钱江 黄龙600摩托车 怎么样？

黄龙一直在改进，我的车刚500公里，耐用性不敢瞎说。我买车之前就已经做好自己修车的准备，我在工厂工作，工具现成的，换机油、维修、调试自己搞定，修车也是玩车的一部分。只要不出致命的毛病，还是挺值的。

我的意思是，一分钱一分货，这价钱，就凑合着开吧。

口碑不错。TnT600不是一个全新的车型，其于2006年左右公布，并在2012年的米兰展上发布。目前贝纳利被中国的钱江摩托收购。

输出82马力（60千瓦）的TnT600，理应和KTM的690 Duke，雅马哈的FZ-07，铃木的SV650相比较。 不过，后面那三款车，峰值功率都能在8500-9000转内获得，而TnT600却需要11500转才能达到峰值功率。

为了达到更大的功率，其也牺牲了中段的扭矩输出。比如其在9000转的扭矩为52牛米，但铃木的SV650在8100转时，扭矩就达到了60牛米。

TnT600的前叉，必须满足各种骑行的需求，从通勤到跑山。这是一个很大的挑战，贝纳利表现得不错，但其实可以做得更好。比如50毫米的前叉可以升级为可调的版本。

说到直列4缸600CC的街车时，贝纳利的TnT600几乎是没有对手的。和它同样价位的产品，大多数只有两个气缸，如本田的CB500F（6099美元）、川崎的Z650（6999美元）、雅马哈的FZ-07（7199美元）、铃木的SV650（6999美元）。

黄龙300是贝纳利牌子的摩托车。

贝纳利摩托车是意大利乃至世界上最古老的摩托车制造商之一，贝纳利摩托车公司成立于1911年，即使在战争时期和大萧条时期也从没有停止过摩托车的生产，贝纳利摩托车公司也被认为是世界上最年轻化的摩托车制造商之一。

贝纳利作为一家摩托车对制造商，拥有着辉煌的过去和其对未来有着崇高的目标、理念和计划。贝纳利摩托车拥有优秀且多样的产品品类，其展现了一个敢于打破常规的年轻而有经验的制作团队。

车型特点

该车辆的框架配有单一车辆尺寸，可提供良好的控制性能，倒液压前叉直径41mm减震和阀门的弹簧预载可调节后减震，提供更好的舒适度。黄龙300整体造型给人一种极强的欧洲科技感觉，TNT车系的车头造型锐利，黄龙300以一种夸张而且又独树一帜的造型风格，为新一代街车做出了全新的诠释。

黄龙300摩托车采用了300cc的双缸水冷电喷发动机，与单缸发动机的摩托车相比，黄龙300的双缸使得其更容易受到国内摩托车爱好者的欢迎。贝纳利摩托车品牌顺应国际的发展趋势，迈出了其全面向中低排量的摩托车发展的重要一步。

15款龙600跑了二万多公里值27000左右。它属重型机车范畴。

黄龙600是钱江摩托收购意大利贝纳利，它摩托车属重型机车范畴，以原型车形态借助贝纳利的成熟技术在国内，钱江摩托收购意大利贝纳利摩托之后，四缸的，价格太高。提速却很柔和600。钱江贝纳利黄龙600标准版指导价格39800。

各地实际成交价格会有差异。此外黄龙600分别还有欧洲版和巡航版价格，benelli黄龙600，龙地方不一样，指导价是39800元。钱江黄龙指导价格600是39800元，39800元。

我也是买的这个车 今年5月份买的，15800买这车有个很搞笑的话题，在这儿就不说了，这车总体来说还是不错，在250里配置真的不错，提速没话说，很拽。声音在4000转很好听。缺点嘛就是震动有点大（虽说是带平衡轴）质量这块儿如果要求不是很高的话还过得去。对得起15w