生不逢时还是法系车救星？全新DS4实车亮相，7月中旬上市

估计不提起DS汽车品牌，很多人都快把它给遗忘了吧。跟很多法系车一样，DS独有的法国浪漫设计风格，以及较高的定价，注定了这个品牌在国内市场不会很受欢迎，所以，混到今天，DS在国内汽车市场也逐渐被边缘化了。

不过，DS品牌并没有打算放弃中国这么大的汽车市场。日前，全新的DS 4在国内正式首发亮相，该车是继DS 3、DS 7、DS 9后，品牌旗下第四款战略车型，新车将于今年7月中旬上市。DS 4能否盘活DS品牌，成为法系车的“救星”呢？我们一起来看看它的实力。

其实，全新DS 4早在2021年就已经在海外亮相发布了，此次是国内首次亮相，新车跟标致408X同平台，都是基于EMP2平台生产打造，该车将会提供普通版、CROSS版、Performance Line三个版本车型配置选择。

设计方面，新车虽然用上了最新的设计语言，但依旧能看到老款车型的影子，比如那六边形的进气格栅，前大灯内部三颗独立的灯芯设计等，不过，细节上有了改进，新车前脸两侧增加了L字型的日间行车灯，前唇加入了银色镀铬装饰，整体上气势更足。

车身侧面，新车长宽高分别为4400/1830/1470mm，轴距为2675mm。侧面采用了时下常见的隐藏式门把手设计，后视镜保护罩为双色涂装，显得很有质感，轮毂是全新的五幅样式设计，紧凑的车尾造型营造出溜背的视觉效果，运动感更强。车尾部分，尾灯组还是那熟悉的鳞片式设计，点亮后很有辨识度，硕大的黑色塑料后包围，融合了双边双出排气管，看上去显得略微臃肿了点。

新车内饰没有太大的亮点，中控搭配全液晶仪表和1025英寸嵌入式中控屏，换挡为按键的形式，车内的物理按键都是别出心裁的设计，不知道符不符合大家伙的审美。

性能部分，全新DS 4搭载16T发动机，最大功率215马力，匹配8AT变速箱。据悉，新车还会推出插混动力版本，综合功率225马力，纯电续航50km。悬挂方面，新车采用前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂，这个年代还采用后扭力梁悬挂，驾乘舒适性估计要打点折扣了。

对于已经处在国内市场边缘的DS品牌来说，在自主品牌大搞“油电同价”的时候，DS推出全新的DS 4，似乎显得有些生不逢时了，除非你的产品实力足够的吸引人、足够的有诚意，才能在市场上开辟出一条生路，显然，目前来看DS 4是没有的，唯一能让人期待的就是给一个有诚意的价格了。

虽说DS 4会出插混版车型，但以目前DS旗下的新能源车售价来看，小型SUV车型DS 3新能源售价都超30万起，可想而知，DS 4插混版车型售价肯定是不会低的。30万以上的价位，不仅有传统的BBA车型竞争，还有国内新势力“蔚小理”等品牌，竞争压力更是不小。

最后

如今，国内汽车市场从卷配置到卷价格，市场的竞争已经进入到一个白热化阶段。对于冷门的法系品牌DS来说，急需一款“爆款”车型来重振旗鼓，全新的DS 4能委以重任吗？很难，但也只能放手一搏了。

本文来自易车号作者驾道Auto，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

法系车的销量确实不如其他品牌车系的车。比如雪铁龙全系单月销量还没有长城哈弗H6一个车型多，但是法系车技术还是不错的；卖不出去，主要是质量，定价和营销手段不行。下面我们就一起来分析以下吧。

底盘技术过硬，宣传却不到位

首先，法系车最出名的，就是它的底盘调教技术了，在目前这个前麦弗逊，后多连杆称霸的年代，法系车大部分车型依然是后扭力梁板车悬架，大家认为板车悬挂就是为了省钱，这看法我认为是比较片面的。法系车在悬挂技术上面还是有一手的，最突出的，当然是雪铁龙汽车后面通过一系列的底盘试验，根据弹簧刚度、阻尼大小、车轮定位等这些悬架的参数进行不断的调整，硬是把这个扭力梁悬架调出了独立悬架的这个感觉。

就悬挂技术来说，法系车在上个时期就已经是领先的代表了。1955年，雪铁龙发布了DS19，它是全球第一辆用上高压式气液联动式悬架系统的车型，和现在奔驰S级的魔术车身差不多的技术。那么除了底盘悬架，法系车的车身工艺，材料应用技术上也是不落后的，比如说标致307呢，用的是12年不锈的双面镀锌钢板，还用了激光拼焊，电镀底漆，焊缝防锈胶等工艺。

市场反应慢，不重视国内市场

那问题就来了，既然技术都这么好，为什么不好卖，不受欢迎呢？以前的法系车其实还是比较受欢迎的，那最有名的就是富康了，汽车老三样之一。1992年，雪铁龙和东风合作富康两厢轿车引入中国，和桑塔纳，捷达一起被称为汽车老三样。相比同时期的桑塔纳和捷达，富康整体设计技术含量其实是更高一点的，直到2008年停产的时候，富康在中国销量超过50万辆，你不能说它不受欢迎吧？

可惜的是，在富康销量大好的时候，雪铁龙没有乘胜追击，推出新车型，直到2002年才推出了爱丽舍，可见法国人对于市场的反应特别慢。而这个时候，大众车型的丰富度已经远远超过雪铁龙了；桑塔纳，捷达，POLO等车型在市场上已经满地都是了，法国人还不知道在干嘛。

当SUV车型在国内开始热热了很长一段时间后，法系车才开始做SUV车型，比如标致的4008，5008这些车型。而雪铁龙第一款15万级别的SUV车型，知道2017年8月份才开始卖，人家都已经卖很久了。那不仅是车型更新的速度比较慢，法系车的配置更新也是比较慢的。特别是变速箱，大众已经很早就开始用双离合或者6AT变速箱了，法系车还是慢了个半拍，,雪铁龙，标致旗下的很多车型还在用4AT变速箱。

浪漫主义色彩，不接地气

我们都知道法系车主要的卖点是法系浪漫设计，但正是由于这个最大的卖点是浪漫，它就缺少车系的硬实力，毕竟所谓的浪漫，只属于少部分人喜欢而已。这个销量不好，法系车的保值率相比同级别的车型要低，从2017年中国汽车保值率报告可看出，法系车平均五年保值率在4267%，在所有合资品牌中垫底。

由于销量不好，就会产生各种各样的延伸性的影响因素，比如维修零配件价格高，养车成本相对也高，消费者就会望而却步。举个计算6万公里保养费的对比例子，凯美瑞平均在3594元钱，迈腾5800元钱，雪铁龙C5却要7330元钱，所以说，浪漫的代价也是很大。

总的来说，法系车是小众设计，车子质量一般，但是底盘很好，小毛病有可能多一点，但是保养的时间会比较长，综合下来，就是还可以，还是要看自己个人的喜欢吧，自己喜欢的，才是最好的。

以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家！

法系车的优点是外观好看，底盘扎实，配置均衡；缺点是变速箱有点滞后，舒适性不佳。故障率不高。

高速稳不稳主要看底盘。底盘稳定性最好的是法系车，其次是福特和大众，宝马能拿自己的发动机技术与标致雪铁龙换底盘技术那是有道理的，开过法系车的人就知道法系车的底盘有多稳。

法系车品质很不错，激光焊接、空腔注蜡等汽车工艺，在人们的印象里仿佛这些都是德系车的专利了。其实，像这些提高车身刚性、延长使用寿命的工艺在法国车上也同样可以看得到。像东风标致新307用的是12年不锈的双面镀锌钢板，激光拼焊，电镀底漆，焊缝防锈胶等工艺。这些技术工艺丝毫不逊色于德国车。

但是法系车的缺点也同样明显，就是技术更新滞后，在中国聊到法系车，很多人也会说起法国人的那种傲慢：总是不把最新的车型、最新的技术带来中国，似乎中国市场的成败与他们毫不相干一样。中国市场的这些法系车大多没有什么值得夸耀的新技术，车厢设计也常常给人怪异而又不实用的感觉。

法系车是进入国内比较早的合资车。相对于其他合资品牌的汽车来说，法系车的销量很惨淡。大部分消费者在买车时都会选择大众或日系等品牌。下面来说说法系车都有哪些优点和缺点。

法系车的优点：

1、法系车底盘技术非常好，无论是扭力梁或者连杆式，法系车都能找到运动性和舒适性的平衡点，可以说汽车底盘和操作性最适合我国的实时路况。方向盘操作准确，路感好，而且底盘很耐造，十几万公里的底盘件基本不坏。 

2、法系车的视野比较好，由于前挡风玻璃的面积大，司机的视野很开阔，没有压抑感。

3、法系车的刹车踏板轻而有力，起初可能因为“过度敏感”而不合适。很多车型采用了布雷博多向通风赛车级刹车盘，TRW的制动钳和陶瓷制动器。

4、法系车的车身强度很高。前后防撞钢梁，在安全上从来不会减配，在关键时刻能很好的保护驾驶员和乘车人的生命安全。

法系车的缺点：

1、法系车不保值。买的时候价格很高，但卖二手车的时候，价格也非常低，甚至在二手车交易市场，很商家不愿意回收法系车。

2、维修保养不方便，这是很多修理工头疼的地方。如果是别的车型，只是简单的换个配件就能修好。而法系车却要拆掉一些不相干的部件才能维修。

3、小毛病多且配件价格贵。小毛病是合资车的通病，但在法系车上尤为突出。比如异响、变速箱顿挫等。在配件的价格上，无论是原厂配件还是副厂配件，价格都比其他车型要贵。而且部分配件还不好找。

4、法系车 16t，18T发动机烧机油，漏油的问题很多。12T发动机正时皮带掉渣，导致机油滤网堵塞，发动机积碳，有了大规模的投诉。 

每一个国家都有那么一两个品牌，以及那么一两个车型都有我喜欢的。

1:日系

给我们国人的印象就是质量好省油省心，综合能力比较强

2:韩系

性价比稍微高点配置相比日系高点，品牌影响力一般般

3:美系

国人固有的印象就是费油，车身钢板坚实，但综合产品一般般

4:德系

豪华 汽车 的代表，德国人严谨的精神，充满人生理想

5:法系

天马行空的想法，法国人把浪漫的精神带到了 汽车

6:国产

综合产品力慢慢变好，配置高，价格低

这里从两个角度来解读，一是全球销量，二是品牌价值。

全球销量

2019年全球十大畅销车型如下

1 丰田卡罗拉 （1236380辆）；

2 福特F系列（1070234辆）；

3 丰田RAV4（931852辆）；

4 本田思域（821374辆）；

5 本田CR-V（818981辆）；

6 大众途观（741297辆）；

7 道奇RAM皮卡（731895辆）；

8 丰田凯美瑞（690729辆）；

9 大众高尔夫（687664辆）；

10 雪佛兰索罗德（644013辆）。

除去在我国不常见的美系皮卡，可以看到日德系车，特别是日系车比较受全球消费者青睐。

品牌价值

品牌价值，即品牌给用户带来的价值，不等同于品牌的销量以及市值，能让用户明确、清晰地识别并记住，并对它有认同和信任感。

根据著名咨询结构的统计，2020年全球 汽车 品牌价值排行前十：

1 德国梅赛德斯奔驰 （650亿美元）

2 日本丰田（580亿美元）

3 德国大众（449亿美元）

4 德国宝马（405亿美元）

5 德国保时捷（339亿美元）

6 日本本田（331亿美元）

7 美国福特（185亿美元）

8 日本尼桑（179亿美元）

9 德国奥迪（170亿美元）

10 瑞典沃尔沃（169亿美元）

可以看到德系的奔驰、宝马，日系车丰田、本田品牌价值相对较高，也就是全球消费者认同感比较高。

个人觉得日系车里面比较有代表性的是丰田卡罗拉，一直延续省油、经济、耐用、及超低的故障率，卡罗拉虽然本身也没什么个性，但是它确实是一辆各方面都很均衡的代步车，作为一款全球车，在全世界销量一直名列前茅。

网上的垃圾车评人真的是害了一代中国消费者。每次网上，总是有很多网友用车系论，来判断一款车的表现，对此，我一个 汽车 行业从业很多年的朋友表示，这证明国内还是车盲太多。目前网络上一些关于各大车系的总结，日系车如何，德系车如何，美系车如何，压根都是不懂车的人，在那臆想出来的。

你说日系车车轻不安全，丰田TNGA车系同级别几乎是最重的，钢材强度也是最高的，中保研测试成绩几乎是同价位最好的。你说日系车省油，目前同级别最省油的车型是大众，其次才是日系车。

你说德系车安全皮实，底盘操控好。大众车系目前是同级别最强的车型之一，帕萨特麋鹿测试成绩远低于同级别的对手，底盘支撑性较差，过弯晃晃悠悠。

你说美系车油耗高，别克的油耗在同级别中其实并不算高，只不过福特车型的油耗稍高一点。

你说法系车底盘同级无敌，其实也就是扭力梁调教的还算出色，但真的跟同级别调教比较好的独立悬架一比，依然不能打。

网上动不动就是这个车系如何如何，那个车系如何如何，一个车系这么多品牌，一个品牌这么多的车系，能够一概而论吗？你们开过几款车？就算是同一个品牌的姊妹车系，迈腾和帕萨特开起来都差距巨大。

每个品牌，每个车系，都有它不同的特点，还是希望大家亲自去试驾，不要一张嘴就是，某某车系怎么样？去开几次，比听网上一千个这种垃圾车评还要强，你放心。试驾不收你钱。还有那些张口闭口，兄弟们，信我这车别买，兄弟们，X系车就是垃圾，AT就是比双离合强的这些车评人，你们生动诠释了什么叫做非蠢既坏。

谢谢悟空邀请！车辆本来就是一个交通工具，本不应该分什么派别和车系，但是由于设计师的文化背景和生活习惯不同，所以设计出来的车子也有不同的风格，粗略的说：

一、日韩系列：

例如丰田、本田、现代等车子相对比较省油，但也会有一点点偷工减料，毕竟节约是日本人根深蒂固的习惯。

二、欧洲 汽车 ，如德国车：

德国奔驰、宝马、大众等给人的印象是厚重，有质感，这和德国人的严谨分不开，当然，他们也会砖法规的空中，例如大众排放丑闻。

三、美国车：

美国原来的三大 汽车 公司，通用和福特现在还有一定的市场，美国车不怎么在意油耗，毕竟世界在他们眼中都是他们的，油吗，去海湾那弄一下就来了。

四、中国自主品牌

这里我们说一下当前的自主品牌的 汽车 ，以上汽集团、一汽集团、吉利 汽车 、长安 汽车 、比亚迪 汽车 为带表的中国 汽车 已经自行一体，在 科技 定义豪华的今天已经开始成为了解中国人的车子，主要就是空间大， 科技 感满满，性价比高等！所以建议首先自主品牌 汽车 。例如

上汽荣威

吉利 汽车

红旗 汽车

比亚迪王朝系列

长安 汽车

所以，中国人最懂中国人，目前国内这几个大企业的 汽车 值得信赖。

现在全球有5大车系，分别是德系车，美系车，法系车，日系车，还有韩系车，一方水土养一方人，不同的车系也有不同的个性和特点，也是有不同的消费群体，就个人而言比较喜欢日系车和德系车。

本人喜欢日系车的原因，非常的简单，经济耐用，用车成本是非常低的，例如本人有一台小飞度，这台车子真的是非常省油省心，动力还不错，15自然吸气发动机可以压榨出131马力，就家用逮捕来说还是比较合适的，不过它的噪音控制行车品质表现的相当逊色，作为工具而言日系车的表现还是可圈可点的。

德系车可以说是国人最喜欢的一个车系，尤其是旗下的高端豪华品牌，更是受到了国内消费者的追捧，例如奔驰宝马还有奥迪，是国内销量最好的高端豪华品牌了。德系车有着非常悠久的 历史 深厚的文化底蕴，德系车非常注重行车品质和豪华氛围，在动力和操控性方面见长。

当然其他车系也是不错的，能够成为全球5大车系就是实力的证明，例如韩系车，虽然国内销量越来越差了，但是它与日系车相比同样具有经济实用的优势，很多人看不上韩系车，但是韩系车真的要比很多人想象的要好一些。韩系车现在可以完全独立自主的生产 汽车 ，这一点就相当厉害了，目前全球能够完全独立自主生产 汽车 的厂家并不多。

法系车也是不错的，目前国内的法系车真的是销量非常差劲，但是法系车能够全球5大车系之一也是有自身实力的。法系车非常的追求浪漫主义，色彩 汽车 的设计充满着浪漫情调，只是目前国人对 汽车 的理解有限，对法系车的设计理念，还有不理解之处，法系车非常注重细节，例如ds这个品牌，做工用料真的是非常的厚道，非常的精致。

目前的美系车也并不是很受国人的待见，美系车的大排量自然吸气发动机在 汽车 历史 上有着重要的地位。随着环保政策的推进，美系车向小排量增压发动机的方向发展，大面积的使用了三缸发动机，被消费者吐槽销量也是一落千丈，目前的美系车也是很具有性价比的。

每个车系都有自身的优点或者是不足，没有完美的车系，也没有完美的车型，根据自己的预算需求选择适合自己的车子才是更重要的。

个人比较喜欢奔驰系列的车子，虽然说现在没有钱，没有能力去选择这一款车子。但是的话，这款车子对我来讲确实是外观太好看了。

我指的是奔驰c260。为什么说只喜欢奔驰c260呢，奔驰，他最特别的就是它的一个档位，它的档位呢是怀档形式的，就是在我们的方向盘的右边的下面这里，档位挂起来的话非常的顺手。

因为现在这个奔驰c260的，现在价格的话也不算是很贵，大概三四十万这样子，像现在的年轻人呢，都是比较向往能够开上豪车。但是呢，我感觉这一款车型是非常适合的，因为他是一个奔驰级别的。而且的话价格也不算是太高。新款的话非常的好看，外观很吸引人，看起来很运动，那四个方面的配置啊，都是非常的好看。

像这款车型的话是比较适合年轻人开，为什么不选择那些奔驰级别更高级呢，好比说是奔驰e级或者是s级呢，因为奔驰的更高几倍的车子好比是一级的话，或者谁十级的话。它这个外观看起来呢，是非常的成熟稳重。一看的话就感觉好像是呃，比较成熟的人会去选择这一款车，好比一些大老板啦！这些他们会选择这一款车型的级别的车。而且价格的话也是比较贵的像现在的年轻人能买得起这些级别的车的话也是比较少的。

所以我感觉个人还是比较喜欢奔驰的c260。因为作为年轻人嘛，总是有一种梦想的，就是想开着更好的车型。所以说我感觉这个车子的话还是说尽力。看能不能达到拥有它。

作为一个美系车爱好者，也作为美系车的车主！从小时看好莱坞大片就对里面的美系车印象深刻！各种美式肌肉车让人印象深刻！尤其是福特品牌的 汽车 尤为的喜爱！ 福特的很多车型都是让人感觉非常不错，有几辆车让我非常的喜欢！例如下面几辆 美式肌肉车的代表之一：福特Mustang 皮卡界的主将：福特F150猛禽 城市SUV的精英：福特探险者 传奇色彩的超级跑车：福特GT 福特高端品牌林肯的商务代表：林肯大陆 林肯最豪华的SUV：林肯领航员

这些车型都是我非常喜欢的美系车型，尤其是50的Mustang和林肯领航员是我最喜欢的车型，也是我努力的目标！

法系咯，

安全 操控没的说，虽然销量有点感人

但是还是有一部分人特别喜欢这个品牌的，

也不能光看销量把， 销量差不一定是产品问题

法系车 很大部分人觉得没什么面子可言，同级别的车型 价格也不低，没大众高级 没日系省油，没美系优惠幅度大，没国产配置高，等等，卖二手还最亏。

跟风党 没开过法系的精神小伙 说的反人类 人云亦云的傻子太多，

我个人开的也是法系，不是第一辆，

各方面觉得比之前开的车子要好很多，这里就不一一说了，

喜欢法系的还是法系车主多一点把

最后补充一句 ，买车尽量还是自己选择

花自己的钱买自己喜欢的就对了。

雪弗莱

我喜欢德系车