沈阳地铁铁3号线走向

沈阳地铁三号线线路西起宝马大道，沿开发22号路中敷设，之后在绕城高速处向北转向细

河路向东，后经规划道路向南转入汪河路向东，沿凌空二街、滑翔路、砂阳路、和平大街路中

敷设，后线路转向文化路、文化东路向东至长青街敷设，后转向方兴路敷设，跨新开河后沿河

北侧规划道路敷设，在新泰街设一期工程终点站。

广州地铁3号线是广州地铁的第三条线路。首段(广州东站至客村站)于2005年12月26日开通，一期(广州东站至番禺广场站、天河汽车站至石牌桥站)于2006年12月30日开通，北延(机场南站至体育西路站)于2010年10月30日开通。广州地铁3号线起于天河客运站，经天河区、海珠区、番禺区，贯穿新中轴线地区、番禺区新城等区域，止于番禺广场站；北延起于体育西路站，经天河区、白云区、花都区，止于机场北站。地铁从北到南呈“Y”形运行。到2020年11月，广州地铁3号线全长6441公里，全部为地下。车站30座，均为地下车站；列车采用6节B型列车。2017年广州地铁三号线(含北延)日均客运量达到1931万人次，最高单日客运量为2017年12月31日244万人次(含北延)，2017年总客运量为7亿人次。

发展机遇、交通便利等意义。

1、随着佛山西站投入使用佛山地铁3号线的建设，罗村迎来发展机遇，粤桂黔高铁经济带合作试验区广东园以佛山西站枢纽新城为核心，力争打造成为新型城镇化创新建设的示范区。

2、根据佛山地铁官网信息显示，佛山地铁三号线罗村站正是首批建设的站点之一，建成通车后，罗村的交通出行将会相当方便。

2001年12月26日：大塘站开工。

2003年1月26日：大塘站封顶，成为全线第一个封顶的车站。大塘站作为三台盾构机的始发站，对整个工程起控制性作用。

2003年2月8日：市桥北至番禺广场盾构区间始发，成为首个开工的盾构区间。

2003年5月18日：主线与支线的汇合站——体育西路站正式开工，车站部分结构位于一号线原有车站底下，两者垂直距离80厘米。

2003年5月22日：广州地铁与阿尔卡特签订了基于Seltrac S40的列车控制系统供应合同，合同价值4000万美元。

2003年5月30日：市桥站主体封顶，比计划提前一个月。 同日，该线路与广佛线的换乘站——沥滘站开工。

2003年7月30日：首批9个车站的99台扶梯供应合同正式签订，供应商为广州日立电梯有限公司。第二批扶梯供应商为迅达(中国)电梯，但该批扶梯由于故障频频、噪声过大而遭使用者怨言。

2003年10月17日：广州地铁、深圳方大、法国法维莱三方正式签订该线路屏蔽门系统供应合同。

2004年8月3日：珠江新城至客村右线顺利通过640米宽的珠江，抵达南岸。

2004年8月9日：大汉区间（大石至汉溪）右线贯通，成为该线路首段贯通的盾构区间。

2004年10月22日：主线广州东站至林和西站区间工程完成；同日，岗顶站封顶。

2004年11月26日：首个换乘站——客村站完成土建工程，将转入机电安装。

2005年2月28日：体育西路站封顶。

2005年5月23日：汉溪南至市桥北盾构区间左线贯通。

2005年11月18日：该线路列车于南车株洲电力机车有限公司下线。

2005年12月26日下午2时：首通段（广州东站-客村）正式开通。

2006年6月6日：市桥-番禺广场区间盾构机抵达番禺广场站，标志着该线路隧道全线贯通。

2006年8月2日：石牌桥站正进行出入口通道的暗挖施工，软弱土层突然坍塌，事故共造成一死两伤。

2006年9月25日：客村站-汉溪站区间开始热滑。

2006年11月30日：运营事业总部正式接管市桥站、番禺广场站、天河客运站、五山站、华师站、岗顶站及石牌桥站的管理权、指挥权和使用权。至此，该线路全线顺利实现三权移交。

2006年12月30日：一期全线通车。行车交路更改为：天河客运站-番禺广场；广州东站-体育西路。从广州东站往番禺广场方向的乘客，需要在体育西路站换乘。

2007年5月14日：北延段1703公里高架线路，更改规划为地下线路。于是广州市政府增加投资10亿元，工期延长9个月。

2008年6月24日：按照广州市建设委员会的要求，广州地铁将在永泰站（现白云大道北站）与同和站之间增设永泰东站（现永泰站）。

2008年7月28日：国家发改委正式批复北延线工程可研报告，北延段获“准生证”。

2008年11月3日，广州市民政局发布公告，将“永泰东”站更名为“永泰”站、“永泰”站更名为“白云大道北”站、“嘉禾”站更名为“嘉禾望岗”站。

2008年12月8日：北延段列车采购合同正式签订。南车株洲-西门子联合体，将为广州地铁提供25抽150卡高速B型列车。

2009年2月16日：北延段同永嘉区间，中铁隧道罗威特盾构机始发。

2009年4月13日：北延段，龙归-嘉禾望岗之间的龙-嘉（二）盾构区间左线贯通。

2009年5月4日：北延段，人和-龙归之间的人-龙（三）盾构区间左线顺利下穿180米的流溪河。

2009年5月21日：北延段，机场南-高增之间的11标左线盾构隧道贯通，成为三号线北延伸首个双线贯通的区间。

2009年5月24日：北延段，龙归-嘉禾望岗之间的龙-嘉（一）盾构区间左线贯通，标志着5标隧道全部贯通。

2009年7月29日：北延段，人和-龙归之间的人-龙（三）盾构区间全线贯通。

2009年8月10日：北延段，人和-龙归之间的人-龙（二）盾构左线贯通。

2009年9月18日：北延段，广（州东站）-燕（塘）区间左线贯通。

2009年9月28日：北延段施工最难的区间梅花园站至同和站段双线贯通。

2009年11月6日9:18：北延段，广（州东站）-燕（塘）区间右线贯通，标志着广-燕区间双向全线贯通。

2009年11月20日：燕塘站主体结构施工全部完成。

2009年11月22日18:06：北延段“同-永-嘉”区间右线隧道比计划提前21天胜利贯通。

2009年11月26日15:58：北延段燕塘站-梅花园站盾构区间左线顺利到达空推段。

2009年11月29日：广州东站与燕塘站区间，成功地铺设了第一个轨排，标志着广州市轨道交通工程三号线北延段轨道工程I标施工正式拉开了序幕

2010年1月：三号线03A001号车进行自主架修。

2010年1月28日：在中国南车株洲电力机车有限公司地铁交车线上，首抽北延的地铁列车，开始交付。

2010年2月19日：北延段施放第一条接触线。

2010年4月20日：广州东站-体育西路段开始采用6卡编组新车。

2010年4月20日：燕（塘）梅（花园）盾构区间双线精密安全贯通，标志着北延段全线贯通。

2010年4月28日：番禺广场-天河客运站段开始采用6卡编组新车，由于列车的减少，该区段列车间隔时间也由原来的2至3分钟，延长为4分钟。

2010年4月30日：嘉禾车辆段迎来了第一次冷滑测试，通过所有人员一整天的努力，嘉禾车辆段冷滑取得了令人满意的结果，一次性冷滑成功。

2010年5月12～13日：北延段机场南至嘉禾段变电所和环网电缆完成了验前检查，为机场南至嘉禾段变电所、环网电缆下一步进行分部验收和送电奠定了基础。嘉禾以北接触网一次性送电成功，为26号的接触网热滑试验创造了条件。

2010年6月24日：北延段嘉禾以北综合监控正式通过分部验收。

2010年6月26日：嘉禾以北接触网进行热滑试验。

2010年7月5日：天河客运站至番禺广场压缩行车间隔到3分30秒。

2010年7月7日：列车进站倒计时功能调试成功，正式投入使用。

2010年7月18日：北延段短轨顺利贯通。

2010年7月30日：北延段长轨贯通，至此，2010年广州亚运前开通的地铁线路铺轨工作全部完成。

2010年10月11日：北延段被检测单位的工程师曝出结构强度不合格却成功验收后，引起舆论哗然。广州地铁及施工单位、检测单位均表示，北延段的一条联络通道确实未达到设计标准，但地铁公司称，该工程经设计单位验算，结构仍处于安全合格范围，遂已验收，将如期于10月30日开通。

2010年10月30日：广州市在新白云国际机场隆重举行该线路全线贯通试运营仪式，新增线路309公里，全部为地下线路。全线贯通运营，以6725公里的长度一举成为中国最长的地铁线路。

2011年10月31日：取消收取进出机场南站的5元特别费。

2013年5月27日：开行工作日早高峰短线车。

2013年12月24日：同和至大石区间将在工作日正式开行短线车。

2013年12月28日：“赤岗塔”站更名为“广州塔”站。

南京3号线地铁站点一共有29个地铁站，具体线路图如下：

林场、星火路、东大成贤学院、泰冯路、天润城、柳洲东路、上元门、五塘广场、小市、南京站、南京林业大学·新庄、鸡鸣寺、浮桥、大行宫、常府街、夫子庙、武定门、雨花门、卡子门、大明路、明发广场、南京南站、宏运大道、胜太西路、天元西路、九龙湖、诚信大道、东大九龙湖校区、秣周东路。

三号线全线途径区域包括浦口区、鼓楼区、玄武区、秦淮区、雨花台区、江宁区等6个地区。

南京三号线附近的景点

1、南京总统府

南京总统府大概可以分三个区域，中区(中轴线)、西区和东区，中区(中轴线)主要是国民政府总统府及所属机构，西区是孙中山的临时大总统办公室、秘书处和西花园，以及参谋本部等，东区主要是行政院旧址、马厩和东花园，可以按照所属区域进行参观游览。

2、江宁织造博物馆　

江宁织造博物馆是在清朝江宁织造遗址上建造的一座现代博物馆，红楼梦迷必打卡地，博物馆既有馆区陈列，还复建了织造署中原有的西池、楝亭、萱瑞堂、西堂等建筑，从南望北叠叠高起，如同一幅江南山水画。

3、六朝博物馆

六朝博物馆是全国展示六朝文物最全面的遗址博物馆，由世界华人建筑师贝聿铭之子贝建中及其团队担纲设计。博物馆的展区展品设计非常有特点，就像走进美术馆一样。

成都地铁3号线一共37地铁站，分别为成都医学院、石油大学、钟楼、马超西路、团结新区、锦水河、三河场、金华寺东路、植物园、军区总医院、熊猫大道、动物园、昭觉寺南路、驷马桥、李家沱、前锋路、红星桥、市二医院、春熙路、新南门、磨子桥、省体育馆、衣冠庙、高升桥、红牌楼、太平园、川藏立交、武侯立交、武青南路、双凤桥、龙桥路、航都大街、迎春桥、东升、双流广场、三里坝、双流西站。全线途径新都区、金牛区、成华区、锦江区、武侯区、双流区等6个地区。

成都三号线地铁的特点

成都地铁3号线列车采用4动2拖6辆编组B型列车，全车定员1460人，最多可载客1880人，列车最高运行速度80千米/小时，车辆全部采用不锈钢车体、电控双扇内藏门、微机控制的电控制动系统、VVVF交流传动系统，符合国际标准的列车网络控制系统等，车辆设有特殊的降噪措施及紧急通风系统，有良好的照明、空调，以及残疾人专用席，车辆广播系统采用贴膜+LCD屏显方式，更加方便乘客在车内清晰地看到站点信息显示。

成都地铁3号线盼达号熊猫主题列车对地铁车厢拉环、看板、立柱、座椅挡板等部位进行硬件改造，加入了熊猫座椅、熊猫头型拉环及看板、竹节立柱，再配以熊猫海报、主题墙画、熊猫脚印等元素，同时车厢外侧配以粉红色熊猫头型车窗造型和脚印，盼达这一名称灵感来自于熊猫的英文panda的谐音，也寓意乘客可以搭乘地铁方便快捷到达的心愿，盼达号还采用了儿童语音录制列车广播信息，上车提示语以及出行提示是由一位6岁小朋友录制。