东京文化旅游景点介绍英文版 东京著名景点英文介绍

求日本京都著名景点的英文介绍

Arashiyama（岚山）

Arashiyama (岚山 ) is a district on the western outskirts of Kyoto, Japan It also refers to the mountain across the _i River, which forms a backdrop to the district

Notable tourist sites in Arashiyama include

The Iwatayama Monkey Park on the slopes of Mount Arashiyama Over 170 monkeys live at the park While the monkeys are wild, they have become accustomed to humans The park is located on a small mountain not far from the Saga-Arashiyama rail station Visitors can approach and photograph the monkeys At the summit is a fenced enclosure, from within which visitors can feed the monkeys

The romantic "Moon Crossing Bridge" (渡月桥,Togetsukyō), notable for its views of cherry blossoms and autumn colors on the slopes of Mt Arashiyama

The tombstone of the Heike courtesan Kogo of Sagano

Tenryū-ji, the main temple of the Rinzai school, one of the two main sects of Zen Buddhism in Japan

The hamlet of Kiyotaki, a small scenic village at the base of Mt Atago, the home to a notable Shinto shrine

Matsuo Shrine, half a mile south of the area, which is home to a blessed spring It is also one of the oldest shrines in the Kyoto area, founded in 700 The alleged restorative properties of the spring bring many local sake and miso companies to the shrine for prayers that their product will be blessed

Kameyama koen has a stone commemorating Zhou Enlai's visited to Arashiyama He was moved by the cherry blossoms and mountain greenery The four poems Zhou Enlai wrote about his visit are engraved on a stone monument: "Arashiyama in the Rain"

Nijō Castle（二条城）

Nijō Castle (二条城 ,Nijō-jō) is a flatland castle located in Kyoto, Japan The castle consists of two concentric rings of fortifications, the Ninomaru Palace, the ruins of the Honmaru Palace, various support buildings and several gardens The surface area of the castle is 275,000 square meters, of which 8000 square meters is occupied by buildings

History

Present plan of Nijō Castle (click for detailed view)In 1601, Tokugawa Ieyasu, the founder of the Tokugawa Shogunate, ordered all the feudal lords in Western Japan to contribute to the construction of Nijō Castle, which was completed during the reign of Tokugawa Iemitsu in 1626 Parts of Fushimi Castle, such as the main tower and the Kara Gate, were moved here in 1625-26[1] It was built as the Kyoto residence of the Tokugawa Shoguns The Tokugawa Shogunate used Edo as the capital city, but Kyoto continued to be the home of the Imperial Court Kyoto Imperial Palace is located north-east of Nijo Castle

The central keep, or donjon, was struck by lightning and burned to the ground in 1791

In 1788, the Inner Palace was destroyed by a city-wide fire The site remained empty until it was replaced by a prince's residence transferred from the Kyoto Imperial Palace in 1893

In 1867, the Ninomaru Palace was the stage for the declaration by Tokugawa Yoshinobu, returning the authority to the Imperial Court Next year the Imperial Cabinet was installed in the castle The palace became imperial property and was declared a detached palace During this time, the Tokugawa hollyhock crest was removed wherever possible and replaced with the imperial chrysanthemum

In 1939, the palace was donated to the city of Kyoto and opened to the public the following year

Ryōan-ji(龙安寺）

Ryōan-ji (Shinjitai: _安寺, Kyūjitai: 龙安寺 , The Temple of the Peaceful Dragon) is a Zen temple located in northwest Kyoto, Japan Belonging to the Myoshin-ji school of the Rinzai branch of Zen Buddhism, the temple is one of the Historic Monuments of Ancient Kyoto, a UNESCO World Heritage Site

The site of the temple was originally a Fujiwara family estate It eventually came into the hands of the Hosokawa clan branch of the Fujiwaras Hosokawa Katsumoto inherited the residence, and lived here before the _nin War Katsumoto willed the war-ravaged property to be converted into a Zen sect temple complex after his death Later Hosokawa emperors are grouped together in what are today known as the "Seven Imperial Tombs" at Ryoan-ji The burial places of these emperors -- Uda, Kazan, Ichijō, Go-Suzaku, Go-Reizei, Go-Sanjō, and Horikawa -- would have been comparatively humble in the period after their deaths These tombs reached their present state as a result of the 19th century restoration of imperial sepulchers (misasagi) which were ordered by Emperor Meiji[1]

Ryōan-ji's tsukubai (蹲踞 ), which is a small basin provided at Japanese Buddhist temples for visitors to purify themselves by the ritual washing of hands and rinsing of the mouthAn object of interest near the rear of the monks quarters is the carved stone receptacle into which water for ritual purification continuously flows This is the Ryōan-ji tsukubai (蹲踞 ), which translates literally as "crouch;" and the lower elevation of the basin requires the user to bend a little bit to reach the water, which suggests supplication and reverence[2] The kanji written on the surface of the stone are without significance when read alone If each is read in combination with 口 (kuchi), which the central bowl is meant to represent, then the characters become 吾, 唯, 足, 知 This is read as "ware tada taru (wo) shiru" and translates literally as "I only know plenty" (吾 = ware = I, 唯 = tada = only, 足 = taru = plenty, 知 = shiru = know) The meaning of the phrase carved into the top of the tsukubai is simply that "what one has is all one needs" and is meant to reinforce the basic anti-materialistic teachings of Buddhism

The absence of a dipper is intended to imply that the water is for the soul only and that it is necessary to bend the knee in humility in order to receive its blessing

Kiyomizu-dera（清水寺）

Kiyomizu-dera (清水寺 ), full name Otowa-san Kiyomizu-dera (音羽山清水寺 ) is an independent Buddhist temple in eastern Kyoto The temple is part of the Historic Monuments of Ancient Kyoto (Kyoto, Uji and Otsu Cities) UNESCO World Heritage site[1] Not one nail is used in the whole temple The temple should not be confused with Kiyomizu-dera in Yasugi, Shimane, which is part of the 33-temple route of the Chūgoku 33 Kannon Pilgrimage through western Japan[2]

其实这些都是维基百科找来的，本来想给链接的，百度说我有广告，只贴了部分，其他的可用google 维基百科英文版找，包括景点介绍，历史什么的很全的。

日本又哪些景点 （中英文互译的）

推荐景点一：大涌谷

大涌谷

景点简介

大涌谷（Owakudani）是箱根最著名的旅游景点。在绿树环抱的箱根中惟独此处山岩裸露，岩缝间喷出的地热蒸气雾气腾腾，令人感到地球的生命运动，尉为壮观。由此可眺望富士山和箱根群山的美丽景色。

推荐景点二：东京迪斯尼

东京迪斯尼

景点简介

东京迪斯尼有两大主题乐园，七座舒适的大饭店，以及其它购物娱乐设施所组成的欢乐世界。是大人找回童真，小孩寻找快乐的地方。

推荐景点三：东京铁塔

东京铁塔

景点简介

东京塔(Tokyo

Tower)位于东京市内，建成于1958年，塔高333米，这座日本最高的独立铁塔上部装有东京都7个电视台、21个电视中转台和广播台等的无线电发射天线。在250米高的地方，也设有一个特别展望台。展望台四边都是落地的大玻璃窗，窗向外倾斜。

推荐景点四：富士山

富士山

景点简介

富士山(Fuji

Mountain)位于本州岛中南部，海拔3776米，是日本最高峰，日本人奉之为“圣山”，是日本民族的象征，距东京约80公里，跨静冈、山梨两县，面积为9076平方公里。整个山体呈圆锥状，山顶终年积雪。

推荐景点五：唐招提寺

唐招提寺

景点简介

唐招提寺(Toshodai

Temple)位于奈良市的唐招提寺是由中国唐代高僧鉴真和尚亲手兴建的，是日本佛教律宗的总寺院，这座具有中国盛唐建筑风格的建筑物被确定为日本国宝。

日本著名景点英文名称

1，富士山（ Mount Fuji）

富士山，是一座跨越在日本静冈县（富士宫市、裾野市、富士市、御殿场市、骏东郡小山町）与山梨县（富士吉田市、南都留郡鸣_村）之间的活火山。

2，东京塔（Tokyo Tower）

东京塔是东京地标性建筑物，位于东京都港区芝公园，高3326米。东京塔除主要用于发送电视、广播等各种无线电波外、还在大地震发生时发送JR列车停止信号，兼有航标、风向风速测量、温度测量等功能。

3，阿苏山（ASU mountain）

阿苏山是日本著名活火山。位于九州岛熊本县东北部，是熊本的象征，以具有大型破火山口的复式火山闻名于世。略呈椭圆形，南北长24公里，东西宽18公里，周围约120公里，面积250平方公里。

4，唐招提寺（Tōshōdai Temple）

唐招提寺，日本佛教律宗建筑群。简称为招提寺 。在日本奈良市西京五条。由中国唐朝鉴真主持，于公元759年建成，与东大寺的戒坛院并为传布和研究律学的两大道场。

5，鹿苑寺（Deer temple）

鹿苑寺（ろくおんじ），是位于日本京都市北区的临济宗相国寺派的寺院。其中，内外都贴满了金箔的三层楼阁建筑（舍利殿）也被称为金阁，包括舍利殿在内的寺院整体也被称为金阁寺（きんかくじ）。该寺为相国寺的山外塔头寺院。

-富士山

-东京塔

-阿苏山

-唐招提寺

-鹿苑寺

介绍东京，要英文！！急！！

如下：

Tokyo is the capital of JapanIt is the biggest city in Asia and it is also very beatifulYou can see the beatiful mountain in TokyoThere is snow on it and it looks very niceI hope on day I can go there

是丰田汽车的标识。

现在的丰田标识是在1989年10月公司创立50周年纪念时发表的。设计中要有两个要素，即远距离也能辨识出丰田车，并且与其他汽车相比更具视觉冲击力。

新标识中有3个椭圆，左右对称，在大椭圆内的两个相互垂直的椭圆分别代表顾客和厂家的心，其轮廓线重叠象征着彼此心心相印。

这两个相互垂直的小椭圆的整体外轮廓为"Toyota"的首字母"T"，象征着丰田，同时也象征着方向盘，即车辆本身。外面的大椭圆象征环绕着丰田的世界。而每个椭圆的轮廓线都参考了毛笔书法的精髓，采用了不同粗细的笔划。

标识的背景空间表示丰田要传达给消费者的"无限价值"，它包括：卓越品质、超越期待、驾驶乐趣、创新以及对安全、环境保护和社会责任的诚信。

扩展资料：

是世界十大汽车工业公司之一，日本最大的汽车公司，创立于1933年，创始人为丰田喜一郎，是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的汽车工业制造公司，前身为日本大井公司，隶属于日本三井产业财阀。

丰田汽车隶属于丰田财团，2006年仅丰田汽车的关联结算收入就达210369亿日元，营业额20873亿日元，净利润13721亿日元。

丰田财团旗下拥有5家世界500强企业，分别是丰田汽车、丰田自动织机、丰田通商、爱信精机、日本电装。十几家财团一级企业均是世界知名企业，产业链覆盖汽车产业从上游原料到下游物流的所有环节。

不仅如此，丰田还立足于汽车产业的未来，不断在环保和新能源领域投资，成为环保汽车的领军者。

丰田汽车公司自2008始逐渐取代丰田汽车公司而成为全世界排行第一位的汽车生产厂商。其旗下品牌主要包括雷克萨斯、丰田等系列高中低端车型等。

1895年，丰田喜一郎出生于日本，毕业于东京帝国大学工学部机械专业。1933年，在“丰田自动织布机制造所”设立了汽车部。1937年至1945年二战期间，丰田为日本生产各类装甲车、汽车等军用装备。

从1946年起战后生产丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时，克雷西达、雷克萨斯豪华汽车也极负盛名。

参考资料：

丰田中国网站=标识

参考资料：

-丰田

国家健身教练资格证书的考试途径有什么随着经济水平的发展，健身教练越来越成为令人向往的职业，如果你也想成为一名健身教练，就需要考取相关的证书。随着科学技术的迅速发展，健身行业逐渐走上了正规化道路，“持证上岗”已成为健身教练就业的硬性要求。健身行业证书众多，不同的证书颁发单位不同，考核难度不同、考试的人群不同，方式也有所不同。国职证书是目前认可度较高的证书，考试内容有三个部分：理论知识，实践技能，体能测试。关于如何考取国职证书，有一部分人会选择到专业的健身教练培训机构参加系统专业的培训，还有一部分人会选择自学。

但是考过证书的人都知道，自学效率低、周期长、效果差、通过率低;反之如果通过培训考取证书的话，考证效率高、周期短、效果好、通过率高，从长远角度分析到底应该如何根据自身情况来选择适合自己考试途径哪

第一种方式是对于有经验的健身朋友们来说，可以通过专门的证书培训机构进行考取，这类机构只进行证书培训，培训内容围绕证书考试内容展开，由于证书培训只是传授基础的健身教练知识，因此适合有一定经验的老教练，培训时间是7天的时间。

第二种方式是专业的技能培训学校，需要从基础的理论知识和基础的实践技能开始学习，掌握健身教练需要的高级核心技能，才能参加证书考试。对于新人来说不要刻意获取证书，更重要的是能够学习专业的健身技能，这是健身教练以后发展的基础。

第三种方式适合体育院校学员，目前国内一些体育院校会有组织学员参加相应的证书考试，对于有一定理论知识的大学生来说，考证书的话应该有把握的，但是健身教练更重要的是实践技能，尤其是后期需要掌握的高级实践技能，如果没有经过系统的学习，是不会有更好的发展

健身是青春的美容师，不仅可以强壮我们的身体，还可以提高我们身体的抵抗疾病的能力，所以健身可谓是非常有必要!运动是健康的源泉，也是长寿的秘诀，世界上没有比坚固的肌肉与新鲜的皮肤更漂亮的衣服。不会管理自己身体的人，就无资格管理他人，经营不好自己健康的人，又如何经营好他的事业。将健身日复一日地坚持练下去吧!

减肥这事儿7分吃3分练。首先杜绝过量甜食和碳水、饮料，包括果汁。

含糖饮品非常胖人，不要碰。馋快乐水了可以喝苏打水，市面上甚至有自制苏打水机器，好像小米就有。把米饭面食换成地瓜南瓜山药，早餐吃慢煮(钢切)麦片(虽然国内很难买到，全是tm加糖的零食麦片,连那种碾压薄片的都不好买)，我买的是贵格的。贵格国外有很多stell cut慢煮的种类但是国内只有rolled，如果擅长海淘可以折腾折腾，兑低脂牛奶(脱脂太难喝了)…低脂低糖饮食是最难坚持的，毕竟上了一天班饭还不能好好吃就令人颇为痛苦，而且非常消耗意志力，毕竟所谓的减肥失败99%都是坚持不下去。

运动方面如果运动能力好的话动感单车，比较一般没怎么运动过的可以从椭圆机开始。动感单车有那种坐在椅子上的和骑在车座上的，骑式的锻炼效果更好，但是坐式的更容易坚持，尤其是我这种220多斤的骑着没两分钟就硌得我裆疼…此外极度建议结合力量训练，先做个二十分钟半个小时稍微出点汗进入状态，然后再耐力训练（长跑/骑车/游泳/椭圆机等）。实际上力量训练燃脂效果更好，但是耐力训练可以改善内分泌，加强心肺能力乃至减少内脏脂肪。无论如何二者加起来至少要一个小时，距离没有意义，坚持时间和心率比较重要，一般来讲心率要达到极限心率的70%左右才有训练效果，公式可以百度，只做指导用，不要跟算出来的数值死磕。

LZ想问什么啊？？？

姓名：刘谦（LU CHEN /LOUIS）

职业：魔术师

出生：1976年6月25日，台湾高雄

祖籍：江西九江

星座：巨蟹座

身高：173cm

偶像：刘德华

血型：O型

学历：东吴大学日本语文学系毕业

兴趣：魔术，**，音乐

口头禅：接下来就是见证奇迹的时刻。

婚姻情况：未婚

圈中好友：曾恺玹、路嘉欣、张庾玄、钟欣怡、何洁、胡灵、BY2、米希亚， 范冰冰、农夫、方文山、阿信、王宇婕、张卓南

同行朋友：wwwmoshucn

◆相关经历◆

刘谦，唯一曾受邀至拉斯维加斯及好莱坞魔术城堡演出的中国台湾魔术师，也是台湾获得过最多国际奖项肯定的魔术师。表演足迹遍布世界各地，并多次受邀至国际性魔术大会担任嘉宾演出。其前卫的风格及惊人的创意，俱获海内外同行之赞赏。是在全世界的同业间，最具知名度的台湾魔术师。

非凡的国际观及不断的自我充实是他的独特之处，为了充实专业领域及格局，同时还涉猎音乐，舞台美术，剧场，工业设计，电视，广告，摄影等等的艺术相关知识。在业界有“魔术活字典”的称号。 目前在台湾地区、日本及欧美各地活跃当中。并多次受邀至世界各地的国际性魔术师大会担任演出嘉宾及专题讲座的讲师。

刘谦小时候有自己跟自己玩自己和自己说话的习惯，他说源于自己太孤独，没人陪他。刘谦幼时在某百货公司看到魔术表演，引发了他对魔术的热忱，7岁时开始自学魔术，8岁时开始尝试表演给同学看。他所表演的第一个魔术是，先把一支硬币吃进嘴里，再把它从后脑取出来。刘谦从东吴大学日本语文学系毕业后，最初只想当一个平凡的上班族，下班后在自己家里玩魔术。但是，他多次应征工作皆无所获，故决定以魔术表演维生。在做出这个决定的时候，遭到了家人的反对，但事实证明他选择的这条路是正确的。有些网友宣称“破解”了刘谦的魔术，刘谦颇不认同这种行为；刘谦又说，这些“破解”都不正确。刘谦认为，“挖空心思破解魔术”是魔术观众的“不正常的欣赏习惯”，而且这种习惯“很累人”；他认为，魔术观众应该像看**一样的欣赏魔术师的表演，而不是研究破解魔术。

◆个人荣誉◆ 1988年 大卫·科波菲尔(David Copperfield) 颁发全台湾少儿魔术比赛冠军 (12岁)

1998年 "Formosa International Magic Convention" 世界魔术大会最佳创意奖

美国魔术师协会日本分会 「SAM JAPAN」颁发特别奖及招聘状

2000年 大阪"International Magic Convention In Naniwa" 国际魔术大赛冠军。

日本近距离魔术协会JCMA特别赏

2001年 世界魔术研讨会 "World Magic Seminar Asia" 国际魔术大赛银牌

中国吴桥国际艺术节铜狮奖

上海国际魔术艺术节银牌奖

2003年 财团法人日本职业魔术协会全体会员票选为“年度最佳外国魔术师”（Magician of the Year）

日本魔术协会世界魔术大赛FISM选考会优秀赏

世界魔术研讨会 "World Magic Seminar Asia" GRAND PRIX大奖

世界魔术研讨会年度最佳手法奖观众票选票

2005年 美国CHAVEZ魔术学院颁发 尼尔‧佛斯特奖 - 2005年度杰出手法

美国”Abbott`s Magic Get-together”魔术大会 观众票选最佳演出嘉宾奖

2008年 日本近距离魔术协会年度最佳近距离魔术师〔THE BEST CLOSE-UP MAGICIAN OF THE YEAR〕奖

2009年 中国中央电视台春节联欢晚会曲艺及其他类一等奖

◆刘谦的著作◆

著作：

《近近景近景》

刘谦出版首张魔术dvd。在这张dvd里全部魔术流程都是来自刘谦的创意，而且之前从未发布。

《魔幻大硬币》《刘谦的魔法签证》封面

刘谦出版最新dvd 魔幻大硬币

《啊！败给魔术！》（台湾版）

高宝国际有限公司2005年1月26日第1版，ISBN 9867323181

简体中文版（大陆版）书名《魔法诱惑》

北京出版社2006年1月1日初版，ISBN 7200063339

《啊！败给魔术！Part 2》

高宝国际有限公司2005年8月10日初版，ISBN 9867323629 。

简体中文版（大陆版）书名《魔法诱惑2》

《刘谦的魔法签证》

高宝国际有限公司2006年9月13日初版，ISBN 9867088875

《男人必学的魔术：30个魔术，让你宅男变型》

高宝国际有限公司2008年7月2日初版，ISBN 9789861851983

◆魔术大会嘉宾◆

大会名称 大会地点

亚洲国际魔术研讨会 日本·名古屋

世界魔术师协会(IBM)年度大会 美国·迈阿密

世界魔术研讨会 美国·拉斯维加斯

世界魔术师协会英国分部大会

英国伊斯特本

阿巴诺世界魔术大会 意大利·威尼斯

泰国国际魔术大会 泰国·曼谷

浪花国际魔术大会 日本·鸟羽

韩国国际魔术节 韩国·首尔

吴侨国际魔术节 中国·河北

Abbott国际魔术季 美国·密歇根

ICM国际魔术大会

日本·鸟羽

美国魔术师协会日本分会

(SAM JAPAN)年度大会

日本·崎玉

中部联合国际魔术大会 日本·鸟羽

BIMF釜山国际魔术节 韩国·釜山

中国魔术金菊奖 中国·南京

日本职业魔术师协会年会 日本·东京

镰仓魔术会年度公演 日本·镰仓

新加坡魔术协会 新加坡

◆商业演出◆

魔术城堡 – 美国好莱坞 刘谦

札榥王子饭店 – 日本札榥

Grand Plaza饭店 – 日本名古屋

上海**节 – 中国上海

北区大会堂- 中国香港

西湾河文娱中心 – 中国香港

欢乐谷国际魔术节 – 中国深圳

国立剧场 – 日本名古屋

名古屋观光饭店 – 日本名古屋

奥林匹亚歌剧院 – 美国迈阿密

莱佛士酒店 – 新加坡

博品馆剧场 – 日本银座

Marriott饭店 – 美国关岛

◆电视节目◆

节目 地点

东方电视台 中国

东南卫视 中国

湖南卫视 中国

中央电视台 中国

安徽卫视 中国

凤凰卫视 中国

SBS 韩国

东京电视台 日本

NHK 日本

中央电视台2009年春节联欢晚会

中国

安徽卫视2009春节联欢晚会

星空卫视 中国

2009湖南卫视元宵喜乐会 中国

湖南ETV-《魔幻达人》、《越策越开心》 中国

2009央视元宵晚会 中国

访谈节目： 快乐心灵，《说出你的故事》 中国

《魔术英雄会》 中国

综艺大哥大 中国台湾

《康剧来了》 中国

魔术学徒--刘谦

他是赢得大卫·科波菲尔赞同的少年魔术师，没有过多经验，可以想象当谦看到大卫脸上那种赞赏的表情时，他知道，魔术这条路，只要他愿意走就不会有太多的羁绊。他只是魔术学徒，会魔术，但不懂魔术。

魔术爱好者--刘谦

他喜欢变魔术，享受观众发出赞叹时的表情，魔术存在他的血液里，但他并不把它当作生命。愿意终身奉献给魔术的只有魔术师本人，而刘谦是带著冲动的心情想要成为社会上的主流人士，西装革履，散发著白领专有的气质。闲暇时会玩一下魔术，他想象著将他血液里的东西变为工作后提升人气的法宝，何乐而不为？

COMMUNICATER&PRACTICER--刘谦

最缺失的便是沟通。他已经愿意并做好准备做一名名副其实的魔术师，这是一个最缺乏沟通的社会角色之一。《魔星高照》一下子把他从舞台拉到街头，他尝试了对於表演者最需要的手段，为了他选定的工作，於是愿意摄取更多的社会经验。舞台的魔术师更喜欢灯光与掌声，站在巷尾的刘谦正暗自窃喜上一个魔术的成功，谁又能知道这对他有多重要呢？闷在家里不断地练习手法，走在路上不断地练习沟通，他的态度，变成了与魔术同样重要的资本了。

梦想家--刘谦

其实我并不知道他当时是否一直存在一个巨大的梦想，那就是把自己所学知识全部奉献给他最需要的观众们并博得极大的赞同。变魔术自始至终都是他最喜欢的事，那我猜想在内地打拼天下的刘谦也会和其他为了目标努力工作的人们一样，心里紧紧地握著他的梦想。他或许希望会把下一次的魔术变得更精彩，或许希望有更少的人抱著怀疑的态度接受他，甚至或许会希望表演之后能快点回家睡觉梦想也总在不断实现著，我相信，刘谦的韧力被磨练地越来越厉害了。

春晚预备红人--刘谦

怀疑与不安应该是上台前刘谦的最主要心情，还有一个梦想即将要实现，明明有百分之百的把握也不敢掉以轻心。他深知春晚效应，但只知却不解，内地闯荡了那么多年提供的经验也没能帮他太多，这是生命中很重要的转折点啊！但止步不前的后果只能是前功尽弃，坚韧体现出来了——自信的向前走，把不安变成带给观众奇迹的动力！

爆发于异路--刘谦

果然是这样，甚至比想象当中的还要厉害！刘谦的名字忽而成为内地最热门的话题，刘谦胸中那股激动也随之爆发出来。他配合自己突然蹿升的名气出席各种场合，不断地表演魔术，释放他成为春晚红人之前学到的很多东西。听到了赞叹，喜悦，看到了诽谤，生气，但所反映之事越多，所惹出来的祸端也同步增多。可是他也仅仅是刘谦，在无法承受的时候，面对支持者与拥护者，他依旧用真心换以微笑，但面对反对者与排斥著，他的反应变成了不屑。他得到了？还是失去了更多？有那麼多的事还没等到理解就又爆发出新的矛盾，魔术师能把这些都变没么，如果他的表现显得越来越憔悴时，那就说明他没法变走这些。累了，的确好累，兴致满怀的刘谦走在这条他几乎都不认识的陌路上，都忘了初衷到底是什麽。

魔术师--刘谦

这是刘谦近半生的职业，这一点毋庸置疑，好享受这样的身份，是在求职时几乎都没考虑过的。刘谦走到现在他还是个魔术师，他依旧带给观众奇迹，他还是经受著怀疑与肯定，他的名字也从来没有变过，那为什麽到现在才把他准确定义为魔术师？之所以谓“师”者，必有常人达不到的水平与要求，是比巅峰还要高的顶点。刘谦说他累了，他站的好高，往得也更远，他看到了许多人看不到的事，也预知了一些道理，休息是为了更好地向前飞，他要飞回属於魔术师的那条道路上，为魔术献身，而不是虚无飘渺的别的目的，他要进行一个大循环，带著他所需要的行李继续走下去。见过太多，这更不想让他懂得太多。刘谦的终身事业，竟还是一成不变的魔术师。

谦谦的全部资料，希望对你有用

1、全球最大机场排名2、2022世界十大最繁忙机场排名3、欧洲十大繁忙机场，欧洲哪些机场比较繁忙4、全球十大机场5、世界上十大机场是哪些机场全球最大机场排名

第十名：美国达拉斯·沃斯堡国际机场

达拉斯·沃思堡国际机场是美国得克萨斯州达拉斯和沃思堡共同拥有的民用机场，距达拉斯约24公里，距沃思堡约29公里，是得克萨斯州最大、最繁忙的机场。机场有7条跑道和1个直升机停机坪。

第九名：上海浦东国际机场

上海浦东国际机场位于上海市浦东新区，距上海市中心约30公里，为4F级民用机场，是中国三大门户复合枢纽之一，也是华东区域第一大枢纽机场、门户机场。

第八名：巴黎戴高乐机场

戴高乐机场位于法国瓦勒德瓦兹省鲁瓦西地区，西南距巴黎市中心25千米，是4F级国际机场、大型国际枢纽机场，也是法国最大的国际机场，欧洲最主要的的航空枢纽之一。

第七名：伦敦希斯罗机场

希思罗机场，位于大不列颠及北爱尔兰联合王国英格兰大伦敦希灵登区南部，东距伦敦市中心23千米，为4F级国际机场、门户型国际航空枢纽、欧洲最繁忙的机场。

第六名：芝加哥奥黑尔国际机场

奥黑尔国际机场位于美国伊利诺伊州库克县，东南距芝加哥市中心27千米，为4F级国际机场、大型航空枢纽。

第五名：日本东京国际机场

提到东京国际机场，很多朋友容易分不清指的是羽田机场还是成田机场，其实羽田在东京，成田在千叶，说东京机场指的就是羽田机场了。

第四名：迪拜国际机场

迪拜国际机场位于阿联酋迪拜市，西南距迪拜市中心约10千米，是4F级国际机场、大型国际枢纽机场。

第三名：洛杉矶国际机场

洛杉矶国际机场简称“LAX”，位于美国加利福尼亚州洛杉矶县洛杉矶市西切斯特街区，东北距洛杉矶市中心19千米，其西部起降带逼近太平洋海岸的沙滩，为4F级国际机场、美国门户型国际航空枢纽。

第二名：北京首都国际机场

首都国际机场位于北京东北郊，西南距北京市中心25千米，南距北京大兴国际机场67千米，为4F级国际机场，是中国三大门户复合枢纽之一、环渤海地区国际航空货运枢纽群成员、世界超大型机场。

第一名：美国亚特兰大哈兹菲德国际机场

亚特兰大机场位于美国佐治亚州亚特兰大市中心南方约11公里处，此机场同时也是全世界旅客转乘量最大、最繁忙的机场。达美航空和穿越航空都以此机场为主要枢纽。

2022世界十大最繁忙机场排名

2022世界十大最繁忙机场排名：

1、亚特兰大哈兹菲尔德-杰克逊国际机场

美国的富尔顿克莱顿县是世界上最繁忙的机场。它位于亚特兰大南区，毗邻佐治亚大学城。它也承载了世界上最多的乘客，达到89331622人。它是世界上最繁忙的机场之一。

2、北京首都国际机场

它位于中国北京。它是亚洲最大的机场，也是世界第二大机场。自2008年以来，该机场已从第10位跃升至第2位，拥有739，48113名乘客，成为世界上最繁忙的机场之一。

3、奥黑尔国际机场

位于美国芝加哥，拥有50，000多名员工，是世界上最繁忙的机场之一，旅客吞吐量为66774738。

4、希思罗机场

它位于英国伦敦。它是英国最繁忙的机场，也是世界上最繁忙的机场之一。机场位于低海拔地区，易受极端大雾天气影响，旅客吞吐量为65884143人次。

5、羽田机场

位于东京，是日本最大的机场。它原本是一个国有的民用航空机场。第二次世界大战后，它被美国接管，载客64211074人。它是世界上最繁忙的机场之一。

6、洛杉矶国际机场

位于美国洛杉矶，是该地区最重要的机场。2016年听到枪声，然后一些地区被关闭。旅客吞吐量为59070127，是世界上最繁忙的机场之一。

7、戴高乐国际机场

巴黎机场是法国主要的国际机场之一，也是世界上最繁忙的机场之一，旅客吞吐量为58167062人次。

8、达拉斯-沃思堡国际机场

它位于美国达拉斯，是一个民用机场，也是世界上最繁忙的机场之一，拥有56906610旅客吞吐量和五个航站楼。它是美国主要的航空基地之一。

9、法兰克福国际机场

法兰克福位于德国黑森州，旅客吞吐量居欧洲第三，达530，0921人。它是世界上最繁忙的机场之一。

10、丹佛国际机场

机场位于美国科罗拉多州丹佛市。跑道是美国最长的机场，也是一个民用机场。它拥有52，209，377名乘客，是世界上最繁忙的机场之一。

欧洲十大繁忙机场，欧洲哪些机场比较繁忙

根据近期ACIEUROPE发布的2021欧洲最繁忙机场TOP10数据显示，上榜的是座机场主要分布在欧洲的七个国家，其中之前高居榜首的LHR机场旅客吞吐量大幅度降低，反之排名第九的AYT机场旅客吞吐量上涨率高达1258%，那具体排名如何呢，本文就为大家盘点并简单介绍欧洲最繁忙的十大机场，一起来看看吧。

1伊斯坦布尔国际机场

伊斯坦布尔机场是以IST、LTFM为代码的4F级国际机场，于2018年10月底完成首航的国际航空枢纽，144万平方米的航站楼面积镇南关设有78个廊桥即位和139座登机廊桥，设有可满足9000万人次旅客使用需求的5条跑道。

2莫斯科谢列梅捷沃国际机场

这座位于俄罗斯莫斯科北部飞地的4F级国际机场，是拥有6座航站楼，3条跑道，可完成49933000万人次旅客吞吐量的门户型国际航空枢纽，不管是货邮吞吐量、飞机起降架次和旅客吞吐量均位居俄罗斯的第一位。

3巴黎戴高乐机场

戴高乐机场是以CDG、LFPG为代码，位于法国瓦勒德瓦兹省鲁瓦西地区的欧洲最主要的航空枢纽之一，3257万平方米的总面积由3座客运航站楼、6座航空货站、317个机位、4条跑道的法国最大的国际机场。

4荷兰国家机场

荷兰国家机场又叫阿姆斯特丹史基浦机场，是2018年完成年吞吐量71053147万人次的4F级国际机场，也是拥有1座民航航站楼、1座通航航站楼、6条跑道的天合联盟总部所在地，大型国际枢纽机场。

5俄罗斯多莫杰多沃国际机场

这个以DME、UUDD为代码，位于俄罗斯莫斯科州的4F级国际机场，于1962年正式通航，机场内舍友的3条跑道分别长达3800米、2370米和3500米，在2018年完成了29433704万人次，成为俄罗斯繁忙程度排名第二的机场。

6伊斯坦布尔机场萨比哈·格克琴国际机场

这个以SAW为IATA代码，LTFJ为ICAO代码的国际机场，是位于土耳其伊斯坦布尔市内的地而坐国际机场，是土耳其政府兴建的阿塔蒂尔克机场的辅助机场，机场内拥有2座国内航站楼和2座国际航站楼。

7德国国家机场

法兰克福机场是于1908年开工，于1949年转为民航机场，目前设有2座航站楼的4F级大型国际枢纽机场，机场可以完成70560987万人次的年旅客吞吐量，在2019年的国际大型枢纽机场排名中位列第二位。

8西班牙国家机场

这个又被称为马德里巴拉哈斯机场，位于西班牙首都的国际机场，于1931年正式运营，是年旅客吞吐量达250万人次，可为伊比利半岛和世界各地旅客提供转机服务的南欧最大的机场。

9土耳其安塔利亚机场

这座位于土耳其安塔利亚市，距离市中心约13公里，由ICF机场管理集团负责运营的大型现代化国际机场，机场主要有两个国际航站楼和一个国内航站楼共同组成，可以承担3500万人次的年承运能力，2011年被评为欧洲最佳机场。

10伦敦希思罗机场

这是位于伦敦希灵登区南端的世界著名民用机场，根据官网数据显示，这座4F级国际机场共有4座航站楼，2条跑道，在2019年，这个欧洲最繁忙的机场之易完成了80884310万人次的旅客吞吐量，并且不管事旅客量还是货运量均在英国排名首位。

全球十大机场

全球十大国际机场：

1、迪拜阿勒马克图姆国际机场

迪拜阿勒马克图姆国际机场建成后有五个长45公里的平行跑道，机场里面包含了高档酒店和商场，除此之外还有10万个停车位，占地面积非常广阔，每年可以接纳16亿次的客流量，货物吞吐量可以达到1200万吨。

2、芝加哥奥黑尔国际机场

芝加哥奥黑尔国际机场是一个占地31平方公里的超级大机场，相当于4340个足球场，机场拥有6条跑道，平均不到三分钟就有一架飞机起飞，年旅客最多可达8千万人次，令人震惊的是机场里还有高速公路穿梭其中。

3、北京大兴国际机场

北京大兴国际机场是世界十大机场排名最具设计感的机场，辐射状的航站楼大大减少了乘客换乘的距离，非常人性化。机场的年旅客吞吐量最多可以达到13亿人次，飞机起降量103万次。

4、伦敦希思罗国际机场

伦敦希思罗国际机场是世界最繁忙的机场之一，拥有5座航站楼，和两条跑道，旅客吞吐量8088万人次，货邮吞吐量158万吨，在机场可以乘坐地铁去伦敦的各个地方。

5、香港国际机场

香港国际机场别看它占地面积小，只有两条跑道和两座航站楼，但是它的客运量非常大，年旅客吞吐量达到了7050万人次，货邮吞吐量有452万吨，货运量连续7年居世界首位是世界第二繁忙的机场。

6、纽约国际机场

纽约国际机场是全世界最昂贵的机场之一，占地面积为1995平方千米，共有4条跑道，和9个航站楼，旅客吞吐量6255万人次，货邮吞吐量143万吨。

7、上海浦东国际机场

上海浦东国际机场共有两座航站楼和三个货运区，和四条跑道，总面积有824万平方米，年旅客吞吐量6598万人次，货邮吞吐量342万吨，年起降航班511846架次。

8、东京成田国际机场

东京成田国际机场是日本最大的国际机场，还是众多国际航空公司在亚洲的枢纽港，拥有两条跑道和三个航站楼，占地面积约106万平方公里，年吞吐旅客量达3905万人次。

9、洛杉矶国际机场

洛杉矶国际机场拥有4条跑道和9个航站楼，排列成像马蹄一样的形状，旅客吞吐量为8092万人次，除了有专门的旅客航站楼之外，还有一个占地186万平方米的货运设施，和一个直升机起降场。

10、巴黎查尔斯·戴高乐国际机场

巴黎查尔斯·戴高乐国际机场把停机坪安排在一个圆里，然后沿着圆的外围建了一个巨大的环形候机厅，设计非常独特大胆，从外面看就像一个大圆盘一样，机场共有9个航站楼，周围的交通非常便利。

世界上十大机场是哪些机场

飞机是全世界最快的交通方式，也是最舒适的出行方式。下面我就为大家介绍世界十大机场。

世界十大机场

1、美国芝加哥奥黑尔国际机场

它是世界上最大的飞机场，也是世界上唯一的双中枢机场，同时还是美国联合航空公司的总部所在地，距离芝加哥市27公里。机场占地面积31平方公里，拥有6条跑道、4个航站楼，并且有高速公路穿梭其中，美国所有的航空公司在这都有自己的登机口。平均不到3分钟就有一个航班起降。世界上最大的两家航空公司——联合航空公司和美利坚航空公司，都在奥黑尔机场建立了自己的中枢。年旅客吞吐量为7000-8000万人次，是世界上最繁忙的机场之一。

2、美国亚特兰大哈兹菲德国际机场

距离亚特兰大市19公里，共有6个航站楼，拥有将近100个登机口，这里是全球飞机数量最多的航空公司美国达美航空公司的总部。此机场也是全世界旅客转乘量最大、最繁忙的机场之一，此外，达美航空(DeltaAirlines和穿越航空(AirTranAirways都以此机场为主要枢纽。亚特兰大机场是一座24小时不间断的机场，全世界的航空公司都以此为重要枢纽。旅客可由此机场飞向全世界243个目的地。2006年，亚特兰大机场的客运量超过8000万人次，航班数量高达97万个，两项指标稳坐全球第一，成为全世界最繁忙的机场。

3、美国纽约约翰·肯尼迪国际机场

机场距离纽约市27公里，由美国达美航空公司、美国西北航空公司、美国航空公司、美国大陆航空公司、美国环球航空公司五大航空公司、英国航空公司及其他国际航空公司的一共7个候机厅组成。各候机厅之间有公路相连，形成一个长达8公里的环。它还是美国西北航空公司和美国大陆航空公司的总部。机场于1942年始建，1948年7月1日首次迎来商业航班，并于7月31日正式命名为“纽约国际机场”。1963年11月22日美国总统约翰·肯尼迪遇刺身亡，12月24日机场改名为“约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场”以纪念这位前总统。

4、英国伦敦希斯罗国际机场

它距伦敦市中心20公里，是整个欧洲空中交通的中心，同时也是世界第一大航空公司英国航空公司的总部，另外，英国米特兰航空公司，英国不列颠航空公司，英国AIR2000航空公司的总部也在这里。希思罗国际机场为全球90家航空公司所用，可飞抵全球170余个机场，年旅客吞吐量已达7000万人次上下，其中11%为英国国内乘客，43%为短程国际旅客，46%为长程国际旅客，以飞往纽约约翰·肯尼迪国际机场的人次最多，截止到2009年，机场共有5座航站大厦及一座货运大厦。

5、北京首都国际机场

北京首都国际机场位于北京市区东北方向，距离天安门广场2535公里。机场年设计运力8600万人次，2007年旅客吞吐量突破5000万人次;2008年达到5592万人次;2009年达65375095人次;飞机487918架次，货运量14756568吨，现综合排名升至第5位。它不但是中国首都空中门户和对外交往的窗口，而且是中国民航最重要的航空枢纽和辐射中心，也是中国国际航空公司的基地机场。机场拥有三座航站楼和3条跑道，其中4E级跑道2条、4F级跑道1条，以及旅客、货物处理设施。2010年4月8日，在全球最大的单体航站楼——3号航站楼颁证仪式举办的颁证仪式上，全球负有盛名的航空公司与机场服务调查和咨询机构Skytra主席EdwardPlaisted先生，向北京首都国际机场颁发了“Skytrax四星机场”证书。

6、日本东京成田国际机场

距离东京市区68公里，是世界上离城市最远的大机场，是整个亚洲的航空枢纽，也是日本航空和全日空的总部所在地。成田机场是日本航空、全日空、美国联合航空公司、美国西北航空公司的亚洲枢纽港。成田国际机场原名新东京国际机场，2004年起，为了和东京国际机场(羽田机场区别而更名为成田机场。尽管成田机场的客源主要来自东京市，但它与东京市中心相距遥远，即使乘坐最快的火车从机场到市中心也要花上一个小时。如今，成田国际机场主要运作国际航线;东京国际机场(羽田机场距离东京市中心比较近，主要负责国内航线和少量的国际航线。

7、法国巴黎查尔斯·戴高乐国际机场

距离巴黎市23公里。戴高乐国际机场在设计上是一个创举，把停机坪安排在一个圆圈内，沿圆的外环建了个庞大的环形候机厅，分为24个小厅供不同航空公司使用。所以整个机场从外边看起来是个大圆盘，加油和维修装置都设在圆心。这种设计占地小，充分利用空间，而且旅客不怕找错机厅，绕着走就行了，十分方便，为后来的许多机场所效法。同时，它还是全球第2大航空公司法国航空公司的总部。戴高乐机场配备有深层地铁和高速列车综合车站，下飞机的旅客既可换乘深层地铁进入巴黎市区，也可直接乘高速列车去法国其他城市，而不必进巴黎市内转车。在戴高乐机场，停车场占据了机场主楼楼顶以及最高3层。戴高乐纪念馆在戴高乐机场落成。纪念馆位于2号航站楼E-F候机大厅主通道中央。

8、美国洛杉矶国际机场

距离洛杉矶市20公里。它是太平洋上的航空枢纽，平均不到2分钟就有一班航班起降，其频率使得它成为了世界上第二繁忙的机场。他也是美国联合航空公司的总部之一，另外，全球第5大航空公司美国航空公司的总部也坐落在此。为增强防范恐怖袭击能力，机场于2010年7月20日起在所有航站楼配备一种高科技全身扫描仪。扫描仪会让乘客各个部位“暴露无遗”。洛杉矶国际机场是最有名民航飞机迷观赏飞机的机场之一。其中，ImperialHill地区为著名观机的地点，整个机场的南面由此处可一览无遗。此外，位在24左跑道与24右跑道端靠近In-N-Out汉堡速食店旁的草地，更是飞机迷经常造访之处。在此处观赏民航班机，最大的好处，是有机会可以看到各种不同机型，飞越头顶上空而降落的壮观景象。

9、德国法兰克福国际机场

法兰克福国际机场(IATA：FRA，ICAO：EDDF，位于德国黑森州法兰克福，是德国的国家航空公司——德国汉莎航空公司的一个基地。由于法兰克福的容量有限，因此汉莎航空公司将业务分别放在法兰克福和慕尼黑的慕尼黑国际机场，虽客运量不及戴高乐机场和希思罗机场，但还是欧洲第三大机场。

法兰克福国际机场比伦敦的希斯罗国际机场提供更多的飞行目的地，但按乘客流量来算，法兰克福国际机场在欧洲位列第三位，排在伦敦的希斯罗国际机场和巴黎的夏尔·戴高乐国际机场之后。

2010年法兰克福国际机场客运量为5300万人次，希斯罗机场为6590万人次，夏尔·戴高乐机场为5817万人次。

法兰克福机场以477475架次的起降量位列欧洲第二，排名在夏尔·戴高乐国际机场(525660架次和伦敦希斯罗国际机场(475999架次之间。

不过，法兰克福机场计划修建第四条跑道和一个新的航站楼，并且改建机场使之能够起降新的空中客车A380以及一个在前美国空军基地附近的巨大的A380维修站。机场(14架A380将成为仅次于迪拜(43架A380的世界第二大A380机队基地。

10、中国香港赤腊角国际机场

机场自1990年开始兴建，1998年7月正式投入运作。造价达200亿美元，占地1248公顷了。外貌呈丫型的国际机场客运大楼不但是全球最大的单一机场客运大楼，更是世界上最大的室内公众场所。客运大楼为“智能式”环保设计，楼顶呈拱形，具有高度隔热效能，屋顶的天窗和反射器引入自然光，减少使用人工照明。旅客到达机场后，即可顺着一个方向登上飞机，不需左转右转。在从客运大楼到登机的过程中，旅客一直可欣赏风景。客运大楼的天花板由139个组件组合而成，以备需要时随时改组、扩建。客运大楼有五个购物中心，其贵宾候机室是全球最大的。香港民航处预计的数字显示，香港国际机场航空客货运量2000年同创历史新纪录。全年货运量达220万吨，继续超过日本东京成田机场，可望居全球之冠。客运量为4000万人次左右，目前，香港连接全球的航点多达130个，航空公司数目达65家。

全球十大机场之最

1、全世界最大的国际机场——美国芝加哥奥黑尔国际机场

美国伊利诺州芝加哥市奥黑尔国际机场是世界上唯一的双中枢机场。全世界最大的两家航空公司——美国联合航空和美利坚航空，都在该机场建立了自己的中枢。该机场是芝加哥市的主要机场，位于市中心西北27公里，占地面积7700英亩，拥有7条跑道与4个航站楼。仅从这些硬件设施来看，该机场便毫无悬念成为全世界最大的国际机场。

世界上最大的停车库在美国芝加哥市的奥黑尔机场，共能存放轿车9，250辆。

2、全世界最繁忙的国际机场——美国亚特兰大哈茨菲尔德-杰克逊国际机场

哈茨菲尔德-杰克逊国际机场建立在美国亚特兰大市南区与乔治亚大学城相邻的地方。该机场是全世界旅客转乘量最大、最繁忙的机场。该机场里主要的航空公司，除了达美航空和穿越航空外，还包括达美连航、大西洋东南航空等。该机场是一座24小时不间断的机场，也有来自全世界的航空公司以此为重要中转枢纽。旅客可由该机场飞向全世界超过45个国家、72个城市及超过243个目的地。据国际机场协会报告称，2010年该机场的航空客户乘客流量为8930万人次，比2009年增长15%，比第二名的北京首都国际机场高出1500万人次，成为当仁不让的全世界最繁忙的国际机场。

3、全世界最危险的机场——法国库尔舍维勒机场

如果你看过**“007”系列的《明日帝国》，那么你一定不会对这个机场感到陌生。皮尔斯布鲁斯南用高超的驾驶技艺在这个机场安全着陆，不过，换做别人的话，你最好让你的飞行员多经受些训练，要不想要在这里安全着陆，可谓难上加难!库尔舍维勒是法国阿尔卑斯山某滑雪胜地的名字，是全世界最大的有滑雪道纵横交错的滑雪场，其机场在航空业内颇有恶名：525米的跑道，坡度185%。跑道是如此之短，以至于降落的时候要从上坡道减速，而起飞的时候需要从下坡道加速。

4、全世界最难降落的机场——尼泊尔卢卡拉机场

说到尼泊尔这个国家我们就不难想象，坐落在世界第一屋脊的喜马拉雅山脉，这里的机场条件自然也好不到哪里去。而作为徒步珠穆朗玛峰环线的起点，该机场更是飞行员的梦魇。该机场海拔高度2860米，跑道一头为高耸入云的高山，而另一头则为700米的深渊，跑道全长只有475米，想要在这里平安起落，苦练真本事才是硬道理!

5、全世界最有趣的机场——荷属安的列斯群岛朱利安娜公主国际机场

位于中美加勒比海沿线，拥有古老的传说与神秘的宝藏;除了刺眼的阳光与湛蓝的大海之外，在加勒比海沿岸更有让人意想不到的建筑，那就是荷属安的列斯群岛的朱利安娜公主国际机场。该机场是东加勒比第二繁忙的机场，以超短的起落跑道闻名。跑道全长只有2180米，因此，大型客机要想安全降落在这条跑道上，就只能尽早在跑道头接地，于是，一张张大型客机从Maho海滩上游客头顶10米左右掠过的照片便走红全世界。在Maho海滩，度假的老人恨透了这些飞机，但是，这里却是全世界飞友的天堂!

6、全世界最大的单体航站楼——中国北京首都国际机场T3航站楼

为了2008年的北京奥运会，北京可算是下了血本。当然，这些血本并不白花，留给后人的是享誉世界的最大单体航站楼——北京首都国际机场T3航站楼。该航站楼建筑面积达90多万平方米，新增停机位99个。交通中心位于航站楼前，地下有两层总面积为30万平方米的巨大停车场，可停车7000辆。在交通中心的地面上就是轻轨交通车站，建筑面积45万平方米，这一椭圆形玻璃壳体结构不但是机场一道亮丽的风景，而且为旅客带来便利。航站楼由T3-C主楼、T3-D、T3-E国际候机廊和楼前交通系统组成。主楼地面5层和地下2层，一层为行李处理大厅、远机位候机大厅、国内国际VIP;二层为旅客到达大厅、行李提取大厅、捷运站台;三层为国内旅客出港大厅;四层为办票、餐饮大厅;五层为餐饮。T3-C(国内区和T3-E(国际区呈“人”字形对称，在南北方向遥相呼应，中间由红色钢结构的T3-D(国航国内区航站楼相连接。南北向长2900米、宽790米，建筑高度45米。

7、全世界海拔最高的机场——中国四川甘孜州稻城亚丁机场

稻城亚丁机场海拔高度4411米，是目前全世界海拔最高的民用机场。该飞行区等级指标为4C，跑道长4200米，航站楼占地5000平方米。该机场的正式通航，意味着西南地区交通不便的情景大幅改善。从“蜀道难，难于上青天”到现在通航成都只需65分钟，足以表明西南地区通航的重要性，这也就是为什么要在如此高海拔地区建设机场的真正原因。

8、全世界海拔最低的机场——以色列巴尔·耶胡达机场

有海拔最高的机场，自然也少不了海拔最低的机场。位于以色列的巴尔·耶胡达机场，就以-341米的海拔高度，成就了其全世界海拔最低的机场盛名。

9、全世界最奇葩的机场——英属直布罗陀机场

本来在海岛上的机场就因为地形的影响造型千百变化，而直布罗陀机场更是因为岛屿面积与城市中心规划的问题，直接形成了跑道穿越公路的局面。以往我们等待在路口避让的是火车，现在，我们在栏杆外就可以清晰看到飞机起降了!

10、全世界曾经名声最臭的机场——香港启德机场

在香港国际机场(赤_角机场建成以前，维持这座国际化大都市运营

日本的铁路分为JR和民营两种，都有各自的标志。所以在日本的地图上，黑白格子线一般代表JR线，标志是JR两个字母并在一起写，其他的公司各自使用各自的标志标注自己的铁路线，用细黑线表示

而在google地图上统一以细黑线代表地上线，蓝色车头标志代表的是地上的电车站，这个不管是哪个公司的都能用。带有标志的红色虚线则代表地铁。

你如果看到某个车站既有蓝色车头标又有其他标志，说明这个站有电车和地铁交汇，可以在这里下电车转乘地铁

绿色银杏叶是东京都交通局的标志，而蓝色方块里面两个半椭圆并成一个M形的那是东京地下铁（东京メトロ）的标志

由于东京都交通局拥有四条地铁线（大江户线、浅草线、新宿线、三田线），所以在东京的地图上可以看到东京都交通局的银杏叶标志，那就是那四条地铁中的一条

圆圈＋横杠则是大阪市交通局的市营地铁

盾构的概念

盾构，其英文名称为“Shield Machine”，是一种用于软土隧道暗挖施工，具有金属外壳，壳内装有整机及辅助设备，在其掩护下进行土体开挖、土碴排运、整机推进和管片安装等作业，而使隧道一次成形的机械。

盾构是一种隧道掘进的专用工程机械，现代盾构集机、电、液、传感、信息技术于一体，具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能。盾构已广泛用于地铁、铁路、公路、市政、水电隧道工程。

盾构的工作原理

盾构的工作原理就是一个钢结构组件沿隧道轴线边向前推进边对土壤进行掘进。这个钢结构组件的壳体称“盾壳”，盾壳对挖掘出的还未衬砌的隧道段起着临时支护的作用，承受周围土层的土压、承受地下水的水压以及将地下水挡在盾壳外面。掘进、排土、衬砌等作业在盾壳的掩护下进行。

盾构分类

按断面形状分类

盾构根据其断面形状可分为：单圆盾构、复圆盾构（多圆盾构）、非圆盾构。其中复圆盾构可分为双圆盾构和三圆盾构。非圆盾构可分为椭圆形盾构、矩形盾构、马蹄形盾构、半圆形盾构。复圆盾构和非圆盾构统称为“异形盾构”

按支护地层的形式分类

盾构按支护地层的形式分类，主要分为自然支护式、机械支护式、压缩空气支护式、泥浆支护式，土压平衡支护式五种类型。

按开挖面与作业室之间隔板的构造分类

盾构按开挖面与作业室之间隔板构造可分为全敞开式、部分敞开式及闭胸式三种。

全球盾构机主要制造企业简介

构机制造：全球盾构机主要制造企业简介

据不完全统计，目前国外盾构机的主要制造厂有18家，集中在日本和欧美，如日本的三菱重工、川崎重工、小松制作所、日立造船、石川岛播磨重工，德国的海瑞克公司、维尔特公司，美国的罗宾斯公司，加拿大的罗法特公司等。各个厂家可以根据不同的地质条件和不同的工程对象，以及使用单位的不同要求，设计、生产出不同直径、不同类型、以及有特殊要求的盾构机，以满足用户的需要，其工艺和设备先进。

(一)日本三菱重工（MitsubishiHeavyIndustries,Ltd）

日本三菱是一家具有100多年历史的企业集团，目前的经营范围除保持传统的造船业、汽车制造业和化工业外，还涉及金融领域，近些年来并涉足核能源、宇宙航天、生态环境和深海开发等尖端技术领域；其属下的直系企业有29家，三菱重工是其中的一家，为世界各地提供软、硬土盾构掘进设备的建设机械部是三菱重工旗下神户造船所的一个分支。

从1939年制造日本第一台手掘盾构机起，至2003年神户造船所就一共制造了1608台盾构机，其中包括土压平衡、泥水平衡、双圆、三圆、MMST等各种类型，数量和种类可谓世界第一，技术居国际之首。如开挖英法海峡交通隧道用的盾构机，其中就有两台是该公司制造的。曾向法国里昂地区提供直径为11m的土压平衡式盾构机，为上海延安东路第二条过江隧道工程生产泥水加压式盾构机，为东京湾海底隧道生产了直径1414m的泥水加压式盾构机等。

在这1608台盾构中，日本三菱创造了多个第一。除第一台日本手掘盾构外，1970年三菱制造了日本最早的泥水盾构，直径7290mm；1986年制造了马蹄形机械挖掘盾构；1989年为英法海峡隧道提供了2台土压盾构；1991年制造了马蹄形的ECL盾构；1992年为法国里昂高速公路制造了直径为1096m的土压盾构；1993年制造了迄今最大的双圆盾构；1994年为日本东京湾隧道制造了3台当时最大的泥水盾构；1995年制造了三圆盾构；1996年，为满足共同沟施工需要，制造了7950mm×5420mm的矩形盾构；同年又完成了球形刀盘盾构。

1997年三菱为川崎高速提供了MMST盾构；同年三菱又将泥土加压盾构的直径刷新为1152m；1999年三菱生产了第一台子母盾构；2001年在大阪共同沟工程项目中，三菱制造了最大的MSD盾构，直径为807m，解决了盾构对接技术。

(二)日本小松制作所（KomatsuLtd）

成立于1921年的日本小松制作所（株式会社）是跨行业领域的跨国集团公司，至今已有80年的历史。集团公司是由包括小松公司在内的142家公司(控、持股对象)组成。

公司主要产品除了始终处于世界领先地位的建筑工程机械、产业机械以外，同时还涉足电子工程、环境保护、工程事业、土木工程、运输、流通机械、金属材料制造和销售，软件以及金融、服务业等高科技领域。其隧道工程机械包括盾沟机、岩石掘进机和顶管机。

(三)日本川崎重工（KawasakiHeavyIndustries,Ltd）

川崎重工创立于1896年10月15日，是从修船、造船发展起来的日本著名公司，在现代航海技术中处于领先的地位，此外还生产飞机和航空设备，机场登机系统、行李系统，铁路车辆，大型桥梁结构，供电、供热、天然气输送设备，环境工程设施等，同时也是机器人生产的先锋厂家。

在地下施工机械方面，已生产出1200多台软岩和硬岩挖掘机，如东京市神田川地下调蓄工程用的直径为1394m的盾构机，东京湾海底隧道1414m直径的盾构机，英法海峡隧道开挖用的盾构机，以及上海地铁隧道用的盾构机等。

(四)德国海瑞克（HerrenknechtAG）

1977年，马丁•海瑞克先生创办了海瑞克公司；1980年，在靠近法国和瑞士边境的德国南部施瓦诺（Schwanau）设立了办公室和生产车间。公司总部距离斯图加特机场、斯特拉斯堡机场（法国）以及巴塞尔机场（瑞士）都很近。

今天，公司员工分布于世界各地，已超过1,400人。其中，公司总部有1,000人。公司的生产和组装面积已增长到59,900m2，拥有现代化的生产厂房和办公设施。

作为隧道设备生产商，海瑞克公司的设备尺寸完全，能适应各种地质状况。因此，从设备覆盖范围方面来说，海瑞克公司是独一无二的：拥有直径从4,000mm到15,440mm用于公路、铁路、地铁及输水隧道施工的大直径机器到外径仅100mm的全自动微型隧道掘进机、房屋管件连接设备和水平定向钻设备，机器适用于从软质、含水非粘性地层到抗压强达到300MPa的硬岩的各种地质条件。尤其是在大直径隧道掘进机技术方面，海瑞克公司在长距离隧道和高工作压力施工上获得了丰富的经验：

在25年的隧道施工行业中，海瑞克公司一直是一些重大隧道工程的TBM供应商。在荷兰西西尔德、瑞典哈兰德拉斯、马德里、巴塞罗那、易北河等隧道工程中大显身手。在中国参与并完成了香港、北京、天津、广州、深圳、南京、重庆等城市的地下隧道及越江隧道工程。

至今，海瑞克公司已向世界范围内的客户提供了超过1,200台的隧道掘进设备。截止到2005年8月，海瑞克公司已向中国供应了40台直径大于6米的隧道掘进机，小型机7台。

(五)美国罗宾斯公司（ROBBINS）

美国罗宾斯公司是一家从事地下挖掘设备的设计,制造,销售和租赁等业务的公司，专门生产各种挖掘材料,包括提供与传统的“钻孔爆破”方法完全不同的在坚硬的岩层进行机械作业的方法。

现今，岩石掘进机械提供了一种比钻孔爆破法更值得的高效隧道挖掘方法。钻孔爆破法需要按此分开程序操作:先钻出小孔,然后装入炸药,爆破,通风,最后装岩出碴。反复如此进行作业。而岩石机械挖掘法是一个连续地从隧道表面“切开”岩石体的过程，然后通过传送带机或坑道车直接把碴从隧道内运出来。罗宾斯公司的主要产品是全断面隧道掘进机(TBMs)。

TBMs被应用于开挖经过各种各样地质状况的圆剖面隧道,从一般土壤到坚硬岩石层。罗宾斯已经生产出了隧道挖掘直径从16到1287米的全断面隧道掘进机(TBMs)，机器重量从50公吨到1500公吨以上,总装机功率从300千瓦到3000千瓦以上。

罗宾斯公司也设计和销售范围很广的其他能使TBM得到高效率的运用的设备和服务。

使用左边的菜单可以发现关于我们的小型掘进设备(SBUs),隧道出碴系统,支持系统,切削刀,零部件，人员和全部的隧道开挖技术。

罗宾斯公司已经设计制造了超过250套全断面隧道掘进机(TBMs)。在本年底将有超过50罗宾斯TBMs机器投入使用。这足以证明罗宾斯的设备质量非常可靠。

(六)加拿大罗浮特公司（LOVAT）

加拿大罗法特公司成立于1972年，在传统的盾构机设计上处于世界领先地位。产品广泛应用服务于地铁、铁路、公路、暗渠、市政、电信等隧道建设，擅长于风化岩石、混合土质、软土、土压平衡式和泥水式盾构机的制造，开挖盾构直径从075米到17米。LOVAT盾构机具有高精技术和更可靠的施工安全性及质量特点。除此之外，LOVAT是唯一能提供从盾构机的全面设计、制造、检测和试验的公司。

(七)德国维尔特Wirth法NFM集团

德国维尔特公司1895年建立，自1916年以来生产钻机和泵，1965年以来生产全断面隧道掘进机(TBMs)。大约90%的产品出口，产品行销超过60个国家和地区。NFM技术公司是一家法国的实业公司，于2001年11月1日加入德国维尔特公司，专门开发和制造工业设备和特殊用途设备（比如，全断面隧道掘进机），处理和举升设备等高性能设备。