法系车的浪漫，标致508 Sport版本官图曝光，百公里加速4.3秒

法系车在国内市场似乎有点不怎么吃香，不过这依然不能否定法系车也是一类不错的车型。近日，我们从标致官方渠道获取到一组标致508 Sport车型的曝光图，该车型大量运用了运动版的涂装设计，并且还将会采用插电式混动的动力系统。目前该版本车型尚未引入国内市场，而由于受到疫情的影响，原计划最快今年10月正式交付的日期也有可能再次被延后。

外观方面

从外观来看，该车型的整体造型与现款的标致508差异并不是很大。前脸采用的是更有运动感的进气格栅设计，配合两侧狭长的“獠牙式”日行灯组造型，整个前脸的设计都非常具有攻击性的感觉。进气格栅下方搭配的是比较宽大的进风口造型设计，配合运动中网看起来也很有性能范的感觉。

车身侧面的运动涂装会比较抢眼一点，采用黑白灰黄四色涂装的车身在视觉效果上也有很强的对比度感觉，熏黑的多幅式轮毂搭配明亮**的刹车卡钳看起来也很运动。尾部的熏黑处理会更强烈一点，矩阵式尾灯的造型配合外形规整的尾部轮廓看起来也比较有质感一些。

内饰方面

内饰方面与现款车型的区别主要集中在材质上的运用，Sport版本的车型在内饰上大量采用了翻毛皮的材质，并且还添加了许多碳纤维材质，使得整个车内的运动氛围都特别强烈。另外，该车型还配有电子档把、全液晶仪表盘以及大尺寸液晶中控屏的设计，车内的科技感氛围也得到了很好的加强。

动力方面

新车在动力方面采用的是一台16T发动机配合前后双电机共同组成的插电式混合动力系统，这套动力组合的具体参数目前还没有正式公布，但是百公里加速的成绩大约只需要43秒。另外，标致官方也曾表示，这套动力系统未来也将会运用到量产车型上，以此来进一步提升标致旗下车型的竞争力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

 雪铁龙世嘉是法系车在国内最后一款爆款车。世嘉之后，法系再无能在国内市场站得住脚的车型。

 厚重的底盘，刚硬的车身，不俗的操控，是大部分开过法系车的车友印象。雪铁龙世嘉是当年法系车的代表，幸运的是，我也是雪铁龙世嘉的老车主之一。

 翻开照片，看到这些陈年照片，回忆我的雪铁龙世嘉——法系车最后的经典

 这是我给我的世嘉拍的第一张照片。

 2013年，汽车市场上，并没有现在这么多的选择。一直对大众系列无感的我，在当时钓鱼岛事件还未完全平息时，只能选择美系和法系。看过老款福克斯后，我已经决定，标致308与雪铁龙世嘉，谁的优惠多就确定是谁了。

 雪铁龙的优惠明显很给力，于是，义无反顾的选择了他。

 当年，很多人是选择世嘉，是因为世嘉的外观。在那时候，世嘉的两厢和三厢版外观都很好看。侧面线条也流畅，现在看起来依然很漂亮，很个性。

 但其实，很少有人知道，世嘉这个漂亮的尾部，也是针对国内市场单独设计并增加的。但是相比同时期和标致307和福克斯，世嘉这个三厢明显碾压好不好。

 车内，法国人的独特设计就来了。仪表显示在中控台上方的中央，很多人接受不了。但是其实，这个仪表设计很安全，用余光看一眼就好了，视线不用离开路面，和这几年流行的HUD抬头显示颇有点类似。

 中间不转的方向盘，又是法国设计师的独特设计。很多朋友表示完全无法理解。但其实用习惯了，和其它车方向盘也没有什么不同，并不会出现不知道打几圈的情况。而且因为中间不转，所以安全气囊永远是正确的位置，这是有利于行车安全的。

 另外需要说的是，老世嘉全系标配定速巡航。是的，连手动丐版都有，这在当年，也是非常的独立独行了！

 第一次带着他去旅行，雅安的喇叭河，初体验了自驾游的自由自在。

 喇叭河有点冷，但是开着爱车，一点不觉得。

 和家人及同学，一行两辆车，从成都出发自驾到九寨沟。路过一个垭口时，雪不少，下车小休息。

 四川是旅游大省，但是在无数的景点中，九寨沟无疑是最美的。远处巍峨的雪山，五彩斑斓的水，九寨沟真的如童话世界般。希望尽快从地震中恢复，将如此美景，再展现给我们。

 和兄弟的菲亚特菲翔，这车他并没有开太久就出手了，双离合让他很不放心。

 再次出发，这次还是和上面的兄弟，单车出发去泸沽湖。路上碰上泸沽湖大修路，2个小时的车程，硬是开了7-8个小时。一路鹅卵石路跑不快，幸亏世嘉很给力，凌晨一点多，将我们带到泸沽湖。

 美景，兄弟，爱车，这一切是值得的。

 2015年，和家里领导一起，驾驶世嘉去牛背山。无敌云海上看日出。

 太阳出来了，云在脚下，一望无际

 雪铁龙世嘉，是款不折不扣的好车，虽然我因为种种原因，无法再保留他，但希望他安好。

 也再次希望标致雪铁龙，在国内能争口气，你们本来有无数粉丝，希望标致雪铁龙，不要让粉丝们失望！

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说起法系车就会第一时间想到它的浪漫以及设计，当然它也有很多“另类”的设计一直成为人们的话题点，而DS作为是标致雪铁龙旗下高端豪华品牌，因此它在设计上总是给我们带来“惊艳”感，正如DS 7那套“巴黎之光全LED大灯”一样。要是说新车的话，DS确实有一阵子没有发布过了，但在下个月的日内瓦车展上，DS将在车展期间亮相旗下全新旗舰车型DS 9，并在今年年内引进中国市场。

DS 9是基于EMP2模块化平台打造，也就是与标致508使用同一个平台，不过DS 9他有一个更长的轴距，在长宽高方面分别是4930mm185mm1468mm，轴距为2900mm，对于后排来说相信会有一个不错的空间。

在外观设计方面，大尺寸的“菱形”点阵式进气格栅，散发出傲人的气势。獠牙式的日间行车灯可以说看上去非常的惊艳，并与DS Active LED Vision大灯连接在一起，同时LED大灯还具有五个独立的自动模式（分别是停车、城镇、乡村、高速及恶劣天气）车灯及转向头灯、自动远光灯功能来保障驾驶者在不同路况下行驶安全。

侧面看上去，车身的线条感把握的很细致，优美的腰身线条从引擎盖延伸至尾灯车很动感。同时我们可以看到DS 9采用着时下最为流行的隐藏式门把手的设计，看起来非常有高级感。至于尾部的设计可以说有些紧凑，但有着很多DS家族不可缺少的元素，如菱形的LED尾灯设计并在细节上采用贯穿式镀铬装饰。

内饰上，可以看出DS 9在用料这块可谓是别出心裁，设计上采用极简的设计风格，也可以看出与DS 7上的内饰有点相似，大尺寸的液晶仪表盘和大尺寸的中控台屏幕，对于当下来说这也是不可缺少的设计，好在DS 9这两项都有并且整体布局更是以驾驶者为中心。此外，DS9还提供多种主题内饰搭配，并且还会用不同的配色及材质来区分，这也是DS家族中最为擅长的手法。在科技配置方面，DS 9将配有自动泊车、夜视模式、疲劳监测及L2驾驶辅助技术等。

在动力方面，DS 9配备的是E-TENSE插电式混合动力系统，其动力总车将有非常成熟的16T Purea Tech涡轮增压汽车发动机和电动机组成，最大功率为225马力，传动系统配备为8AT变速箱。电池组搭载的是119kWh的电池，在WLTP工况下纯电模式可行驶40-50公里，使用74kW的充电桩可在一个半小时内将电池充满电。此外，DS 9未来还会新增两个E-TENSE动力组合，分别是前驱版本的250马力的高功率调教的16T及四驱版本的360马力的超高功率版本。

至于在国内市场方面，DS 9将同时发布插电混合动力版本及汽油版本车型，而插电混动版本的车型为16T涡轮增压发动机和电动机组成的混动系统，最大马力为250马力。而汽油版本为16T涡轮增压发动机，最大功率为225马力，两者均配备8AT变速箱。值得一提的是，DS 9还提供DS Active Scan悬架，该悬架系统是根据前摄像头读取前方道路情况来相应的调节悬架阻尼，从而提供更好的驾乘舒适度。

总结：

时隔多年，DS终于要发布新车了。目前在国内市场来说，法系车整体的表现真的不如以前，是时候需要一台有竞争力的新车来重返市场中该属的地位。我们共同期待DS 9年内在中国市场的表现吧，后期有机会试驾再说说DS9的动态表现。

作者

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有着“浪漫名号”之称的法系车，近年来在国内的销量虽然不太出彩，但你不能说它车不好，只不过不太对中国市场的胃口罢了。去年全年欧洲公布了畅销车型销量排名TOP10，其中标致208以206816辆的成绩成功登顶，获得销量冠军的宝座。

由此可见，法系车的“专属浪漫”还是有迹可循的，只是“法式浪漫”和“中式浪漫”发生了些许冲突。不过当你们看到最新法系车标致e-3008的内饰后，估计你们这次会理解到真正的“法式浪漫”了！

标致e-3008内饰惊艳四座

标致e-3008是一款新能源汽车，该车的即将推出，也表明了标致向电动化转型的决心，据悉其将在明年年初正式上市，其竞争对手将对准大众ID4、日产艾瑞雅等车型，该车会推出双电机版，最大续航里程可以达到700km。

标致e-3008虽然首次露面并未暴露太多消息，但内饰的官图已经足以引起在座各位的关注了，因为即便是车轱辘这样的老编辑，也找不到更好的形容词来形容它了，只能用惊艳二字委婉的表达一下它这“惊为天人”的设计！

可以看到，整个座舱内部基本采用的是环保材质进行包覆，看起来很有质感，T字形的中控采用了一个“假性悬浮式”的设计，扶手箱前面的区域在光与暗的交叠之间，形成了一个假性的镂空效果，整个中控延伸至车门，采用的是圆弧式的设计过渡，整体很自然。主驾驶采用的是双联屏的设计，且为了保证驾驶员更好的视觉查看效果，它采用了半圆弧的设计，另外其副驾驶没有国内大多车企所追求的“大彩电”，非常干净通透。

除此之外，细节之处也处处透露着一股高级，比如说，隐藏得极好且极度自然的氛围灯设计，有点蓝色星光的感觉，高级氛围感直接拉满！

看着如此新颖的设计，许多网友纷纷表示，标致这设计又要被抄袭了！虽然见怪不怪，但还是希望标致能够通过自身的产品将自身内饰设计的优点给发挥出来，而不是通过其它车型的模仿而闻名。

在当今市场 标致不得不向电动化转型

其实对于标致而言，电动化转型是它不得不做的事情，特别是在中国市场，由于各大品牌燃油车的不断“内卷”，法系车很快便迎来了“水土不服”的现状，要想在燃油车市场重振雄风，对标致来讲很难，毕竟不是每辆车都可以成为凡尔赛C5X。

此次曝光的e-3008是标致汽车首款基于母公司Stellantis全新STLA Medium框架设计的车型，未来旗舰SUV e-5008也将在该平台下推出，和此前标致提到e-2008不同，e-2008是基于燃油车平台改进而来的。

另外，据介绍，继e-3008之后，标致汽车在未来还将推出的电动化车型，都将会避免车身高大以及平面化的车身轮廓，这算是标致汽车电动化之后的一个进步，当然，也是标致汽车造车的坚决态度。不过仍然令车轱辘担忧的是，即便现在标致汽车向电动化转型，面对国内如此“内卷”的电动化形势，它又能否突出重围呢？

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      通常来说，我们买车时都会有一个顺位，比如日系车会优先选择，接着是德系不过很少见有人会主动选择法系车，并且感觉法系车的销量也不好，这是为什么呢？下面我们就来分析一下吧。

      一向浪漫著称的法国人，在设计上也有独特的一面，法系车通常颜值已经达到我们无法欣赏的境界，在不少消费者眼里，法系车的造型设计就是异类，并且反人类。

      法系车销量不好的原因还包括车辆可靠性一般，故障率略高于其他系别，另外在动力系统方面，总给人一直技术落后的感觉。还有就是对市场变化不够灵敏，没有掌握好时机，在国内消费者热衷于大车的时候，却固执地坚持小车。

      不过法系车也有好处，那就是底盘技术，相比其他系别车，法系车的底盘和操控性无疑是最合适我国路况。

法系车品牌大全：

标致

      标致是法国标致雪铁龙集团子公司标致汽车公司旗下汽车品牌，历史悠久，是欧洲老牌的汽车生产企业。同时标致作为法国最大的工业品制造集团，不仅仅生产汽车、摩托车，还生产各种日用商品，涉猎制造业多个领域。

雪铁龙

      雪铁龙汽车公司是法国第三大汽车公司，它创立于1915年，创始人是安德列·雪铁龙。1992年5月，雪铁龙与中国东风汽车公司合资成立了神龙汽车有限公司。同年，东风雪铁龙成立。

雷诺

      雷诺是世界上最悠久的汽车公司和世界十大汽车公司之一。目前，雷诺和日产以及三菱组建的雷诺日产三菱联盟在2017年成为全球第一大汽车集团。

DS

      起初DS只是雪铁龙一款轰动世界的车型，后来停产后，DS以雪铁龙全新高端子品牌的形象复出。

      布加迪

      作为汽车中的奢侈品，布加迪专门生产运动跑车和高级豪华轿车，1998年，大众集团收购并复兴了布加迪品牌，并将其确立为一个独立运营的汽车品牌。

一直以来，提到法系车总是不缺乏浪漫的元素，并且总能给人眼前一亮的感觉，而 DS 7作为DS品牌旗下的旗舰SUV车型，自然有着自己的独特之处，今天我们为大家介绍的这款车型正是2020款45THP歌剧院版，下面一起随我来看看这款车的魅力何在吧！

DS 7是一款基于EMP2平台打造的紧凑型SUV，其在造型上采用了DS家族化的设计风格，官方称之为“DS之翼”。车头最明显的就属亮黑钻石切割菱形图案组成的前格栅，给人一种气势十足的感觉。周围镀铬装饰与前大灯连为一体，让车头看起来更为精致。

车身侧面显得非常修长，在视觉上看并不像是一辆紧凑级SUV，主要是因为侧面的腰线拉伸的非常细腻，而且车顶的下溜非常平缓。双五辐式的轮圈造型非常动感，内部还加入了箭羽样式的纹理。轮胎采用的是马牌ConCrossContact LX Sport系列，偏向于运动风格，规格为235/50 R19。

相较于车头，尾部的造型就会显得平淡一些，车尾的造型很饱满，一条贯穿车尾的镀铬饰条将两侧的尾灯组相连在一起，看起来非常精致。下方采用了双边共两出的排气，增加了车辆的运动效果。

DS 7的内饰风格比较前卫时尚，中控台采用了大量皮革材质进行包裹，并且进行了缝线处理。此外，DS 7提供了多达5种灵感来源于巴黎不同街区的内饰设计风格可供选择。

DS 7配备了123英寸的中控屏，宽大边框将屏幕嵌入在内，高级感十足。触摸显示屏分辨率很高，显示效果也比较出色。功能方面，这套多媒体系统支持导航、蓝牙电话、手机映射和车联网等功能。

座椅造型也同样新颖，表链式的座椅可以说是DS车型的标志性设计，乘坐起来非常舒适。功能方面，座椅支持多向电动调节、位置记忆、加热、通风和按摩功能，进一步提升了高级感。

后排座椅同样在舒适度做的很不错，座椅比较宽大，而且中间位置也配有头枕。此外，后排座椅支持电动调节，按键被放置在车窗控制键旁边，虽然档次感很不错，但比较容易出现误操作。

动力方面，DS 7搭载了一台16T高功率发动机，最大功率为156kW，峰值扭矩可达300Nm。传动系统，与这款车匹配的是8速手自一体变速箱。

喇叭哥点评：总的来说，DS 7不仅仅拥有法式的豪华感，并且还讲究功能性与实用性。它前大灯开启的仪式感、内饰用料的扎实以及细节处理的用心，都不由得让人觉得这款车十分独特。不知各位消费者有没有爱上这款DS 7呢？

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如果条件允许，拥有一辆中型SUV车型，是大多数家庭的愿望，空间大，动力强，更重要的是有面子，这是它吸引消费者的三大卖点。尤其是合资的中型SUV价格下探之后，越来越多的家庭把注意力转移到这一领域。

同样是合资中型SUV，来自一汽大众的德系探岳，与东风标致的法系 标致5008，价格相差也是不多，同样是18万左右，我们一起看看，哪一辆更值得选择？

一汽大众探岳

大众的SUV车型崛起，是近两年的事情。虽然起步较晚，但强大的技术背景与品牌号召力，让大众旗下的SUV车型屡创佳绩。

探岳是一汽大众旗下的第二款SUV车型，前脸与之前的轿车风格有所不同，但即使不看车标，也能一眼分辨出大众的家族前脸，下方的造型新颖的日行灯是前脸的亮点，让车头更加年轻化，摆脱了大众的商务脸。

在内饰中，中控区域稍稍向驾驶员方向偏移，把所有的控制按键置于驾驶员的半臂之间，这样驾驶员可以轻松的触摸到任何一个中控上的按键。中控的饰板，使用了大面积的碳纤维材质，很具运动感。

中内控的液晶屏，支持手机的互联以及语音识别功能，周围银色饰条的应用，让探岳的内饰更具时尚感，为了保证行驶过程中的操作，探岳保留了物理按键。中控的挡杆与自动驻车的布局都是大众风格。

探岳的车长4589mm，轴距2731mm，探岳的轴距在同级别车型中，并不占优，在刚上市的时候，还有很多人拿探岳与同门的途观L做比较，认为探岳的空间，尤其是后排空间会很拥挤，但探岳后排座椅的前后调节功能，增加了后排空间的可变性，并没有想象中的拥挤。

探岳的发动机，有14T与20T两种选择，变速箱使用的是大众品牌最常见的7挡双离合变速器。

探岳的外形设计，以及内饰布局，都体现了德系车严谨的特色，车辆的卖点，并不是体现在科技性的应用与内饰的新潮上，而是大众一直强调的稳定性。

东风标致5008

与德系的风光相比，法系车有些落寞，尤其是法系的SUV车型，在车市中几乎没有任何地位可言。

标致5008是东风标致的高端车型，横幅式的进气格栅，使用了镀铬饰条，两侧的LDE大灯为狮眼造型，法系前卫浪漫的风格明显，辨识度高。

同样，在内饰中，也是很强调车辆的科技性，在中控位置，排列了N多按钮，很有跑车的氛围，除了按钮，中控部分最显眼的就是悬浮式的中控屏，室内的包覆材质也大量使用软性材质，银色镀铬装饰大量使用，提升了内饰的科技感。

5008的轴距2840mm，比探岳的轴距长，后排的空间表现非常好，三个成年人乘坐，并不拥挤。

东风标致的5008有16T和18T两种动力选择，变速箱匹配的是6档手自一体变速箱。

东风标致5008是一款造型浪漫，科技感强的中型SUV，与稳重硬朗的探岳不同，探岳目前市场指导价为1869—2649万元，终端优惠在三万以内，而5008的价格是1877—2737万元，优惠三万以上。这两款车型的价格相仿。如果有商务用途，那探岳是首选，如果有个性的年轻人，可能会更喜欢标致5008。

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