更加运动，捷尼赛思发布GV80 Coupe概念车

近日，据外媒报道，在2023年纽约车展中，捷尼赛思发布了一款名为GV80 Coupe概念车，整体设计动感且激进。

这一次展示的GV80 Coupe概念车着重强调情感化和性能导向，相比于现在在售款会更加运动，中网格栅、侧边进气口、轮毂以及各种镀铬方面的全部使用熏黑处理，条状的LED光源就像带着面罩的武士一样，扩大的轮拱搭配大尺寸五辐式轮毂显得十分的饱满，官方Magma橙色车身加入大量黑色钢琴漆装饰，整车看上去很有让人暴力驾驶的冲动。

侧面LED光源和头灯拼凑短接，和很多的SUV的Coupe造型一样倾斜度很大，不过这辆GV80 Coupe概念车的车尾比其他车型溜背角度会更大，线条直接到了腰线的部分，，十分有动态感。尾部极其显眼的极大弧度鸭尾，采用分段式顶部扰流板，这一次尾灯使用的是全新的造型，这个造型可以在现代最新的ioniq6身上看见，细长的LED光源一直延伸到轮拱的位置，捷尼赛思的英文字样在两条灯带中间。尾部设计更加紧致一些，包围下沿巨大的扩散器以及双边双出矩形排气直接把整车的运动感表达到极致。

内饰方面从渲染图中可以看到，使用的是GV80的内饰，但是从中有轻量化，中控面板部分有镂空，方向盘样式也有所不同。除此之外，车内四张座椅采用炭纤维赛车桶椅，并用Nappa皮和翻毛皮面料，安全带、车内缝线、座椅背面使用与外观相同的颜色相呼应，内部多处安装防滚架，仿佛这辆车是为了赛道而生。

目前还没有动力信息可以分享，毕竟作为概念车。参考顶配的GV80配备了一个双涡轮增压35升V6发动机，功率为375马力，预计这辆GV80 Coupe量产后也会采用这个动力配置。其实该车在前段时间也是有被曝光过谍照的，不过当时的话属于重度伪装无法看清模样。

据了解，2019年GV80首次上市以来，SUV车型仅2年6个月全球销量就突破20万辆，在北美市场捷尼赛思有着不错的口碑。作为现代汽车旗下的高端品牌，捷尼赛思相比于其他豪华车企的名气在国内市场还是小了一些，对比海外市场，国内市场销量会比较平淡，但是捷尼赛思很重视中国市场，短短两年间在国内市场推出6个车系，其中3个车系属于新能源。捷尼赛思汽车销售(上海)有限公司首席执行官何睿思也表示，“对于我们来说，销量并不是最重要的，我们目前聚焦的是品牌建设。”

汽车网评：这一次的GV80 Coupe概念车在后续量产后是否会引入国内，能否跟一众豪华品牌来一分高下，还需要等待市场对这个品牌的考验，相信捷尼赛思一定能突破重围。

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近年来，一些当地土豪请女大学生下饭店，开豪车带她们出去兜风的事件时有发生。

这种现象引起了社会的广泛关注和争议，一些人认为这是一种追求浪漫和奢华的表现，而另一些人则认为这种行为存在着潜在的危险和风险。

1首先，我们需要了解这种现象的背景和原因。

在现代社会中，一些年轻人追求浪漫和奢华的生活方式，他们希望能够拥有名车豪宅、旅游度假等享受。

同时，一些当地土豪也希望通过这种方式来展示自己的财富和地位，吸引更多的人对自己的关注和追捧。

因此，他们会邀请女大学生下饭店，开豪车带她们出去兜风，以满足自己的虚荣心和追求。

2然而，这种行为存在着潜在的危险和风险。

首先，女大学生可能会因为一时的冲动而接受邀请，但她们不一定能够意识到自己的安全和权益受到了威胁。

一些当地土豪可能会利用女大学生的贪图名利的心理，进行性骚扰和侵犯，这对女大学生的身心健康造成了很大的伤害。

其次，这种行为也可能会引起社会的不满和谴责，因为它违背了社会的公序良俗和道德原则，影响到了社会的稳定和和谐。

为了避免这种现象的发生，我们需要加强对年轻人的教育和引导，帮助他们树立正确的价值观和人生观。

同时，也需要加强对当地土豪的监管和约束，防止他们利用自己的财富和地位来侵犯他人的权益和安全。

最重要的是，女大学生要自我保护意识强，不要轻易接受他人的邀请，尤其是不要单独与陌生人出行，避免发生意外和危险。

3综上所述，当地土豪请女大学生下饭店，开豪车带她们出去兜风是一种存在潜在危险和风险的现象。

我们需要加强对年轻人的教育和引导，加强对当地土豪的监管和约束，同时也需要女大学生自我保护意识强，防止发生意外和危险。只有这样，我们才能够建立一个安全、和谐和稳定的社会环境。

法律主观：

网约车经营准入条件：1、申请从事网约车经营活动的网约车平台公司，应具备《网络预约出租汽车服务管理暂行办法》规定的条件；2、安装符合规定的具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置；3、车辆技术性能符合运营安全相关技术标准；4、车辆初次注册日期至申请时未超过3年，车辆登记住址为我市花山区或者雨山区；5、燃油车辆轴距不小于2650毫米，排量不低于16L；新能源汽车轴距不小于2650毫米或者续航里程不低于250千米。

法律客观：

《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第十四条 从事网约车服务的驾驶员，应当符合以下条件： （一）取得相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历； （二）无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无吸毒记录，无饮酒后驾驶记录，最近连续3个记分周期内没有记满12分记录； （三）无暴力犯罪记录； （四）城市人民政府规定的其他条件。

又到了两年一度的上海车展！由于前段时间中国车市陆续掀起了疯狂的价格战，所以这次车展燃油车VS新能源的话题又再度被提起。究竟前者是凭借内卷能再度续命，还是昙花一现，垂死挣扎？为了解答大家的疑惑，我提前特地选取了本届车展即将亮相的几款重磅车型做一期盘点。

1斯巴鲁Crosstrek正式上市

在本届上海车展上，斯巴鲁将带来CROSSTREK车型，这款车其实就是XV的换代产品。

CROSSTREK一词原本就有横穿的释义，新车型直接以它为名，能更好地体现跨界车型的定位。但是，车型改名从来都是一把双刃剑。就像日产天籁一样，自从将TEANA换成Altima之后，销量和影响力都大不如前。好在，斯巴鲁会给CROSSTREK赋予全新的中文名称，以便让更多的中国消费者接受。

设计部分，新车采用了斯巴鲁最新的家族化语言。尺寸更大的进气格栅通过两侧的飞翼结构和大灯相连，内部C字形的日间行车灯辨识度也非常高。

侧面，它还是延续了跨界SUV的属性。尤其是前后轮拱处的黑色包围，进一步提升了视觉上的野性。尺寸方面，日规版的长/宽/高分别为4480mm/1800mm/1580mm，轴距为2670mm。考虑到这是一款全球化的车型，引入国内的版本在尺寸上应该不会发生变化。从参数上看，CROSSTREK在众多紧凑级SUV中体型是处在绝对劣势的。甚至对比身为小型SUV的丰田CH-R，它在尺寸上都是不相上下的。所以，空间表现并不是这款车的强项，它主打的就是短小、精悍。

尾部，C字形的尾灯样式和前脸形成了呼应，整个车尾的层次感非常强。如果能将隐藏式排气管改成外露式，整体的视觉冲击感会更出色。

内饰部分，新车对比斯巴鲁自身来说已经有了长足的进步，之前斯巴鲁的产品给人的印象就是理工直男，和时尚、科技感有些不搭边。不过，在CROSSTREK上，116英寸中控竖屏的加入也算是跟上了潮流，但实体按键的保留，则是属于斯巴鲁的倔强。

要我说来，如今的内饰设计早已变成屏幕大战，似乎只要尺寸大、数量多就是王道。可事实上，一些常用功能，无论虚拟按键如何优化，在便利性和安全性上都无法达到实体按键的效果。而斯巴鲁一直坚持“以人为本”的理念，保留实体按键就成了必然。

至于斯巴鲁精髓的EyeSight系统，CROSSTREK自然也是不会缺席的。这套系统我之前在全新森林上详细体验过，无论是灵敏度还是平顺度都非常棒。动力方面，CROSSTREK将搭载一台20L水平对置自然吸气发动机，匹配CVT变速箱。

咱们那啥车团队这次也收到了斯巴鲁的邀请函，会在现场见证这款车的正式上市。具体价格等方面的信息，届时也会再和粉丝们分享。

也许在很多人眼中，电气化浪潮下，斯巴鲁依旧坚持燃油车时代的进口身份、水平对置和全时四驱有些过于偏执。不过，我倒觉得这反而是一股清流，它没有人云亦云地扎入赚快钱的蓝海当中，而是坚持自己品牌的初衷。尽管它的销量只能划入小众的范畴，不过却也收获了一大批忠实的粉丝。况且，斯巴鲁也并非对电气化全盘拒绝，此前它还在德国注册了STe商标，未来将取代STI。

我的观点是：斯巴鲁Crosstrek给当下越来越趋同化的中国SUV市场带来了一丝新意和乐趣。对于一款产品和一个品牌来说，能在电气化的潮流下做到这样已然值得尊敬。

2宝马i Vision 系列概念车

本届上海车展，宝马将首次以全电动化阵容参加。其中最具有代表性的就是宝马数字情感交互概念车——i Vision Dee，这款车将在BMW创想未来之夜进行中国首发。

新车主打两个亮点：1、数字交互，这也是未来汽车的发展方向。2、概念车意味着设计上必定是天马行空的。

先说前者，根据宝马的构想，未来汽车将不再局限于交通工具的属性，而是一个智能机器人。它是全球首款运用了全彩E Ink技术的车型，通过电子纸薄膜和电子脉冲，实现32种车身颜色的变化。可以说这项技术将彻底改变汽车制造业，未来喷漆这道工序或将成为历史。 

与此同时，i Vision Dee还能通过前脸表情的呈现与人交谈，表达出喜悦、惊讶或赞同等情感。当车主靠近车辆的时候，其还会识别身份，以自动开门的方式表达迎接，并将驾驶者虚拟形象投射到侧窗上。

车内部分，它搭载了宝马先进的平视显示系统，这套系统最大的特点是取消了所有物理显示器，直接将整个挡风玻璃作为幕布进行投影。通过隐藏在仪表板上的Shy Tech传感器，驾驶者可以自由决定显示内容，甚至接入到元宇宙的世界。如果再匹配上无人驾驶技术，未来这款车就是一个移动大脑。

设计方面，其实也不是孤立的，它和数字交互也有着密不可分的关系。就比如咱们非常熟悉的宝马双肾、双圆形大灯和霍夫迈斯特弯角等元素，都是通过电子显示的方式去呈现的。整车的车身则是用极简的风格，由几个大块面组成。配上凌厉的线条，仿佛是将油泥模型直接带到了现场。

除了这款车之外，在本届车展上，宝马品牌还带来了i Vision Circular车型，它定位于入门级纯电动两厢车。在它身上，数字交互依旧是重中之重，但是在此基础上还加入了回收和一些非常炫酷的概念。

整车车身包括电池组都是用了100%可回收材料打造的，从引擎盖一直贯穿到车尾的玻璃车顶极具宇宙飞船的既视感。

车内方向盘是由3D打印而来的，座椅是回收塑料材质制成，中央铝制的框架内嵌入了五彩水晶装饰块，极尽奢华之气息。

提到新能源车和电气化，大多数人首先想到的是新势力造车。事实上，宝马早在三四节七十年代初就制造出了首款电动车1602e。到目前为止，宝马制造新能源产品的历史已经超过了50年，论底蕴，它早就将大批品牌甩在了身后。

所以，这次它发布的两款概念车绝不是空穴来风，而是长期以来技术积累的产物。虽然很多理念在当下还不能立刻实现量产，不过至少指明了宝马未来20年的发展方向……

3日产Max-Out概念车实车亮相

除了刚才提到的宝马外，日产也在本届车展上带来了一款概念车——Max-Out。这款车严格意义上早在2021年就已经面世了，这次算是首次实车亮相。

作为一款敞篷概念车，它的设计第一眼看上去其实并不未来，甚至还有些复古。极具力量感的线条、低矮且修长的车身配上见棱见角的造型，有当年美系肌肉车的既视感。当然，在细节的部分，日产还是下了功夫的。

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在进入2020年开始，新能源汽车尤其是纯电汽车面临的市场形势无疑非常严峻，但似乎市场的严峻并不能阻止新势力造车的决心和步伐。

众所周知，电动汽车发展的关键点在于续航和充电的性能之提升，各个品牌无不极尽用心研发，因而我们看到越来越多的品牌取得了长足的进步，但电池的耐用寿命，充电时长，实际续航依然是消费者关注的焦点。

用充满机智灵敏、充满活力的神话人哪吒来命名汽车品牌，也许除了定义了品牌的活力度和消费群体之外，更多的应该还有隐藏着的“反叛”精神。因为，被虚假宣传玩坏的电动新能源汽车，是需要有反叛者的出现。而哪吒汽车，因为后来咋到，无疑需要这种精神来谋求生机。

2020年3月21日是哪吒U上市的日子。在特殊时期，发布会显然跟其他品牌相比并无突出之处。但纵观整个发布会直播，扑面而来的感觉是：诚意满满，一种基于技术铺垫下的自信带来的诚意。这种诚意，官方似乎更愿意释义“情感”，并用“科技”给与定义。所以，发布之后，我们满眼看到的标题是“情感科技”哪吒U。那么，以情感科技来传递车型特质，是不是也会有“套路”呢？

情感是一种复杂而又高尚的情操，是人类精神世界的基石。如何表达情感和让对方能理解并接受之，则是一门艺术。汽车品牌打情感牌，要么装萌呆，要么是真睿智，但后者显然风险来的比前者大，因为，睿智不是谁都可以玩的溜的，玩不好会被“聪明人”识破，从而无地自容，失去关注和信任。那么哪吒U到底是什么打的什么牌，我们不妨一起来解析一下“哪吒小子”的“套路”，看看用睿智传递的诚意，究竟值不值。

套路1

综合续航＞500km

到目前为止，行业现有的电动车续航里程测试标准（规程）主要有NEDC、WLTP和EPA三种，国内常用的是NEDC续航里程。NEDC是指新欧洲驾驶循环，WLTP是指全球统一的轻型车测试规程，而EPA是指美国最严格的测试标准。

就目前掌握的信息来看，这三种标准下测得的纯电动车续航里程和真实续航里程的接近程度排序依次为EPA>WLTP>NEDC，即EPA目前最符合实际续航。EPA其实是美国国家环保局的缩写，也代表了美国对于电动车续航的评判标准。它采用电耗MPGe来等效的表示电动车的能耗，还会测试电动车的充电时间，测得的里程和速度变化的规律最接近实际工况，所以测得的数据最准确。

哪吒U搭载了自主研发HozonEPT20恒温电池管理系统，可以实现95%的恒温占比区间，进一步提高电池的工作性能同时，还实现了行驶15万公里电池损耗小于5%的水平。

520U版本配备了最大功率150kW，峰值扭矩310N·m的永磁同步电机，可在7s内完成0～100km/h加速。入门的400U车型则搭载了一台最大功率120kW，峰值扭矩210N·m的驱动电机。哪吒U采用了宁德时代的NCM811高比能量电池，400系列车型NEDC续航里程均为400km，520系列车型的NEDC续航里程均为500km。

在必要的功率和零百参数之下，哪吒自主研发HozonEPT20恒温电池管理系统，对续航起到了决定性的作用。它可以实现95%的恒温占比区间，进一步提高电池的工作性能同时，还实现了行驶15万公里电池损耗小于5%的水平。

但就算最科学的测试，也是由采样基础来决定的，跟实际续航只有相对的准确，并不是绝对的续航里程，因为实验室综合模拟跟实际综合路况一定会存在差异。然而，哪吒U对真实续航的提升，显然是有备而来。

套路2

30分钟充电量达到80%

当然并不是哪吒U第一个做到如此。但显然在续航承诺之下能达到如此充电效果，充电技术的考验是存在的。因此我们也有理由相信，就算同样30分钟达到80%电量，其实哪吒U在续航领先的前提下，已经胜出。这也应该得益于全新开发的电池管理系统，哪吒显然想后发制人，从技术研发入手，才会是电动汽车发展的唯一路径。

套路3

购车返现50000元

当然这政策很容易让人觉得是个噱头。最让消费者担心的无非是“羊毛出在羊身上”。但仔细想一下，所有上市的六个车型中，只有次顶配的U创版才有，其他5个车型均没如此政策，不难看出厂家无非是为了提高U创版的性价比，同时也说明了在配置和价格依次递增的情况下，单单中间一个车型有这么大的优惠，享受返回后的价格已经低于最低配置，厂家傻么？显然不是。真正的理由就是这款车需要跑量，哪怕牺牲利润甚至成本，这个决心显然是明摆着的。而且更重要的是想说明，厂家对预期可能卖的最好的车型，给这一批用户以最大的信心和用车体验。

所以，这个所谓的“套路”，包含的是对产品的信心和对用户的诚心。当然，如果全系车型均有这样的套路，我相信关注哪吒U的消费者一定也是乐见其成了······嘿嘿。

套路4

可视化“透明”A柱首次搭载A级车

选装一块OLED柔性屏，搭配车外摄像头以及软件算法来实现“透明A柱”，从而解决A柱视觉盲区问题。这个技术前几年就有，但真正用在量产车上，而且是A级车型中，这是首次。虽说是个选装件，价格也不算便宜（据说12000元左右），但对于科技控和理工男来说，这诱惑显然不小，一部高档手机的价格就能实现最安全最时尚的科技体验，90后00后说，也许可以接受。

套路5

新平台零售模式

新车上市，渠道先行，哪吒汽车作为新能源新势力车企，显然在渠道方面有自己的思路。经销商合作模式有优势，但对建立经销商网络是一个复杂的工程。这不仅需要时间和金钱，更重要的是给经销商的信心建立。这都需要时间去做。

哪吒汽车已先后与京东汽车商城、优品车、苏宁易购、大搜车等多家新零售平台联手，多纬度打造全新的零售模式。这样的做法既能快速建立电商销售渠道，同时在省钱省力的前提下，也会将会获得新兴用户群体消费习惯的认同，而且一定也是在未来整个行业必须探索的重要销售模式之一。

对于哪吒U的配置和参数，我想大家也都非常熟悉了。作为一辆A级紧凑型SUV的电动汽车，参数不输任何同级水平，配置更是可圈可点。同时在新技术，智能化的配置上，甚至看得出的其用心程度，尤其是智能化语音交互等方面，有着自己的独到的研发成果，完全跟得上甚至超越了目前整体行业的水平。当然价格也许没有我们想象的便宜，但毕竟那是哪吒01要做的事，作为中高级电动SUV ，哪吒U有自己的品质和性能的定位。

哪吒的出现，哪吒U的上市，带给我们对新能源汽车行业的启示和新认识。一个行业的健康成长，需要后发制人的勇气，也需要诚意满满的“套路”，更需要对技术的不尽探索和对模式的尝试。这对行业发展是好事，对消费者来说，更是好事。希望哪吒小子出现，能给我们带来更多的惊喜和信心。

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正规。

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