SUV推荐购买凯迪拉克XT6吗？驾驶感受如何？

SUV很推荐购买凯迪拉克XT6，接下来详细说说驾驶感受。

1、这个车的亮点就是空间，首先从外观说吧，第一眼就感觉它比别的车大好多，坐进去空间也是非常的宽敞，每一个座椅都是独立的，这让每一个人都有自己的空间，就像驾驶和副驾驶一样，宽敞舒适。后排的两个座椅更像是应急座椅，平时可以放倒 ，要坐人肯定是没有前排舒适的，但是相比别的车这个后排到也算是宽敞，后备箱就像前面说的放倒以后简直太大了，都可以当床用，没事中午去车后面睡一觉完全没有问题，空间非常大气的一款车值得拥有。

 2、 动力方面搭载了2T的发动机，动力充沛，虽然大块头，但一样有推背感，起步的时候需要踩得稍微深一点。手自一体变速箱换挡逻辑和平顺性上都不错，虽然没有轿车那种澎湃汹涌的动力，提速和油门的响应还是不错的，提速快，不会有笨重感。

3、操控方面，车虽然大，但是操控一点也不拉跨。可能拐起弯来稍微有那么一点点的张力，但是这个车沉，所以比我之前的那个车要好太多了，之前开车都得拿腿去顶着车门才行，就是悬架有一点点的软，不知道是因为车沉还是什么，跑山路的情况下也可以很好的控制，方向盘很灵活电子助力十分轻盈，打死的时候还有减缓可以保护方向盘，我觉得这个地方特别好，不知道是不是车自带的功能，底盘的稳定性也很好因为沉所以打滑的可能性也少，我这款是顶配的，一些辅助功能又大大的增加了这个行车安全性。

性价比同级别我找不到和他有可比性的了，整个车的颜值高，性能强，配置也是多

北京时间2020年2月5日，全新一代凯迪拉克凯雷德在美国洛杉矶正式发布。

时隔7年，凯迪拉克旗舰SUV终于迎来换代。新车与与雪佛兰Suburban/Tahoe车型同平台打造，新车定位于全尺寸SUV，直接竞争对手为林肯领航员。

全新一代车型实现了由内到外的巨大革新，它搭载了业界首创的OLED曲面屏，屏幕厚度堪比纸薄；并在业界首次搭载AKG品牌汽车音响和凯迪拉克Super CruiseTM超级智能驾驶系统，是近年来凯迪拉克的新美式豪华的巅峰表达。

外观：豪华/运动双外观设计，长轴版车长近58米

全新凯雷德配备了豪华版和运动版双外观设计，沿袭了凯迪拉克新产品的双外观风格，整车线条平直沉稳，棱角分明。发动机盖筋线高高隆起，车头视觉效果非常厚重大气。

前脸设计上，豪华版车型的中网采用类盾牌造型的多辐条镂空镀铬设计，中网与前机盖连接处有镀铬饰条装饰，头灯则与中网相连，日间行车灯与下包围相连形成U型结构。

运动版车型的中网则为黑色网状造型，并且与前机盖相连处也为纯黑色装饰条。

车侧方面，全新凯雷德采用黑色D柱，第二排车窗和第三排车窗采用黑色隐私玻璃设计，豪华版车型C柱为银色装饰条，运动版车型则为与车窗同色的黑色设计。

该车全系标配22英寸的轮毂，并且带有符合该车身份的迎宾踏板方便上下车。

尾部设计上，凯雷德的尾灯沿着车尾两侧边缘纵向排布，占整个车尾高度比例很大，后挡风玻璃下方配有贯穿式镀铬装饰条。新车采用了双边共两出的排气布局，尾部整体造型相当敦厚。

新车共有两个轴距版本，标准轴距车型车长为5359mm，长轴版车型车长为5763mm，现在国内在售的铂金版车型车长为5697mm。

内饰：OLED曲面屏呈现科技化机舱，多种内饰材料组合可定制化

OLED曲面屏幕无疑是全新凯雷德车内最大的亮点。它将仪表盘和中控屏融为一体，整体尺寸可达38英寸，像素密度是4K屏幕的两倍，理论上来讲视觉效果将会达到前所未有的高度。

整个OLED显示系统分为3块屏幕，驾驶员左手的72英寸触控屏显示小计里程等部分行车信息，驾驶员正中央的142英寸屏幕显示时速、转速、导航等行车信息，驾驶员右前方的169英寸则为中控屏区域，显示娱乐系统、车机互联等信息。

值得一提的是，由于采用了曲面屏设计，全新凯雷德并没有设计屏幕遮光罩，也能保证在强光下屏幕的清晰度，同时让前排环境更简洁明亮。

全新凯雷德的中控台整个造型非常有层次感，还配有多种颜色的氛围灯。

另外根据用户需求不同，车内提供至少八种内饰与材料组合，包括独特的座椅设计，定制的打孔和缝线图案。车内可见定制梭织面料、真皮、实木等豪华材质组合搭配，让整车呈现出科技感十足的新美式豪华氛围。

空间：乘坐空间和载货空间均有显著提升

目前全新凯雷德尚未正式公布完善的车身尺寸信息，根据官方资料显示，在全新平台下它的乘坐空间和载货空间都得到了显著的提升。

由于全新独立后悬架的应用，让凯雷德的车内地台更低，不仅方便乘客进出二三排，而第三排腿部空间也增加了886mm，第三排乘客的坐姿也得到了显著的改善，可实现真正实用的三排乘坐体验。而其后备箱空间也增加了722L。

配置：36扬声器AKG音响+同级唯一超级智驾系统，凸显驾乘科技感

全新凯雷德采用了多个“首创”，首先是AKG音响的加入。AKG为全球4大耳机生产商之一，奥地利著名音响制造商。全新凯雷德搭载的AKG Studio Reference系统（选配）包含36个扬声器，由三个放大器驱动，可输出28个声道，可实现对话增强、导航声音渲染、沉浸式音乐厅等功能。

而搭载了自家Super Cruise超级智能驾驶系统的它也成为全尺寸SUV里首款配备此功能的车型。通过全车多个摄像头，可实现实时街景画面增强导航、全系标配全景影像、拖车场景集成系统、流媒体后视镜、红外夜视系统、车道保持、自动变道等功能，对于全尺寸SUV来说实用效果更强。

此外，新车还配备第一排/第二排座椅加热、后拍娱乐系统、方向盘加热、三区自动空调、无线充电、带按摩功能的16向电动调节前排座椅、全景天窗等装备。

驾控：首次采用多连杆后悬架，配空气悬架+电磁悬架组合

全新凯雷德在驾控方面也进行了较大升级。其首次在后轴采用了多连杆式独立后悬架，并且配备了空气悬架+MRC电磁悬架相结合的悬架组合，可减少车身的垂直移动，侧倾和振动，高速巡航时车身可自动降低高度保证空气动力学效果。停车时驾驶员可将悬架高度降低2英寸方便乘客上下车，越野时还可升高悬架提高通过性。

其还配备了电子限滑差速器，为后轮提供更精确的牵引力和动力分配。它的无级变速离合器模块能以最大的牵引力将扭矩传递到车轮，能显著提升车辆过弯和在潮湿路面行驶的性能。

动力系统方面，全新凯雷德配备了62L V8发动机和30T L6柴油发动机两款动力总成，与之匹配的都是10AT变速箱。62L发动机最大功率为426马力（313kW），峰值扭矩为623牛·米。最大功率为281马力（207kW），峰值扭矩为623牛·米。

其驱动形式为4驱，其中柴油发动机是首次搭载在凯雷德上。并且新车全系标配拖车套件，可选配的拖车软件包将提供更强的拖车实力。

总结：

全新凯雷德将在美国德克萨斯州阿灵顿生产，并于2020年下半年在北美率先上市。随着换代凯雷德的发布，凯迪拉克已经形成了由XT4\XT5\XT6\凯雷德的全新一代产品的完整SUV矩阵。

2019年凯迪拉克的SUV矩阵在全球市场的销量占整个品牌销量的65%，其中在北美市场SUV产品同比2018年销量提升22%，在中国市场XT4、XT5、XT6三款SUV车型全年销量占比亦达到54%，较18年销量累计上升30%。

未来，随着全新凯雷德的入华，凯迪拉克在华产品阵营高度进一步提升，新美式豪华的格局将进入一个全新阶段。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

要调节座椅靠背：

·向后倾斜控制器的顶部以倾斜座椅靠背。

·向前倾斜控制器的顶部以升起座椅靠背。

特别要注意的是

当车辆行驶时，坐在倾斜的座椅上会有危险。即使系好安全带，安全带也无法起到预期的保护作用。

如果坐姿过于向后倾斜，肩带将无法固定您的身体，而是会滑至您的身前。发生碰撞时，肩带可能会勒住您的颈部或导致其他伤害。胯带可能上滑至您的腹部，安全带的约束力会作用在腹部而非骨盆。这样可能导致严重的内伤。

为了确保车辆行驶过程中您能获得良好的保护，务必使座椅靠背处于垂直位置。然后背靠座椅坐好，并正确系好安全带。

当车辆在行驶时，请勿让座椅靠背倾斜。

一。购车背景 在家中的女司机成功领证后，家里的一辆车不够用了，于是在今年有了再添置一辆车的想法。 本人身高192，体重100公斤，家中原有一辆斯柯达昊锐，已经用了9年多了，除了常规保养没出过什么毛病，好开且实用，但对于我来说，轿车的坐姿着实有些难受，再加上久坐导致椎间盘突出，决定添置一辆坐高相对较高的SUV，把昊锐转交女司机练练手。 二。选车经历 市面上的SUV车型很多，首先把购车预算框定在35万落地以内，然后确定了基本的需求：空间要大（家里块头都比较大），动力要强（这个东西你可以不用，但不能没有），安全配置要高（这年头，安全第一[嘻嘻][嘻嘻]。。。）

首先看的就是林肯，冒险家，空间一般，没考虑，看中的是航海家，折扣也不大，预算内可以买到27T四驱车型的，乘坐舒适度挺好的，但是内饰实在一言难尽，加上论坛里说变速箱问题比较多，虽说不是每辆车都有问题，但是担心自己成为“幸运儿”，就放弃了。。。

第二就是宝马了，看的X3，车头比较长，视野一般，然后乘坐空间是真小。。。我选车衡量空间的方法很简单，我身高192坐在驾驶位，调整之后让我父亲（身高180）坐在我的正后方，如果腿部空间还有余量，即纳入考虑范围，宝马X3在这一项上直接出局

最终，基于之前驾驶昊锐9年的感受，还是决定选择换个美系车开开，在接洽了几家4S店后，计划在4月底下手（当时判断月底各品牌都要完成上半年销售任务，价格会比较好谈）。

目前车刚刚开了4000公里吧，各种驾驶模式都试过，整体体验如下： 防滑模式和舒适模式：没感觉到明显的区别，9AT平顺度还行，没有明显的顿挫，动力上比较中庸吧； 舒适模式：上下班途中推荐，油耗较其他模式有明显降了，基本在2000转换挡，动力响应没有那么灵敏，不过拥堵路况下，也不需要太强的动力就是了；

尾部特写

照明和安吉星系统，还是非常实用的

不会拍照，凑合看吧各位

中控简约大气

BOISE音响的音质确实很给力，不得不承认凯迪拉克在这一方面很舍得用心

闺女的大玩具

小尺寸备胎

欣赏一下雨后的美景吧，简单点，一个家，一台车，一家人开开心心的，人生就满足了，继续努力吧

说起凯迪拉克CT6相信大家都不陌生，无论是钻石切割设计风格的外观，还是豪华内饰设计风格，都受到了很多人的喜欢。接下来，就让我们一起来看看这款车吧！

在外观部分，采用了家族式外观设计风格。盾型的前格栅下方的大尺寸梯形进气口，让该车看上去十分运动。同时，其两侧大灯组造型更加纤细，视觉效果十分犀利。车身侧面和尾部，长后悬提供了出色的车身比例，而俯冲式的整体造型让整车看上去动感十足。

内饰部分，采用家族式内饰设计风格。但大量碳纤维饰板和紫色真皮装饰的运用，使得运动气息立马直线上升。

动力部分，该车搭载了42T V8双涡轮增压发动机。

总的来说，这款车还是非常不错的呀！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着年轻消费者对汽车智能化的重视程度越来越高，车企也加大了对这方面的投入，不过有些车企并没有真正读懂消费者，单纯认为给车机配一块大屏幕，能用语音控制就是智能化了，让大屏成了摆设，既不实用，也不智能。

不过，一向在新技术普及上走在前列的凯迪拉克，这一次在全新凯迪拉克XT4身上，却为传统豪华SUV带来了耳目一新的智能化体验，也让其产品力全面跃升。

油电同智，油车也有科技感

不难看出，全新凯迪拉克XT4瞄准了目前热门的智能豪华SUV市场，相比于纯电车而言，它考虑到目前用车人群的里程焦虑，全新升级之后，在智能化体验上，不仅走在了合资豪华SUV的前列，甚至能媲美很多高端智能纯电车。

硬件上，区别于其他车型的“拼接屏幕”，全新凯迪拉克XT4做到了真正意义上的大连屏，搭载了一块33英寸环幕式超视网膜屏，让其在众多同级豪华SUV中脱颖而出。

这块大屏支持9K超清分辨率，对比度100000：1，像素密度271PPI，10亿种色彩显示，屏幕亮度850尼特，甚至比苹果高端专业的6K分辨率显示器还要更强。

真正让消费者爱不释手还是这款屏幕背后的技术实力，其内置高通旗舰级8155芯片，车机的反应速度更快，语音控制系统更精准。

全新凯迪拉克XT4的安吉星自带远程控制功能，在日常开车时，出门之前，用户就能通过手机一键远程启动车辆（此时不会解锁车门，保障车辆安全），提前打开空调，同时还支持远程打开座椅通风功能，上车就是合适的温度。

对于带宝宝出门的家庭用户来说，全新凯迪拉克XT4 的智能语音助手功能更加友好。不仅可以支持像听儿歌、听音乐、副驾驶太热，音量调小，开关窗户等简单指令，还支持分区识别、方言识别（支持粤语）等，尤其是60秒持续对话功能，面对小孩子连续的各种奇怪问题，都能轻松应对，而且还可以提前设置各种语音模式，让驾驶员可以专注驾驶，出行更轻松。

加上同级领先的AKG录音棚级音响系统，14扬声器遍布车内，辅以Quantum Logic虚拟71沉浸环绕、Acoustic Lens声学棱镜等先进音频科技，能够带来声临其境的视听盛宴，让出行不再枯燥。

全新凯迪拉克XT4在智能辅助驾驶系统层面同样拥有先进、全面的功能。高清流媒体后视镜、AEB＋LKA驾驶辅助系统，支持车道保持、主动刹车系统、车道偏离预警等常见的实用功能，为全家出行带来安全的乘车环境。

在高速工况下，一般来说，车辆的风噪、路躁都比较大，但全新凯迪拉克XT4前挡风玻璃、前车窗均采用了双层夹胶玻璃、全系标配ANC主动降噪静音技术，双重NVH保障，让车内安静如初。遇到紧急情况时，全新凯迪拉克XT4还有独具特色的Haptic振动座椅，能够提醒驾驶员，体感强烈、保证安全的同时也不会耽误到家人、孩子休息，行车途中更静谧。

经典之上，更加精致

全新凯迪拉克XT4另一个让年轻消费者心动的则是设计，保留了钻石切割的经典设计的同时，融入了最新的Escala概念车的设计理念，全新直列式闪电日行灯与分体式大灯，呈现独特的视觉拉伸效果，极具辨识度的V盾格栅升级成主动进气式设计，开启时可以帮助发动机快速降温，关闭时能有效降低风阻，既好看也实用。

全新的20英寸多幅式轮辋，造型更精致，气场更强大，搭配上自密封轮胎，即使路上遇到钉子（不超过6mm）也可以自动修复，保障行驶无忧。全LED直列式飞翼尾灯与前部相呼应，同样为钻石切割样式，还可以起到一部分扰流的作用，降低空气阻力。

设计的豪华感同样延续到车内，全新凯迪拉克XT4镶嵌了很多高级木纹饰板，座椅、中控台大部分区域肉眼可见的真皮材质，视觉上更具豪华范儿，并且在Cut-and-Sewn法式双缝线大师级包裹工艺加持下，能摸到的地方手感细腻亲肤，看上去也更精致。

值得一提的是，全新凯迪拉克XT4搭载了高级Moli真皮座椅，带前排加热、通风、按摩和振动预警功能，驾车中不仅坐着更加舒适，也多一分安全感。

性能强劲，轻混加持

对于豪华品牌而言，出色的动力性能和优秀的机械素质向来都是强项，全新凯迪拉克XT4也是如此。新增了15T发动机，最大功率155kW，峰值扭矩270N·m，对于15T发动机而言，这个动力参数依旧很“美式”，不仅动力强劲，百公里油耗更是低至725L/100km。

当然“大马力”的快乐同样得以延续。20T发动机174kW的最大功率，在1500rpm转速下就能爆发出350N·m的峰值扭矩，加上创新运用Tripower可变气门管理技术、ATM主动热管理系统等高效节能科技，可实现流畅的动力模式转换，动力随叫随到，更容易让人感受到美式肌肉车的魅力。

与之匹配的9AT变速箱成熟度高，换挡平顺且与发动机的配合度很高，在48V轻混电机的加持下，启停过程更加平顺安静，避免了堵车时不停启停带来的顿挫感，还能在初段和中段提供辅助动力，有效保证了起步轻快，加速有力。

在驾控层面，全新凯迪拉克XT4同样没有让人失望。前麦弗逊＋后五连杆独立悬架系统，有韧性的同时还兼具舒适性，而搭载最新的E-boost电子助力制动系统，可实现更为迅捷高效的制动表现，驾驶质感更出色。Twin-Clutch双离合智能适时四驱系统，可针对不同路况计算出最佳扭矩分配方案，完成左右后轮0-100%扭矩分配，无论何种路况均能随心驾驭。

总结：

总的来看，二十多万的预算，全新凯迪拉克XT4不仅满足了消费者对豪华感和性能的需求，更重要的是焕然一新的智能化体验，做到了“油电同智”，比起同级别的其他豪华品牌，不仅仅是视觉上的豪华，更给消费者带来实实在在的便捷化体验。

个人更推荐指导价2757万的28T两驱尊贵版车型，不仅仅拥有强大的动力性能，关键是核心豪华科技配置拉满，可以说是加量不加价，再加上终端拥有不错的优惠幅度，质价比更高。

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凯迪拉克ATS-L亮相于2014年8月15日，是凯迪拉克旗下的中型豪华轿车。

凯迪拉克ATS-L自推出以来就获得了知道的大批车友的关注。我们从性能、科技、内饰、外观和安全来详细给大家展示下这辆车。

首先，从性能上来说：创先采用了轻量化车身设计，并且广泛应用轻量化的材料，非常自豪地说全系都采用了荣膺WARD'S AUTO WORLD MAGAZINE 2013“全球十佳发动机”的20T高性能涡轮增压直喷发动机，采用SIDI缸内直喷技术及单涡轮双涡流技术，最大功率可达205KW，最大扭矩400NM，配合全新8速手自一体变速箱，百公里加速仅需62秒。

ATS-L不仅将运动性能发挥到了极致，还搭载全新一代互联体验CUE系统、原装CarPlay车载系统、全新一代安吉星4G  LTE服务，内置无线Wi-Fi，支持7台设备接入，当你驾驶的时候，不会被杂乱的充电线困扰，会让你在行驶的同时，畅享疾速敏捷的互联体验。

其次，ATS-L的内饰是运动包围式座舱以驾驭为原点，融入了游艇设计元素，前卫中流露动感，更采用了CUT-AND-SEWN大师级包裹工艺缝合剪裁，会让你在纵情驰骋中，坐享时尚考究之美。而且采用了家族经典的钻石切割设计原理，同时特别加长车身设计，更保持了50:50的前后质量分配，为ATS-L带来了卓越的操控稳定性和平顺性。

ATS-L搭载了独家专利的震动预警座椅以及碰撞预警系统和全车速自适应巡航系统为你的出行保驾护航，同时车身更采用了FBI一体式车身结构，缔造出傲视同级的碰撞安全表现。

目前，ATS-L在售车型共分为技术性、时尚型、精英型、豪华型以及领先型5个不同配置版本的车型。

技术型官方指导价格为2988万，全系匹配定速巡航、发动机启停、无钥匙进入、主动降噪以及全新一代安吉星智能车联系统等功能；

时尚型官方指导价为3188万，相比于技术型在配置上多了真皮座椅、8英寸中控大屏、手机映射以及后视镜加热\防眩目\电动折叠等功能；

精英型官方指导价为3388万，相比于时尚型在配置上多了方向盘换挡、氙气大灯以及LED日间行车灯等配置。

豪华型官方指导价为3688万，相比于精英型在配置上多了车道偏离预警、倒车视频影像、远程启动、电动座椅记忆以及转向头灯和后视镜记忆功能；

领先型官方指导价为4288万，相比于豪华型在配置上多了并线辅助、主动刹车\安全系统、自适应巡航、电磁感应悬架、方向盘加热、HUD抬头显示以及手机无线充电和感应雨刷功能。

就像美国权威汽车媒体“Car & Driver”对ATS的总结：

" We've got ourselves a four-door Chevy Camero in a HugoBoss suit"

“我们为自己选购了一辆穿着HugoBoss西装的四门版雪佛兰科迈罗。”

凯迪拉克ATS-L除了这些亮点，在实际的驾驶过程中一定不会让你失望。如果还有其他问题欢迎在评论区留言。

以前总是不想上班，总爱出去浪，如今这特殊情况，宅在家半个月已经快受不了了，还是想上班，更像出去玩……奈何…只能窝在家里…歇的浑身难受…[难过]

都说寒冬终会过去，春天何时才会来？

惊鸿一蹩足以让它辨识度高

男人都有一个越野梦，我也不例外。都说生活不易，那么既然生活在城市，买一辆大空间的中高端品牌SUV就是我的梦想！

贴了膜后车身流光溢彩

一张大嘴，凶悍的车头前脸，张力十足

买车这件事不是小事，可以听取别人的意见，但是自己也要对比一下，体验一把才最真实。它给你的第一感觉是什么，那就是什么，要相信自己的直觉，虽说女人的直觉很准，但某些时候男人的直觉也很准。你们懂得，总之，关键的决定还是自己去做。选择凯迪拉克XT6，最主要的还是因为它的品牌影响力，毕竟在中高端品牌中就属凯迪拉克低调奢华不张扬，从技术角度来说，确实没什么可担心的，相信自己的选择，不会有错!

侧面看过去，上下两条主副腰线凸显车身的美观，车窗用上了全包的镀络装饰条，提亮车身，四个20寸的大脚行走有力，偶尔会有胎噪，总体静音效果还是非常不错的。

敦实的车尾屁股，略方，虽厚重但不笨拙，运动感还是很强

类似雷神之锤的尾灯设计很带感，配上威武不凡的车身自有一股气势，每次刹车后点亮的效果都是我最喜欢的

说道这车的空间，我提的两驱6座豪华型，超5米的车身，1米9多的宽度，2米8多的轴距，使得前后排乘坐是很宽松自在的，2-2-2的格局乘坐也是最舒适的坐姿，谁也不用抢位置，加上头顶的大尺寸全景天窗，整个通透性倍增，视觉上得到了眼神，增大了空间感。

不过呢， 也正因为是6座的关系，后备箱就几乎没什么空间，最多放2个小箱子就满了，平时不需要的时候，会把第三排的座椅放倒，和后备箱形成一个更大的储物空间，便于放置一些行李物件。

载人载物都很优秀

这些日子的相处，它给我的感觉是：1、整体操控感非常不错，方向盘力度适中。过弯整体表现很好，很稳，感觉到它的底盘很扎实，不会像一些车感觉跑偏的感觉。2、时尚动感的外观，前脸设计，非常有个性，非常有辨识度，离着很远开过来一辆车，你就能看出是啥车。3、内饰很有科技感，有很多辅助功能和主被动安全装置，不过这个大屏，容易积灰尘，非常容易积灰尘，留手印。4、20T的动力相当猛，超车给力，动力随叫随到，没有啥顿挫感，舍得给油，推背感还是杠杠的。5、油耗方面，我开了五千多公里，目前综合起来在89L左右，这车重，这油耗我很满意，油耗应该和开车习惯有关，我开车一般比较佛系。[憨笑][憨笑]