法系还有底牌，新车引武汉市长点赞！造型“浪漫”明年量产

法系还有底牌，新车引武汉市长点赞！造型“浪漫”明年量产

法系汽车品牌在中国市场上有过辉煌时刻，曾经的雪铁龙富康可以说是老一代车迷的永久回忆，随后引进的爱丽舍等车型一直都是经久不衰的家用车，直到如今还有一部分法系车活跃在出租车领域，但是在家用车领域当中，法系车的身影越来越淡了。包括东风标致和东风雪铁龙在内的所有法系品牌，近几年销量节节败退，甚至东风雷诺和长安ds之类的合资品牌相继散伙，很多人以为东风标致和东风雪铁龙也坚持不久了。

不过东风神龙合资公司多次表明绝对不会离开中国，而且在最近几次国际车展上面，东风标致以及雪铁龙品牌新品亮相，前段时间的北京国际车展上，雪铁龙汽车亮相了一款非常炫酷的概念车型，这款车早在去年就已经展示过，而最近该车型又在2020年武汉国际车展上出现，武汉市长周先旺看到这款车之后说这台车是整个车展的一个亮点，由此可见该车型的外观造型确实非常吸引人。

这款概念车名字也很有意思，命名为 雪铁龙19_19，名字是为了纪念雪铁龙品牌的诞生。从外观造型设计方面看，整车和现在的4轮家用车造型非常不一样，车头正前方可以看到比较复古的雪铁龙车标，中间贯穿两道LED灯带，两侧车轮直接独立于车身之外，而且拥有完全一体化的轮拱，车身侧面可以看到整部车的车身流线造型非常到位，风阻系数相当低。

这种设计可以带来非常巨大的接近角以及离去角，再加上整部车的离地间隙相当高，所以该车型如果量产的话将会具备不错的越野能力。车辆尾部可以看到两道贯穿式尾灯，下方则是类似舰艇一样的导流板，总体来看这款车外形足够怪异。不过根据东风雪铁龙品牌总经理的剧透，这款车型将会在明年进入到量产阶段，并不会原封不动照搬概念设计，毕竟这样的外形太夸张了，但是会很大程度上保留该车型的细节造型理念，这就是法系品牌的底牌。

其实从外观就不难看出这款车将会定位在电动领域，新能源设计思路非常清晰，从轮毂造型可以推测也许雪铁龙汽车将会提供非常先进的轮毂电机技术。打开车门之后可以看到内饰以简约为主，整体曲线造型非常优雅，完全贯彻了法系车的浪漫设计理念，尤其是一体化编织成型的座椅简直就像是艺术品，后排空间并没有延续现在的传统造型，反而打造成了类似沙发卡座一样的休闲区域。

问题来了，你觉得这款雪铁龙概念车好看吗？什么感受欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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如果条件允许，拥有一辆中型SUV车型，是大多数家庭的愿望，空间大，动力强，更重要的是有面子，这是它吸引消费者的三大卖点。尤其是合资的中型SUV价格下探之后，越来越多的家庭把注意力转移到这一领域。

同样是合资中型SUV，来自一汽大众的德系探岳，与东风标致的法系 标致5008，价格相差也是不多，同样是18万左右，我们一起看看，哪一辆更值得选择？

一汽大众探岳

大众的SUV车型崛起，是近两年的事情。虽然起步较晚，但强大的技术背景与品牌号召力，让大众旗下的SUV车型屡创佳绩。

探岳是一汽大众旗下的第二款SUV车型，前脸与之前的轿车风格有所不同，但即使不看车标，也能一眼分辨出大众的家族前脸，下方的造型新颖的日行灯是前脸的亮点，让车头更加年轻化，摆脱了大众的商务脸。

在内饰中，中控区域稍稍向驾驶员方向偏移，把所有的控制按键置于驾驶员的半臂之间，这样驾驶员可以轻松的触摸到任何一个中控上的按键。中控的饰板，使用了大面积的碳纤维材质，很具运动感。

中内控的液晶屏，支持手机的互联以及语音识别功能，周围银色饰条的应用，让探岳的内饰更具时尚感，为了保证行驶过程中的操作，探岳保留了物理按键。中控的挡杆与自动驻车的布局都是大众风格。

探岳的车长4589mm，轴距2731mm，探岳的轴距在同级别车型中，并不占优，在刚上市的时候，还有很多人拿探岳与同门的途观L做比较，认为探岳的空间，尤其是后排空间会很拥挤，但探岳后排座椅的前后调节功能，增加了后排空间的可变性，并没有想象中的拥挤。

探岳的发动机，有14T与20T两种选择，变速箱使用的是大众品牌最常见的7挡双离合变速器。

探岳的外形设计，以及内饰布局，都体现了德系车严谨的特色，车辆的卖点，并不是体现在科技性的应用与内饰的新潮上，而是大众一直强调的稳定性。

东风标致5008

与德系的风光相比，法系车有些落寞，尤其是法系的SUV车型，在车市中几乎没有任何地位可言。

标致5008是东风标致的高端车型，横幅式的进气格栅，使用了镀铬饰条，两侧的LDE大灯为狮眼造型，法系前卫浪漫的风格明显，辨识度高。

同样，在内饰中，也是很强调车辆的科技性，在中控位置，排列了N多按钮，很有跑车的氛围，除了按钮，中控部分最显眼的就是悬浮式的中控屏，室内的包覆材质也大量使用软性材质，银色镀铬装饰大量使用，提升了内饰的科技感。

5008的轴距2840mm，比探岳的轴距长，后排的空间表现非常好，三个成年人乘坐，并不拥挤。

东风标致的5008有16T和18T两种动力选择，变速箱匹配的是6档手自一体变速箱。

东风标致5008是一款造型浪漫，科技感强的中型SUV，与稳重硬朗的探岳不同，探岳目前市场指导价为1869—2649万元，终端优惠在三万以内，而5008的价格是1877—2737万元，优惠三万以上。这两款车型的价格相仿。如果有商务用途，那探岳是首选，如果有个性的年轻人，可能会更喜欢标致5008。

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最近，东风雪铁龙官方正式上市了雪铁龙2020款C6，这次一共推出7款车型，指导价格区间为1899-2759万元，新车主要是针对配置方面升级，我们一起来看一下吧。

外观方面，新车基本延续了现款车型的造型设计，前脸部分的大灯组以及雾灯有所调整，其中豪华型都由现款的卤素大灯增配为全LED大灯，其他基本保持一致。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4980/1858/1475mm，轴距为2900mm。

新车的配置方面是重头戏，全系标配了保障行车安全的胎压监测功能，其中400THP豪华型增加Citroen Connect车联网功能，该功能可实现在线导航、在线语音识别，并可支持CarLife手机互联。而尊贵型Nappa版内饰增加实木件装饰，质感十足。

动力方面，雪铁龙C6搭载了16T和18T两款发动机，最大马力分别为170Ps和211Ps，峰值扭矩260N·m以及300N·m，并可以满足国六排放。新车可以说是“加量不加价”，你喜欢这辆拥有法系浪漫的雪铁龙C6吗？

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不知道从什么时候开始，国人对于法系车的兴趣开始逐渐消失了。或许是法系车奇怪的设计一次次地刷新着我们的认知，从雪铁龙经典的中间不转四周转的方向盘，再到标致上半天才能找到的喇叭按钮，国人的耐心逐渐在法国人的奇葩设计中被消磨殆尽。又或许是法国人减配不减价的作风，即想学隔壁的大众玩简配，又不想让自己吃亏。法国人一次次充满个性的操作，让其成为了在华市场份额最低的车系。而作为法系代表的标致，更是在这样的影响下逐渐被边缘化。而在今年广州车展，标致又将携手全新的508L PHEV以及全新5008卷土重来。那么在今年的车展上，标致又将带给我们什么惊喜呢？小编带你一探究竟吧。

标致508L PHEV

作为标致旗下为数不多的新能源车型，标致508L PHEV将会在今年广州车展正式上市。新车在无论是在外观还是在内饰上，基本与燃油版保持一致。从外观上看，标致508L PHEV依然保留着那张及其张扬的前脸设计，两边的大獠牙也没有因为其混动的身份而取消。也正是这两根个性十足的大獠牙让508L PHEV看上去就像一只虎视眈眈的狮子，一上路就能吸引不少的回头率。

来到车身侧面，标致508L PHEV的侧颜并不像车头那般夸张，反而多了一丝沉稳。双腰线的点缀，加上溜背的车尾设计，让人更能感受到508L PHEV理性的一面。而在翼子板出PIHV的标识，更能彰显出其混合动力的身份。

走进车内，标致508L PHEV的内饰和燃油版并没有太大区别，依旧是熟悉的第二代i-Cockpit座舱，在设计上延续了法国人优雅且浪漫的设计风格。小巧且多边形的方向盘并不让人觉得突兀，反而在提升操控性的同时让内饰显得更加精致。在智能化配置方面，夜视系统、自动跟车、自适应巡航以及行人监测紧急制动系统都出现在了标致508L PHEV上面。

在动力方面，标致508L PHEV采用的是一台16T发动机，电机位于车辆前轴位置。最大输出功率108匹，综合输出功率为222匹，虽然电机的加入让全新508混动版重了近300公斤，但是其动力输出完全不输汽油版车型。遗憾的是标致508L的混动系统并不支持快充，仅有7kW的充电器让它电池充满的时间需要长达7小时。另外，使用纯电系统行驶时，它的续航里程大约可以坚持64公里，虽然不算特别长，但日常上下班使用基本上没太大的问题。

标致4008、5008

自2016年上市以来，曾经叫板汉兰达的 标致5008一度获得了不少关注，但随着时间的流逝，标致5008终究逃不过法系车的魔咒，在时隔多年之后标致5008以及其“小弟”4008也少有人问津。而就在今年广州车展，在人们视野中消失多时的标致4008以及7座版的5008再次卷土重来，那么这一次，这两兄弟又会在中国市场擦出什么火花呢？

在外观上，标致4008依旧沿用了标致的家族化设计。进气格栅使用了全新的点阵式设计风格，让车头看上去更加立体。同时，全新4008与上一代车型最大的不同就在于前脸那一对嚣张的獠牙设计，尤其是点亮之后显得更加凶神恶煞。而据之前海外版公布的官图来看，引入国内之后的4008与海外版并无任何区别。

由于今年的展车为开放内饰，所以小编使用了标致的官图来为大家展示。走进车内，全新4008与现款在内饰设计上面并没有太大的区别，仍然是极具科技感的i-Cockpit风格设计。这也是标致自2016年第一款4008上市之后便一直沿用至今的设计风格，可以说得上是经久不衰了。而法国人的浪漫与个性，也在这前卫但又不失格调的设计中被彰显得淋漓尽致。

在动力方面，全新4008与老款基本保持一致，并没有如同竞争对手那样加入混动系统。仍然搭载了18T发动机，其最大输出功率为211马力。最高扭矩达300Nm。与之匹配的是6速手自一体变速器。

写在最后：

虽然近些年来标致在中国市场表现得比较冷门，但自带浪漫主义的法国人在设计汽车的时候往往让我们耳目一新。不同于传统的设计思路以及对汽车独特的理解，都成为标致能够在汽车市场中独树一帜的原因。令人感到遗憾的是，法国人将这种所谓的个性带到了市场中，近几年标致的性价比以及较高的售后成本让许多车主对其望而却步。小编认为，只有提高企业服务质量以及售后环境，才能真正吸引消费者，法系车的优势才能真正发挥出来。

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原创/张珊珊

主编/孟笑宇

一提到法国，你会首先想到什么？

通常，人们首先就会脱口而出的词是浪漫、艺术、天马行空，

这样一个充满着诗情画意的国家，

也具有着一种与众不同的格调。

那接下来，我就来给各位抛砖引玉一下吧。

近日，来自巴黎豪华汽车品牌DS在重庆解放碑举办了一场华丽“开箱”，随着动感的音乐以及灯光，巨型盲盒的时尚单品—DS 7 2021早春限定版，在此揭开了它神秘的面纱，目前线上专属指导价是2299万元。

作为一款法系车， DS 7的设计颇具特色，绝不会和市面上常见的车“撞款”。更善于在细节之处彰显浪漫。

DS 7整体设计大气、前卫，好看又中庸的设计下也包含很多有趣细节，比如180度转向的水晶大灯组，车辆启动会发出紫色光束，还有折射式长亮尾灯，令人能更好地在这副好看的皮囊下挖掘出有趣灵魂。

车身尾部，DS 7的设计同样十分出色，当然，最让我满意的还是它的尾灯设计。以巴黎卢浮宫金字塔为设计灵感的晶雕式3D菱格尾灯在点亮之后的视觉效果堪称完美，只有当你亲眼看过之后才能体会到那种精致的感觉。

坐进车内，豪华感是DS 7给我的第一感觉，两侧空调出风口的珠串式设计，呼应车头的珠串式日间行车灯以及车内座椅的珍珠缝线。一致性，这是一种艺术向的追求。

不仅这样，中控屏下的滚轮设计和多功能方向盘的滚轮也互相呼应，这个滚轮DS叫它“光影水晶”。而这个光影水晶的滚轮更呼应车内巴黎饰钉的装饰部分。

最吸引我注意的还是中控屏幕上方的那块可翻转钟表了，由高性能运动手表品牌BRM专为DS设计的自动180度翻转时钟会随之翻转而出，科技感爆棚。法系总会在这些细节之处带给我们惊喜。

DS72021 早春限定版，装配了波尔多红全NAPPA真皮打造豪华内饰，用料非常舍得且细节接缝处理的非常细腻。DS7 2021早春限定版还升级为主副驾皆支持12向电动调节，还带有按摩功能，触感像极了猫咪踩奶的力度，细致呵护驾乘者的每一段旅程。

此外，车内还有一个诚意满满的配置，那就是DS7所配备的劲浪Focal音响，作为法国顶级音响品牌，劲浪Focal在世界范围内享有盛誉，DS7所使用的这套高保真豪华音响由14个车内扬声器组成，系统功率高达515W，配以先进音场技术，音乐体验可以给100分。

将DS 7开在重庆“8D魔幻”街道上，DS 7配备45THP发动机，八速手自一体变速箱也非常的清晰，最大动力输出可达215马力，峰值扭矩为300牛·米。

开着DS 7会让你有一种很轻快的感觉，并且底盘表现也可圈可点，DS 7标配“魔毯”主动感应式悬挂，这种配置一般只出现在百万级豪车上，通过实时扫描路况，车辆可以在15ms内完成对于悬架软硬的调节，让整车行驶舒适性更高。

安全方面，DS7顶配车型还配备了同级唯一的夜视系统，它可以自动识别前方百米处的人和动物，极大保障了夜间行车安全。另外DS7高配车型，还提供L2级别自动驾驶辅助功能。

此外，DS Grip Control增强式多路况适应系统，其中包含主动盲点监测 (ABSD）、车道保持辅助 (LKA)、智能限速识别及自适应调速等等的越级配置，明显与同级别车型拉开了一定距离。

作为来自法国高端豪华车型的代表，DS正如它的法文全称Déesse（女神）一样，真正将那种独属于法国的豪华与浪漫融入进了它们所打造的汽车内，相信我，只要你去真正接触过DS 7之后，你的芳心一定会被这位“女神”俘获。

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