想买台二手雅阁很迷茫，哪位师傅知道8代与8代半具体有什么区别？

所谓8代和8代半的区别只是后者在内饰和功能上多了一些罢了。底盘，操控，发动机，空间没有变化。所以，对2手车的话，主要还是关注车况，这2车基本是一样的。

尺寸和空间的增长是第八代雅阁的重要亮点。它的长、宽、高分别达到4945mm、1845mm、1480mm，轴距达到2800mm。从尺寸上划分，第八代雅阁的所属分类从美国环境保护局（EPA）的“中型”变为“大型”，尺寸及空间均全面超越。宽大的尺寸能够满足顾客对空间舒适性的要求。

内饰编辑

全新的内饰设计，充分展现了高档和时尚的格调，仪表台创新地分为上半部的信息区和下半部的操控区，设计更加符合人体工学。8英寸内嵌式彩色液晶屏内含GPS导航、行车电脑等功能，通过一键式多功能按钮对其进行方便直观的操作，比欧洲高档车上的同类型系统具有更佳的人机界面，驾驶的主动安全性得以确保。带40G硬盘的音响导航系统，不但免除读取导航光盘的不便，而且可以自动录取播放过的CD歌曲，使用极为方便。此外，先进的智能进入系统、自动氙气大灯、8向电动调节带加热座椅、独立控制的双区恒温自动空调等装备，均给驾乘者提供了高级享受。

第八代雅阁在座椅设计细节上也照顾了驾乘者的乘坐舒适性问题。包裹式的座椅能给驾乘者更舒适的享受，使驾乘者在高速驾驶时犹如贴身保镖般稳住身体、保证安全。同时，高侧靠垫也给驾驶者高品质和运动的感觉，带来更多的安全感。新雅阁的座椅可以自由调整，而且调节的幅度也变大了，原来的手动调节也变成电动调节了。座椅的靠背增加肩部支撑和侧面腰垫，这些以前只有少数豪华车能具备。平稳驾驶时，座椅能让你感觉宽厚舒适;而当急转弯时，从腰间到肩膀又能获得实实在在的承托，增强了安全性和舒适感，也减低了长期长途驾驶的疲劳。这样的设计，都让第八代雅阁很好地平衡了操控性和舒适性，给驾乘者更随心所欲的享受。

第八代雅阁的内饰大幅度减少了对环境有污染的PVC材料、对人体有害的VOC（挥发性有机物）含量，充分体现出广州本田对环境与人的关怀。

归根结底，广州本田第八代雅阁在原有的品牌吸引力中增添了更多的情感与格调，以此全力实践打造最佳汽车品牌的承诺。正因为此，广州本田执行副总经理付守杰表示，在中国市场上，第八代雅阁全面超越了已有的B级车概念，接近甚至达到了C级车的档次，是一款名副其实的“B++级”轿车，从而给中国中高级轿车市场树立了全新的坐标。

动力性编辑

第八代雅阁全系搭载了全新升级的本田i-VTEC发动机。其中全新升级的20升i-VTEC发动机，20升发动机加大了进气门尺寸，最高功率达到156马力(115千瓦)，比上一代雅阁20L发动机提高了6马力，最大扭矩189N·m/4300rpm;雅阁24升的i-VTEC直列四缸发动机改小了火花塞及重新设计了冷却液流动、优化点火正时，最大功率达到180马力(132千瓦)，扭矩达到225牛·米，与第七代雅阁相比，功率提高了8%，扭矩提高了4%。而最引人注目的雅阁35L版本，将配备35升V6的发动机，可以在瞬间爆发280马力。在加强动力的同时，新雅阁还采用了本田最先进的VCM技术，可以根据不同情况自动在3缸、4缸和全6缸工作模式间切换，从而大大降低了燃油消耗。这样，在驾驶的时候，你能时刻体验到强劲的动力，无论你是启动还是加速，平稳行驶还是超车，新雅阁的强劲动力都可以让你体验爽快超强的感觉。

一件是雅各的女儿底拿被示剑奸污；一件是底拿的哥哥们为要替她报仇，就用诡计杀了示剑城的人，使雅各受连累，陷在危险中，这为雅各和以色列家都带来极大的教训。

当雅各一家安居在示剑城东边的地方。有一天雅各的女儿底拿与迦南地的女子交往，看看他们的生活是什么样的。

然而一件不幸的事情发生了，就是当地首长的希未人哈抹的儿子示剑，看见了底拿的美貌，就强行拉着她，强奸而玷污她了。这件事情无论谁的家庭发生这样的事情，都是一件羞耻的事情，是一件让人气愤的事情。

虽然示剑玷污了底拿，但是示剑非常恋慕底拿，示剑的恋慕，是一种贪欲的表达，而并非是爱表达，所以才会强奸、玷污底拿。所以就用花言巧语安慰她。

不仅如此，示剑也透过实际的行动，向雅各求迎娶底拿，透过嫁娶的方式来解决自己的罪恶，透过嫁娶掩盖自己的玷污底拿的事件。

交友、恋爱、婚姻的教导非常的重要，人若以不圣洁的态度去对待性爱关系，人际关系的时候，就会使破坏神对婚姻的设定，人的道德就会越来越败坏，人多用的弥补方式就欺骗。

示剑对底拿的情感，并不是出于真爱，而是基于所发生的关系上的依恋。他请求父亲为自己迎娶底拿，透过示剑与雅阁家中的对话，并没有看出示剑对底拿的事情表示出任何的错误的态度，也没有任何的补偿与遮盖。

反而强硬的说：“我儿子示剑的心恋慕这女子，求你们将她给我的儿子为妻。你们与我们彼此结亲，你们可以把女儿给我们，也可以娶我们的女儿。你们与我们同住吧！这地都在你们面前，只管在此居住，做买卖，置产业。”

雅各的儿子们听到自己妹妹被玷污之后，非常的悲痛与愤怒。并且示剑的表达更加气愤，于是雅各众子就用欺诈的言语回应示剑的要求。

就是：我们不能把我们的妹子给没有受割礼的人为妻，因为那是我们的羞辱。惟有一件才可以应允，若你们所有的男丁都受割礼，和我们一样，我们就把女儿给你们，也娶你们的女儿。

我们便与你们同住，两下成为一样的人民；倘若你们不听从我们受割礼，我们就带着妹子走了。即只要示剑城的男人行割礼与犹太人一样，才可以嫁娶，不然就不行。

然而示剑认为割礼只是一件小事而已，所以爽快的答应，并且告知全城的人一同行割礼。雅各的众子让示剑人行割礼的目的不是真实的与他们接亲，而是要为底拿报这被羞辱的仇恨。

所以在示剑城人行割礼第三天的时候，那个时刻是割礼最疼痛的时刻，底拿的哥哥西缅和利未就用刀杀了整个城市的人，并且夺取了城中的一切，乃是报示剑玷污底拿的事件，他们不愿看见自己的妹妹入妓女一般，被人如此的玷污。

易车讯 3月29日，本田正式发布了智导互联Honda CONNECT 40。据悉，本次发布的“智导互联Honda CONNECT 40”通过大数据和人工智能分析，从“周围环境的监测”、“车内乘员的守护”、“车辆状态的诊断”三个维度，实现“提前感知，预先守护。此外，该系统通过人脸识别可自动匹配个人专属的座舱设置；支持更多维的互联，实现移动与生活无缝衔接。并且，智导互联Honda CONNECT 40还可通过数据的持续积累和算法的优化，不断学习进化。

全新雅阁申报图

全新英仕派申报图

智导互联Honda CONNECT 40将率先搭载即将上市的全新雅阁，全新英仕派，今后陆续搭载到其他车型。

智导互联Honda CONNECT 40主要功能如下：

更安全安心，提前感知时刻守护

智导互联Honda CONNECT 40从“周围环境的监测”、“车内乘员的守护”、“车辆状态的诊断”三个维度，实现提前感知，预先守护，消除顾客的潜在不安，让出行更安全安心。

周围环境的监测 

出发前，系统收集天气、自然灾害以及实时路况等环境信息，结合智能算法分析，提前预知潜在风险，为顾客规划最优的出行路线。同时，结合已设定的路线，系统会主动推荐使用Honda SENSING安全驾驶辅助功能，并可提供相应功能的使用指导。另外，实景导航功能将真实路面环境与导航信息精准匹配，让驾驶者更直观地观察道路状况，规避行车中的风险，辅助安全驾驶。

车内乘员的守护

驾驶智能提醒功能可通过实时监测驾驶者的面部表情和行为，感知状态变化，当监测到驾驶者疲劳、分心或危险行为时，将通过AI智能助理发出提醒，避免人为失误，让驾驶更安全。

实时座舱监测功能实时监测后排乘客的状态，方便查看和照顾后排的家人、孩子及宠物；还可以避免因遗忘而引发的安全隐患，时刻守护全车乘员的安全。

车辆状态的诊断

通过智能手机可进行车辆健康检查，故障预测诊断，帮助顾客防患未然。并且，通过数据的积累可持续提升车辆检测的精准度，实现提前预测，规避风险，守护车辆健康。

每段行程结束后，系统会生成并发送安全驾驶报告，包含车辆健康情况、行程中Honda SENSING安全驾驶辅助功能的使用情况、驾驶风险行为记录等，实现安全可视化，为以后的出行提供安全驾驶指导，让出行更安全安心。

智导互联Honda CONNECT 40通过数据的持续积累和算法的优化，不断学习和理解每位顾客，提供更个人专属的、安全安心的出行服务。

更个人专属，移动空间更舒适

进入座舱后，通过人脸识别登陆，系统完成个性化设置数据同步，自动匹配个人偏好设置，如习惯的座椅位置、空调温度、氛围灯光、显示风格、常听的音乐等，打造更适合个人的座舱环境，让移动空间更舒适。

更多维互联，出行生活更便捷

AI智能助理语义识别更精准，交互更自然流畅，对话更富情感，无需唤醒词直接对话；新增更多AI智能助理形象表情，交互更生动。此外，系统支持与智能手机、智能手表的互联，实现对车的远程控制；智能联动主流小程序，无需安装就能随时随地使用各种生活类服务应用；支持人脸支付等多种方式的聚合支付；还支持车家互联，打造“人、车、家”自由互联的舒心享受。

更丰富娱乐，移动出行更多彩

智导互联Honda CONNECT 40导入了更丰富的“听、看、唱”内容，提供海量娱乐应用程序，满足顾客多种喜好，打造沉浸式的影音娱乐体验。新增音频娱乐APP腾讯“爱趣听”；视频娱乐聚合APP百度“随心看“；尤其“唱”方面，以“唱吧”为基础，结合高端音响系统，进行定制调音，为顾客提供高音质的车载卡拉OK功能。在车内即可享受到音乐厅、影院、KTV的影音效果，为移动出行增加更多乐趣。

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一日本田，终身本田？

看了第十一代雅阁，还会这么想吗？

“第十一代雅阁是历代里最差的雅阁。”

“第十一代雅阁是一款奇葩的车型”

“还是看看上一代雅阁吧”

在雅阁的历代车型里，似乎还没有一款能引起这么多的争论。

在新雅阁上市前，广汽本田今年的销售状况并不理想。前5个月，广汽本田累计销量为23万台，与2022年同期的28万台销量相比，下滑非常明显，销量排名也已经跌出了前十的位置。今年年初，广汽本田执行副总经理李进设定的目标是“全年产销汽车85万辆，实现大幅优于行业整体的两位数增长”。新雅阁是这个销售目标中，非常重要的一款产品。霸特，这个价格，这个配置在这个年代雅兄，你这样真的很难搞啊

插混版雅阁，只是为了混一块绿牌？

来看看第十一代雅阁的价格：燃油版车型起售价为1798万元，而同级的蒙迪欧，已经把价格下探到了15万元的区间；而第十一代雅阁混动版车型，同样比比亚迪汉贵了近4万元。更重要的是，随着一批合资车企开始在价格上“内卷”，就让第十一代雅阁的定价显得格外刺眼。

与此同时，插电式混动车型作为第十一代雅阁最大的宣传点之一，基本没起到多少正面宣传的效果，反而贡献了最大的槽点。插混版车型电池包布置在了后排座椅的下方，因为保证PHEV的续航里程（虽然只有82KM）不得不增大了电池包，导致后备厢中突兀的隆起一大块物体，整个后备厢容积仅有430升，这个数字甚至与一些A级车的空间不相上下，重点是这个“凸起”的四平八稳的放在正中，确实给后备厢放置尺寸较大的物体，增加了不少难度，一向以“空间魔术师”自居的本田，真就没有什么更好的解决方案？

很难相信，作为广汽本田的王牌车型，中级车市场曾经的标杆，面对着不断卷出新花样的新势力和老势力，第十一代雅阁用这样的方式向电动化转型。看上去，插混版的新雅阁的目标也很简单，先混到一块绿牌再说。

升级变自残的绝非雅阁一款车型。当年合资小型SUV中当家车型之一的缤智，如今却自废武功，砍掉了15T版本，但价格依然高高在上。弱鸡的动力、平淡的配置、落后的悬架和聒噪的行驶噪音……如今被多处诟病的缤智，已经被卷出新高度的自主品牌淹没于市场之中。

此外，奥德赛和皓影等车型的表现同样一言难尽，广汽本田旗下几乎没有一款车可以作为销量担当。在轿车、SUV、MPV三大产品线上，广汽本田的主力产品，都在失去曾经的影响力，“本田大法”的魔力正在快速的消退。

电动化转型，广本已经掉队了？

在今年的上海车展上，李进曾公开强调，本田2027年就会选择停止生产纯燃油车，因此广汽本田灵活地布局了混动、纯电和插混细分市场，多线齐头并进。

然而在其他传统车企加速电动化转型的当下，广汽本田的电动化进程却显得异常艰难。统计数据显示，2022全年，广汽本田e:NP1总共卖出3926台，这样的销量成绩甚至还没新势力二线品牌一个月的销量高。

很多车友认为，e:NP1这款新车无论从哪个角度看，都像是缤智“油改电”版本，特别是二者的车身宽度和轴距完全一样。但广汽本田却一直宣传它使用了纯电平台，这样的回应显然无法打消消费者的疑虑。

与此同时，e:NP1作为一款小型纯电SUV，竟然定价175万-218万元。放眼这一价格区间，比亚迪宋、小鹏G3、埃安AION Y等紧凑级SUV遍地都是，相比较而言，e:NP1显得非常没有竞争力和诚意。

尽管李进曾表示，对于行业来讲，目前在整体限购、限行和限牌的大背景下，e:PHEV可以满足广大用户大部分日常工作和生活场景。但在新能源市场残酷竞争的时代，e:NP1的失败，已经让广汽本田失去了发力在新能源市场的先机。

虽然广汽本田表示未来将引进本田新的纯电平台，但缓慢推出的速度，还会面临着与同行们的“技术代差”。如何在电动化时代重新找到话语权，可能要解决的第一个课题，就是别被燃油车时代本田大法的光环所迷惑，看看销量排名，靠情怀卖货的玩家，早就已经不存在了。

召回钉子户，广本的人设要崩？

如果说产品上的优势不在，让广汽本田伤了筋骨，那么品质的问题，则会动摇广汽本田发展最后的根基。

今年4月，广汽本田召回224476辆汽油版雅阁，召回原因都是车辆因汽车事件数据记录系统（EDR）设定原因，未记录用来检测驾驶员是否踩下制动踏板的数据，导致EDR记录报告不完整。值得注意的是，本次雅阁的召回数量已接近其2022全年销售总量。

不仅仅是雅阁，翻看数据就会发现，近两年来，广汽本田已经成为“召回钉子户”。广汽本田飞度，皓影等车型不仅是销量下滑，还出现过质量问题。从车质网的投诉案例来看，广汽本田的各款主力车型，被大量投诉后轮吃胎严重、偏磨，转向系统卡滞，变速器、车身等多处异响、发动机漏油等问题。对本田、丰田这样的日系品牌来说，稳定的品质，一直是影响消费者购买的重要因素，一旦品质靠谱的形象被摧毁，销量上的溃败也将成为必然。

除此之外，庞大陈旧的销售和服务体系，也需要广汽本田重新梳理。前不久，有消费者在社交平台爆料称，在广汽本田大本营的广州已经有授权经销商出现资金困难，老板跑路，员工工资被拖欠的情况，导致消费者新车迟迟无法上牌。该经销商的负责人表示从今年1月份开始，门店亏损太多，经营困难。

广汽本田执行副总经理李进曾表示，“在产品方面，广汽本田将一直秉持‘款款皆精品’战略，持续圈粉；在品牌方面，广汽本田会去持续强化用户及粉丝的更深层次情感关联。”如今看来，李进的当初设想和规划，显得举步维艰。

市场环境狼多肉少，新势力玩家们以命相搏，不伦不类的插混新雅阁，缓慢的电动化转型，逐渐被摧毁的口碑，广汽本田可打的牌，还有多少呢？

本文来自易车号作者伍德车托克，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

      车主粉丝在买车用车的过程中，遇到一些搞笑的事情想跟朋友分享，像购车的喜悦，用车时的快乐等等，可是拍了之后，发现“文化”不够用，近些日子确实也有不少车主在查找“汽车情感式文案”。于是我们挖掘了32条有趣说说，希望车主粉丝适合使用。

      1、别把感情当全部，离开一个人死不了

      2、依托TVC本身所具有的暖心价值，在评论区内，就引起了不少网友的共鸣热潮，表示“享受郑云龙的声音，耳朵有福了”、“每天听着郑云龙读的情书，开向远方”，激活UGC产出。

      3、呈现艺术化视觉创意

      4、借力音乐剧演员磁性声线

      5、你买了一辆奥迪，开车又特别慢，所以你的朋友都管你叫做“奥特慢”。对此，你千万别介意，也许你没有他们懂得幽默，但你比他们懂得尊重生命。

      6、挡风玻璃是一个特别的存在，通过雨刷器的一刮一刷，见证你一路走来无惧风雨，从没有方向感，到自由掌握人生的方向。3月7日，别克官微发布了一封「雨刷器情书」，为车主送上真情告白。

      7、路未尽，行不止。——宝马

      8、有一种叮咛叫安全行车，有一种期待叫平安归来。

      9、而别克的高明之处就在于氛围感与人设选取上的拿捏。本就是音乐剧演员的郑云龙，“行走的低音炮”是对其最好的概括，声音磁性又温暖有力，娓娓道来的口吻无形中增强的是情感浓度。

      10、坐红旗车，走中国路。——红旗汽车

      11、遇见知己，更看见自己。——梅萨德斯奔驰

      12、尤其是半程中的点睛之笔：鸟飞去了，秋深，梦里有话落满身。最后落脚点于：你的每一程，都在通往明媚的远方，巧妙地用刁钻的用户洞察，充分激发大众内心共鸣情绪。

      13、你可能不是第一个也不是最后一个更不是他最爱的那一个

      14、不拖泥带水的分手会更酷一些，摇尾乞怜只会让对方看轻你

      15、强扭的瓜不甜，强求的爱不圆满

      16、你的世界，从此无界。——福特汽车

      17、等级划分一切，你划分等级。——奥迪A8L

      18、起步，就是与世界同步。——雅阁

      19、一辆永远不会给你带来麻烦的汽车。——富兰克林牌汽车

      20、从挡风玻璃往外一路向前的角度，通过雨刷器的一刮一刷，见证无数女性一路走来的风雨兼程，这种视觉表现无疑撬动的是用户的情绪心弦；除此之外，品牌并没有放弃在社交平台上的营销造势。

      21、一见钟情都是见色起意，日久生情都是权衡利弊

      22、想想还是小的好。——大众甲壳虫

      23、别用速度去调戏电子眼，它或许记不住你的名字，但它一定记得住你的车。

      24、别看对方说什么，要看对方做什么

      25、不联系你是真的不喜欢你，不是因为忙

      26、有一种叮咛叫滴酒莫沾，有一种感觉要望眼欲穿，有一种期待叫一路平安，有一种温馨叫合家团圆。

      27、你开车开得慢，大不了别人叫你“阿凡提”；你开车开得再快，也不会有人认为你是“阿凡达”。

      28、别说你爬过的山峰，只有早高峰。——MINI汽车

      29、开车别太快，系好安全带；出门要提前，堵车心不烦。

      30、行路慎为本，开车礼当先；让争一闪念，生死一瞬间。

      31、带一分小心上路，携一团温馨回家。

      32、亲人有交代，系好安全带，开车不比赛，平安时刻在。

我们常用“天花板”来作为夸赞之词。

美貌，可以被夸为“颜值天花板”；聪明，可以被夸为“智力天花板”；乐观积极，可以被夸为“心态天花板”……

对于汽车来说，我们亦常用这一词语来形容其出色的产品力和优秀的市场表现。

然而，对于诞生于47年前、而后在1999年入华的雅阁来说，却很难用“天花板”来形容。

尽管四十余载的时间内，雅阁累计收获了2200万台的销量；尽管入华二十余载的它，持续在B级车市场屡创销量佳绩；尽管，雅阁二字，本身便已成为一种信任与信仰。

无法忽视的是，雅阁在中国市场创下过许多同类竞争对手难以企及的天花板，譬如第七代雅阁上市便月销破万，成为我国首个完成50万台销量目标的B级车；譬如在不断换代过程中，先后用不同的产品价值引领时代关于B级车的价值取向；再譬如，第十代雅阁在位期间，雅阁这一产品迈过百万大关，收获了百万份中国消费者的青睐。

但单就雅阁本身来说，天花板或许是不存在的。因为每当雅阁触及一定高度，它不会停止脚步，而是以不断自我进化的姿态，去完成又一次的自我突破，从而将天花板的上限再一次拔高。

这种内生型的驱动力，我们通常称之为生命力。雅阁的生命力，在第十一代雅阁身上，焕发得更为惊艳与耀眼。

第四代i-MMD上身，雅阁e：PHEV下场

广汽Honda品牌从来不吝用本田最新的硬核技术来武装雅阁。

在燃油车时代，体现为雅阁总能搭载本田的黄金动力组合。而来到了电气化时代，应中国消费者的呼声，第十一代雅阁被广汽Honda品牌赋予了本田目前最新的电气化技术——第四代i-MMD插电式混合动力系统。

最新的技术匹配细分市场最受中国消费者喜爱的产品，其实，广汽Honda不仅仅是在与消费者谋求价值共鸣，更是在用实际行动证明对于中国市场的重视。

相较于第三代i-MMD，第四代i-MMD在效率方面有肉眼可见的提升。

首先是基础逻辑的改变。第三代的发动机和驱动电机为同轴式，第四代i-MMD则为平行轴式。就实际效果而言，这一改变让驱动电机与发电机进行分离，提升扭矩的同时降低噪音，从而让驾驶富有质感。

其次，第四代i-MMD还进行了“减负”。一方面体现为电池包的重量减少51%、体积缩小57%，使得第十一代雅阁e：PHEV的整备质量降低到175吨；另一方面，则体现为动力输出模组的尺寸减小了40%，相对应的，该系统的功率输出提升了15%、DCDC转换器输出电流提升了7%。

当然，安全性是不可逾越的红线，也是广汽Honda始终坚守的底线。体现在第四代i-MMD身上，表现为采用全新的温控系统，低温时利用发动机暖风回路来给电池包加热、高温时利用空调冷却回路来给电池包降温，进而让电池的温控效率大大提升，保障电池安全的同时延长电池寿命，并且使电池的输出效率也更为稳定。

最后，广汽Honda深知混动产品，发动机和发电机需要打出完美的配合，才能真正展现混动的魅力。基于此，第十一代雅阁e：PHEV被第四代i-MMD赋予了采用直喷技术的全新20L阿特金森发动机，技术的改变带来了提升至41%的热效率。

以第四代i-MMD为底色，第十一代雅阁e：PHEV勾勒出极其美妙的表现：182N·m的发动机最大扭矩+335N·m的驱动电机最大扭矩、低至154L的满电状态百公里综合油耗+488L的馈电状态综合油耗、超1000km的综合续航和满电状态下82km的纯电续航、低至166kWh的百公里电耗……

技术从来不是雅阁与广汽Honda的终点，雅阁和品牌思考的，是技术能够带来什么？能否带来消费者需要的澎湃动力与优秀燃油经济性之间的兼顾？

从结果来看，第十一代雅阁e：PHEV做到了。

不过，深爱雅阁的人一定知道，第十一代雅阁e：PHEV还远不止于第四代i-MMD，它那操控感十足的驾驶体验，一定会在延续的基础上提供新的惊喜。

没错，为了优化e：PHEV车型的驾驶体验，针对以往混动车型的体感洼地，第十一代雅阁e：PHEV采用了轻量化且高密度的智能动力单元，辅以MMS运动管理系统和ADS自适应减震系统。

这意味着，第十一代雅阁e：PHEV重心更低、抓地力更强、晃动更少，不见混动车型常有的“车操控人”的虚浮感，反而能够见到燃油车一般“人操控车”的乐趣。

如果说第四代i-MMD是水的话，那么雅阁本身便是一颗种子。水是必须的，种子成长为参天巨树却并非只靠水，还需有极力吸取养分、向下深深扎根的决心与生命力。

再一次突破，再一次引领

雅阁最应战胜的，从来不是虎视眈眈的同级对手，也不是四面围剿的新势力，而是那个有着辉煌过去的自己。

秉持着诞生之日起便具有的进取心，第十一代雅阁e：PHEV要比第十代雅阁，更加彻底地拥抱年轻化与智能化。

4980mm的车长，要比上一代车型增加了74mm。与此同时，观看车头，我们会发现第十一代雅阁e：PHEV呈现出明显的宽体效果。低趴的车身姿态、更修长更扁平化的车身比例，雅阁依旧很优雅，但是这份优雅，汲取了大量的运动感。

经典产品换新往往很难，因为稍有不慎便会被指摘“换汤不换药”，过之也会造成不及，有用力过猛、失了风骨之嫌。

第十一代雅阁e：PHEV在二者之间找到了一个完美的平衡点。

前脸水平基调的大灯、换新的六边形几何中网、跃动的腰线、C柱处改为上扬姿态的窗框、全新的贯穿式尾灯……

第十一代车型以极其精准的力度，对不同部位的细节进行了调整，这份优雅，又汲取了年轻人喜闻乐见的个性化。

看到它，我们仍能一眼认出它名为“雅阁”；但同时，我们还会意识到，它已不是从前的雅阁。

全新外观具备的舒展被延续到车内。水平基调的中控区域看似精简，却蕴藏着广汽Honda对于实用性和便捷度的考量。

一是中控屏简洁清晰的UI界面，它保证驾驶员能够迅速捕捉到需要的信息；

二是首次应用的Honda CONNECT 40智导互联系统，面部识别功能以及ADAS智能助手充当驾驶伙伴，与驾驶员建立共情性极强的情感连接；

三是首次应用的座舱环境控制旋钮，八个功能组合，操作流程只有旋转、按下两步，简易的操作流程背后是Honda品牌对于驾驶者用车习惯的深刻洞察；

四是包括115英寸大尺寸HUD抬头显示、C-CMS流媒体内后视镜、AR实景导航在内的智能化视觉配置，丰盛带来的是到位的科技氛围。

另外，第十一代雅阁e：PHEV还首搭Honda SENSING 360安全超感辅助系统，包含了ACC Corner speed Assist弯道智驾、Honda Parking ilot智能泊车、FCTW穿行限制、LCCM变道后卫等多项成熟的智能驾驶辅助功能。

可以说，第十一代雅阁e：PHEV在智能化方面完成了全方位进阶，将当下最前沿的、时下消费者最需要的智能配置，一次性给到。

当人们都以为第十代雅阁已经触碰到B级车创新度的天花板的时候，第十一代雅阁用年轻化、智能化这两记重锤，将沉稳、保守等有关B级车的固有认知彻底打碎，然后继续向上探索下一个边界。

写在最后

回忆Honda品牌创始人本田宗一郎先生的经历，不设限、不局限的本田宗一郎先生，创造出同样无边界、无上限、敢于突破自我的Honda品牌。

作为Honda品牌与中国市场的桥梁，广汽Honda将这一精神继承；雅阁作为Honda品牌的全球车型，也将这一精神进行延续与诠释。

如果要问中国消费者为什么如此喜爱雅阁？为什么越来越多的年轻人喜爱雅阁？

或许，经久不衰的生命力，才是最根本的原因。

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易车讯 4月18日，2023上海国际车展开幕。广汽本田集结全矩阵电动化产品亮相本届车展。“旗舰轿车”全新雅阁e:PHEV插混车型领衔登场，率先发布；而e:NP品牌第二款车型e:NP2 Prototype进行了全球首发。另外，电动概念车“e:N SUV序”也高调亮相。

同时，全新一代皓影e:HEV、型格HATCHBACK e:HEV、ZR-V致在e:HEV等全矩阵电动化产品的参展，也展现出广汽本田全面电动化的实力和决心。在车辆智能化技术方面，Honda CONNECT 40智导互联系统、Honda SENSING 360安全超感系统等技术迭代而来，为用户提供更智能、更易上手的用车体验，共创出行新体验。

在发布会后的媒体访谈上，广汽本田汽车有限公司总经理森山克英表示，此次车展，广汽本田携全矩阵电动化产品而来，体现了广汽本田电动化战略的决心。

森山克英说：“我们的电动化产品将覆盖每一个细分市场，分别布局在e:PHEV插电混动、e:HEV油电混动、e:NP纯电动三大动力领域。今天提到的第四代i-MMD混合动力技术也将逐渐搭载至更多新车上。截至2027年，我们将累计推出5款纯电车型。本次发布的e:NP2原型车已经非常接近量产设计，这款车型作为e:NP品牌第二弹纯电产品，预计于2024年初正式上市。”

广汽本田汽车有限公司总经理森山克英

森山克英表示，广汽本田将重视未来布局，在“新架构×新系统×新智能”的加持下稳扎稳打、坚韧前行。他透露，2027年之后，Honda在中国推出的所有车型均为混合动力车型和纯电动车，不再投放新的纯燃油车型；到2035年，中国Honda将实现纯电动车销售占比100%；广汽本田还将以技术和服务创新驱动“驾趣”与“口碑”双提升，给千万用户提供未来出行新体验。

雅阁就代表着本田

作为Honda全球技术旗舰的全新雅阁e:PHEV，以全维重构的电动化、智能化魅力在上海车展迎来对中国公众的首秀。广汽本田汽车有限公司执行副总经理李进表示，今天刚发布的全新雅阁e:PHEV，对广汽本田而言，是首款搭载本田第四代i-MMD PHEV插电混动技术的车型；全新雅阁e:PHEV进一步强化了雅阁品牌的智能化、电动化形象，也会有助于加快推进广汽本田的电动化事业进程。

广汽本田汽车有限公司执行副总经理李进

李进说：“对于行业来讲，目前在整体限购、限行和限牌的大背景下，e:PHEV可以满足我们用户大部分日常工作和生活场景。即便是长距离驾驶，也没有里程忧虑，更有绿牌指标，再加上我们广汽本田“质”造的加持，以及超凡的技术，这款新品在安全、品质方面都有保障。这款车给用户带来‘有电没电，快省稳不变’的用车体验，是新能源时代用户出行的最优解。”

从1999年3月26日第一台六代雅阁在广东开售，到现在十一代雅阁即将上市，雅阁单一车型已经完成三百万销量。雅阁品牌在中国中高端市场是非常有知名度的。在某种意义上，雅阁就代表着本田。这次全新第十一代雅阁上市必将是中高级市场的全新起点。

集智能化、电动化和高端技术于一身的十一代雅阁，体现了本田和广汽本田的技术实力和电动化决心，将再次引领中高级轿车市场，加速推动广汽本田电动化事业进程。

广汽本田：千万用户的梦想同行者

广汽本田是在1998年7月1日成立的，今年品牌成立25周年，也即将会达成千万用户基本盘。千万用户对广汽本田而言是非常宝贵的品牌资产，广汽本田希望继续成为顾客的梦想同行者，持续为他们提供超越期待的商品和服务。

李进说：“在品牌方面，我们会通过线上线下多方位、多触点去创新与用户以及粉丝的共创模式，去持续强化我们用户及粉丝的更深层次情感关联。一方面也会通过官方的平台，还有民间的粉丝组织，共同构建粉丝的社群生态。”

广汽Honda躁梦节

广汽本田会给热爱汽车文化、玩车的用户搭建一些专业的玩车平台，像“梦想方程式”；还会与头部的视频平台一起去构建汽车文化竞技类的真人秀节目，像《飞驰吧！少年》；还有大家非常喜爱的广汽Honda躁梦节。通过这些方式，为广汽本田的用户和粉丝构建让他们呈现个性、展现自我以及实现梦想的平台。

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