飞度为什么叫死亡之车？飞度缺点多为什么买的人多

飞度 是广汽本田旗下的一款小型两厢车。虽然这辆车很小，但它很时髦。空魔术师” 本田 在飞度空之间的表现还是令人满意的，所以飞度也受到很多家庭用户的青睐。不过，最近网上流传一个“死亡之车”绰号，飞度到底为什么叫死亡之车？

1、死亡率高。

据海外相关媒体的一项统计，本田飞度的死亡率高达每10亿英里77%。虽然这个数据的严谨性有待研究，但消费者并不那么在意。只要在单子上看到合适的，就会下意识的认为这车不安全，开出去容易丢了性命。

2油漆很薄。

在很多人的印象中，日系车是“薄漆”而且很多人认为漆面的厚薄会直接影响车辆的安全性，所以大家都认为像飞度这种漆面薄的日系车一定是耐撞的，开出去就会被撞扁。

3车身太轻。

从本田飞度的参数表可以看到，这款车的整备质量只有1088KG。虽然轻车身可以让车辆行驶更灵活，同时也更省油，但是高速行驶时车身相对容易飘起来，很难给驾驶员安全感。

4超跑GK5名声的加持

很多飞度车主会认为自己开的是超跑，所以日常出门总喜欢开得很暴力。他们在路上看到各种性能更好的车，就喜欢互相较劲。过度驾驶成为危险驾驶，所以如果他们不小心，可能会导致大事故。

这就是飞度被称为死亡之车的原因。虽然飞度一直被诟病安全性差，但其在中国的月销量几乎没有下降过万辆。这个时候，很多人就疑惑了。为什么这么多人在车辆的缺点如此明显的情况下购买车辆？

飞度有很多缺点。为什么有这么多买家？

1产品质量过硬，本田飞度一直有“买发动机送车”人们之所以愿意买这款发动机，是因为它的质量确实够硬。十几年前的飞度跑在路上我们还能看到，在修理厂也很难看到(改装的除外)。

2模型小，但是空房间大。随着中国汽车保有量的不断提高，现在城市里找停车位非常困难。在这种情况下，像飞度这样小的车就很受欢迎，它不仅可以灵活地穿梭在各种拥挤的道路上，而且车内还有宽敞的空空间，带着老婆孩子出去玩非常方便。

3充满乐趣，人人都知道著名的“GK5 ”其实是第三代本田飞度，这款车之所以能拿到“民用超跑”标题是因为它有很大的修改潜力。很多国内的赛车场玩家都会选择购买飞度来改装赛车场。就算普通消费者没有改装能力，也喜欢贴个红色标签给自己找点心理安慰。现在飞度这种好玩的车已经不多见了。

以上是本田飞度受欢迎的原因。事实上，在众多优势中，质量是实现契合的关键因素。只有车辆的可靠性足够强，消费者才会愿意为其买单。同时飞度在同价位也是不可替代的。消费者只要手里拿着8万块钱，首先想到的就是买飞度，所以飞度一度被称为“上帝”。

@2019

从目前国内汽车市场来看，紧凑型轿车还是最受消费者们的欢迎，但如果购车预算比较吃紧，那么消费者还是可以选择两厢轿车，这样的轿车同样适合出行，并且燃油经济性也比较高。整体来看，小型两厢轿车卖得比较好的主要还是本田飞度和大众polo，因为这是两款合资车型，价格都在10万元左右，相对比紧凑型合资轿车，那么还是廉价不少。在两厢车的选择上面，很多人会选择本田飞度，因为这款车公认油耗比较低，当然也有人会说，日系车油耗低是车辆轻的原因，那么对于本田飞度这款车，它的质量到底如何？下面可以通过一起大货车追尾本田飞度的交通事故来探讨！

这是笔者在本田飞度论坛看到车主的发帖，据车主描述：“他驾驶本田飞度出行，在一处红绿灯路口地方等待红灯，结果就遭到一辆大货车追尾”。最后事故责任是判大货车全责，就是速度过快，刹车没有及时制动的原因，好在本田飞度质量可以，所以事故没有造成人员受伤。

这是一款老本田飞度，从车主分享的可以看出，这次追尾的交通事故，那么力度还是比较大，因为本田飞度尾部变形比较严重；可以清晰的看出，飞度的后挡风玻璃完全破碎，整个尾门变形严重，后保险杠、翼子板、尾灯都有变形和损坏。

根据本田飞度车主的描述得知，这次追尾交通事故，飞度定损是超过2万元，本身尾部已经达到报废状态，所以就想把这辆车直接报废，但目前修复的可能性更大，车主也是无奈，好好的一辆车遭到大货车的追尾，就算修复也是事故车了。

让车主比较欣慰的就是本田飞度这款车，它的质量还是可以的，在遭受这么大的撞击，飞度也只是尾部出现较大的变形，这个受损程度，后排即使有乘客，那么应该也没有太大的事情。这起事故也引来不少网友评论，网友一：“老款的本田飞度质量真的不错”，网友二：“本来飞度就不值钱，通过这次事故修复，车辆就更不值钱了”，网友三：“这个受损程度，外面修复估计就几千块钱”。

“买飞度不改，不如推落海”这句话在网络上十分盛行，似乎也含有讽刺的成分在内，但却成为激励更多飞度车主改装的“金句”。恰逢2020东京改装展的到来，各大厂商推出的第四代飞度改装案例又让诸多玩家为之蠢蠢欲动，而褒贬不一的全新飞度究竟值不值得买呢？今天我们便来一探究竟。

从第一代飞度GD3开始，乘员空间最大化，机械空间最小化的理念就深受消费者追捧，到了第二代飞度GE8可谓是将空间发挥到了极致，但要说热度方面，恐怕哪款车型都没有“GK5”的温度高，不可置否，GK5（三代飞度）凭借着灵活的车身、优异的机械素质，在赛道中有着非常优秀的圈速表现。由于车身结构简单，轻巧，易于改装且成本不高，只要经过改装和重新调校便可在赛道中与宝马M、奔驰AMG、奥迪RS等顶级性能车一较高下。 

作为第三代飞度的车主的我对它可谓是“又爱又恨”，其足够低廉的价格，轻便好开的车身，强劲的动力，让飞度成为了喜欢玩车、改车的朋友们入手的第一台车型。相比之下，其他可以改装车型的高昂入门价格，以及偏贵的改装配件让很多车迷望而却步。于是就有了这两年网络上流传的很多关于飞度的段子：“买飞度不改，不如推下海”，“买发动机送车壳”，“平民超跑GK5”的美誉。而廉价感十足的内饰设计和能省则省的工艺成本让人忍不住拼命吐槽。

从作为买菜车的实用角度来看，新一代飞度与现款车型的反差巨大，摆脱掉运动感的飞度，骨子里还是个居家的好小伙子，而Q萌圆润的造型以及绚丽的色彩相信能够吸引更多女性消费者的注意。不过无论怎么看，重新变大的呆萌大灯组以及更像MPV的三角窗设计，都让它更偏向于实用、居家的风格，也回归了飞度最早的设计初衷，产品力的提升才是关键。第三代飞度上最为被用户诟病的廉价内饰的造型，在第四代车型上也是得到了脱胎换骨般的升级，其中最吸引眼球的，除了超大的中控显示屏，液晶仪表外，还有那套复古味十足的两辐方向盘，无论是质感还是配置水平都上升了不止一个Level。

再回到改装这一文化方向上，第四代飞度依旧集大厂之所爱，还未上市便早已推出各式各样琳琅满目的改装件，更有网友发挥高水平PS技能为新车改头换面，而丑萌丑萌的GR3（第四代飞度）究竟还是否能成为“超跑”呢？这答案就在你自己心里，毕竟每个人玩车都有不同的想法和构思，改装方向不同也会有不一样的结果，毕竟萝卜白菜各有所爱。

看到这如果您还想问我第四代飞度究竟值不值得买这个问题，我想我要告诉您的是：值得！全新的设计让其回归了诞生飞度的初衷，而顺应发展浪潮的科技配置也能将饱受诟病的前身击躺在地。抱着“适合自己就是最好的心态”试想，这样一台不到10万元的精品小车，有着耐看的设计、优良的配置、丰富灵活的空间以及相当强劲的动力，更重要的是还有个开不坏好伺候的优良口碑，那么我没有什么理由不向它抛出橄榄枝。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

花了十万买了本田飞度的车主，最终后悔了吗？

“买不了吃亏，买不了上当”，第三代飞度，这一次与往代有着巨大的革新，例如动力不再有高低之分，车架刚性也有了巨大的提升，并且起售价也创新低：手动挡只要738万元起，CVT版本818万起，也正是10万不到的落地价让本就逐渐萎缩的小型车焕发了活力。

这辆被设计用来解决出行问题的入门级小车却不简单，有着同级别、同排量下最出色的动力总成，官方标注的131ps和155N·m在坊间都有着“低标”的说法，因为它无论是动力响应还是实际动力输出都有着比参数更惊喜的表现，同时它保证高出力的同时还非常省油，唯一代价就是直喷加重了积碳的产生。

两厢车的超高空间利用率也被飞度完美继承，它的车内空间表现与动力一样远超外形和尺寸的预期，不过由于售价的降低车内的大部分覆盖件都是硬邦邦的，豪华就不要奢求了，成本的控制也无法像前两代那样将空间利用精髓“魔术座椅”做到标配，只在14款的顶配和次顶配做保留，虽然普通版的座椅无法和后备箱地台做到无缝全平，但还是空间拓展能力并没有打折。

飞度得以有不错的动力和油耗表现，当然离不开其本就足够轻量化的车体设计，而且由于高强度钢材的使用这并不影响其车身安全性，在北美IIHS的测试中飞度的表现同级优秀。正因为优秀的产品力，才得以让飞度这个噪音大、看起来并不高级的小车有着超高的保值率，10万不到开“超跑”，怎么会后悔呢？

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对于爱好汽车的车迷朋友来说，"改装"是很多车迷为了满足自己个性化需求最常用的方法。在车市当中，也有很多车型适合拿来改装，其中 本田飞度就是一款比较有代表性的车型。在飞度的车迷群体中，不仅有"买飞度不改、不如推下海"的说法，而且很多飞度车主为了改装，还愿意再额外花费10多万进行改装，要知道飞度本身就是一款10万级别的车，算上改装费用之后，车主的支出已经足够买一辆帕萨特、凯美瑞或其他B级车了。因此，很多不了解飞度的人都会感到好奇，为什么这些飞度车主愿意为一台10万级别的车花那么多钱改装呢？

其实定位于A0级的飞度，最早是一款主打日常出行的小车，它希望能便利车主的日常出行，节约出行成本。但是在底盘代号为GK5的第三代飞度诞生之后，这种情况发生了改变，越来越多的车主开始加入改装飞度的行列。这是因为第三代飞度搭载一台同级别最强的15L发动机，拥有131匹马力的最大功率和155牛·米的峰值扭矩，性能强悍，可以在兼顾代步的同时，为车主带来不错的驾驶体验。

同时，飞度的车主往往又是年轻人，他们更加偏爱动力强、性能出色的车型，在入手了飞度之后，难免会对飞度进行一定程度的升级和改装，然后利用飞度去跑赛道、跑山。再加上本田官方对改装的支持，推出了很多官方的改装配件，甚至还打造了飞度的高性能版本飞度RS，所以改装飞度渐渐成为了一种风潮和文化，并愈演愈盛。因此，如今飞度的改装案例层出不穷，造型各异的飞度更是数不胜数。

而在今年，本田推出了全新的第四代飞度，它告别了GK5这个底盘代号，迎来GR9和GS1这两个全新的底盘代号，并拥有了更出色的产品力，因此在8月底才上市的它，就已经拥有了超过5万的累计订单量。不过，也有一部分的车迷朋友在担心，第四代飞度是否和此前的GK5一样，保留自身的改装潜力呢？其实大家没必要担心这一点，因为第四代飞度的改装潜力同样不差。

（无限改装版）

目前，广汽本田官方已经推出了针对第四代飞度提供的无限改装套件，该版本不仅对车身部分细节进行熏黑，还增加了更加夸张的包围、刹车卡钳、轮毂、扩散器和尾翼，外观辨识度比常规车型更高。而除了本田官方给出的改装方案之外，很多改装厂家、玩家也纷纷在网上晒出了自己的改装方案。

（TEIN改装车）

比如说，TEIN品牌就在东莞的AIT改装展上，推出一款基于第四代飞度GR9改装而来的轻改车型，并且还同步展出了针对第四代飞度开发的各种改装减震器。在广汽本田躁梦节上展出的"机甲改装版"，就在第四代飞度的基础上，新增了更多充满科技感的机甲元素，并且该车的改装件有望从本田官方处入手。

（机甲改装版）

再比如说，同样出现在广汽本田躁梦节上的私人改装版第四代飞度，它采用了大家熟悉的"低姿态+运动范儿"作为主要元素，离地间隙变得更低，观感也更个性。

（私人改装版）

其实对于喜欢改装的车迷来说，选择飞度作为入门无疑是一个比较好的决定，毕竟和飞度有关的改装配件、改装案例都很多，用户可以根据预算和喜好进行自由搭配选择。而第四代飞度不仅继承飞度家族的改装潜力，在上市之后，也迅速衍生出了丰富的改装案例，供玩家参考，因此，第四代飞度对于改装爱好者来说，依然还是那个改装潜力无限的"平民超跑"。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

相信只要是经常看汽车的朋友都知道，本田的飞度是一款非常保值的小车，在7-10万这个售价区间内，飞度的3年保值率竟然达到了7367%，而同级别的丰田致炫3年保值率只达到了6373%，也就是说飞度的保值率比同级中比较保值的车都还高出了10个百分点左右。

正是因为飞度拥有超高的保值率，所以我们随时在看汽车新闻时会看到不少老司机会说买飞度一定要买新车，二手车一年只掉一个购置税买它不划算等等的说法，这笔账谁都会算，但为什么飞度这款车二手车商都很喜欢收，并且还很好卖呢？

原因其一：即使是一年的飞度，首任车主亏掉的远不止购置税

开了一年的飞度保值率在85%左右，也就是首任车主将车卖给车商或下一任车主的实际成交价是会略低于发票价一些的，所以飞度一年只掉一个购置税的说法明显是使用了夸张的修辞手法；其次，相信大家都听说过“飞度不改，不如推下海”这句话，很多车主将飞度的新车买回来后基本上都会进行一些改装，而在卖车时也都会将这些改装件中的一部分随车一起卖给了下一任车主，这直接受益的就将是下一任车主，所以说即使是一年的飞度，首任车主亏掉的远不止购置税这一项。

原因其二：选择买二手飞度的人也是看中了飞度的保值率

从上边这个表格中可以很明显的看出年限越长的飞度保值率的下降速度越慢，所以如果买一台二手的飞度开个一两年再卖掉也不会亏多少，而选择购买几万块车型的消费者一般手里可支配的钱就不会很多，所以买一台保值率高的二手车显然会是比较明智的选择。

原因其三：同价位的二手车中，飞度的综合实力更强

大家都知道，一台合格的家用车需要同时拥有的条件有很多，例如好开、油耗低、空间大、省心等，而这些条件二手的飞度都是具备的，首先飞度由于车身小并且方向没有什么虚位，所以很灵活，是一台比较好开的车；其次飞度搭载的15L地球梦发动机不但动力好，而且省油；第三飞度虽然是一台小型车但是空间达到了一般A+级轿车的水平；第四飞度由于配置低，所以电子化设备也很少，所以故障率也低，即使买的是一台二手飞度也不必担心由于年限长车辆会出现各种毛病。

以上就是为什么飞度保值，但依然有很多人会买二手飞度的三个原因了，如果是你买几万块钱的二手车，你会选择飞度吗？欢迎在下方评论区留言讨论。

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