发、技术储备、产品制造、性能试验与标定等全方位实力的考验，真正印证了领克品牌的技术积淀。也正是这种在研发上的完整性与前瞻性，让领克有资本参与到以往中国品牌不敢想、想到而不敢做的全球竞争中。

领克03TCR征战2019WTCR赛事就是中国制造走向世界的一个代表。在赛事之外，领克进一步发布了其"性能进阶"计划，将从普通民用版本到赛道版本的阶梯一个个树立起来。在深港澳车展上发布的领克03+，正是中国品牌首个真正意义上的高性能产品，即便放在全球汽车品牌中，领克03+也不逊于任何一个"性能钢炮"。

销量只是一个数字，但是我们不可否认这数字背后，领克的高价值感与高品质力量，面对不断下行的车市，领克依然稳扎稳打，延续健康的发展路径。让人期待的是，抓住年轻态消费者痛点，深刻洞察市场的领克品牌。

众所周知，沃尔沃家族一直主打的是具备安全性能的轿车和SUV。前段时间外媒曝光的沃尔沃全新MPV车型的新车渲染图，而与吉利汽车合资成立的领克品牌更是直接被曝光一组MPV谍照，可见两品牌都将推出品牌旗下首款MPV车型，使家族内车型更齐全，但现在才开始推出MPV车型会晚吗？

1 外观各自延续家族风格

从沃尔沃的新车渲染图可以看出它的MPV车型无论是前脸的前大灯和进气格栅，还是车身侧面都与沃尔沃XC90的风格非常相似，只是中网部分并不像普通的沃尔沃一样内凹。值得一说的是，这款MPV并未配备侧滑门，而是使用比较普通的侧开门，作为二线豪华品牌MPV，这样的设计未免有些掉价。

内饰方面，据悉新车MPV将采用XC90的设计风格，极简而不失豪华感。由于目前厂商提供的信息比较少，因此关于新车的动力参数及内部空间等情况暂时并不是太了解。总的来说，沃尔沃的MPV似乎暂时并未看到太多的亮点。

来到领克部分，从领克MPV的谍照可见它的前脸依旧延续其家族式设计风格，方正的车头与蛙式大灯极具识别度。此外，在前挡风玻璃上可看出新车采用了双A柱设计，类似的分割式A柱设计在全新一代的飞度也有出现。至于给驾驶者的视野带来怎么样的影响，具体可能还是要在驾驶位上才能感受得到。

有关消息得知，领克的新款MPV车型将配备特有的侧滑门，但只有单侧还是双侧都有配备暂时还不清楚。从谍照上的充电口可以看出新车是一款新能源车型，猜测可能性最大的是纯电动车型，再者至少也会是一款插电混动版车型。

2 这两款车型会与谁对标呢？

虽然这两款车型现今只是出现渲染图或是谍照，其内部质感及配置暂时不得而知，但根据领克和沃尔沃的品牌表现，相信新出的首款MPV车型会有较好的表现力。由的车身尺寸可以推断出两款车型的定位为中型或中大型MPV。

沃尔沃作为二线豪华品牌，其MPV车型往上可能会与奔驰V级、丰田埃尔法对标，往下对别克GL8，而领克的MPV车型估计会与传祺M8或者是奥德赛对标。作为中型或中大型MPV，从销量而言，别克GL8与奥德赛、艾力绅占领合资品牌MPV市场，自主品牌则是传祺M8，新出的MPV车型需与以上热销的几款MPV车型对标，谁与争锋还是非常值得期待的。

3 才开始推出MPV会晚吗？

自从二胎政策开放，家庭成员增多，对车辆座位空间需求也相应增多。近些年，MPV车型由原来主打的商务用车，到现在出现越来越多的家用MPV车型。为了顺应如今的汽车市场，才开始推出MPV车型其实也不并会太晚。

由可以猜测出这两款车型都是商务与家用相结合的MPV车型。众所周知，沃尔沃品牌一直主打的是安全性能，相信这款MPV车型也会对其安全性能进行加强，与众多对标车型相比体现其安全性的优势。

而领克品牌一直以运动、年轻化的车型设计吸引到众多年轻消费者，这款MPV也不例外，虽然说实车大部分被遮盖住，但是从整体来看，该车型车身略为低趴，车身线条流畅，整车看来具备时尚感。说哥猜测，这款MPV车型未来的亮相估计会主打年轻消费者群体。

当然也会有消费者说到，SUV车型也有7座车型，为什么要选择MPV车型呢？其实想追求空间及舒适感，大型的7座SUV车型并不多，并且价格偏高。降一个档次到中大型的7座SUV车型，受轴距及车身造型的影响，车身长度并不会太长，导致第三排的前后空间会比较受限，坐姿并不会太舒适。

而MPV车型还可选择2+3+2的座椅布局，并且得益于更长的车身尺寸，使车内的空间得到更好的延展，能够保证到每位乘客比较均衡且舒适的乘坐感。

写在最后的话：

虽然说现在只出现沃尔沃MPV车型的渲染图和领克MPV的谍照，但领克MPV的实车出现，相信不久的将来会对其进行量产及亮相。作为同平台打造的沃尔沃与领克推出的首款MPV车型，不知道会擦出怎么样的火花呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021年4月10日，南昌4月10日，在领克汽车销售公司副总经理兼区域营销事业一部总经理-杨泽先生、南昌市20余家主流媒体以及来自江西各地的80余位参赛选手共同见证下，领克汽车举办的“巅峰车手计划”资格赛在南昌融创博文试驾基地鸣锣开战。作为领克在2021年汽车赛事体验活动的主舞台，“巅峰车手计划”为广大领克品牌用户与汽车驾驶爱好者提供了从“车主”到“车手”的进阶之路。

完整赛制+丰富体验，“车手”梦的起点

2020年，“穿山越领，无往不克”中国汽车登山大奖赛已于四川成都举行，领克汽车将专业登山赛形式首度引入中国，以共赴山巅之名，为广大车迷专业的玩车体验增添了新的选择。值得一提的是，2020中国汽车登山大奖赛是中汽摩联官方指导与批准的，中国首场国家A类汽车登山赛事。领克汽车作为中国汽车运动文化的推广者参与其中，并在大赛中开设了属于自己的单一品牌赛事，携超过百位车主、领克性能车俱乐部会员，巅峰开战。

2021年，“穿山越领，无往不克”的含义更加丰富，从选拔机制到全年赛事规模都做到了全面升级，比赛将分为资格赛、登山赛、总决赛三个阶段，将在全国举办近30场资格赛，4场中国汽车登山大奖赛以及1场总决赛。而从资格赛到总决赛的进阶感，自我突破的精神，正是活动从登山赛变为“巅峰车手计划”的主要意义。

在南昌举行的资格赛中，共有103位参与者开启了迈向车手生涯的第一步。在资格赛中，参与者在国际汽联全球海选赛道中体验了领克03灵活的操控与强大的动力性能，同时通过“反转赛道”、“潜能迸发”等多个现场趣味体验项目，体验到了对赛车手平衡以及反应能力的极高要求。 

车手进阶计划，持续推进中国汽车运动文化

通过“巅峰车手计划”，领克汽车为广大用户与驾驶爱好者，提供了专业度强，参与度高，可玩性强的系列赛事。通过完善的赛制进阶通路与兼顾专业性与趣味性的项目设置，为心怀车手梦的TA们，提供了提升驾驶技巧、入门专业赛车驾驶的机会。

值得一提的是，“巅峰车手计划”资格赛向全民开放（仅需持有有效驾照或赛照）。从资格赛拥有高规格，高参与度的FIA海选赛道以及趣味项目设置，到登山赛竞技感十足的山路，再到总决赛的极致专业。从入门到专业一路进阶，只要心怀汽车运动梦想，“巅峰车手计划”将成为你最好的舞台。领克汽车致力于让更多热爱汽车运动的人参与到赛事中来，最终实现“三年百万人上赛道“的初步目标。

近年来，基于用户洞察，领克汽车为用户打造了极具创新与激情的运动产品与文化体验。如举办03驾控体验营、E sports WTCR电竞比赛、深入参与专业汽车登山赛事，依托领克性能车俱乐部，开展极速驾享赛道驾驶培训，均受到众多车迷们的高度认可，如此丰富的活动既是领克运动基因的彰显，更是领克汽车决心推动汽车运动发展的展现。

未来，领克汽车将一直会秉承运动初心，持续以用户为中心，不仅以“冠军基因”打造一流的性能产品，提升用户体验，同时将持续打造参与度高、专业性强的汽车运动赛事与活动，持续构建汽车运动生态，引领运动潮流。

关于领克

领克汽车是吉利汽车集团旗下高端品牌，是吉利汽车与沃尔沃汽车的合资企业。中文名“领克”，“领”寓意领先、引领，以开放的思维、潮流的设计、前沿的技术始终领时代之先；“克”寓意改变与突破，通过创新科技连接人、车、世界，持续改变出行方式。“领克”也寓意着我们的消费人群具有开放、互联的时代精神，以及不断突破自我、挑战一切惯例的人生态度。

领克的产品基于由沃尔沃汽车主导、吉利与沃尔沃联合开发的CMA基础模块架构制造。欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售的领克于2016年10月20日在柏林发布，由坐落于哥德堡的吉利汽车欧洲研发中心（CEVT）和哥德堡设计团队负责研发与设计，按照与沃尔沃同样的质量标准和制造工艺生产具有世界领先品质的汽车产品。领克品牌在技术与品质上对标豪华品牌，在市场定位和消费群体上对标主流外资品牌，为消费者创造全新的品牌体验和价值感。作为拥有欧洲血统和互联网基因的全球新高端品牌，领克将欧洲汽车的百年专业经验与中国的创造精神有机融合，代表中国汽车工业的最高水准，从容迈向世界舞台。

提起国产性能车，很多人可能大脑会产生一片空白，的确，在 领克03+上市之前，国内所有的自主品牌都没有在性能车上有所建树，除了比亚迪秦、唐甚至是最近刚上市的比亚迪汉这几款加速比较快的新能源车，似乎再也没有产品能与性能二字挂钩。

不是说制造一款性能车真的有多难，而是从我国汽车零部件产业链，以及市场情况来说，推出一款纯粹的性能车不仅费时费力，还要面临一众国外品牌成熟产品的压制，市场空间极其狭小。但是领克却十分看好这一市场，推出了领克03+，成为我国所有自主品牌中第一个生产性能车的厂商。在车叔看来，这个举措无疑是非常契合领克品牌定位的。

把握年轻人的市场需求

领克这个品牌在创始之处的定位就是年轻化，将科技与质感相结合，再用一系列动感的设计去讨好年轻人，于是在01、02、03上我们都可以看到领克跳脱的配色以及丰富的科技智能配置，还有优秀的成品工艺，这些无疑都是吸引年轻人的要素。而03+的上市则是将年轻化的理念深入内在，以一款彻底运动化的产品来满足年轻人对汽车的热爱。

而这个运动化，则不仅仅是通过配色、配置以及加了运动化套件的外形得到的，领克赋予了03+实实在在的性能品质，让它与普通03彻底分离。

首先在动力系统上，03+采用沃尔沃T5级别发动机，能够输出254匹马力以及350nm的最大扭矩，与普通03的20T版本差别巨大，其次在变速箱上，03+则是采用了来自爱信的8AT，这款变速箱在丰田旗下的多个产品中也有出现，稳定性以及平顺性非常棒，能够大幅优化涡轮引擎的行车质感。

另外最性能控们疯狂的是它配备了普通03车型没有的四驱系统，这套来自博格华纳的四驱系统最大能将50%的动力分配到后轮，最大限度地利用四轮抓地力将车辆从弯道中“拽”出来。当然，由于成本限制以及诸多因素，这套四驱系统依然是基于前驱拓展而来，本质上是一套适时开放式四驱系统。

恋人未满的甜蜜

生活中你也许会遇到过这样人：她与你有着超越友谊的默契，比起普通朋友更加亲密，但是由于总在某个方面无法完全合拍，因此没有发展为恋人。

这就是领克03+性能车拥趸们最大感受：硬件似乎是到位了，但总是差那么一点，就能触及爽点。

我们先来从驾驶表现上来说，领克03+的底盘非常扎实，抓地力极限也比较高，避震能够很好地压住轮胎，没有浮空、弹跳，这让它似乎有了那么一点意思，但当你以更快的速度将它丢进弯道，你会发现它还是会展现出挣扎的一面。

首先是车重，在紧凑级别的轿车中，由于四驱系统的加入以及各种豪华配置的加持，03+的重量并不轻，所以入弯速度一快，还是有很大推头（转向不足）趋势的。而一旦它开始推头，你便无法通过油门对其进行修正，因为这套四驱系统并不能将更多动力分配到后轮，而且双侧车轮之间也没有任何限滑方式，因此在弯中加速时，动力更多流失在了前方内侧车轮的打滑上，无法帮助车辆快速出弯。

不过这一点只是小瑕疵，可以通过技巧弥补，比如可以在入弯前完成重心转移，将车子“甩”着滑入弯道，这样四个轮胎负荷能够更均匀，加速力道也就能被充分利用了。

但动力上的短板则更加影响03+的性能表现，注意，这里说不是03+的绝对动力弱，而是变速箱调教。03+的变速箱在平顺性以及行驶质感上无可挑剔，尤其是日常激烈驾驶，变速箱换挡时机、换挡速度也很棒，但是一旦将其逼到极限，它在入弯前就无法及时完成降档，这让车辆在弯中加速时会产生巨量的迟滞，你需要等待它降档完成，才能全力驶出弯道。

除过上述两点之外，03+在80%的工况下，给予驾驶者的都是一种甜蜜之感，它声浪好听（四缸涡轮机中属于好听的一类），动力储备足，没有恼人的顿挫，行驶质感丝滑平顺，四个245的马牌MC6轮胎也足够抓地，能在很大程度上弥补它四驱系统性能不足的劣势。

车叔点评

领克03+是国内车企迈向性能车市场的首次尝试，而领克这次也是拿出足够的诚意，在品质上比起海外品牌的同类产品可以说不落下风。但性能车就是这么一个感性的产品，它并不是只靠品质就能赢得市场，从03+现在的表现来看，它离性能车这个标签，似乎还有不少路要走。

但，也许之后会有更强版本上市呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。